高德地图发布 2018Q3 交通报告:首创「城市交通立体化诊断」评价体系

· Nov 01, 2018 333

近日,高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q3 中国主要城市交通分析报告》(以下简称「 报告」)。据悉,本季报告基于交通大数据首创发布了「 城市交通立体化诊断」 的评价体系,从时间、空间、效率三个维度,九项数据指标多维感知城市交通运行状态。 报告显示,在今年三季度的 9 大指标排名中,北京、上海、广州三个城市有 7 项进入 TOP10,横向来看,说明这三个城市拥堵问题相对较为突出。但通过拥堵延时指数纵向来看,本季全国 93%城市拥堵同比下降或持平,拥堵程度环比也均明显下降。从 24 小时拥堵趋势同比来看,城市早晚高峰拥堵下降明显,说明城市拥堵问题正在逐渐改善。 此外,报告以《2018 年中国中小城市科学发展指数》公布的百强县为样本,基于高德地图交通大数据和位置大数据能力,还分析了中国百强县的出行与娱乐规律。报告显示,百强县居民通勤时间短,且 18:00 后出行热度较低,较一线城市居民有更长的「 夜生活」 时长,可支配时间资产更高。另外,百强县居民「 夜生活」 出行目的地以公园广场最高,其他娱乐、运动、休闲场所出行频次低,但却对明星演唱会等娱乐消费有极强的出行反馈,说明县城的休闲娱乐方式供给明显低于需求。 首创「 城市交通立体化诊断」 三大维度九项指标综合评价 此次报告,高德地图首创了「 城市交通立体化诊断」 的评价体系,从时间、空间、效率三个维度,拥堵延时指数、拥堵里程占比、高峰时长占比等九项数据指标全息感知城市交通运行状态,全面、真实、客观量化反映城市拥堵现状,并对存在的问题找出症结,提出解决方案。 报告显示,在单向指标排名中,一线城市整体靠前,其中北京、上海、广州 9 大指标有 7 大指标排名进入 TOP10,说明其交通拥堵问题相对较为突出。而交通问题仅次于其后的则为深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都这六大城市,有 5-6 个指标进入 TOP10。而交通状态相对较好的城市则有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等,其没有一项单向指标进入 TOP10。 城市拥堵全面缓解 93%城市拥堵同比下降或持平 报告显示,在高德地图交通大数据监测的 361 个城市中, 2018Q3 同比 2017Q3 有 69%的城市高峰拥堵延时指数出现下降,有 24%的城市拥堵同比基本持平,只有 7%的城市拥堵同比出现上涨。其中贵州、四川等省有小部分城市及部分边界口岸拥堵上涨。而沿海区域及中部省会的城市拥堵呈现下降。 此外,在监测城市中,本季拥堵程度同比、环比也均有明显下降。其中,同比较去年 Q3, 拥堵下降 3.9%,而环比上一季度下降 3.6%。从 24 小时拥堵趋势同比来看,早高峰拥堵延时指数下降明显,晚高峰拥堵时长缩短。本季全国拥堵延时指数为 1.56,全国主要经济区域中成渝区域拥堵程度最高,拥堵延时指数达 1.72,而长三角区域高峰拥堵延时指数为 1.48,交通状况较好。 北京蝉联「 首堵」 济南拥堵下降明显 根据高德地图交通大数据监测的 50 个主要城市结果显示,本季北京高峰拥堵延时指数 1.982,高峰平均车速 23.9km/h ,位于中国堵城排行榜首位。其次是重庆、哈尔滨、广州、贵阳、长春、上海、佛山、深圳、成都。 虽然本季北京位于「 首堵」,但北京各区早晚高峰拥堵程度较 2018 第二季度,均有所下降,其中高峰时段平均下降率约为 5.8%;同时各区拥堵较 2017 第三季度也有所下降,下降率为 3.7%。此外,得益于快速路成网和断头路打通,济南本季拥堵排名第 18 位,高峰拥堵延时指数为 1.717,同比去年三季度下降 16.9%,平均车速达到 28.2km/h,较去年同期提升近 7km/h。 此外,报告还按照不同城市规模来对 50 个主要城市拥堵做了排名。数据显示,本季超大、特大型城市中北京拥堵排第一,其次为重庆,哈尔滨排名第三。而在大、中型城市拥堵 TOP10 榜单中贵阳排名第一,其次为长春,佛山位列第三。 北京月拥堵成本破千 因拥堵造成的时间成本占月工资 12.4% 报告根据各城市的高峰时段拥堵情况、平均通勤时间及距离等计算得出本季每月因拥堵所造成的时间成本。以北京高峰时段出行为例,每出行 1 个小时,就有 29.7 分钟耗费在堵车上,按月平均工资 8467 元(北京市统计局发布 2017 年北京市职工月平均工资)计算,得出北京第三季度每月因拥堵造成的时间成本达 1049 元,占月均工资的 12.4%,是本季唯一占比超过 12%的城市,与去年 12.8%相比略有下降。 而广州、深圳、上海的月均拥堵时间成本分别为 951 元、920 元和 807 元,依次位列 2-4,占月均工资比例均超过 10%。此外,南京、大连、重庆、天津、苏州、佛山等城市也纷纷登上城市拥堵成本榜前十。 沈阳高峰拥堵时长占比最高 北京通勤压力最大 从高峰拥堵时长占比、通勤压力指数两项指标来看,高德地图所监测的 50 个主要城市中,沈阳高峰拥堵时长占比最高,有 52.78%的时间拥堵延时指数大于平峰;而北京早高峰拥堵延时指数为 1.935,成为通勤压力最大的城市,哈尔滨和长春分别排名第二、三位。 银川治堵成效 初显:拥堵同比下降 0.4%,环比下降 6.5% 报告显示,本季银川拥堵延时指数同比下降 0.4%,环比下降 6.5%。从不同等级的道路环比来看,银川支干路拥堵程度降幅最大达 11.5%,而主干路和次干路拥堵分别下降 5.7%、6.6%。 高德地图数据分析团队认为,出现拥堵下降或与银川市政府 4 月底提出的「 疏堵提畅」 举措有关,治堵效果在三季度初步显现。据悉,未来银川将在交通信号优化、交通组织优化、智能诱导、指挥调度等方面发力,打造银川城市交通大脑,服务交通管理和公众出行 。 可支配时间资产高 百强县较一线城市多约 2 小时 本季报告还对百强县出行、娱乐生活等方面进行了综合分析。报告显示,百强县上班族的作息时间与一线城市有较大差异,其早高峰出行时间较一线城市提前一个小时。同样,下午出行高峰也较一线提前一小时。 再从通勤时间和距离来看,县城通勤距离较一线城市少 36%,而通勤所需时间仅是一线城市的 1/5,通勤舒适度大大优于一线城市。以紧邻上海的昆山市为例, 高峰通勤里程 … 继续阅读

特斯拉的自动驾驶进阶:一面天使,一面魔鬼

· Nov 01, 2018 333

10 月 26 日,特斯拉在北美地区推送了 Navigate on Autopilot。这个在高速场景下解锁更多技能的 Autopilot,着实让大家眼前一亮。 这篇文章我们就来聊一下新推的 Autopilot 更新。 主要从三个层面入手: Autopilot 更新了什么? 这些功能背后的逻辑是什么? 如何看待这次更新? Autopilot 到底更新了什么? 在 10 月 5 日面向欧美推送的 V9.0 软件中,特斯拉简单介绍了一下即将上线的 Navigate on Autopilot 的一些情况: 借助 V9.0,特斯拉将会在未来几个月通过 OTA 升级来扩展现有 Autopilot 功能。 Navigate on Autopilot 是一项主动引导功能,在驾驶员的监督下,可以引导车子自动上下高速匝道,可以实现换道建议、高速出口交汇处和出口导航,同时为用户在高速上规划最适合最高效到达目的地的路径。 输入导航目的地之后,驾驶员可以选择为该行程开启「Navigate on Autopilot」,然后通过方向盘右侧的档杆启动 Autopilot 激活该功能;在进行自动换道操作时,需要驾驶员拨杆操作确认后才能进行变道操作;在不开启「Navigate on Autopilot」 的情况下,Autopilot 功能也可以正常使用。 Navigate on Autopilot 功能首先会以 影子模式 运作,特斯拉会根据数百万公里的真实驾驶来验证其性能,验证收尾后,将把 Navigate on Autopilot 作为测试功能向美国用户推送,未来将会向其他地区推送相关更新(各地监管批准后)。 10 月 26 日,Navigate on Autopilot 功能正式上线。在这里有个很有意思的信息点: Since introducing Software Version 9.0, Tesla owners with Enhanced Autopilot have driven tens of millions of miles to support the validation of Navigate on Autopilot, allowing us to collect performance and safety data at scale, based on real-world driving. 从推出 V9.0 开始,装配有「 增强版自动辅助驾驶」 的特斯拉车主已经驾驶数千万英里来支持 Navigate on Autopilot 的验证工作,使我们能够根据实际驾驶情况来收集相关数据。 短短二十几天时间特斯拉就完成了数千万英里的路测验证,不得不说,这是特斯拉的优势所在,这也是为什么谷歌要花大价钱买 6.2 万台克莱斯勒 Pacifica+2 万台捷豹 I-PACE 作为无人车的原因。 好了,回到 Navigate on Autopilot。 特斯拉专门在官网发了一篇博文来介绍这个功能,基本与 V9.0 预告版中提到的功能类似,同时更新了两个信息点: 在最开始,使用这项功能自动变道的时候驾驶员必须拨杆进行确认,但是在未来车子可以实现真正的自动变道。 Navigate on Autopilot 提供两种不同的车道变换模式,一种基于行驶路线,另一种则是基于车速,给车子提供更高效的出行效率。 对于责任主体的划分,特斯拉分的很明确: … 继续阅读

百度 Apollo 最新进展:和一汽红旗、沃尔沃合作,研发 L4 自动驾驶车

· Nov 01, 2018 333

2018 年 11 月 1 日,在一年一度的百度世界大会上,百度 Apollo 宣布与一汽红旗以及沃尔沃达成合作,这两个品牌正式加入 Apollo 阵营,他们合作的关键词落在了以量产为目标的 L4 级自动驾驶车上。 具体来说,百度 Apollo 将与一汽红旗共同打造中国首款 L4 级自动驾驶量产乘用车,同时,与沃尔沃以量产为目标打造深度定制 L4 级自动驾驶乘用车。其中,百度和红旗的计划是,在 2019 年小批量下线示范运行、2020 年大批量投放更多城市运营。至于沃尔沃,百度不仅是其在中国的首个深度合作、联合开发自动驾驶汽车的国际合作伙伴,同时,沃尔沃也是百度以量产 L4 乘用车为目标,启动深度定制联合开发的首个国际车企。 至此,Apollo 的合作伙伴数量升至 131 家。 除此之外,百度公司副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇还在百度大会上公布了百度 Apollo 一系列产品方案的升级,包括自主泊车、高速自动驾驶,AR-HUD、高精地图、信息安全等五方面。其中,对于停车这个「 老大难问题」,百度 Apollo 自主泊车方案已经开始在多地落地。 此外,百度还公布了全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士阿波龙的运营状况: 阿波龙已实现万人试乘,运行一万公里,保持安全零事故。预计到 2019 年,搭载 ApolloL4 自动驾驶能力的」 新物种「 将达到 10000 台。 而在近期业界热议的车路协同领域,百度 Apollo 同样公布了最新的落地进展:将开始面向高速公路、停车场、城市道路的三大典型场景,并很快在 2019 年底正式落地长沙。按照百度的说法,长沙市成为了国内首个自动驾驶出租车+车路协同全面落地的城市。国内首批自动驾驶出租车将在长沙规模化落地测试运营,预计 2019 年规模达到百辆。 面临交通拥堵这个难题,不仅在车路协同方面要做文章,更要从城市整体布局角度进行更深刻的思考。会上,张亚勤也介绍了百度 AI 城市计划中的核心:「ACE 王牌计划」。 在百度看来,未来的智能城市是基于智能交通的 3 大支柱:ACE,即自动汽车 autonomous vehicles, 互联的道路 connected roads,和高效的城市 efficient city,分为这三步流程。 阿里巴巴前一阵公布了自己升级后的汽车战略,现在,百度也出牌了。

毕马威中国正式启动「2018 领先汽车科技 50 企业」评选

· Nov 01, 2018 333

毕马威中国在 2018 年 10 月 26 日宣布:正式启动第二届领先汽车科技 50 企业评选。毕马威自 2017 年进行首届评选,曾开展多次线下对接会与企业专访,获得业界的广泛关注。 毕马威中国汽车行业主管合伙人陈友合表示:「 汽车技术的发展,可持续发展的要求以及市场需求的多样化,推动汽车产业进入了跨越性阶段。因此在本届评选中,毕马威中国将会投入更多资源,关注包含 新能源、 智能网联、汽车后市场服务、汽车制造技术、出行方式 等更大领域范围的优质创新企业。 」 本届榜单将延续一贯严谨缜密的筛选标准,在企业报名信息和公开信息的基础上,毕马威将安排专家合伙人、高级顾问对报名企业高管团队进行 深入访谈 ,了解企业在六大核心评价维度的具体情况,并由毕马威中国 50 余名专家组成的专家评委会,基于访谈内容和行业见解进行评选,以保证榜单的质量。 本次评选具体流程安排为: 十月:正式启动首轮企业报名 十月至明年一月:评委会基于报名信息进行企业访谈 二月:评委会成员共同参与企业评估 三月:确定评选结果正式发布榜单 毕马威将从技术和商业模式的创新、对传统汽车产业的变革与赋能、财务健康状况与增长水平、市场认可度与细分领域发展潜力、估值与资本市场认可、团队能力与企业创新机制六大维度进行评估。具备技术或商业模式创新、持续经营至少九个月的中国企业均可通过毕马威官方微信公众号、报名电话、报名邮箱等方式进行报名。 毕马威中国科技与信息业主管合伙人吴剑林表示:「 发挥光和热,是榜单评选的初衷,代表着毕马威持续助力汽车行业创新变革的热忱决心和不懈行动。毕马威将携手 整车厂及供应商、投资机构 、行业协会以及专注该领域的企业和组织,以线下分享、对接活动等各种形式,为汽车科技企业间的交流、合作添柴加薪。」 毕马威中国一直在关注汽车行业,曾发布《自动驾驶成熟度指数报告》、《2018 年全球汽车行业高管调查》等多个报告,全面的展示了对汽车行业的洞察。同时主要负责此次榜单评选工作的毕马威创新创业共享中心则是毕马威全球创新战略的重要组成部分,致力于推动企业创新、扶持大众创业、促进双创生态系统的持续发展,通过打造「 全球资源对接平台」 为创业者、领军企业和投资人提供在线与实体交流的平台服务。此次 2018 领先汽车科技 50 企业评选也是毕马威中国推动汽车科技领域发展的又一举措。