没有里程焦虑，从 2019 年开始？
在国内，广州车展是一年里最后一个大型车展，来参展的各路人马可以说是五味杂陈：嘴里含着点都德的早茶，心里可能又藏着各自的心事。 大吃大喝是主旋律，总结和展望也是主旋律。暂时忘掉大排档，我们聊聊国内电动车市场的「未来大趋势」。 2019：国产电动车 500km 续航时代到来 关于电动车，之前有一种说法：续航 500km 是一个分水岭，超过 500km，里程焦虑会大幅减弱。 国内主流电动车的续航里程基本在按照每年 50-100km 的水平上涨，到了 2018 年末，终于出现了工信部续航 500km 的纯电动车：一个是比亚迪唐 EV600，一个是广汽新能源 Aion S。 前者定位为中大型 SUV，后者是广汽新能源旗下的首款轿车产品。 唐 EV 是这次车展上最受关注的几款纯电新车之一，也是比亚迪唐第一次推出纯电版本。 你可以很容易的从外观上分辨出唐 EV 和唐 DM。首先，唐 EV 的前格栅用的是矩阵元素，和最新的宋 EV 保持风格上的一致，而非 DM 车型上的镀铬横条。另外，唐 EV 的轮毂也采用了更有利于降低风阻的设计，看起来不像唐 DM 那么霸气，但是对于续航里程的提升确实会有一些帮助。 在车身尺寸上，唐 EV 介于荣威 Marvel X 和蔚来 ES8 之间，会有 5 座/7 座版本，车展上公布的补贴后预售价格是 26-36 万。 性能也很「炸裂」，百公里加速达到了 4.4 秒，比 Marvel X 双电机版更快，和 ES8 一样。 广州车展上的唐 EV，其实已经没有太多神秘感了，几个月就已经被比亚迪公开拿出来展示。相比之下，广汽新能源的 Aion S 显得要更「神秘」一些。它其实就是之前内部代号 A26 的那款车，基于广汽新能源第二代纯电平台研发，是此平台的首款量产车。 关于这辆车，目前的信息不多，主要是这么几点：电池组由宁德时代和广汽新能源联合开发，能量密度达到 170-180Wh/kg，采用最新一代 BMS 电池管理系统、一体化智能温控系统，整车风阻系数 0.245，并且搭载太阳能全景天窗。综合工况续航 500km 左右（并没有给出准确数字），等速续航 600km。 怎么做到的 500km 续航？我们根据已知信息来分析一下。 唐 EV 的优势在于电池组容量，官方公布的数字是 82.8kWh，放眼全球来看都都算是一个很大的电池包了。当然，这也得益于它的底盘有足够的空间能装下这么多电池。 唐 EV 整车重 2295kg，官方电耗百公里 17.9kWh，82.8/17.9 相当于 460km。 而广汽新能源没有公布 Aion S 的电池组容量数据，如上所说，官方只是强调了新的纯电平台、电池组能量密度以及高度集成化的三合一电驱系统。 综合续航进入 500km 时代，在 2019 年的国产电动车领域已成事实。但是你还应该知道以下几点： 1.500km 是综合工况续航，日常使用的话，400km 应该是可以保证的。 2. 不管是比亚迪还是广汽新能源，在这两款车的宣传上还是在刻意突出「最大 600km 续航」这个点： 比如比亚迪官微的文案： 比如广汽新能源新闻稿的文案： 再表明一遍个人立场：不支持一切拿 60km/h 等速续航来说事儿的行为，对用户来说没有什么实际意义。 所以此处有必要吹一波特斯拉：Model 3 长续航版的续航刚好也是 500km（310 英里），可这是在更接近真实的 EPA 工况下得出的数据。而且，「310 英里」这个数字还是特斯拉和 EPA 沟通后主动调低的数据，EPA 测得的 Model 3 长续航版实际数据是 334 英里（约 535km）。 3. 还需要注意的是，500km 续航的国产电动车真正跑在路上，可能还得多等等。比如唐 EV600，虽然在车展上开启了预售，但是从正式销售再到最终交付到用户手里，这个周期应该不会太短。我司有个粉丝在北京买了台元 … 继续阅读
要把德清变成「未来之城」，千寻位置做了什么？
今天，也就是 11 月 19 号，第一届联合国世界地理信息大会在浙江德清举行。 作为由联合国主办，国家测绘地理信息局和浙江省人民政府承办的活动，这次大会不仅是联合国主办的规模最大、级别最高、内容最丰富的地理信息大会，也是测绘地理信息领域在国内举办的层次最高、覆盖面最广的活动。 很多人可能对德清不太了解，当然也包括我。作为一个人口仅有 40 多万的县级城市，能够举办这样级别的活动，显然说明这个城市在地理信息领域有着一些特长。 就在大会举办的前一天，GeekCar 在杭州和千寻位置「 精准时空城市大脑」 德清项目负责人张磊以及 CEO 陈金培聊了聊，从他们那里了解到了一些原因。 时空大脑？ 陈金培告诉我，德清目前正在打造智能城市 2.0 版本，这是这次联合国世界地理信息大会的一个重要议题。从目前来看，全球范围内德清的进度也处在领先位置。 作为位置服务公司的千寻，为这个项目提供了「 时空大脑」 的能力。结合阿里云的「ET 城市大脑」 以及具体「 应用场景」，能够实现智慧城市 2.0，也就是标题中所说的「 未来之城」。 陈金培表示，在智能城市 1.0 时代，由于缺少统一的精准时间和空间信息作为基准，海量终端信息无法进行统一管理，多方采集的数据出现割裂，直接导致城市各类终端采集的信息难以实现统一处理。虽然通过提升终端个体智能解决了很多局部问题，却始终无法构建统一时空基准下的信息协同网络，导致整个城市管理的系统难题依然无法破除。换句话说，类似之前杭州一直宣传的智慧城市，在先进程度上是落后于德清的。 而千寻位置的「 时空大脑」，利用北斗卫星系统以及地面增强基站的能力，在德清实现了全国首个覆盖主城区的车道级高精度地图（厘米级），能把整个城市的元素在时间和空间上统一起来。这样一来，无论是交通、交管、旅游、城管以及工业企业大数据等各种场景，都能在统一的数据维度下进行精准的管理。 目前，千寻位置已经联合浙大中控、海康威视等合作伙伴，推出了具有高精度定位能力的道路设施，并且推出了无人机、时空精准摄像头、智慧三脚灯、智慧锥桶等设备。 张磊举例告诉 GeekCar，精准时空摄像头与自主飞行无人机联动解决方案已经完成技术验证，正在德清县交通管理等领域开展应用推广。通过智能视频流算法进行交通事件自动检测，再由精准时空摄像头完成精准位置坐标上报，交警智慧平台就可联动执法无人机自主飞到现场进行画面采集甚至喊话处理，实现交通事故快速解决。而智能三脚架、智慧锥桶等新型终端的应用也可实现车辆抛锚、道路施工精准位置信息实时上报和导航联动。 不仅如此，在完成北斗高精度定位模块的植入后，德清县的摄像头可实现最高达 30cm 的精准定位及纳秒级的时间校准，能够帮助管理部门实时感知道路车流变化，实时进行交通智能优化。 对于未来的交通形态来说，这样的基础能力是实现车路协同的必要条件，对于自动驾驶也是至关重要的。 北斗系统的高精度定位能力 千寻位置的「 时空大脑」，背后其实就是高精度定位能力的产品化表现。 事实上，千寻位置是由阿里巴巴和中国兵器工业集团公司各占 50%股权合资成立的公司，通过北斗系统来提供精准的定位服务。 而和美国 GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略这样的定位系统相比，千寻最大的优势在于地基增强系统。由于高精度的地理信息本身是相对敏感且隐私的数据，因此北斗系统就有了很大的优势，能够建立地基增强系统来实现高精度定位。 简单说一下地基增强系统的优势。 我们都知道卫星定位的原理是通过接收运行在地球轨道的卫星广播的信号（包含位置和当前时间点），根据信号到达目标的时间点计算出广播时间 T 和速度 V，这样就能确定卫星和目标的距离 L。 当同时接收到三颗卫星发出的信号时，那么理论上目标就能确定一个唯一的坐标。但是在现实中，卫星信号会受到大气层电离层的干扰产生一定误差。另外，城市中的高楼等障碍物也会对信号造成干扰，这就导致了定位偏差。因此，这时就需要第四颗卫星的数据，来消除产生的巨大误差。 因此当同时有 4 颗或更多的卫星向同一目标发出信号，那么就能通过卫星自身的空间坐标以及距离来计算出目标的坐标。换句话说，当同时接收到的卫星信号越多，那么定位的精度就会更高。理论上，定位误差问题可以通过增加卫星数量来改善，但这样的方式成本高，实现起来需要时间。 而地基增强系统则是一个更容易实现且能够提升精度的方案。通过固定的准确坐标（X，Y，Z）的基站，结合卫星定位这个基站的坐标（X1，Y1，Z1），从而通过算法得出偏差值。再之后，基站会向周围正在使用北斗系统的目标发送这个偏差值，就能很好的消除误差，实现高精度定位。 目前，千寻位置在国内已经安放了超过 2200 个地基增强站，基本实现了除无人区之外的全覆盖。就在今天，北斗三号完成了第 18 和 19 颗卫星的发射（包含北斗一号及二号，用于实现国内覆盖、亚太区域覆盖的话总数共 43 颗卫星）。按照规划，北斗三号卫星的数量将在 2020 年达到 35 颗，成为包括美国 GPS、俄罗斯格洛纳斯、欧洲伽利略在内的全球四大导航系统之一。 大概在明年底，搭载千寻和高通合作的高精度定位模组的车辆就会上市。当这些车辆驶入类似德清这类有高精度地图数据以及高精度定位设施的地区时，就能获得更丰富、精准的服务。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
油车电车双管齐下，东风风神全新 AX3、E70 500 广州车展联袂上市
11 月 16 日，东风风神携东风猛士、五化战略概念车 eπ、AI 生态 SUV 全新一代 AX7 及多款旗下主力车型亮相广州车展。除此之外，在媒体日当天，东风风神还一并发布了两款车型。 一款是售价为 6.39-8.19 万元的紧凑型燃油 SUV 全新 AX3；一款是售价为 22.68-23.68 万元（以广州为例，补贴后售价 13.58 万元-14.58 万元）的紧凑型纯电动轿车 E70 500。 可以看出来，东风风神正在传统燃油车和新能源动力两个领域一起发力。 纯电动车 E70 500 先说说这款紧凑型纯电动轿车的价格，它一共有 2 个配置。超享版市场价为 22.68 万元，以广州为例补贴完为 13.58 万元；超睿版市场价为 23.68 万元，以广州为例补贴完为 14.58 万元。 这款车的长宽高分为为 4680mm/1720mm/1530mm，轴距为 2700mm，这个轴距尺寸在同级产品中算是比较有诚意的。 在续航方面，它搭载的是电池容量为 50.8kWh 的三元锂电池，60km/h 等速工况最大续航里程为 550km，工况续航里程可达 401km，将电池从 30%充到 80%需要 20 分钟。 在智能化方面，车内配备了 10.4 英寸的大屏以及了 WindLink 智能系统。可以实现 4G 上网、智能语音行车助手、车载 Wi-Fi 功能、网络电台、实时在线导航（可寻找充电桩）等功能，而且两年内免费流量。值得一提的是，WindLink 智能系统有着百度 DuerOS 加持，这会使 E70 500 在 AI 生态和交互界面的 UI 设计上会加分不少。 在销售方面，目前东风风神 E70（E70 500 的上一个版本）已在武汉、杭州、广州、深圳、北京、厦门等网约车市场上累计销售过万台。正是由于在共享市场上的有效运营，才促使 E70 这次的首次升级。 紧凑型燃油 SUV 全新 AX3 这款紧凑型 SUV 共有 5 个配置：1.6L MT 畅享版售价为 6.39 万元；1.6L MT 劲享版售价为 6.99 万元；1.6L AT 劲享版售价为 7.79 万元；1.0TD MT 劲享版售价为 7.29 万元；1.0TD DTC 劲享版售价为 8.19 万元。 这款车的长宽高分别为 4520mm/1740mm/1562mm，轴距为 2620mm。车内共有 23 处储物空间，行李箱容积可拓展到 708L，后排座椅可以完全放倒。 在外观方面，整体的车身线条比较运动，贴顶式的行李架配合黑色的车身包围，让整个车看起来有一种跨界 SUV 的感觉。 在动力方面，AX3 新增了自主研发的 1.0T 涡轮增压直喷发动机，搭配上格特拉克 6DCT 变速箱，东风风神官方表示 AX3 的百公里油耗仅为 5.2L，这个数据如果真实可靠还是比较有燃油经济性的。 在安全方面，AX3 配备了 ESP、HSA、HBA 等安全辅助系统，配合 8 英寸的中控大屏还可以实现倒车影像功能。 可以看出来，这款车无论是从价格还是外观上来说，它都是面向年轻市场的。 … 继续阅读