CES 2019 | Apollo 企业版发布,百度自动驾驶商业化迈出里程碑一步

· Jan 09, 2019 333

自百度正式发布 Apollo 计划至今已经有将近两年的时间,在这段时间中,其平台规模和在自动驾驶领域的影响力都在以惊人的速度增长,被业内称为「 中国速度」。 不过,在快速发展的背后,百度作为一家互联网科技公司,也面临着传统汽车行业提出的两大疑问: 1. Apollo 的合作伙伴虽多,但其自身在汽车供应链中的定位究竟是什么? 2. Apollo 覆盖了众多技术,但车企最终在量产项目中能用到百度的什么产品? 要想在前装自动驾驶领域有所斩获,这两个问题是百度必须要回答的。而在今年的美国 CES 上,他们终于正式公布了答案——那就是 Apollo 企业版(Apollo Enterprise)。 引用百度官方的描述,Apollo 企业版的基本概念为「 为汽车企业,供应商和出行服务商加速实现智能化、网连化、共享化,提供量产、定制、安全的自动驾驶和车联网解决方案。」 这应该是百度 Apollo 首次「 官宣」 自己在汽车供应链里的定位:提供自动驾驶和车联网解决方案的供应商。面对的客户既可以是车企也可以是 Tier 1,亦或是出行服务商。视不同客户的不同需求,百度会提供相应的定制化方案。 Apollo 企业版都包括哪些产品? 百度此次公布的前装方案可以分为四个产品线: 1. 小度车载 OS 这就是百度面向车联网的量产产品,其中包括 CarLife、语音识别、LBS 以及多媒体内容、人机交互等。 2. 高速公路自动驾驶、自动泊车 这是 Apollo 企业版中相对比较模块化的自动驾驶功能。百度应该会基于自己符合车规的量产版本 ACU(Apollo Computing Unit)以及软件算法,再结合来自合作伙伴的传感器,最终形成相应的解决方案。 3. 小巴自动驾驶 指的是百度与金龙合作的阿波龙无人驾驶小巴。这套方案主要面向 L4 级别特定场景中的出行服务商。除了阿波龙这个产品本身,百度还有能力提供后续的服务运营以及云端产品支持。 4. 地图数据服务平台 基于百度的云服务以及地图资质搭建的地图数据平台,并可以支持实时更新。其中包含车机地图、ADAS 地图和高精地图模块。 在这四项中,车联网会是最先落地的,因为百度在车联网前装领域已经积累了很多年。而在自动驾驶方面,可以看到其产品主要都是应用在 L3 级别以上自动驾驶的,因此落地还需要时间。不过,这正是 Apollo 企业版切入前装自动驾驶市场的策略:避开传统供应商更加擅长的 L2,直接从 L3 做起。这个策略也更符合百度本身在软件以及云计算的核心优势。 不过,对于前装解决方案来说,车厂买单的是软件+硬件打包的完成品,因此百度也必须要解决其方案的最终生产制造。百度智能驾驶事业群组总经理李震宇在专访时告诉我:百度会选择与合适的供应商合作伙伴来一起完成最终产品的生产。 在我看来,Apollo 企业版很有可能与本土的 Tier 1 合作,深度定制并生产解决方案,并最终提供给 OEM 或出行服务商。而对于国际 Tier 1 巨头如博世和大陆,Apollo 企业版则可以提供地图、软件以及云服务等部分,从而让国际巨头的解决方案更加本土化。 Apollo 企业版带来的影响 首先,对于百度来说,进入前装领域可以说是其自动驾驶商业化的必经之路。因为其战略不同于 Waymo,百度并没有打算自己去做出行服务提供商,而是选择了更符合自身气质的开放平台模式。平台在商业化时,就一定要将其中的参与者作出明确的划分——谁会是平台的商业化客户?谁又会是平台的势能贡献者? Apollo 企业版的发布正是做了这样一个划分。企业版用汽车供应商的模式服务汽车和出行行业的客户,核心强调的是安全、车规级量产和定制化。而剩下的部分则针对开发者,依然保持开放的策略,核心强调的是降低准入门槛并积累技术与数据储备。 李震宇在专访时举了一个非常形象的例子:Apollo 开放平台是一片大湖,它的水虽可以直接饮用,但是无法满足行业客户的安全要求。而 Apollo 企业版则是将湖水中最纯净的部分提取出来,用来满足客户的需求。因此企业版本身不会有开放平台那样 1.0、2.0 以及 3.0 的迭代概念,但是开放平台的迭代又会为企业版的产品带来更多的可能性。 而对于整个中国汽车工业来说,Apollo 企业版的发布可以说是众望所归。大部分车企(尤其是自主品牌)都希望自己在中国销售的产品能够搭载本土化、定制化并且成本可控的自动驾驶技术。但是纵观现在的前装市场,真正能满足全部这些需求的方案并不多,是一个供小于求的状态。Apollo 企业版的发布让车企们看到了百度解决他们痛点的决心,同时也为他们在前装领域的选择带来了新的可能性。 目前 Apollo 企业版的合作伙伴达到了 100 多家(划分自 Apollo 开放平台)。已经确认的前装合作客户包括福特、长城、奇瑞、比亚迪、北汽、汉腾等。在这次 CES 现场,威马汽车也正式宣布将使用 Apollo 企业版提供的量产 L3 级别解决方案。 百度后续要做什么? 企业版的发布只是开始,百度还需要将自己的供应体系迅速完善起来,这其中包括: 与供应商伙伴合作,完成现有产品的车规级量产与供应体系。 完善客户服务体系,这其中包括销售、客户服务、技术对接以及售后支持等体系。 进一步与国际 Tier 1 巨头加深合作,满足其本土化需求的同时,也向其学习传统汽车供应链的经验。 可以说 2019 年是百度 Apollo 的商业化元年,企业版的发布是第一步,但也是里程碑似的一步。希望百度后续能步步为营,在前装领域也能够定义属于我们自己的「 中国速度」。