smart：一个新的智能电动车品牌
吉利控股收购 smart 50%股权的事情终于在今天下午尘埃落定：蔡澈和李书福在杭州签订合约，戴姆勒集团和浙江吉利控股集团将组建合资公司，在全球共同运营发展 smart 品牌。 关键信息： 合资公司总部设在中国，双方各持股 50%，smart 将成为纯电动智能汽车品牌。 全新一代纯电动 smart 将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计 2022 年开始投放市场并销往全球。 至于现款 smart，会继续生产销售。在 2022 年推出全新车型之前，戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂（生产 smart EQ fortwo）和斯洛文尼亚新梅斯托工厂（生产 smart EQ forfour）生产 smart 现有车型。 签约之后，蔡澈在个人领英账号上还发表了一篇文章，标题为「More smart than ever before: Joint venture of Geely and Daimler」，借此回顾 smart 品牌的历史，并且展望和吉利的合作。 蔡澈自己的文案是这么写的：「My conviction is that smart has always been a brand for people who question the status-quo. That applies to our customers and also to our colleagues. The big idea of the little smart still has so much more potential. That’s why we want to strike out in new directions together with Geely. Radical rethinking has been part of this unique brand’s DNA from the very beginning. It still is. And that’s how it should be.」简单翻译一下：我坚信，smart 是属于敢于质疑现状的人的品牌。这不仅适用于我们的客户, 也适用于我们的同事。小小的 smart 所包含的伟大理念，仍然具有很大潜力。这就是我们为什么要和吉利一起开拓新的方向。从一开始，激进的重新思考就是这个独特品牌的 DNA 的一部分。它仍然是。这是属于它的方向！ 站在我们的角度，我们试图去想象，作为一个吉利戴姆勒「共同运营」的智能电动车品牌，smart 会走出怎样的轨迹？ 首先，需要注意的是，smart 的电动化其实早已展开。 早在 2007 年，戴姆勒就开始在伦敦测试 smart 的电动版，当时搭载的是 … 继续阅读
激光雷达公司 Innoviz 宣布获得 1.32 亿美元 C 轮融资
2019 年 3 月 26 日，以色列固态激光雷达厂商 Innoviz Technologies 宣布已经完成 C 轮共计 1.32 亿美元的融资。本轮融资使 Innoviz 累计融资金额已达 2.14 亿美元。本轮融资新加入的主要投资机构包括中国招商局资本，深创投和联新资本；还包括以色列投资机构哈雷尔保险（Harel Insurance Investments and Financial Services）和凤凰保险（Phoenix Insurance Company）。鉴于其他投资者的需求，C 轮融资仍保持开放，将在未来几个月内宣布第二次交割。 Innoviz 成立三年来的大事件主要可以概括为：融资，出产品，以及与一级供应商和厂商合作。 本轮融资将支持 Innoviz 将其领先的 InnovizPro 和 InnovizOne 固态激光雷达解决方案商业化，并满足全球对尖端自动驾驶汽车（AV）技术不断增长的需求。该公司正在将业务增长的重点放在主要汽车市场，包括美国、欧洲、日本和中国。 Innoviz 还计划加大对下一代固态激光雷达产品的研发投入，进一步降低成本并提高性能。 Innoviz 的固态激光雷达解决方案： Innoviz 首席执行官兼联合创始人 Omer Keilaf 表示：「 我们在过去的一年中经历了飞速的增长，以满足市场对固态激光雷达日益增长的需求。本轮融资保证了 Innoviz 的固态激光雷达能够在 2021 年按照整车厂和一级供应商要求的量产规模按时交付，以便于向广大用户提供自动驾驶汽车。我们很高兴能把生产、制造和研发工作顺利推进到下一阶段，并继续为自动驾驶行业提供全栈的固态激光雷达软硬件解决方案，这一轮融资强有力地证明了我们作为一个真正的市场领导者在技术创新上取得的出色进展，在满足严格的车规级标准的同时以一个合理的价格使得大规模量产固态激光雷达变成现实。」 Innoviz 选择了一条通过 与 整车厂（OEM）和一级供应商（包括 麦格纳 ，哈曼 ，恒润科技 和 安波福）合作开发产品和感知软件 的道路，以确保 产品能够 完全符合最高的汽车级生产标准 。与麦格纳（作为老股东继续参与了本轮融资）的合作，使得 Innoviz 的车规级固态激光雷达 InnovizOne 及其计算机视觉软件被宝马选中，作为从 2021 年开始进行生产的一系列车型的主供应商 – 这是业界首次有固态激光雷达获得前装订单 ，对于激光雷达进入汽车工业意义深远。Innoviz 所获得的新资金将有助于实现宝马以及其他整车厂（OEM）的大规模前装量产订单，并为公司的持续高速增长提供全面支持。Innoviz 最近大幅扩展了其在全球主要汽车市场的国际影响力，包括德国、北美、日本和中国。招商局资本和深创投的投资，以及 Innoviz 与恒润科技的现有合作关系，进一步巩固了 Innoviz 在中国的业务，中国的自动驾驶业务正在大规模的展开并且拥有全世界最大的汽车市场。Innoviz 也将提高产能以满足市场对于 InnovizPro 的需求，InnovizPro 是一款商用固态激光雷达，可为汽车、测绘和其他应用提供出色的性能和价值。 Innoviz 团队位于其以色列新总部-2019 年 3 月 可以看到，Innoviz 的思路是：与供应商合作，尽快让产品有所应用。这不仅能够让其他一级供应商和整车厂看到 Innoviz 的可行性，而且对自身的的车规级应用优化更具有指导性。我想此次的成功融资也是各大投资机构对 Innoviz 应用化的肯定。
北斗航天车-空、天、地全维度智能出行系统的领航者
2019 年 3 月 26 日，北斗航天汽车有限公司在北京国家会议中心召开「 北斗航天车 融创新时代」 新闻发布会，我国「 两弹一星」 元勋，中国改革开放四十周年领军人物，中国科学院院士，北斗卫星导航系统前任总设计师孙家栋、全国政协常委，中央统战部原副部长，全国工商业联合会党组书记胡德平、中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春、中国航天科学技术委员会副主任赵元富、国家战略新兴产业专家委员会秘书、中国智慧交通车联网产业创新联盟理事长杜平、中国电子商会会长王宁以及数十位专家、地方政府、科研院所、合作伙伴和近百位媒体人士共同见证了北斗航天新能源车的诞生，开启了北斗航天新能源品牌战略的新时代。 在当天的发布会现场，北斗航天汽车董事长刘贵生表示，我们秉承北斗精神，通过整合集团内部的优势资源，将北斗卫星导航系统应用与智能终端、智能汽车充分结合，围绕新能源车建设「 车桩网」 一体化运营平台，打造基于北斗卫星导航系统的城市绿色物流生态体系，真正把融合创新的理念发挥到极致。 创新造车理念：以「 融合」 之势聚新能源车产业新业态 北斗卫星导航系统属于新一代信息技术范畴，新能源车属于汽车电子领域，两者虽然在导航、定位等功能上有所交集，但仍分属两个不同的产业。北斗航天汽车打破了产业的界限，以北斗技术为核心建设北斗汽车云平台，下设「 产品创新平台、商品制造平台、智能营销平台、衍生业务平台」 等四个分平台，在平台上重新架构新能源车。 创新技术核心：促进了由中国制造向中国「 智」 造的有效转化 北斗航天汽车拥有「 电驱动系统、电池 PACK 和电池管理系统、整车控制系统、整车轻量化」 等四大核心技术，各项技术指标均获得国家权威认证。申请专利 300 余项，其中发明专利占比达 30%以上。其核心技术完全实现了自主知识产权，尤其是电池安全管理系统和动力电池热管理系统等发明专利，达到国际领先水平。 创新商业模式：建立了「 车桩网」 绿色物流生态体系 北斗航天「 车桩网」 一体化运营平台基于北斗高精度定位技术、北斗大数据平台及各类应用服务平台与金融服务相结合，将新能源物流车、充电桩与管理平台链接起来，通过云存储和计算，实现对新能源物流车、充电桩、货物运输、仓储管理等的有效匹配和实时管理，为用户、企业、政府等提供高效、精准、便捷的服务，其平台还将提供车辆租赁运营等金融解决方案，加速推进城市绿色物流生态体系的建设。 创新出行方式: 在未来智能出行布局方面实现弯道超车 北斗航天汽车将深度参与百度 Apollo 计划，共同研发自动驾驶、智能网联及智慧交通技术，打造适于自动驾驶技术的终端器。基于北斗卫星导航系统高精度定位、导航和授时功能，联合研发精准定位导航地图技术和适于国内整车厂前装的精准定位导航系统等。 在今天，这个创新变革日新月异的时代，即便备受追捧的新生事物如新能源车，没有定力就只是浮萍一抹。而北斗航天汽车可谓喧哗声中有定力的坚韧者。正是这种执著于创新的坚定脚步与时代节奏的高度共振，使北斗航天汽车在中国汽车产业变革之路上，在寻求自身发展新路径的征程中，成为行业的变革者与颠覆者。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
地平线加入 Linaro 96Boards 技术指导委员会
[英国，剑桥，2019 年 3 月 28 日] 基于 ARM 生态的开源软件协作工程组织 Linaro 今天宣布，地平线 (Horizon Robotics) 正式加入 96Boards，成为新的技术指导委员会会员。96Boards 技术指导委员将会为地平线提供中立平台，以实现与其他人工智能领域 96Boards 伙伴的通力合作。 地平线创始人和 CEO 余凯表示：「 加入 96Boards 技术指导委员会将进一步加速地平线的研发和商业化步伐。我们将与 96Boards 的伙伴通力合作，积极推进开源平台建设，参与到自动驾驶、智慧城市、智慧零售、智能机器人等重要领域的伟大进程，共同迎接全球智能化时代的到来。」 96Boards 全球总监张旸博士表示：「 地平线可为 96Boards 技术指导委员会带来人工智能和自动驾驶领域的丰富经验和技术支持。我们相信地平线的加入将会进一步加速异构计算平台的落地，从芯片、系统、算法和应用多个层面激发 ADAS 和自动驾驶领域的创新潜能。」 地平线成立于 2015 年，成立之初就致力于边缘人工智能芯片和计算平台的研发探索。基于人工智能专用处理器架构 BPU (Brain Processing Unit) 和专利架构，地平线于 2017 年发布了中国首款边缘人工智能处理器——专注于智能驾驶的地平线「 征程」 系列处理器与专注于 AIoT 边缘计算的地平线「 旭日」 系列处理器，这也是中国最早实现大规模量产的边缘人工智能处理器。基于征程和旭日系列处理器，地平线为行业客户提供「 算法+芯片+云」 的完整解决方案，助力合作伙伴实现智能化升级。2019 年 2 月，地平线公告了 B 轮融资，宣布获得约 6 亿美金投资，目前估值达 30 亿美金，成为全球最有价值的专注于人工智能芯片和边缘人工智能计算的初创企业。 96Boards 项目由 Linaro 在 2018 年 3 月发起，旨在建立一个全球统一的软硬件开发社区，提供高性价比的开发板。目前，已有一系列符合 96Boards 开放平台规范的产品遍及全球各个市场，同时得到多种扩展板产品的硬件功能支持。华为海思、高通、NXP 和 Xilinx、ST、瑞芯微、索喜、四维图新等企业都已支持并发布了具有 AI 硬件功能的 96Boards 开发平台。这些平台结合在一起，为 AI 开发提供了无与伦比的异构计算选择方案。这些产品提供 CPU，GPU，NPU，DSP 和 FPGA 的不同组合，支持片上和独立 AI 加速，支持硬编码，优化性能以及灵活的可编程性。 据悉，今年年内，Linaro 将发布 96Boards 自动驾驶规范 (Automotive Specification)，旨在通过合作建立高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶 (AD) 的标准化产品规范，包括原型设计、产品研发和测试验证。96Boards Automotive 鼓励异构计算平台的搭建，使芯片供应商和包括地平线在内的初创公司，快速开发、提升和集成汽车生态系统，共同发展。 关于地平线 地平线 (Horizon Robotics) 基于创新的人工智能专用处理器架构 BPU（Brain Processing Unit ) ，地平线自主设计研发了中国首款边缘人工智能处理器——专注于智能驾驶的地平线「 征程」 系列处理器与专注于 AIoT 边缘计算方向的地平线「 旭日」 系列处理器。2018 年，地平线成功将其技术先发优势转变为独特产品路径，依托其独特的软硬结合人工智能处理器技术，地平线相继发布了 Matrix 自动驾驶计算平台与和地平线 XForce 边缘 AI 计算平台。面向智能驾驶、智慧城市、智慧零售、智能机器人等应用场景，依托行业领先的软硬结合产品，向行业客户提供「 芯片+算法+云」 的完整解决方案。 在智能驾驶领域，地平线是目前中国唯 一在全球四大汽车市场 (美国、德国、日本和中国) 同顶级汽车 Tier1s 和 OEMs 建立合作关系的智能驾驶创业公司。在 AIoT 技术具有广泛应用场景的智慧城市、智慧零售、智能机器人等领域，地平线携手国内合作伙伴，提供定制化解决方案。地平线边缘计算人工智能芯片和软件方案正朝着「 综合环境感知+多模人机交互」 的全面 AI 能力加速前进。 2019 年 2 月，地平线 (Horizon Robotics) 公告了由 SK 中国、SK Hynix 以及数家中国一线汽车集团（与旗下基金）联合领投的 … 继续阅读
除了最新技术的中国首秀，采埃孚还决定把 8HP 变速箱国产
提到采埃孚，大家可能会联想到它的传动技术、底盘技术或者各种主被动安全技术。不过最近两年它在科技方面也频繁秀肌肉，一个传统 Tire 1 的转身之快让很多人惊诧不已。 3 月 21 日，采埃孚在上海举办了一场媒体沟通会。活动现场展示了一款电驱动样车，上面搭载了采埃孚在电驱动、自主驾驶、集成式安全系统和车辆运动控制这四方面的最新技术。同时，采埃孚还带我们参观了一条全新的生产线，这条线未来将用来生产 8HP（第二代）。 中国首秀集成最新技术的电驱动样车 在中国首秀之前，采埃孚已经在海外多次展示过这种集中最新技术的 demo 了，不过中国这次的样车要比之前的功能还要更丰富。 这款样车主要搭载了四个方面的技术：电驱动、自主驾驶、集成式安全系统和车辆运动控制。 具体特性包括：采埃孚 mSTARS（模块化半拖曳臂式后悬架系统）、AKC（主动式后轮转向系统）、集成式电驱动桥系统、IBC（集成式制动控制系统）、采埃孚 Tri-Cam 摄像头以及 AC1000 前置雷达、IOS（内部监测系统）、辅助驾驶安全功能（防止驾驶员分心辅助系统和防止驶错车道系统）、新型主动控制卷收器安全带系统、Central dashboard（中央控制面板）、Adaptive Haptic Controller（调节性触觉控制）。 下面，我们就从四个方面仔细聊聊这些特性。 电驱动： 这款样车搭载的 mSTARS（模块化半拖曳臂式后悬架）系统，在 2017 年采埃孚全球媒体发布会上正式发布，当时是搭载在 Vision Zero Vehicle（零愿景车）这款样车上。 它是一个模块化的电驱动车辆后桥系统，上面集成了电机、两级单速正齿轮传动、差速器以及功率电子设备。 这种模块化的车桥系统方便让 OEM 将一个量产车的平台更快速的电动化。只要对底盘进行较小的调整，就能把这个系统搭载在车辆上。 采埃孚的电动化系统能够适应 250W 到 500kW 的车型，也就是说大到卡车、公交车，小到轿车、跑车、电助力自行车，采埃孚都能将它们电动化。 而且它适用于传统动力汽车、混合动力汽车及纯电动汽车等不同驱动方式的车型。 这算是可以将现有汽车产品从燃油驱动向纯电驱动转变的过渡产品。 mSTARS 可以提供 150kW 的动力输出，可以用在后轮来单独驱动车辆，也可以与四驱系统搭配，作为后驱提供动力。中国这个样车是基于大众「途安」这款典型的前驱车改造的，改装后它就拥有了四轮转向的能力。 而且这套系统还可以搭配 AKC（主动式后轮转向系统）。在转弯时，后轮最大可以给到一个 7 度的补偿，这样车辆的转弯半径更小，车内乘客的眩晕感会更轻。 而且，它还能实现自主调节汽车的「旋转中心点」和「四轮平行转向」。调节旋转中心点可以人为地照顾车内某个人，车辆以他为圆心旋转他就基本算静止不动，所以他会更舒适。四轮平行转向可以理解为螃蟹行走，这样汽车在走右转动时就类似漂移，产生的摇晃会轻不少。 自主驾驶： 样车上展示了两种传感器，一个是从天合引入的 AC1000 前置雷达，一个是采埃孚 Tri-Cam 三目摄像头。Tri-Cam 可以识别道路标志，它们将配合着完成车辆的自主驾驶。 集成式安全系统： 车上搭载了辅助驾驶安全功能（包括防止驾驶员分心辅助系统和防止驶错车道系统）以及 IOS（内部监测系统）。 驾驶员分心辅助系统体现在方向盘上。方向盘上的显示屏现示了车辆目前的运行的状况（手动模式、自动模式、辅助模式），同时通过方向盘上的传感器能实现手握监测，它可以监测到你的双手与方向盘的关系（一只手放，两只手放，没有手），如果驾驶员违规操作，采埃孚可以根据客户需求设置提醒方式。 防止驶错车道系统可以帮助车辆避免驶入错误的车道。一旦车辆检测到驶入错误道路时，系统就会介入。它会向驾驶员发出警告，同时还会加大方向盘阻力。如果驾驶者仍然驶入了错误道路，系统就会主动行驶至车道外侧，并自动制动停止车辆。 IOS（内部监测系统）：车内设置了一个摄像头，依据 TOF 的原理可以通过 3D 成像的方式计算分析驾驶员是否在驾驶过程当中分了神。如果分神了，车辆会通过中控显示屏、声音以及安全带拉紧等方式向驾驶员发出警告。必要时，系统还可以接管汽车转向的控制权，确保车辆的行驶安全。 除了这些，采埃孚在安全带上也有安全设置。比如进入颠簸路面，安全带会自动收紧，保证用户不会因为路面颠簸而握不稳方向盘；当发生事故、乘客出现极端前倾情况时，安全带会迅速把人拉回原位，以便安全气囊最好地发挥作用；坐车系安全带是必须的，所以采埃孚还提供了主动式带扣伸举器。 车辆运动控制： 样车上集成了 IBC（集成式制动控制系统），它和紧急制动的功能相似。在车库模式下，如果你突然加速它会紧急停止，这对于分不清楚油门和刹车的新手司机非常重要。 车内的中控大屏可以控制车内的多种功能，包括齿轮啮合及车轮转向。 车内还有一个触控旋钮，它的作用于方向盘类似。旋转它，用户可以直接控制车辆前轮、后轮的运动方向。 8HP 变速器即将国产 除了搭载在途安这款车上的「系统化技术」，采埃孚还公布了一个令人振奋的消息：继多年前 6 挡自动变速器 (6HP) 系列产品国产化之后，采埃孚 8 挡自动变速器（第二代）即将国产。 这款 8HP 一直是它的当家产品，在行业里也能称得上是标杆。它可以大幅降低传动系统的能耗损失，满足中国市场产品轻量化、小型化以及节能减排的需求。 One More Thing 即然这次我们聊采埃孚在科技方面的新技术，那肯定少不了要说说 ProAI。 两年前在 CES 上，采埃孚宣布与英伟达合作，共同推出了一套乘用车能用，商用车也能用的「自动驾驶大脑 ProAI」。之后继续发布到了第三代产品，以及第四代的 ProAI RoboThink。产品能力一代比一代强。 这四款控制基本可以覆盖从 L1-L5 级自动驾驶的全部应用场景，而最新的 RoboThink 的亮点则在于它的模块化理念，以及开放的软件架构。对于采埃孚来说，它的核心优势在于解决方案的整合，以及量产能力。 据采埃孚自己介绍：这是目前汽车领域中功能最强大且具备人工智能的控制器。 这次在媒体活动上我们没有看到这个产品，但是采埃孚透露 ProAI RoboThink 将在 2019 上海车展亮相，这是这款产品的中国首秀。 其实我们之前对这款产品进行过多次报道，想要了解更多可以在 GeekCar 官网上搜索「采埃孚」就能查到相关信息。 总结 此前，采埃孚在不到一年的时间里，相继与英伟达和百度合作，并公布了合作成果。它在科技领域的延伸速度之快，让很多人都很诧异。 不过采埃孚并不是要大刀阔斧进行完全的战略转移，只是顺应行业变革，在自己擅长的事情中加入了新时代的需求。 此前在专访环节，采埃孚 CEO Dr. Stefan Sommer 说：对于采埃孚来说，我们重点还是关注在机械领域。搭建生态的作用是为了能够扩展采埃孚的解决方案在各个汽车发展趋势下的应用。 所以，对于一家供应商来说，面对行业变革，如何继续稳固自己的核心竞争力是最重要的，而不是拓展新的领域盲目谋求高位。 另外，从这次 8HP 的国产，能明显感觉到采埃孚对中国市场的重视。这些年，不论是在产品制造还是创新研发上面，中国对采埃孚来说，都扮演了一个非常重要的角色。 最后，我们一起期待 ProAI RoboThink … 继续阅读