吉利星越的「感性」和「理性」

· Apr 08, 2019 333

今年上半年,吉利品牌有两个非常重要的产品。一个是 A 级纯电动车「几何 A」,这辆车被吉利和吉利新能源寄予厚望,关系到在竞争激烈的 2019 新能源市场,吉利究竟能有怎样的品牌形象和江湖地位;另一台车,就是今天要说轿跑 SUV——吉利星越。 进入 2019 年,中国品牌开始把新车方向转向轿跑 SUV 这个细分市场。原因也不难理解:在所谓的「车市寒冬」的背景下,车企需要给销量下滑的 SUV 市场带来新的刺激点。于是我们看到了长安 CS85 COUPE,看到了哈弗 F7x,当然,还有吉利星越。 11 年前,宝马推出了足够大胆和先锋的 X6 车型,开创了轿跑 SUV 这个细分车型,再后来,X4 也来了,老对手奔驰也相继推出 GLE Coupe 和 GLC Coupe。如果你在路上仔细观察就会发现,这种看似挑战审美的车型,竟然有不少人愿意为其买单,尤其是在北上广这种一线城市。 这或许也是中国品牌推出轿跑 SUV 的另一个原因:一直以来,这个细分领域基本可以说是豪华品牌的「自留地」,而更低价位里,却是一片蓝海。 不过,相比中国品牌竞品,吉利的同学其实更愿意让星越「越级对标」,你可以认为这是一种营销手段,也可以理解成吉利的一种「自信」。这个打法眼熟吗?其实领克就是这么玩的。 我们可以从三个层面来「定位」星越这辆车:首先,在吉利品牌里,星越事实上已经是目前定位最高端、技术最先进的产品之一;其次,在某些技术指标和配置上,它还确实具备「越级对标」的能力;第三,说到「某些技术指标和配置」,星越已经达到甚至超过了领克品牌的同级别产品。 所以,星越的外在、内在实力是怎么样的?我在成都看到了实车,可以结合感受来说说。 先快速了解一下吉利星越: 1. 基于 CMA 基础模块化架构研发而来,和领克 01、沃尔沃 XC40 同平台。 2. 车身长宽高分别是 4605*1878*1643mm,轴距 2700mm,属于紧凑级 SUV。 3. 有三种动力总成,分别是 1.5T+48V 混动(MHEV)、2.0T+8AT、以及 1.5T PHEV。其中,2.0T 版本最大功率 238 马力,最大扭矩 350N·m,可以理解为沃尔沃 T5 发动机,搭配爱信 8AT 变速箱。MHEV 和 PHEV 版本搭载 7 速 DCT 变速箱。 4. 智能化配置属于目前吉利顶级水平,亮点包括最新版 GKUI 车载互联系统、L2 级自动驾驶(高级辅助驾驶)、大尺寸 W-HUD 等配置。 5. 目前星越还没正式上市,所以价格未知。 下面来说说外观。 轿跑 SUV 在设计层面确实会挑战很多人的审美底线,成熟如宝马 X6 和 X4,尚且都褒贬不一,中国品牌做轿跑 SUV,其实在设计上面对的挑战还是挺大的。(当然,借鉴成熟产品的设计经验是不可避免的)对于轿跑 SUV 来说,视觉中心主要就是溜背的那根线条,以及尾灯造型。相比 CS85、F7x,星越对这个部分的处理,在我看来算是这三款车里最协调的了。 整车造型很有力量感。不过略遗憾的是,虽然前悬较短,但如果车身再长 5-10cm,整体造型可能会更舒展。 星越的外观有很多设计细节可以聊聊: 1. 在一些配置车型里,用到了同色轮眉的设计,正好@李想前两天介绍理想 ONE 车型时提到过这个细节: 2. 我们在实拍现场看到了三种不同动力版本的星越,排气尾管的处理方式不太一样,其中 2.0T 车型是双边共四出真排气,MHEV 和 PHEV 版本看起来要低调一些。 3. 中网还是典型的吉利家族设计,不过这其实是一个封闭式中网,真正负责进气的是下格栅,并且带主动开闭功能。 4. 矩阵式全 LED 大灯,解锁车辆时会有动态点亮效果,算是营造仪式感的一个小技巧,大灯供应商是法雷奥。 5. 实拍现场有各种颜色的星越,我认为比较好看的有:白色、灰色,以及自带「黑化」效果的黑色。(图片来源于网络)6. 中国品牌 SUV 的颜值在提升,同时,中国人对于 SUV 的审美恶趣味也需要改改。中国人买 SUV,喜欢给它加上各种很廉价、很汽配城的外观套件(尤其是车头车尾),试图让自己的车看起来更霸气更虎实。但是如果给星越贴上这些,就真把这车的外观毁了。 星越的这套内饰也是新的,主旋律是注重运动感和科技感。整个座舱明显是以驾驶员为中心来设计的。 运动感的部分就不展开说了,通过图片展示一些细节: 红色安全带,非常感性:(图片来源:汽车之家)后排座椅头枕可以调节护翼: 作为一辆轿跑 SUV,居然还带老板键…… 空调旋钮也有细节: 重点说说科技层面的东西。 我们实拍的星越,全液晶仪表和中控大屏的尺寸都达到了 … 继续阅读

比亚迪春季发布会归来,聊聊唐 EV 与它的潜在对手

· Apr 08, 2019 333

在 3 月 28 号的「春季产品发布会」上,比亚迪一口气推出了 9 款新车,包括: 王朝燃油车系列:唐、秦 Pro 超能版、宋 MAX 王朝 DM 系列:唐 DM、秦 Pro DM 超能版、宋 MAX DM 王朝 EV 系列:唐 EV 600/600D、元 EV 535 、 秦 Pro EV 超能版 而这台发布会里面的重点,便是比亚迪的王朝 EV 系列:主打长续航的小型城市 SUV——元 EV 535、主打智能化配置的轿车——秦 Pro EV 超能版、以及全新一代旗舰产品——唐 EV 600/600D。而重中之重,就是唐 EV。可以说,在它上场之前,整场发布会都是铺垫。 从去年 6 月首次亮相,到今年 3 月底才正式上市,唐 EV 的「预热期」可以说是很长了,而在这将近一年的时间里,它积聚了大量的关注度。 先说价格。这次上市的唐 EV,补贴后价格从 25.99 万元到 35.99 万元。 唐 EV 为什么值得这么浓墨重彩的渲染?其实也是比亚迪自信它在所处的细分市场里难逢敌手。那我们不妨来分析一下唐 EV 是否真的能够做到这一点。 首先,是它的自身条件,唐 EV 的尺寸为 4870*1950*1725 mm,轴距 2820mm,已经可以算得上是中大型 SUV。 按驱动形式,又分为了两种车型,前驱单电机的 EV 600,以及双电机四驱的 EV 600D。 电池组方面,全系标配了 82.8 kWh 的电池组,EV 600 最大综合续航里程能够达到 520 公里,EV 600D 略少,不过也达到了 500 公里。在续航层面,唐 EV 在目前已上市的纯电动车型里面属于佼佼者。 另外在动力方面,全部使用永磁同步电机,单电机版功率 180 kW,扭矩 330 N.m,百公里加速 8.5 秒;双电机四驱版综合功率达到了 360 kW,最大扭矩为 660 N.m,28.99 万和 30.88 万的版本百公里加速 4.6 秒,顶配的创世版达到 4.4 秒。 综合来看唐 EV 的硬性指标,如车身尺寸、续航、加速(四驱版)等,在它的价格区间算是很能打的。 智能化方面,最大的亮点是 D-Link 车载互联系统和整车 OTA。低配的三个版本大屏尺寸为 12.8 英寸,高配为 14.6 英寸,不过均为可旋转式屏幕。 至于驾驶辅助功能,官方说法是带 L2 级别自动驾驶功能,采用的是博世的方案。 不过,唐 EV 在这方面的配置下放不算彻底。配置表显示,即使是 35.99 万的顶配车型,也需要选装 LKS 主动式车道保持功能。而目前 L2 级自动驾驶普遍包括的 ICA … 继续阅读