零跑概念车 C-more 首次亮相，是否值得你期待一下？| 2019 上海车展
今年上海车展，零跑携三款车型亮相。包括已上市的首款车型 S01、Razer Chroma 雷蛇幻彩概念版 S01 以及首款跨界 SUV 概念车 C-more。 零跑 S01 这款车型相信大家都很熟悉了，在今年 1 月份，胶泥老师去参加了 S01 的试驾活动，具体试驾的详情大家可以去戳这篇文章《零跑 S01 试驾：开着 10 万元级别的电动 Coupe 跑山，是什么感觉？》，在这里就不过多介绍了。 三兄弟齐聚，谁是主角？ 答案很明显：当然是 C-more。 自从半个月前 C-more 的渲染图首次出现的时候，我相信很多人都会和我一样有一个疑问：这真的是零跑设计的车型吗？ 原因很简单，因为在 C-more 的身上找不到一点 S01 的样子，在设计上没有太过家族化的传承。 C-more 是零跑推出的首款 SUV 车型，在上海车展首次实车展出。 外观： 根据零跑介绍，量产版本的 C-more 与概念车型在外观设计上的一致度会达到 80%。 色彩选择上，零跑 C-more 调配了一款名为「 瓦尔登绿」 的主打色，还挺搭配现在这个季节。 前脸采用了封闭设计，侧面比例上，用了较短的前后悬设计。双腰线营造出了层次感，传递出强烈的运动气息。 C-more 概念车没有像 S01 那样夸张的「 大嘴」，在前脸设计上「 更加稳重」，也更符合主流审美了。 矩阵式前灯、飞翼式尾灯的设计让整车更具科技感，整车的线条很流畅，这样的设计可以带来更小的车身风阻。 内饰： 这辆概念车用了对开门设计，量产时应该难以保留，而现在的内饰或许对于将来的量产车有一些参考价值。 整个内饰为灰白色调，四张独立座椅很有科技感。在前排座椅背面，我们可以看到后排娱乐系统。 智能化： 零跑 C-more 搭载了 10 英寸仪表+15 英寸中控大屏的双屏联动组合，并配置 8 英寸的 HUD。 C-more 保留了 S01 车型上的「Leap In 生物钥匙系统」，通过「 指静脉」+「 人脸」 的双重车主认证，无需钥匙即可随时启动车辆出发。 此外，零跑 C-more 将实现智能驾驶，搭载「Leap Pilot 智能驾驶系统」，可实现 L3 级智能驾驶，并支持后续 OTA 升级到 L4 级别。 性能： 零跑 C-more 将采用双电机四轮驱动，加速能力可以达到百公里加速 5 秒级别，NEDC 续航不低于 500 公里。 由科技玩家「 领跑」 零跑 S01 的订单用户主要集中在一线城市及新一线城市，18 岁至 30 岁的用户占比接近总订购人数的八成。「 科技感很强」、「 通勤成本低」、「 性价比高」、「 造型前卫」、「 配置个性化 」 是受访用户选择零跑 S01 的前五个理由。 因此，零跑为「 科技玩家」 们打造了一款 Razer Chroma 雷蛇幻彩概念版 S01。汽车厂商和电脑外设厂商跨界合作，这可能还是第一次。 零跑 S01 的排产交付计划 零跑为 S01 车型的顺利交付制定了的排产计划，分为预售、定金认购、订单锁定排产、生产/物流发送、提车上牌几个阶段。 零跑 S01 的首批交付对象为 2018 年 6 月 13 日参与领号活动的 451 名用户，及 2018 年 8 月 29 日至 2019 年 … 继续阅读
第 14 代轩逸全球首秀，「日产智行科技」全面加速落地 | 2019 上海车展
上海车展上，第 14 代日产轩逸完成了全球首秀。 这一代车型拥有动感的外形并搭载了最新的「 日产智行（Nissan Intelligent Mobility）」 科技，并且搭载了全新日产 HR16DE Gen3 智驱发动机和 XTRONIC CVT 智能无级变速器。 外观： 第 14 代轩逸展现了「 生机与自信」 的设计理念。 更加低俯的车身和流线型外观有助于降低风阻，0.26 的风阻系数与日产 GT-R 拥有相当的空气动力学表现。 新车采用了与第七代天籁 ALTIMA 相同的 V-motion 进气格栅设计，标志性「 回旋镖式」 车灯与悬浮式车顶凸显日产汽车设计语言。 全新的 V-motion 2.0 设计搭配黑色进气格栅，极具视觉冲击力。 内饰： 独立集成开关控制的三环状空调出风口设计，分别为前排左右区域及后排送风。 车辆内饰拥有动感黑、浅灰色以及棕褐色可供选择。其中棕褐色版本的座椅配以时尚的钻石切割座椅绗缝。 智能化： 7 英寸彩色 TFT 仪表屏显示驾驶及车辆传感器的相关信息，配以 8 英寸高清中控屏幕的一体式设计。 第 14 代轩逸搭载了智能手机互联和智能语音操控功能。IDM 集成动态控制模块能够在车辆遇到碰撞或起伏路面时，通过主动制动，迅速改善车辆的操纵性能和驾乘感。智能循迹（ITC）、智能行驶舒适控制（IRC）和油门误踩智能纠正（EAPM）等技术进一步提升了驾乘质感。 在安全方面，第 14 代日产轩逸搭载了 IFCW 超视距碰撞预警，变道盲区预警 (BSW)、车道偏离预警 (LDW)、倒车车侧预警 (CTA) 和智能疲劳驾驶预警 (IDA) 等系统。 根据日产全球设计中心项目设计总监入江慎一郎（Shinichiro IRIE）先生所说，新一代车型在腿部空间和头部空间的处理与上一代车型相同，甚至更好。另外，车辆内部空间更加宽敞，视野极佳。得益于「 滑翔翼型中控台（Gliding wing）」 的内饰设计，翼展式的效果让车内空间更加宽敞。 日产智行 2022 导入计划 在第七代天籁 ALTIMA 的上市活动上，日产就已经提到到「日产智行科技」2022 导入计划。第 14 代轩逸的发布，也代表这一计划已开始全面加速落地。按计划，到 2022 年，东风日产将共计投放 10 款智行车型。 具体来说： 驾驶方面：以 ProPILOT 智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从 L2 至 L3 进化，随着智能动力技术的导入，e-Pedal 一体化智控踏板技术也将引入中国。 动力方面：逐渐导入日产 Zero Emission、VC-TURBO 智控引擎、e-POWER 智充电动等先进动力技术，保持在电动化及内燃机领域领先地位。 互联方面：实现车联网系统持续迭代升级，带来无缝连接的数字化服务。 除此之外，东风日产还将全面推进智能体验，构建场景化、体验化、智能化的线下空间。继 2018 年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营后，此类体验馆将以每年 3-6 家的速度，辐射更多城市。同时，专营店形象也将焕新升级。 第 14 代轩逸，还能否延续之前的销量奇迹呢？日产这个品牌，又能否在新汽车时代吸引更多人的关注？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。