菲亚特克莱斯勒因「排放门」被 EPA 调查，即将成为第二个大众
今天凌晨你还在睡觉时，美国发生了一件大新闻，这次「 倒霉」 的是菲亚特克莱斯勒（以下简称 FCA）。 EPA（美国国家环境保护局）发布了一份处罚告知文件，宣布 FCA 旗下的几款车辆存在排放舞弊行为。然后 FCA 股票是这样的： 这起作弊行为的本质，就是 FCA 在发动机 ECU 中植入了「作弊代码」。 作弊代码的存在，可以让车在报备的时候顺利过关，但是用户平常开起来就排放很高了，EPA 说主要增加的污染物是氮氧化物。它的原理就是削弱柴油机中 EGR（废气再循环）和 SCR（选择性催化还原）的工作强度，和大众一个套路。 EPA 一位名为 Cynthia Giles 的官员说：「 很明显，这种行为严重违反了清洁空气法案（Clean Air Act）。毫无疑问，这是非法的排放污染行为。」 从法律上来说，FCA 在他们的产品一致性证书（certificate of conformity）上隐瞒了这段代码的存在，欺骗了车辆排放监管机构 EPA。EPA 也在处罚文件中再次表态，说装了这种装置的车辆是不可能通过 EPA 审核的。 对于这种作弊装置，EPA 将其定义为「Auxliary Emission Control Devices（以下简称 AECD）」，即附加的排放控制装置。对了，去年大众作弊被查的时候，EPA 称之为「defeat devices」。这一次，EPA 有了经验，也给 AECD 下了明确的定义（方便以后调查别的车企…）。 在这份文件中，EPA 方面列出了 FCA 所有存在作弊行为的车辆： 涉及的车辆主要是 2014-2016 款道奇 Ram 1500 和 Jeep 大切诺基，在美国本土共涉及 103828 辆车。 总之，EPA 的意思就是你不能骗我，否则后果很严重。 FCA 方面也给出了回应，表示对 EPA 的调查表示「 遗憾（disappointed）」，认为自己是无辜的，控制装置也一定是合法的。另外，FCA 说会下一届政府（也就是特朗普）积极、妥善地解决好这件事。 看到这里，是不是想起了去年的大众？历史总是惊人的相似。其实在最近，大众的排放门事件又有了新的进展。 1 月 9 号，FBI 在迈阿密国际机场逮捕了大众集团一位名为 Oliver Schmidt 的高管，他之前在大众北美负责对接相关监管机构，算是大众排放门事件的第一责任人。从意气风发到被抓，这哥们沧桑了不少… 1 月 11 号，大众集团和美国监管机构达成最后的「 和解」，大众向美国政府支付 43 亿美金，但这点钱不包括大众应付美国国内个人诉讼者的费用（很多美国消费者后来起诉了大众）。大众要想摆平排放门在美国本土引来的官司，预计得花超过 200 亿美元。 除此之外大众还得花 27 亿（三年付清），来抵消涉事柴油车过渡排放氮氧化物对环境造成的影响；再花 20 亿（十年付清），来推动电动车基础设施建设和推广。 粗略估算一下，大众排放门引起的损失，在 250 亿美元左右，涉事车辆在 50 万辆车左右。不考虑排放门事件的话，大众集团在 2015 年营业利润为 128 亿欧元。但是算上排放门造成的损失的话，大众集团当年是亏损的。 好在大众的销量并未受太大影响，2016 年汽车销量为 1030 万辆，全球第一，中国市场销量占其四成。 回到我们前面说的 FCA 作弊被查这件事，现在 EPA 只是发出了 NOV（Notice of Violation）文件，就是告诉你违法了，随时欢迎撕逼，暂时还不用召回车辆。不过按照 EPA 的套路，应该是已经有了充足的证据。 如果 10 万辆车被证实作弊，会罚多少钱？这件事对 FCA 的影响有多大，能支付得起罚金吗？会有人来趁机接盘吗？这件事要引起了特朗普的注意，他会怎么处理这件事，事情还有转机吗？ 作为吃瓜群众，太好奇了… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
FCA 研究了 20 年的 80、90 后，然后拿出了这辆高配版「五菱宏光」
适合年轻家庭的第一辆「 概念车」 在 2017 年的 CES 上诞生了：第一次参加 CES 的菲亚特克莱斯勒（FCA），带来了一台名为 Portal 的概念车。 菲亚特克莱斯勒方面说，Portal 这辆车是「 由千禧一代打造的，属于千禧一代自己的车。」（注：千禧一代指出生于 20 世纪时未成年，在跨入 21 世纪即 2000 年以后达到成年年龄的一代人）这是负责 Portal 概念车的工程师们： 看上去都是同龄人… 「 高配」 五菱宏光？ FCA 说，他们针对千禧一代的研究，已经超过了 20 年。也就是从我们出生开始，FCA 就开始默默关注我们，想搞明白我们到底喜欢什么。FCA 方面说，千禧一代这群人喜欢的车起码要能够彰显他们的个性并且实用，还要有先进科技加持。（说的倒也对）所以 FCA 设计出了 Portal，它长这样： 对于 80、90 后来说，不少家庭都有了孩子，空间很重要，所以 Portal 是一个类似面包车的造型。 车内中央的大屏可分为三部分，最左侧屏幕相当于传统仪表盘，用来显示速度等数据；中间部分的屏幕用来显示车身 360 度环视影像、GPS 数据或地图 POI 点；最右侧的屏幕用来显示社交分享内容和关怀车内乘客，比如显示乘客座椅温度、车上方屏幕播放的音乐/视频。 车内座椅布局采用了 2+2+2 式，每个座椅都是独立的，有各自的扶手和安全带。它们被固定在两条滑轨上，3 个一组，方便调节座椅位置。FCA 对这些座椅做了轻量化设计，每个座椅重 18 公斤，方便拆卸。 拆掉后面四个座椅后，Portal 就能当一辆货车用。用户还能在滑轨上安装其它部件，来方便固定货物，比如山地车。 有了超大、多变的车内空间后，「 车门」 也要与之匹配，方便上下人、装卸货物。（回本利器既视感…）Portal 的四个车门都是侧滑式的，前门向前滑，后门向后滑。车门全部打开后，你会发现这辆车没有 B 柱，因为它的 B 柱就是车门的门框。当车门关闭后，车门门框就会成为车身结构的一部分，充当 B 柱的角色。 对了，侧滑门的好处在拥挤的停车场方便开门。 为了满足 80、90 后的用户习惯，FCA 还特地加入了一些能够提升用户体验层面的功能。比如： 通过脸部和声音识别功能，为每位用户保存用车习惯，包括内外灯光、喜欢的音乐、音响效果和常去的目的地等等； 通过司机位置的环绕音响，提醒应急车辆靠近，需要让路； 用户的手机、平板、相机和可穿戴设备，能够和车之间无缝连接；车上的乘客能通过车载系统，向其他乘客分享音乐、照片等等。 电动化、自动驾驶，一个都不能少 由于 Portal 是一辆概念车，FCA 也没说它会不会量产，所以很多参数都是 FCA 给出的理想值，看看就好。 Portal 采用单电机前驱，电池组容量约为 100kWh，铺设在底盘之上。充满电后，续航约为 402 公里。使用 350kW 直流快充，在 20 分钟内可补充 240 公里续航。（充电的时候 FCA 徽标的翅膀会亮）作为一款发布在 CES 上的电动车，没有自动驾驶功能都不好意思亮相。FCA 只是说 Portal 有「 高级辅助驾驶」 功能，达到了 Level 3 级别，全车配备了激光雷达、超声波传感器和摄像头等硬件，并且还有 V2X 技术。居然完全没提和谷歌在自动驾驶方面的合作…… 为了造这辆车，FCA 拉来了一堆小伙伴：Adient 公司设计了座椅和滑轨系统，Magneti Marelli 公司设计了前大灯和车身灯光系统，松下汽车设计了车载娱乐系统、无线通讯系统和音响系统，三星电子提供了 360 环视影响和 AMOLED 屏幕。 当自动驾驶、电动化成为标配的时候，接下来要比拼的就是用户在车内的体验了。其实 Portal 这辆概念车，更多的是为了展示 FCA 面向年轻群体的一些设计理念，而不在于秀技术。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
今日快讯：Uber 胃口大开巨额融资，菲亚特克莱斯勒倒苦水越卖越亏
Uber 胃口大开，谋划 5 亿美元融资；丰田研发新型电脑芯片，混动车燃效再提 10%；菲亚特克莱斯勒汽车 CEO 倒苦水，每卖一辆车亏 1.4 万美元。
今日快讯：密歇根大学巨资建试验场测试未来汽车技术，菲亚特-克莱斯勒加快电气化进程
密歇根大学巨资建试验场，测试自动驾驶和 V2V 技术 ；应对美新法规，菲亚特-克莱斯勒加快电气化进程；雷诺—日产着手混动技术研发工作，2015 年推出新车型。