百度 Apollo 和黑莓 QNX 走到了一起，他们竟然要做这样一件事
自动驾驶的出现改变了很多事情，之前毫无交集的一些公司很有可能就走到了一起。据外媒报道，黑莓与百度签署了战略合作协议。 关于合作目的，百度给出的说法是：将黑莓 QNX 系统与百度 Apollo 自动驾驶平台整合在一起，帮助车企从自动驾驶原型车阶段过渡到生产阶段。 而除了系统本身之外，百度还准备把 QNX 系统中车载娱乐软件整合进 Apollo 平台中。反过来，两家公司也会整合百度开发的一系列手机 App，确保它们可以在 QNX 系统中运行。 百度需要软件基础以及安全把控 尽管此前没有任何迹象显示两家公司会走到一起，不过回看百度和黑莓的一些举动，他们能够达成合作并不奇怪。 去年 7 月份，百度正式了发布自动驾驶平台 「Apollo」。他们的布局计划当中包括了软件、硬件、云计算部分，为了降低自动驾驶系统的研发门槛，百度还将他们所建立的底层架构开放给了开发者。不过也像他们自己所说的：「 开发者的成功，就是 Apollo 计划的成功」。想要打造一个开放性的自动驾驶平台，对于开发者的要求绝对是一个不可忽略的点。 尽管做到了这些，有一点百度还是不得不承认，此前的一些研究经验和合作资源称不上核心技术。最核心的部分是他们后续开放的云端服务，而谈到了云端就一定离不开安全问题。 黑莓 QNX 的优势 对于 「 开发者 」 以及 「 自动驾驶平台安全 」 这两个问题，黑莓 QNX 就拥有百度没有的一些优势。 2016 年末时，黑莓在加拿大渥太华成立了一个自动驾驶研发部门，另外他们还聘请了几百名工程师开发自动驾驶相关软件。作为一个底层操作系统，包括保时捷、奔驰、宝马、丰田等车企（通过 Tier 1），以及电装、大陆、德尔福等 Tier 1 都曾在研发过程中使用过 QNX。而除了自动驾驶本身之外，车内娱乐功能也可以在 QNX 系统基础上搭建。 软件基础雄厚正好可以弥补 Apollo 的弱势，而 QNX 系统对于安全问题的把控也是百度所看重的。 与 Linux、Android、iOS、Windows 等桌面或者移动操作系统相比，QNX 的安全性最好。也正是由于这一点，福特、安波福等公司选择与黑莓 QNX 合作开发自动驾驶平台。 自动驾驶汽车能够上路，云端连接一定避免不了。对于百度这样的云端服务提供商，一旦可以做好安全解决方案，竞争力又会上升到一个更高的层面。 黑莓能从百度身上获得什么？ 只谈百度的话，这篇文章就有点跑题了。毕竟两家公司能够达成合作，一定是双方互相获利。 2016 年年末时，黑莓在渥太华顺利进行了一次自动驾驶测试，测试车型为林肯 MKZ。尽管有 QNX 这项拿手戏，但仅仅依靠黑莓的体量，想要彻底落地自动驾驶非常困难。也正是由于这一点，才有了他们与福特、安波福的合作。 这一次，与百度达成合作同样对黑莓有利。最重要的一点就是，他们可以利用百度的影响力，扩大 QNX 在国内自动驾驶领域的应用范围，为与其他供应商、主机厂达成合作做好铺垫。毕竟，软件基础以及安全冗余是 QNX 的最大优势，而很多公司眼红的也正是这一点。 其实说了这么多，我们真正关注的还是合作成果的落地。毕竟只有走到落地这一步，所有的预测、分析才有得到验证的那一天。两家科技公司的联手究竟能取得什么成效， Apollo+QNX 又能解决多少实际问题，所有的一切就要看产品落地的那一天见分晓了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
汽车供应链重构的新案例：跳过一级供应商，福特直接和 QNX 合作了
今天，黑莓旗下的 QNX 宣布与福特达成合作，未来双方将一起推动 QNX 系统与汽车进行结合应用，双方还会在自动驾驶方面进行深入合作。 听到这个消息，很多人的第一反应都是疑惑，一家落魄的手机厂商和整车制造商究竟能擦出什么火花？不过仔细分析下来就会发现，这两家公司的合作计划还真挺有玄机。 说起操作系统，也许你会随口说出 Windows、Android、iOS 等名字。不过，对于 QNX 系统你可能还是会感到一点陌生。QNX 系统于上世纪 80 年代正式诞生，2004 年，音响设备巨头 Harman/Kardon 收购了 QNX 系统。而到了 2010 年，QNX 系统又被交易到了黑莓手中。QNX 系统是一种类 Unix 实时操作系统，目前已经被认为是 X86 平台上综合性能最好的嵌入式实时操作系统。 在汽车领域，QNX 系统被广泛采用，它最大的特点就是实时、稳定、可靠、运行效率高，而这些特点恰好与汽车行业的需求符合。因此，QNX 得到了整车制造商的青睐，就不足为奇了。包括保时捷、宝马、奔驰以及丰田等厂商全都采用了 QNX 系统软件（通过一级供应商）。此外，德尔福、大陆、电装以及爱信等零部件供应商也使用 QNX 系统搭建汽车电子平台。 使用 QNX 系统，OEM 厂商们可以设计汽车数字仪表盘、车联网系统、HUD、ADAS 系统以及自适应巡航系统等等。 说回福特和 QNX 的这次合作。其实，双方的渊源早已有之，此前，福特车上所使用的 SYNC 3 车载系统就是基于 QNX 系统打造而成的，这也让福特弃用了微软的平台。而这一次，福特选择不经过一级供应商，直接与黑莓合作，目的是为了进一步挖掘 QNX 系统的技术潜力，甚至为开发自动驾驶汽车做好技术准备。 QNX 系统稳定性、实时性的优点，也正好适合自动驾驶的开发。 黑莓 QNX 系统负责人 John Wall 说，QNX 系统已经通过了最新认证，无论是自动驾驶系统还是车载娱乐信息系统，公司都有能力为整车厂提供高质量的软件服务。此外，他还讲到，未来 QNX 位于加拿大的技术团队将与福特对接，福特未来也将采用 QNX Neutrino 工业操作系统进行自动驾驶汽车研发。 有意思的是，QNX 系统的创始人 Dan Dodge 在去年离开了 QNX，随后他就加入到了苹果并进行自动驾驶汽车研发。 从行业角度来看，这次合作的意义就在于双方突破了传统的供应链体系，即绕过了一级供应商。这种重新整合供应链的行为，在最近一两年屡见不鲜，比如汽车厂商和以往的二级供应商的直接合作，又比如汽车厂商和科技公司的合作。 自动驾驶和电动化的到来，是这种现象频发发生的诱因之一，而之前的类似案例，也多集中在这两个领域。可以肯定的是，产业链的重构，在未来会越来越频发的发生。而宏观来看，这一个又一个的案例，又构成了一部完整的汽车行业供应链重构史。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。