戴姆勒 8200 万美元投资美国充电桩制造商 Chargepoint
充电桩行业又有重磅消息传出：戴姆勒宣布，他们将向美国充电桩制造商 ChargePoint 投资 8200 万美元。ChargePoint 曾经在今年的 CES 上亮相，GeekCar 当时也进行了报道 。 有意思的是，除了戴姆勒，宝马也对 ChargePoint 进行了跟投，截止现在，ChargePoint 一共获得了戴姆勒、宝马以及其他机构共同提供的 2.55 亿美元投资。ChargePoint 将会使用这笔投资扩建欧洲电动汽车充电网络。 ChargePoint 的 CEO Pasquale Romano 表示，汽车行业目前正处于一个转折点，如何提供技术先进的充电设备也就显得尤为重要。另外，他还证实，今后，戴姆勒 CEO Axel Harries 将会被任命为 Chargepoint 的董事。目前，Axel Harries 在戴姆勒主要负责奔驰 EQ 电动车项目。 而戴姆勒高管认为，未来，他们将与 ChargePoint 进行更深入的合作，而 ChargePoint 也将帮助奔驰更好地去打造「EQ 电动车」 品牌。 目前，ChargePoint 可以基于自家最新的「Express Plus」平台打造 400kW 的直流充电桩，第一批直流充电桩将于今年 7 月投入使用，它还可以同时兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
CES 2017 | 400kW 直流快充来了，可是大家的车还没准备好！
在 CES 展馆逛了半天，各种黑科技让人眼花缭乱，终于一个熟悉的名字进入我的视线：Chargepoint（因为我们之前写过关于这家公司的文章…）。Chargepoint 是一家美国充电桩制造商，展台无非就是摆几个充电桩，再熟悉不过。 本着职业精神，我还是去 Chargepoint 的展台逛了逛，打算和老外谈笑风生，顺便练练英语。Chargepoint 的老板也饶有兴趣地安利他们的产品，首推的是封面图中的那款充电桩，但当他说出「400kW 直流快充」 时，我大吃一惊。 400kW 是什么概念？要知道现在特斯拉快充不过是 120kW。再打个比方，400kW 可满足一个美国 Costco 超市的用电所需。这吹牛不带打草稿的？还是我听错了？吓得我我赶紧拉住这位老板，问了问到底是怎么回事。 400kW 直流快充，是怎么实现的？ 这台 400kW 直流快充桩，是 Chargepoint 公司基于自家最新「Express Plus」 平台打造的产品。Chargepoint 官方表示，第一批 400kW 充电桩将会在今年 7 月投入使用（别想了，你体验不到 400kW 快充，下面告诉你为什么…）。它兼容 CCS 和 CHAdeMO 两种充电标准，有各自的充电线，从充电桩顶部引出，长这样： 仔细看，400kW 的充电线也不算很粗，和现在特斯拉快充线差不多。放上手机做对比： Express Plus 平台最值得关注的，就是它的「 模块化」 设计。当充电站需要扩容时，Express Plus 平台无需负责的施工就能满足需求。（连充电桩都有平台和模块化的概念了…）它的模块化概念，体现在充电站的「Power cube」 上，就是上图中右侧的大立方体。在每个 Power cube 中，有数个电源模块（Power Module）。 每个电源模块的功率和 Power cube 的输出特性如下： 对了，我们前面提到的 400kW 超高充电功率，是个最大值。能不能实现，取决于你如何配置 Power Cube 和充电桩的数量。 还是举几实际的个例子吧： 1. 不使用 Power Cube，配两个 Express Plus 充电桩（每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块），单个充电桩最大可输出功率就是 62.5kW。 如果只有一个充电桩在使用，那么单个充电桩最大就能输出 125kW。两个同时用，每个就是 62.5kW。 2. 使用一个 Power Cube，内含 13 个电源模块，只配一个 Express Plus 充电桩（里面没有电源模块）。那么这个充电桩最大就能输出约 400kW。 3. 使用一个 Power Cube，内含 16 个电源模块，搭配两个 Express Plus 充电桩（每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块），那么这两个充电桩就共享 625kW。两个充电桩同时用，每个分得 312kW；只有一个充电桩在用，最大就能输出 400kW。 4. 使用一个 Power Cube，内含 16 个电源模块，搭配 4 个 Express Plus 充电桩（每个充电桩内有 2 个 31.25kW 电源模块），那么这 4 个充电桩就共享了 750kW。4 个同时用的时候把 750kW 平均分，即 187kW。不同时用的时候，每个充电桩最大可输出 312kW。 以此类推，感觉是在做数学题… 对了，Express Plus 使用了液冷降温，可在-30~50 摄氏度的环境中工作（几乎覆盖绝大多数地区）。另外它还具备联网功能，有预约、网络结算等功能。 总之，Express Plus 平台的最大优点就是灵活多变，适应性强，并且方便升级。其实这次 … 继续阅读
「广积粮，缓称王」—正在提前布局的充电公司（北美）
在电池革命尚未到来之前，全球的电动车用户都在发愁一个问题，那就是「充电」。 如今加油站遍布各地，而充电站却少之又少。充电站的建设似乎是一个「先有鸡还是先有蛋」的问题：电动车用户少之又少，没人愿意去投资充电站建设；相反，在没有发达的充电网络建成时，大部分人对电动车持谨慎态度。 中国国内少公司都已经开始自己的充电网络布局，力求在市场爆发前占领市场。那么在国外呢，充电公司又是怎样一个情况呢？今天先介绍 ChargePoint。 拥有世界最大充电网络的 ChargePoint 与 Tellus Power 一样，ChargePoint 也发源于美帝，现在，它的充电站建设点已经超过了在美国麦当劳的门店数量。 在美国，ChargePoint 的充电桩确实组成了一个大网络，在州际公路沿线，在城市，都有 ChargePoint 的充电桩标记，覆盖了美国大部分州。截止到目前，ChargePoint 的充电网络有 21607 个充电站，为美国全国各地各种型号的纯电动车/混动车完成了 93 万余次的充电服务，全美电动车市场售出了近 32 万辆电动车。由于数据是与每个充电站实时联网更新的，所以每刷新一次，这个数字便会增长，意味着又有几位美国车主在地球另一边完成了充电继续他们的旅途。 无论你是普通电动车主还是想从电动车市场分一杯羹的壕，找到 ChargePoint 你就是找到了组织。只要你想，ChargePoint 可以满足你的一切需求，如果你是电动车主，可以通过 ChargePoint 的手机 APP 来为你解决使用电动车的后顾之忧：充电。 ChargePoint 的 APP 功能强大，可根据个人习惯选择 Waze 地图、Google 地图或者 Apple 地图，为你寻找附近的适合你的空闲充电桩，这一点很重要，如果你是一位特斯拉车主，到了目的地发现插头不兼容特斯拉，只能看着仅剩的电量欲哭无泪。在选定理想的充电桩后，那么你就可以跟着导航去充电了。在充电的时候，APP 会根据车内剩余电量和充电桩功率来算出充电时间，这个时候你就可以离开去喝杯咖啡，当然此 APP 还可以显示充电的实时情况，你在咖啡厅里就能监控车的充电情况。万一有熊孩子把线给拔了，APP 就能第一时间告知你。 通过介绍，我们可以看到 ChargePoint 所推出的 APP 在充电功能上满足了人们各种需求，但细节之处仍然有值得改进的地方。比如附近的充电桩若有人在使用，其他车主可以查看该充电桩还有多长时间充完，以便于用户做好自己的出行计划；在软件界面方面，可以做得更好，在缩小地图时，充电桩标志挤成了一团，实在是不忍直视。 APP 只是 ChargePoint 壮大自己的一个工具，而最重要的充电桩业务才是这个公司的本体。ChargePoint 为想要安装充电桩的用户提供了多种方案选择，公寓楼、停车场、大型超市、公司、公用事业单位等等，无论在哪里，ChargePoint 的工程师们都会提出各种适合你的方案。其 Multi-Family Home Service 就是该公司的一个主推业务，为公寓楼居住用户打造。 作为一个壕，你还可以自己出钱投资一个充电站，ChargePoint 除了提供充电桩的安装服务，还会提供充电站的管理软件，你可以自己定价，可以设置对于不同用户的不同价格，还可以通过后台的统计功能来了解用户的充电习惯、充电电量以优化业务。 据统计，在 2020 年美国将会有超过 2300 万辆电动车，5-10%的电动车用户是公寓楼住户。如果有 80%的用户选择在家充电，那么你可以想想 ChargePoint 的发展潜力有多大。