这辆「电动洗浴王」的车载大屏，可能是史上最大的

「所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。」这句足够洗脑的广告语是我对凯迪拉克的最大认知。

在电动化的当下，凯迪拉克又有了一个新的勇敢的开始：首款纯电动车发布了。

首款纯电动车型：LYRIQ

做电动车，要先从 SUV 做起，这一点似乎已经成为「政治正确」，凯迪拉克自然也不例外，新车定位纯电动豪华 SUV。

LYRIQ，这就是凯迪拉克首款纯电动车的名字，发音与英文里「lyric（歌词）」同音。凯迪拉克全球品牌战略负责人 Phil Dauchy 在接受采访时是这样解释的：凯迪拉克在歌词中被提及的次数远高于其他品牌，LYRIQ 是这一事实的致敬。

虽然早在 2019 年，就有诸多车企巨头推出了各自的纯电车型，力图证明自己在电动车上也有一战之力。但是，结果却差强人意。

不管是较早的捷豹 I-PACE，还是后面的奔驰的 EQC，亦或者是奥迪的 e-tron，虽然出道早，但是费力不讨好（至少是在中国），且车子大多基于油改电，产品亮点不突出，甚至有的车子被消费者唤做「古典电动车」，这些传统巨头们的电动车不仅没能复现燃油车时代的销量荣光，而且被特斯拉死死压制。

不过，在踩过这些坑以及吸取经验教训之后，传统车企终于端正态度，出的电动车也开始越来越有意思。比如大众的 ID.3，出自大众专门为纯电动车打造的 MEB 平台，同时支持更前沿的整车 OTA 技术。（呵呵）

还有前不久的日产 Ariya，性能参数智能化各项表现都很可。

传统车企巨头们的电动车，越有「智能电动汽车」的味道。 现在，轮到更晚出招的凯迪拉克了，吸取前人经验之后出的 LYRIQ 实力又当如何？

我先把我的结论放在这里： 比起 BBA 的「古典电动车」，凯迪拉克的 LYRIQ 更有看点。

看点一：专属的纯电平台

对于电动车，业内的普遍看法是，唯有打造电动车专属的开发平台才能造得出纯粹好用的电动车，显然凯迪拉克也是这样想的。LYRIQ 基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造，这使得凯迪拉克能够最大程度上发挥平台的优势。带来更大的空间、更好的驾驶体验当然还有续航表现。

我们已知的信息是 LYRIQ 搭载了通用的 Ultium 电池，电池容量 100kWh，满电续航超过 483 公里（应该说的是 EPA 续航）。超充峰值功率 145kW，和特斯拉 V2 超充的最大功率一致。如果和特斯拉对比，这个表现中规中矩， 但是从传统车厂的自我进化的角度来说，却是一个很大的突破。

而在配置方面，和特斯拉类似，LYRIQ 也提供后驱和高性能四驱配置选项，前者负责走量，后者负责拉高产品形象。

看点二：人机互联体验

车内是我们关注的重点。

LYRIQ 搭载了一整块 33 英寸 LED 曲面屏，同时这块全新的显示屏拥有当今汽车行业最高的像素密度，可显示超过 10 亿种色彩，是汽车行业其他任何车型的 64 倍，说人话就是画质细腻。

不说别的，光是这块 33 英寸的曲面屏，就足以看出来凯迪拉克对于前沿科技的追求。要知道，在汽车行业， 要搞这么一块既要符合车规、又能大规模量产的曲面屏并不容易。 想想拜腾。

在当下，不是横屏就是竖屏亦或者连屏的套娃内饰中控设计下，LYRIQ 的这个曲面大屏反而让我眼前一亮，更不用说这个业内最高的像素密度，视觉效果自然没得说。

这还不止，车内还搭载了双层增强现实抬头显示系统，近平面显示速度、方向等信息，远平面显示透明的导航信息和其他重要提示信息。另外，比较好奇的是，这次凯迪拉克在车机方面又会有怎样突破。

不止如此，在这款车内，凯迪拉克将首次引入全新的路噪抑制技术，凯迪拉克的性能和音响工程师可以针对胎腔噪音的频率范围，降低车内噪音，营造静谧的驾乘体验。

此外，LYRIQ 采用了凯迪拉克独家合作伙伴 AKG 的音响技术——一套含 19 个扬声器的 AKG 录音室音响系统，提供更好的听觉享受。

关于车机大屏，凯迪拉克官方表述是：「为凯迪拉克用户带来了前所未有的震撼体验」。嗯，从来没有觉得新闻稿写的这么贴切顺耳。

看点三：业内首个真正解放双手的驾驶辅助功能（支持自动变道）

当前，虽然市面上已经有很多驾驶员辅助系统，但是能够实现脱手操作的寥寥无几， 而在特定环境下（高精地图覆盖），凯迪拉克则可以实现完全脱手且没有时间和速度的限制（0-137Km/h 都可使用）。 要知道，即便是现在公认辅助驾驶最强的特斯拉都没能实现这一点。光是这一条，就足以甩开其他车企的辅助驾驶一截。