8 月 19 日，广汽蔚来举办了一场发布会，上来就说：「我们不是广汽或蔚来的分支」，甚至用上「决裂」字眼，这为广汽蔚来吸引来了大波的流量和关注。显然，对于这个效果，创始人廖兵是很满意的。
一个月后的 9 月 19 日，广汽蔚来在北京又开了一场发布会，对这个问题又做了进一步解释：「针对当前汽车硬件价值越来越低的情况，我们选择了一条别人没有走过的路。为此，我们将广汽蔚来的发展方向定义为『模因式』发展， 我们没有跟广汽决裂，也没有跟蔚来决裂，这种决裂是和传统思维、传统方式的决定，绝不意味着和股东的决裂，我们是两者的模因。」
这里解释一下什么是「模因」。「模因」一词源自进化论。根据《牛津英语词典》，模因（meme）被定义为：「文化的基本单位，通过非遗传的方式，特别是模仿而得到传递。」结合广汽蔚来来看，这个词用的确实贴切。
此外，在上次的发布会上，广汽蔚来还把合创 007 的 BOM 成本摆上来，这更是引发了大量的质疑和讨论，这次廖兵把这些言论搬了上来，同时表示「很希望邀请这些评论的媒体朋友来到现场听一听」，现场还真的有媒体老师说了一句：「来了」。廖兵则回应道：「欢迎你的到来。」这个画面还真的挺有意思。
显然，对于广汽蔚来这么一家初创公司来说，想要赢得用户认可，仍有一条很长的路要走。
除了回应之前的质疑，在这次发布会上，广汽蔚来宣布组建自己的「模因战队」，也就是打造自己的「朋友圈」。在廖兵看来，想要构筑自己的智能出行生态，仅靠广汽蔚来自己无法单独完成，所以需要一帮志同道合的合作伙伴。于是就有了下面这张图：
广汽蔚来和北大金秋、车载 AI 芯片企业地平线、自动驾驶技术初创公司文远知行、一站式出行平台一嗨租车，以及新鼎资本、福沃德资本组建了「模因战队」。
其中，北大金秋提供行业趋势前瞻研究；地平线车载芯片提供算力支持；文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验；一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成；新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。
廖兵表示，以上合作伙伴还只是「模因战队」的首期成员。也就是说，接下来，广汽蔚来还会继续扩列自己的朋友圈。
随着朋友圈的扩展，广汽蔚来还宣布了两项合作。
还是先说 dollar 的事。广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态基金，首期基金规模将高达 10 亿美元。双方计划用这个 10 亿美元布局广汽蔚来整个上下游产业链，而且这还只是初步布局。
新鼎资本董事长张驰表示：「我们认为这点资金根本不够，这个上下游产业加起来是一个万亿级市场，现在是最黄金的投资的时间窗口」，「智能出行生态基金的设立只是第一步，未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持，与广汽蔚来一道引领行业向正确的方向前行。」
此外，广汽蔚来计划与北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院。北大金秋新技术有限公司高级副总裁杨一波表示：「北大金秋将充分发挥自身在学术上的优势，通过专业的研究与论证，为广汽蔚来提供在智能出行上的前瞻研究以及策略支持。」
路还很长
整场发布会上，除了合作，廖兵提到最多的一个词就是：用户。「用户是一切发展的源点，只有和我们的用户持续不断的进行沟通，才能了解到真实的有效的用户需求」。在发布会上，廖兵也是直面来自用户的质疑和建议，并表示将会继续直面用户，听取用户最真实的声音。
一个月前，广汽蔚来推出了首个汽车生态会员服务体系，包括 Smart 会员、Ultra 会员以及 Value 会员。在这次的发布会上，廖兵小小的展示了一下成果：会员用户购买比例达 40%。对于广汽蔚来来说，这个表现还不错。
听完整场发布会，我还是想感慨一句：广汽蔚来真的不容易。作为广汽和蔚来合作下的产物，其面临的质疑、不理解、不认同很多，而这些东西需要花费很多精力和时间去消弭。不管是扩列中的「模因团队」，还是搭建完善中的用户服务，广汽蔚来还处于一个比较初始的阶段，要走的路还很长。
最后，仅以廖兵在发布会上的一段话作为结尾：「我们正在走一条行业内没人走过的路，也没有充分的经验可以借鉴，也无法现在就获得所有用户的认可，我们乐意去倾听质疑、去听取用户的意见和建议。也许我们无法在短时间内做到，让每一位用户、每一位媒体朋友都感到满意，感到心安。但是，你们的意见和建议可以让我们冷静的思考，存在的问题，并且督促我们坚定我们自己的信念，创新之路上的观点之争，无谓对错，时间终将证明一切。」
