现在一说啥啥二代，总让人往坏了想。但凡事不能一巴掌拍死，F1 赛场上好多车手都是车二代甚至是赛车世家。现役里，尼克⋅罗斯伯格、小卡洛斯⋅塞恩斯、马克思⋅维斯塔潘（小维斯塔潘）都是名门之后。
今年的西班牙大奖赛首圈，领头的梅奔双雄在拼抢中发生事故双双出局。没有了梅奔一家独大，排在后面的红牛终于迎来逆转的机会。结果，第四位发车的小维斯塔潘在升入大红牛（红牛一队）的第一场比赛就夺得分站冠军，此时只有 18 岁 228 天的他不仅是整场比赛的「最速男」，更改写了许多个赛事之最。
不如先让我们来 818 他刷新的纪录：
最年轻出赛的一级方程式锦标赛车手：2015 年澳大利亚揭幕战，小维斯塔潘第一次参赛，当时他仅有 17 岁 166 天。在他之前，这个纪录的保持者是西班牙人哈伊梅⋅阿古尔苏阿里，阿古尔苏阿里在 2009 年匈牙利站第一次参加比赛时是 19 岁 125 天。小维斯塔潘加入小红牛（红牛二队）之后，国际汽联改变规则，不允许 18 岁以下选手参加 F1 比赛，也就是说，这个纪录已经后无来者。
最年轻的分站冠军以及最年轻的登上领奖台的车手：在 西班牙站小维斯塔潘夺冠之前 ，这个纪录的保持者是维特尔。2008 年意大利站比赛，维特尔获得冠军时是 21 岁，当时他驾驶的是红牛二队的赛车。
后来者要想再打破小维斯塔潘的这个纪录真的挺难，就算 18 岁生日当天起参加 F1 比赛，也只有 227 天的时间来拿分站冠军，中间实际比赛日也就几天，还要实力与机遇兼备。我都不指望能等到那一天惊呼一声——卧槽。
最年轻的积分获得者： 不知道是不是太巧，这个纪录此前的保持者正是刚刚让位给小维斯塔潘的丹尼尔⋅科维亚特。科维亚特在 2014 年澳大利亚站以第 9 名的成绩获得积分，把之前维特尔创造的 19 岁 349 天的最小年龄提前了 25 天。
最年轻的领跑者： 这一纪录的保持者依然是维特尔，2007 年的日本大奖赛上，20 岁的维特尔成为当时最年轻的领跑者。
另外，小维斯塔潘还是第一个夺得分站冠军的荷兰车手，以及自维特尔离开红牛之后第一个为红牛获得分站冠军的车手。
数完这些，你发现了一个道理没有？
F1 比赛是世界的，也是红牛的，红牛的车手贼牛掰。
隔壁说：其实体育的世界是红牛的。我竟无力反驳。
小维斯塔潘的胜利是偶然也是必然
为什么这么说呢？
首先，比赛前 10 天，红牛车队突然宣布把屡屡「闯祸」的科维亚特还给红牛二队，让小维斯塔潘升入一队。其实科维亚特也不差，就是还要再锻炼锻炼，以前的维特尔和现在大红牛的里卡多也都是在二队时成绩出色的车手。红牛在选人用人方面绝对有一套。
其次，红牛的雷诺引擎在本赛季进步显著，赛车性能已经让对手肝颤，比如莱科宁赛前就曾抱怨法拉利的赛车相比红牛，在低速弯缺乏抓地力。从那一站排位赛的结果上也能看出，红牛赛车本身的实力大增。
最后，车队的进站策略助了小维斯塔潘一臂之力，他和第二名莱科宁都是两停，三四名的维特尔和里卡多则是三停策略。赛后采访时里卡多说：「我始终不确信三停的策略是否正确，我想如果每个人都这么做，那它一定是有道理的。」
更有意思的是，莱科宁恰好是现役车手里年龄最大的，「大叔」赛后笑谈这个最大年龄差：「想起 2001 年自己第一场比赛时，还曾与小维斯塔潘父亲同场竞技，现在竟然和他的儿子争夺冠军，这听起来真是疯狂」，「我能在比赛时追得上这个小伙子，却没法缩小和他的年龄差距」。冰人看好小维斯塔潘现在的表现和他所在的车队，尽管他不愿接受这个事实。
一个年轻车手的少年老成不是偶然。小维斯塔潘的父亲乔斯⋅维斯塔潘 (Johannes Franciscus “Jos” Verstappen) 也曾是一名 F1 车手，他父亲最好的成绩是 1994 年匈牙利大奖赛上夺得第三，那场比赛的冠军是他的队友车王迈克尔⋅舒马赫。他母亲索菲⋅库佩（Sophie Kumpen）还是比利时的卡丁车手。
1997 年出生在这个赛车家庭的小维斯塔潘，4 岁半就开始驾驶卡丁车。可能是遗传了父母的赛车基因，之后的他一路顺风顺水，不断拿下荷兰、比利时乃至欧洲的多个卡丁车锦标赛冠军。
2013 年，15 岁的小维斯塔潘在法国拿下世界卡丁车最高级别——KZ1 级别比赛的冠军，同年 10 月他开始参加雷诺方程式和之后的 F3 方程式比赛。
2014 年，小维斯塔潘加入红牛二队，开始为 F1 做准备。
小维斯塔潘虽然扒掉维特尔好几个之最，但是维特尔手里还有一大把纪录等着被打破，什么最多积分获得者、一个赛季杆位最多、双料冠军、大满贯获得者等等。即使这样，维特尔依然要想好怎么应对这头小牛犊的威胁。不过一个事实是，现在的 F1，冠军的迭代速度越来越迅速，年轻人有了更多机会表现。
小维斯塔潘的胜利让 F1 终于摆脱了许多乏味的陈词滥调，让比赛新鲜而充满激情，因为观众想要的不是谁永远甩开对手几条街。
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