「不怕炸」的轮胎, 太任性
我们经常在电影中看到这样的画面：警察追罪犯时，警车常被罪犯一枪打爆而失控，罪犯逍遥而去。而在你心中，越野能力超强的越野车型是谁呢？ 是悍马，是吉普牧马人，是丰田普拉多，是路虎卫士，是三菱帕杰罗，或是价值 360 万的乔治巴顿越野车？就算你的越野车越野能力真的超强，设想一下，在伊拉克这种随处都可能踩到炸弹的地方，你就能保证安全无恙吗？ 再好的马没了腿脚也不行，传统的防爆轮胎要么防护能力有限，要么就是成本高昂。美国威斯康辛州麦迪逊的聚合物研究中心也是蛮拼的，研制出了一种不怕炸的轮胎，当然这种不怕炸只是不怕一定程度的爆炸。 这种仿生学蜂窝结构的轮胎，它包括实心外胎与蜂窝胎体，其实心外胎由橡胶制作，通过「 过盈配合」 紧箍在蜂窝胎体外围；而蜂窝胎体包括外圆环、内圆环以及设于外圆环与内圆环之间的蜂窝柱状结构，这种蜂窝柱状结构的截面为六边形形状。 而所谓的仿生学原理就是，将蜂窝的六边形结构互相支撑，依靠机械构造提供形状维持能力，依靠构型材料的弹性提供变形缓冲能力，达到降低振动、提高车轮强度的作用。利用结构设计的优势在保持一定减震性能的同时最大化地提高车轮强度。同时在噪音抑制和轮胎摩擦发热量上也比普通轮胎更为优越。在军事用途上，蜂窝状聚合物成型轮胎比普通充气轮胎在爆炸时更安全，即使中弹也不会爆胎，而且适合在沙漠这种温差大的地区使用，车轮结构强度很高，可抗变形，不用充气，便于维护。这款轮胎早已交付军方使用，随着发展，将来的制造成本可以降低跟普通轮胎相近。
百度地图出国后怎么用？靠诺基亚 HERE
诺基亚旗下的 HERE 地图今天宣布和百度 合作 ，为百度地图在中国境外提供地图数据服务。 实际上，尽管百度地图在国内发展十分顺利，但只要一出国门，基本就是残废的状态。而本次诺基亚 HERE 与百度的合作，则是特别针对中国市场的「 出境游」 游客推出。据悉，HERE 将为百度地图的桌面版、iOS 版和 Android 版提供境外地图数据支持，合作最初将从台湾地区开始，后续还会陆续推出其他地区的地图数据。 目前诺基亚的 HERE 地图依然继承着之前采集的强大的数据，在全球近 200 个国家和地区具备数据和导航服务，但相对的，HERE 地图在中国的数据采集并不太顺利，中国大陆地区的地图数据还不具备和百度高德等本土厂商竞争的优势。（转自数字尾巴）
这辆跑车在电动的同时，还能让你享受用手换挡的乐趣
电动车越来越多，但是挡位却越来越少，甚至都快不存在「 变速」 这个概念了。事实上，关于「 电动车是否需要变速箱」 的争论，也并不少见，比如之前电机博士陈拯民在 GeekCar 的 投稿 。 普通用户对于这个问题或许并不敏感，但是对于纯粹的驾驶爱好者来说，在电动时代，真的要和换挡的乐趣说再见了吗？ 如果有一辆电动车和一辆手动挡车摆在你的面前，你会作何选择？如果你觉得二者很难取舍，那看看下面这辆车： 英国摩根汽车公司研发了一辆名字叫做 Plus E 的电动车，它让人「 震惊」 的地方在于：这是一辆带有手动变速箱的电动跑车！ Plus E 采用摩根 Plus 8 这一传统的轻量化全铝底盘的专有平台，并覆盖经过加以改良的复古造型车身。它采用的是由英国 Zytek 公司设计生产的全新电动机。安装在传动系统中的电子控制单元与传统的五速手动变速箱进行配合，从而实现了独一无二的电动车五速后轮驱动。 动力参数方面，这辆车有着 160 马力的最大功率和 380 牛米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需 6 秒，并且能够达到 185 公里/小时的最高速度。 当踩下离合器踏板，电控系统会自动调节电机转速以配合中间轴从而保证传动轴平滑的动力转换输出。这一全新技术使得 Plus E 跑车在提高续航里程的同时保留了传统动力跑车的换挡方式，让驾驶者自如地掌控「 速度与激情」。只不过，你得忍受它没办法发出汽油机的那种轰鸣声。 摩根就是这么任性，把代表着现代的电动机和代表着过去的手动变速箱和复古外形「 硬生生」 的在一辆车里做出来。它在 2012 年的日内瓦车展上作为概念车被展出，但是后来……好像也没有什么后来了……
别笑，这是一辆来自印度的「电动跑车」
看见这个车，你笑了么？ 它来自印度，我们暂且把它叫做「 跑车」 吧——一辆续航能力达到 480 公里的电动车。不过这辆车的所用燃料电池有些落后，是铅酸蓄电池。 生产它的公司叫 Supernova，这辆电动车被命名为 SNEV。它采用双座式的跑车设计，车身由全玻璃纤维打造（看起来是来自英国的 Sterling Kit Cars），整车重量只有 900 kg 。用 5 个小时可以充满电，并带有能量回收系统，据说最晚会在 2015 年投产。至于 SNEV 的价格，厂家称可能会在 25 万人民币上下，你觉得它便宜还是贵？ Supernova 称这款电动车「 是印度第一辆绿色环保运动跑车」，最高时速能达到 160km/h 。SNEV 的运动风格已经吸引了大约 250 人的预约报名。 从这辆所谓的「 电动跑车」，我们开始对印度的新能源车有了点兴趣。查阅资料之后，有如下收获： 最开始，印度能真正从事新能源车方面研究的只有雷瓦和马辛德拉两家公司，相对于雷瓦一直从事纯电动的研究，马辛德拉更侧重于混合动力的研究。目前雷瓦已经被马辛德拉收购。马辛德拉有限公司在明年将推出电动版的 Verito 轿车，此轿车的技术主要运用了雷瓦电动车的技术。马辛德拉有限公司的高级总经理、市场营销、汽车总管 Ravindra Shahane 说：「 在我们把电动版的 Verito 投入电动汽车市场之前，还有一些 Challenge 需要解决，我们希望 Verito 能在明年推出。」 目前，印度的电动汽车市场已经发展成为一个十分关键的市场，因此印度政府也希望进一步引领电动车市场的发展；印度电动车理事会（National Council for Electric Mobility）已经提出了一项名为「 2020 年国家电动车发展」 的计划，其中对印度电动车发展目标进行了规划，力争在 2020 年之前大幅提升印度市场的电动车份额占比。印度政府已经推出相关优惠政策，更有效的帮助消费者接受这一技术，还投入资金构建电动车充电的基础设施。各国政府及制造商纷纷投入到电动汽车市场，未来将会发生革命性的变化呢？让我们拭目以待。