锂电池的继任者会是钠离子电池吗？
来自英国的 Faradion 公司目前正在研究钠离子电池，这种电池或为锂电池的继任者。Faradion 公司与为 Formula E 电动赛车提供电池的 Williams 公司合作，已经制造出了一辆钠离子电池驱动的自行车来展示钠离子电池的潜力。 使用钠离子夹层的电池与锂电池有相同的装配过程，而且钠离子电池可能会更加便宜，因为原材料廉价易得。根据 Faradion 公司的介绍，钠离子电池的每 kWh 造价要比锂电池低 30%，同时在完全放电的状态下，运输过程更加安全，有着和锂电池相当的寿命。 当然，钠离子电池面临的挑战也很多。钠离子比锂离子大得多，把它们封装在基质材料里也就更加困难。在钠离子电池发生化学反应的时候，会发生很大的结构性变化，所以钠离子电池的容量和循环稳定性很差。 E-bike 电池组的设计容量为 418Wh，其中 250Wh 为使用容量。它包括 4 个模块，是由 Williams 制造并使用该公司研发的电池管理系统。每个模块包括 12 块电池，Faradion 公司的钠离子电池能量密度可以达到 140Wh/kg。（编译自 chargedevs）
像哆啦 A 梦一样从身上掏出一辆自行车
作为一名资深游客，你是不是也收集了一堆各地的公交卡/地铁卡呢？如果你见了地铁线路就犯晕，如果你碰巧热爱骑行，或许 KHS F16 这款战斗小折会合你的心意。这款今年刚上市的小径折叠自行车五月在上海的第 25 届中国国际自行车展览会上闪亮登场，是 KHS 功学社「 横竖都能折」 的通勤利器。 折叠后仅 长 53cm 宽 34cm 高 62cm 的体积允许我们轻松地将车装到 45L 背包中，汽车后备箱，甚至便利商店、火车站、机场的中型储物柜中，轻松自在，移动程度极高。针对愈发流行的「4+2 旅行方式」（四轮汽车加两轮自行车的混合出游方式），这款 F16 三折叠车采用了一套 8 速的配置，40T 的齿盘配上 12~28T 的飞轮，还有方便可拆式的前货架，骑行时可以放置沉重的大背包，实在适合休闲的单车旅行。 F16 本身选择了刚性、弹性与减震吸收性俱佳的雷诺铬钼钢架，结合原装前货架。铝合金的前叉和平把使得重量得到减轻，短臂的 V 型刹车夹器操控灵敏，反应迅速，十分实用。架构上，是独特的双折点折叠车架，折叠后体积更小，只需简单的几步就可以完成：后轮向内翻折，再将车身前部横向折叠。折叠后，这款 F-16 可以得到比正常折叠车更小的体积，极大节省空间。 车架另一个贴心的设计就是后上叉处的两个辅助轮，折叠后这个看似多余的设计，可以让你的 F-16 变成一款手推车，想象一下推着自行车逛超市的画面，岂不美哉？ 不过，既然打着「 背包里的自行车」 招牌，我们必须要考虑重量的问题。在照顾了耐用性之后，KHS 设计团队似乎还是无法达到人体可背的轻量级要求：13.1 公斤的重量和 45L 背包的大小要求，让小编脑海中本来帅气酷炫的场景（下左）变成了另一幅画面（下右）。 或许是由于产品出发点的缘故，台湾的自由单车行解决方案放到大陆来就显得有些格格不入。若是放到日常通勤，这最后一公里的解决代价就是在地铁上拖着这一坨…依据小编个人经验，可能会经常挤不下车吧… 然而，单单是将自行车收纳入背包中就已经足以令人兴奋了。至于其他方面，比如重量，或者设计太复古小编并不懂得欣赏…让我们期待之后进一步的产品迭代吧~
来看看 Uber 成瘾者的 7 个日常
（这篇文章说的是国外的 Uber 用户，国内 Uber 用户可以参考参考，自己对号入座。）一开始的时候，Uber 似乎只是在自娱自乐。你在迷你地图上看到那些汽车标示跑来跑去但似乎根本没有人下单。 之后，你也沦陷了。你明明知道 Uber 比普通车还贵 20%（国外以及国内调价前），但当拥有了高档乘车体验后，20%又算什么呢？毕竟有的时候，让自己坐一坐 UberBlack(高级轿车) 感觉简直太 TMD 好了。即便是订 UberX(普通轿车)，偶尔也能遇到型男车主温柔的帮你开门，甚至车上还有淡淡的古龙水香，其实多绕几圈又有何妨。 可是，这是惊喜，不是日常。 打开门的那一刻，你知道自己的幻想又破灭了：和前男友一样的车型，车窗是破的，驾驶座是个穿皱巴巴的运动长裤的宅男范。这时候，你拘束在不怎么干净的座位上，安慰自己 4.1 星的评分的确不应该期待太多。 当 Uber 以风卷残云之势进入多达 47 个国家的汽车市场时，出租车行业被搅了个遍。政府人员不知道如何应对这条不按常理出牌的大鲨鱼，出租车司机们硬撑着对客户更多笑脸相迎，消费者们倒是用红包用的极欢， 尽情体验着新的出行方式。 可是一个新「 玩具」 怎么可能毫无瑕疵呢？欢迎来到 Uber 创造的新世界，让我们都为了装酷而放弃了便利。 平均等一辆 Uber 的时间是出租车的十倍 你从会场出来了，穿着华丽的衣服在寒风下瑟瑟发抖，等你的 Uber。马路对面就停着一辆出租车，可是你不能上，你一边看着手机地图上的小车拐了一个又一个错误的弯，一边坚持在寒风中等待着，总不能爽别人的约是吧。人来人往，车来车去。终于，你看到那个刻骨铭心的车牌号，你提着高跟鞋尖叫着跑向它，「 我在这这这这这！！！」 跳上车后，你一边检查着脚上的伤，一边安慰自己「 迟 20 分钟算个啥，至少老娘坐的是专车」。 人们开始随便上别人的车 驾驶座上的中年妇女惊恐的看着一个醉汉直接坐进了自己的车，嘴里嘟囔「 快开快开…」。她抄起打孩子的鸡毛掸子就向醉汉抡去，还吓得差点报警，结果发现对方只是以为上了自己的 Uber。 即便没醉，咱们难道不都有过上错车的经历吗？ 你挥了挥手，没付钱就下了车 我们几乎忘记了钱长什么样，不用现金，不用卡，Uber 是让我们不想面对自己恶劣理财习惯的良药。于是，有一天你招了一辆出租车，和往常一样，你微笑，挥了挥手，就下车了。直到司机朝着你大嚷大叫甚至下车堵截你，你才意识到自己没付钱，继而蹲在马路边花了五分钟找到了自己的钱包。 叫「 非奢华型」 是有理由的 我们不能肯定 Uber 是不是耍了我们，但的确感受到当初 Uber 刚进驻澳大利亚市场时，车子的档次似乎比现在高级很多。当初的我们 16 块就享受了高档车的待遇，一边嘲笑着订 UberBlack 的装逼范，一边不屑着搭公车的小市民。现在，我们坐在味道不那么令人愉悦的车上，开着车窗努力呼吸着新鲜空气，突然明白了「 非奢华型」 的真正含义。 怎样才能等待最短时间 当「 请等待 10 分钟」 跳出时，你当然是不满意的。刷新一下，恩，6 分钟。还不错，再刷新一下，4 分钟。哎呦不错哦我今天 RP 那么高，看能不能破个记录，再刷新，擦，10 分钟。往复循环…你觉得你赚了，竟然刷到了不错的等待时间，抢到了最近的车，可是其实你已经花了二十分钟玩「 刷新游戏」。 没完没了的涨价 澳洲的日子过得多么舒坦，有高额政府福利，有呆萌的土澳司机陪聊，简直一片祥和不能更安逸。可是，你还没留意到的时候，Uber 就这么默默地开始涨价了。先是高峰期调价，然后到雨天调价，然后每周五晚固定涨价。 网络上的抱怨越多，Uber 越是涨价，没完没了的涨价在公司代表人「 借此号召更多司机加入 Uber」 的理由下显得名正言顺。没错，Uber 就是这么自信，相信我们宁可坐很贵的车，也不愿意走路或者做普通的出租车。（编译自 Mashable）
前方高能，你坐过变形飞机么？
从去年开始，NASA 就开始着手「 变形飞机」 的调研实验，项目和美国空军研究实验基地和密歇根州的 FlexSys 公司联合创立。 「 这项在阿姆斯壮（飞行试验基地）进行的项目是 NASA 完成 ERA（绿色环保航空）目标的重要一步」，据项目主管 Fay Collier 介绍说，「 这是我们八大重要 ERA 项目中率先完成测试的一项，可以帮助我们进一步减少航空业对生态环境造成的污染。」 从去年夏天开始，NASA 就首先对机翼进行了单独测试。研究者们仅将普通商用飞机的机翼更换成高科技可变形的无缝可扭曲材料的新一代产品，在六个月中，以 22 架飞机作为试验数据采集对象，分析并发现新型机翼完全可以达到起初设定的飞行目标。并且，这种可变形机翼还可以增加飞行效率，降低起飞和降落时舱内的噪声程度。 不仅是两侧机翼，NASA 还同时进行着对尾翼设计的改进。在实验测试中，研究人员对客机在从-2 度到 30 度的翼弦偏转角的表现都进行了详细的数据记录。虽然客机在全方位角度都应该被测试，但目前来说，为了降低风险和保证实验数据完整性，研究人员还是对具体条件进行了限制。从已有的实验数据来看，未来的新型设计可能减小 17%的尾翼大小，并因此减少高达 0.5%的单位油耗。 虽然只用了半年的实地测试就拿到了非常好的实验结果，但可变形机翼技术已经被立项研究了 17 个年头。「 我们相信对空气流的良好控制可以让我们进一步减小尾翼的大小，从而达到减轻机体重量，每年节省上百万美元燃油的目标」，项目首席工程师 Mike Alexander 介绍说，「 这也是我们研究变形机翼的初衷。」 据悉这些技术也能够在汽车领域有一定应用。（编译自 mashable）
有了「家长监督」功能，妈妈们对青少年驾驶员的担心会少点吗？
青少年是典型的马路杀手。据统计数据，车祸是青少年意外事故的首要原因，因此，任何能够避免车祸发生的措施都值得我们去思考。而这也是雪佛兰当初引入「 未成年司机」 这一保姆模式到新款迈锐宝的初衷。 但或许最一劳永逸的方式就是根本不要让他们再开车。但如今的孩纸们早在青春期结束前就见识了全自动汽车，因此想断绝他们和汽车的关系估计和禁烟禁酒一样困难。于是退一步考虑，最恰当的方或许就是「 家长监督」 了。如今，卡耐基梅隆大学的研究学者已经通过 抽样 1000 名美国公民来调查 并讨论哪种「 家长监督」 手段最有效。 研究结果表明，84%的被调查者认为限速、宵禁、载人数量限制这些方法应该比较有效。并且交叉对比 18-24 岁年轻司机们的看法，竟然发现其中 81%是赞成以上观点的。同时 61%的被调查者都反映限制汽车可到达的目的地范围也应该非常有益。 同时学者们得到结论，在限速和限目的地范围的观点上，年龄层越大的人越赞同这两项措施。而当被问及设置让家长可以随时通过汽车向司机传递信息这一功能时，却是截然相反的情况：近 70%的 18-24 年轻司机们赞同，而 1000 名被调查者（包含许多年长者）中仅有不到六成的人觉的有效。 以上探讨的部分「 家长监督」 功能目前已经搭载到新款迈锐宝上，并且随着汽车行业的愈发智能化，更多监督手段也一定会陆续进入汽车系统中。而在这一进程中，或许政府也会宏观调控并统一管理这些功能（推动或者限制某些敏感功能），让一个更加安全更加自动化的驾车时代到来。如果这个「 家长监督」 功能如果真的很有效果，那也算是送给操心「 熊孩子」 的妈妈一份母亲节大礼了。 不过如果车上真的有家长监督系统，我还是希望他们是可选启动的，谁也不希望开车出门 high 的时候还在爸妈的阴影下吧~（编译自 wired）
有了 Widerun，我们要做更洋气的蹬腿运动！
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 骑行越来越成为一种时尚运动，但喜欢骑行的人往往不能随心所欲随时随地去骑车。一是城市里面空气很差，时不时像北京这样的宝地会刮风下沙；二是城市里面缺乏配套的自行车道，找到惬意的骑车路线你得骑到较远的郊区。很苦恼，许多人因此骑行活动中断了很久。看着体重称上的数字越来越大，你应该也很纠结，keep fit 的路上该怎样才有点儿趣味有些动力。今天的酷玩儿也许会让「 动感单车」 更有感！ 酷玩儿： 还在傻盯着家里的墙在跑步机上死命的跑？你 out 了！都在蹬腿，看看人家蹬的多高级！ 咱们都曾兴致冲冲定下健身计划，在专卖店买一堆哑铃运动衣，回到家，然后，然后就没有然后了…于是，一帮不愿意傻盯着墙壁跑步的极客们，最近做出了一个叫 Widerun 的产品，结合正风靡的 VR（virtual reality 虚拟现实）技术，这款设备可以让你在家中享受骑行的乐趣，不管是黄昏下的城市街道，还是崎岖不平的山间小道，不管是凌晨睡不着，还是周末闲着无聊，想骑就骑，根本停不下来！ 言归正传，这款神奇的设备（亦或说是游戏），主要由两部分构成，后轮架在「 支架」 上可以连接你的自行车和 VR 头盔，保证速度、阻力、惯性等的骑行体验同步效果；前轮放在「 罗盘（右）」 上允许随意转动方向（场景中也会同步），增强自由度。带着头盔后，你还可以在「 沿途」 自由观赏 360 度无死角风景。更值得一提的是，Widerun 团队并没有试图包揽整个设备，而只是提供核心部分。截至目前，该设备已经可以兼容大部分主流 VR 头盔和自行车型号。而且，如果你没玩过 VR 游戏也不想买头盔，只要把 Widerun 连到智能电视上就好了，除了没办法转头看风景外，不影响任何功能。 骑行场景上，widerun 也保持开源的态度，提供工具并鼓励用户自由创造自己喜欢的场景。连上 Wi-Fi 的话还可以与线上用户竞技比赛，分享成绩，俨然具备了社交网络产品属性。 有话说： 目前大量的 VR 创业主要集中在游戏以及视听领域，对于引入到「 健身」、「 运动」 上来还比较少。这种场景式的营造确实能够给大家带来一些新鲜动力和体验，不过虚拟现实（VR）设备对于很多人会带来不适的感觉，比如眩晕。目前 Widerun 设备会有让眼部空气流通，减少运动出汗使镜头蒙雾影响视觉感受。让人舒服是这款产品需要不断优化的问题。 怎么买： 目前，已经更迭 3 代的 Widerun 设备正在 Kickstarter 上众筹，反响优异。加上才两三百刀的订价实在便宜，真的大卖之后环岛路上骑车锻炼的大叔们会不会都回家玩「 游戏」 了呢？