「GeekCar Daily」8.1：滴滴和 Uber 中国确认合并！
Uber 中国和滴滴出行确认合并 滴滴官方发布消息，正式宣布收购 Uber 中国。完成收购之后，Uber 全球和滴滴将互相成为对方的少数股权股东，双方创始人程维和 Travis Kalanick 进入对方董事会，Uber 全球将持有滴滴 5.89% 的股份。另外，Uber 中国将继续保持品牌和运营的独立性。 恭喜易到成为国内专车市场第二。 Uber 计划投资 5 亿建立自己的地图服务 据外媒报道，Uber 打算投资 5 亿美元建立自己的全球地图，这样他们就能摆脱对谷歌地图的依赖。谷歌地球的创始人 Brian 已经被 Uber 挖走，他说，现在的地图不够详细，这样影响了 Uber 的用户体验。现在，Uber 已经在美国和墨西哥开始了地图测绘工作。 想知道 Uber 打算怎么搞定中国的地图服务么，看看第一条。 IBM 日本公司和阿尔派合作开发车载系统 IBM 日本公司将要和阿尔派合作开发新的车载系统。他们会把 IoT 平台在汽车方面的解决方案「IBM IoT for Automotive」 和阿尔派的导航系统结合，给自动驾驶和 ADAS 提供数据支持。另外，新系统还能学习司机的驾驶习惯，自动调整保险费，远程诊断和故障预测等。 点火之后看见 IBM 的 logo，不少人大概会一个恍惚吧。 松下为特斯拉电池工厂投资增至 38.6 亿美元 今年 5 月松下说，要给特斯拉的超级电池工厂投资 16 亿美元，现在这笔钱增加到了 38.6 亿美元。尽管在第一财季，松下的利润下跌了 13%，但松下觉得汽车领域的业务仍然有很大潜力，长远来看利润是会增长的。去年松下汽车系统公司的总收入有 99.9 亿美元，排名全球第 21 位。 感觉松下恨不得要掏空自己。 美国成立电池研究中心，开发能量密度 500Wh/kg 电池 美国的多个国家实验室和大学联合成立了「 电池 500」 研究中心，专门开发低成本、高性能的动力电池。美国能源部未来 5 年，每年会给这个中心 1 千万美元的研发资金。负责人说，「 电池 500」 的含义是希望开发出能量密度达到每公斤 500 瓦时的电池，现在的电池能量密度在每公斤 170-200 瓦时。 考虑过电池包的感受吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
电动车，有时候卖得好也闹心
小时候家里有面墙，上面高高低低的全是横线。那时候爸妈老盼着我快点长个，长得快的不容易被欺负。直到一次出去旅游，发现我已经超过了 1 米 3，他们腹黑的心爆发：「 真不该给你做那么多好吃的，长那么高，去哪都要票。」 我从此再也没笑话过班里那个不长个儿的小明。 比亚迪最近也伐开心，不是卖的不好，而是卖的太好也有苦恼啊！ 怎么回事？听我慢慢说： 上海市发改委等 7 个部委在今年 2 月公布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。 这个地方性质的补贴办法和 2014 年的旧办法相比，明确了电池回收的主要责任方是车厂、经销商和电池厂家，经销商要帮车主落实充电桩安装等问题。还提出要鼓励共享车和车联网的发展。 但是对车企销售影响最大的却是补~贴~政~策~变~了。 确切的说，补贴政策更细致了。 咱们还是先看看曾经那个《办法》多粗吧。 意思就是：只要是纯电动车就有 4 万的补贴，只要是插电式混动车就有 3 万的补贴。 而且还有一条是：「 消费者购买新能源汽车用于非营运的, 本市免费发放专用牌照额度。」 那么问题出现了，好多人买混动车根本不是为了环保。 这么大的漏肯定不止你知道呀，市长不能看着你开汽油车还给你发补贴吧，于是新政策出来了。 新政策给不同续航能力的新能源车不同的补贴金额，纯电动车续航在 100 公里以上的能拿到 1 万元，如果超过 150 公里就可以得到 3 万元补贴。但对于混动车，政策显然收紧了，续航在 50 公里以上的都只能拿到 1 万。 少两三万的补贴，对于那些着急用车的人可能影响还不大，毕竟牌照的价格要比这贵的多。 而《办法》里新增的「 逐步退坡」 补贴规定，真切地顶在了车企的后腰上。 今后，一家车企的纯电动车销量一旦超过 4 万辆，政府提供的补贴就会减半，也就是 5000 或 15000 元，如果是插电混动车的销量超过 4 万就只能拿到 5000。等到两种车的销量分别超过 6 万辆的时候就不再享受上海政府的地方补贴了。 目前比亚迪在上海的插电混动车销量就接近 4 万辆，如果销量继续增加，企业的压力就来了。今年上半年，比亚迪在国内共卖了 21.55 万辆车，排在乘用车销量的第八位，单单插电混动版的「 秦」 就卖了 5 万多辆。 补贴一旦减少，消费者就会开始考虑其它车型，而其它车企也都在增加自己的新能源车型。前没有国家补贴，后有其它厂家的追击，这就给最先失去补贴的厂家造成了麻烦。 不管车企选择控制成本还是增加服务来维持销量，都是艰难的取舍。其实这件事其它车企早晚都要面对，只是比亚迪走的快了点。 我们会关注比亚迪的接下来的反应，希望它能拿出一个好的营销模板。 然而骗补这件事嘛… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」7.29：QNX 创始人加入苹果研发自动驾驶汽车
QNX 创始人加盟苹果自动驾驶汽车 据外媒报道，QNX 的前 CEO 兼创始人 Dan Dodge 已经离开黑莓加入苹果，负责苹果自动驾驶项目「Titan」 的技术研发，并且直接向项目负责人 Bob Mansfield 负责。QNX 在车载操作系统领域的优势很明显，用它开发的娱乐、导航以及联网系统已经被大众、戴勒姆、福特等很多车企使用。 直接挖创始人，苹果的套路还是挺粗暴的。 法拉利和软件商 Altair 共同开发新平台 据外媒报道，法拉利要和 Altair Product Design 合作开发新的平台，用来生产更多旗舰车的衍生车型。 Altair 说，新的平台能让车重减轻 15%，碰撞测试、降噪和减震等方面的性能提高 20%。Altair 已经在设计、制造和软件方面和法拉利合作了十几年。 抓紧啊，土豪们的大车库已经饥渴难耐。 凯迪拉克 CT6 插电混动版将在国内上市 凯迪拉克 CT6 插电混动版今年秋天会在国内上市，电池工厂也要从美国搬到国内。CT6 插电混动版的动力系统由 2.0T 发动机和两台电动机组成，总共可以输出 455 马力。CT6 和雪弗兰沃蓝达使用了相同的 18.4 千瓦时锂电池组，纯电模式可以行驶 60 公里。 比起一款车，在国内建电池工厂才是关键吧。 福特和麻省理工学院测试自动驾驶观光车 福特和麻省理工学院正在校园里测试自动驾驶电动观光车。观光车可以用激光雷达和摄像头来预测行人的运动轨迹，还能根据天气预报和学校的课程表，自动前往学生出行需求高的地方。今年 9 月，他们会推出一个打车软件，学生党们可以用手机预定这些车。 终于可以腾出手来，专心和学妹谈人生理想、诗词歌赋了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
看完这篇文章，喜欢淘宝的女司机们要羡慕德国的 smart 车主了
用后备箱收快递，这样的服务已经不是第一次听说了。 之前沃尔沃在瑞典就推出了「 漫游递 」 服务，他们和通信运营商以及电商合作，根据车辆的 GPS 信息，把车主买的东西直接放进他们车的后备箱。 快递公司 DHL 和奥迪也有这样的合作叫做”Connect Easy”，这次 DHL 又联系上了 smart，在德国推出了名为「mart Ready to Drop」 的快递投递项目。 继去年在斯图加特的 30 位参与者之后，DHL 和 smart 要把这项服务继续推广到德国的柏林、科隆等 7 个城市去，每个城市会有几百名用户参与进来。 这种服务的技术几乎是一致的，车主提供一个在一段时间里可用的「 数字钥匙」 给快递员，然后他们就能打开你的后备箱，把你的快件放进去。 当然除了送快递，让快递员来取件也是一样的。 其实只要有相应的软硬件，车主就可以给特定的人发「 数字钥匙」，允许他们临时进入车里。那么能提供的服务就不止是收发快递了。 吃饭的时候，你可以让酒店的服务员替你挪车； 不用车的时候，找人来把它保养一下，洗个车之类的； 或者借给别人开。 这些都属于临时权限，它类似我们电脑里的「 访客模式」。 这样的模式，一定会为我们节约很多时间，甚至还能带来收益。 虽然说选择这类服务，担心总是难免的，就像我们担心拼车不安全，但同时也在享受着它的经济快捷。只要它是一个好的模式，就有存在下去的理由。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」7.28：奔驰发布纯电动卡车；Hyperloop One 第一座工厂启用
奔驰推出纯电动重型卡车 据外媒报道，奔驰昨天发布了纯电动卡车 Urban eTruck。这辆三轴卡车安装了 212 千瓦时的电池组，续航里程 200 公里，载重量 26 吨。卡车由第二轴上的 2 台轮毂电机提供动力，每台电机 125 千瓦。它使用 CCS2 充电系统，可以在 2~3 小时内充满电。 卡车司机也可以有撩妹神器。 超级高铁 Hyperloop One 第一座工厂启用 今天，超级高铁 Hyperloop One 在美国内华达州启用了他们的第一座工厂「Hyperloop One Metalworks」。工厂占地 9755 平米，会有 170 名员工在这工作。Hyperloop One 会在这座工厂建造和测试完整的超级高铁原型产品 Dev Loop 的元件，测试预计在明年完成。 那些说他们吹牛的，慌不慌？ smart 将测试代收快递业务 从今年 9 月开始，smart 和 DHL 会对「smart Ready to Drop」 快递投递服务进行测试。一些 smart 会被装上新的通讯设备，车主可以通过 App 告诉快递员车停在哪，并给快递员发送一次性的密钥来打开后备箱，这个密钥只在一段时间内可用。这套通讯设备还可以扩展发快递、代客洗车和共享车等服务。 快递员，开关门的时候请对我女朋友轻一点。 奔驰利用 AR 技术辅助救援 奔驰在最新的救援辅助应用中增加了 AR 技术。救援人员扫描车身二维码能获得车辆信息，然后 AR 技术就可以把车的零件用不同颜色标示。这样一来，救援人员就可以快速确定要切割的部位，还能防止施救时破坏重要部件。 被人一览无余的感觉应该挺尴尬的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」7.27：保时捷投资 7 亿准备电动车量产；英国人使用石墨烯材料造车
保时捷准备投资 7 亿欧元生产电动车 保时捷计划投资 7 亿欧元，在 2020 年量产电动概念车 Mission E。因为要使用新的平台生产，保时捷会建一个新的工厂和喷漆间，还要为动力和科研增加 1400 个新的工作岗位。保时捷新开发了快充系统，可以在 15 分钟内充电 80%。 没有电动 911 ，土豪的你还是能买到电动保时捷。 Mobileye 不再为特斯拉提供 ADAS 技术支持 以色列公司 Mobileye 宣布，等到和特斯拉的合同期满，就会停止对 Autopilot 的技术支持。Mobileye 不会给特斯拉提供 EyeQ3 芯片之后的新产品，也不会为现在使用的硬件升级，但会对 Autopilot 系统提供功能上的支持和维护。另外，Mobileye 计划在 2018 年发布新一代 ADAS 芯片 EyeQ4。 看这样子，分手之后好像不能做朋友了。 首辆车身使用石墨烯材料跑车面世 英国跑车公司 Briggs 最近在他们的单座跑车 BAC MONO 的车身上使用了石墨烯材料。石墨烯的碳原子结构非常坚固，这种材料的强度是钢的 200 多倍。这辆车已经完成了道路测试，接下来它会被送到曼彻斯特的石墨烯研究中心展览。 领导，我能不能在明年曼市德比的时候，申请去石墨烯研究中心参观一下这辆车？ 比亚迪新能源车在上海地方补贴将大幅缩减 比亚迪新能源车在上海的销量即将突破 4 万辆，这意味着他们在上海的地方补贴将会减半。因为按照上海市的新能源车补贴办法，销量超过 4 万之后，地方补贴会减少一半，如果销量超过 6 万，地方将不再给予补贴。现在上海对插电混动车的地方补贴已经从之前的 3 万元降到了 1 万元，也就是说，等到比亚迪达到 4 万的销量，车主能享受到的地方补贴就只剩下 5000 元了。 你真以为上海人是冲着补贴才买比亚迪？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
Mobileye 将终止与特斯拉合作，马斯克回应：「这个伤不到我」
在 Model S 的致命事故发生几周后，昨天 ADAS 系统供应商 Mobileye 宣布，等到合约期满，他们就要停止对特斯拉 Autopilot 系统的技术支持。 这意味着，今后特斯拉很可能要自己来开发自动驾驶的零配件了。 对于已经上市的产品，Mobileye 说，「 我们会继续支持和维护特斯拉当前的 Autopilot 系统，这其中包括安全方面的几项功能升级，但不包括硬件升级」。 Mobileye 还说，他们和特斯拉的合作不会延长到 EyeQ3 辅助驾驶系统之后的新产品。 埃隆⋅马斯克很快给出了回应，他说，「 我们的计划不会受到这件事的影响」，「Mobileye 技术的发展受到了一些传统企业的牵制，这让他们的产品研发受到了很大的阻力。特斯拉则专注于建立一个全面的平台，来实现完全自动驾驶，我们的车要比市面上的其它产品在安全性上高几个等级」。 另外，Mobileye 也没有透露和特斯拉当前的合约何时结束，但 Mobileye 会在 2018 年发布新一代 ADAS 芯片 EyeQ4。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
不浮不行，挪威的跨海隧道会「水上漂」
去挪威沿着海边公路自驾，对旅行者来说是个不错的体验，不光有绝美的海峡，还有风格迥异的建筑。 但是当地人可不这么觉得。从挪威的南部港口克里斯蒂安桑到北边的特隆赫姆，直线距离虽然才 600 多公里，但开车要沿着 E39 高速走，途中还要搭乘 7 次轮渡，全程要花 21 个小时。 由于当地独特的地貌，海峡有的位置深度超过 1600 米，在海底建隧道和建跨海大桥施工难度都很大。如果建浮桥，不光影响航运，还要承受海面各种天气考验。那就只有一个方法了，就是在一个不太深的地方建隧道。可是隧道怎么固定呢？ 有办法呀！ 让它漂起来。 工程师们打算用类似浮桥的方式，把隧道固定在水面下 30 米左右的地方，这个深度不会影响到水面船只的通行。隧道将由两根混凝土管道并排组成。每根管道负责一个方向的通行，管道里还要分成两个空间，一部分是日常使用，一部分是用于应急的。为了让隧道的每个部分都足够稳定，除了会用到许多三角形结构外，还会把隧道和底下基石用螺栓固定。 如果方案通过，整个工程预计会在 2035 年完成，大约要花掉 250 亿美元。 提到海底隧道，我们总不免会担心安全问题，但是挪威人并太不害怕从海底隧道里走，他们国家现在已经有了 100 多条隧道，其中 35 条建在海底。已经是这方面的「 老司机」 了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
仅仅拿出几台电动车还很不奥迪
做为奥迪上周发布的发展计划的一部分，他们打算在 2020 年前至少推出 3 款纯电动汽车。公司的 CEO Rupert Stadler 说，到 2025 年奥迪 25%-30% 的产品都将是电动车。 这个新的计划同时还包括了自动驾驶技术研发和数字化电子服务。奥迪要成立一家新的子公司，专门开发自动驾驶汽车。这家公司将会叫做 SDS，它会在商业领域同其它公司进行合作。 Stadler 说，奥迪的自动驾驶汽车更像是一个机器人，它没有转向轮或者油门踏板，更适合在城市通勤使用。 为了更专注于电动车和自动驾驶技术，奥迪要削减在一些产品研发上的开支。Stadler 说，「 我们已经研究过把两门版的 A3 砍掉会造成什么损失，然后发现这不会让我们损失什么客户。我们可以省下这笔钱去设计新车型和产品。」 电动车不是奥迪唯一关注的项目，他们会继续开发燃料电池车。Stadler 还说，技术对奥迪来说没什么困难，他们有这个实力。产品架构问题才是他们要面对的。 对任何一个车企来时，没想好怎么走下去，都很难走下去。即使是在先进的技术支撑下，不去适应行业的变化，机会就很可能会流失。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。