Kim Jones 限量联名版，阿维塔 012 开启全球交付
2025 年 3 月 25 日（上海），「AVATR x KIM JONES 璀璨之约——阿维塔 012 艺术私赏会」 在上海西岸漩心隆重举行。阿维塔 012 特邀设计师 Kim Jones、首位车主李娜、投资人李湘、知名建筑设计师马清运，苏富比副主席华真、当代画家夏禹、马术新生庞钦宇等圈层顶流，共同见证限量联名版·未来智能豪华轿车阿维塔 012 的交付时刻。作为 0 系列的第二款车型，阿维塔 012 售价 70 万元，全球限量 700 台，它不仅仅是一次产品上的创新尝试，更是中国汽车对新豪华品牌的一次大胆探索。 智能电动时代，中国汽车产业已经实现从制造能力，到技术生态，再到用户心智的跃迁式发展，具备了打造高端汽车产品的能力。阿维塔科技总裁陈卓在开幕致辞中表示：「0 系列是阿维塔在高端之上的高定线，不仅是探索艺术与顶尖科技的极致融合表达，更是开创了中国汽车品牌高端化的产品定义新路径。」 圈层名流共赴璀璨之约，阿维塔 012 正式交付 作为聚合长安汽车、华为、宁德时代三方中国最强科技力量的高端智能电动汽车品牌，阿维塔在打造智美双全汽车产品的同时，还不断探索品牌高端化的新路径，引领中国新豪华汽车走向世界。从与时任纪梵希创意总监的 Matthew M. Williams 携手，打造 0 系列第一款产品阿维塔 011，到与 Kim Jones 合作推出阿维塔 012，阿维塔始终以行业首创的高奢联名形式，为用户打造兼具全球审美与匠心工艺的限量级汽车收藏品。 作为阿维塔 012 的特邀设计师，Kim Jones 亲自登台揭秘了他的创作心路：「 阿维塔 012 融入了我对时装的理念和设计，无论是功能还是造型，都散发着极致的美感。这是一款为精英人士量身打造、能适应所有场合的理想座驾。」 阿维塔科技首席设计官 Nader Faghihzadeh 随后也表示：「 阿维塔 012 不仅仅是一辆车，而是一次驶向未来出行方式的旅程。它体现了奢华、艺术与功能的完美融合，通过创新与风格树立了汽车设计的全新标杆。」 正是这种打破汽车设计边界的创造力和魄力，才造就了阿维塔 012 跨越时间与空间的隽永，也赢得了众多圈层顶流的青睐。活动现场，阿维塔科技总裁陈卓、首席设计官 Nader 和特邀设计师 Kim Jones 一起向李娜、李湘交付了她们的新车。这也标志着，阿维塔 012 全球交付正式开启。 与此同时，位于上海苏河湾万象天地的「 璀璨之约——阿维塔 012 艺术限时展」 业已开幕，以多元艺术形式解析 Kim Jones 的「 流动之家」 创作灵感，于璀璨光影中展现阿维塔 012 的独特魅力。展览将持续开放至 2025 年 4 月 1 日，后续也将在全国其他核心城市开启巡展。 全球顶奢设计师联袂共创，开启艺术与科技融合新典范 阿维塔 012 由阿维塔科技首席设计官 Nader 联合前 Dior、Fendi 艺术总监 Kim Jones 共同主导创作，以极致艺术灵感打破传统汽车设计边界，创造全新豪华体验。作为 Kim Jones 的汽车联名开山之作，他将奢侈品的独特体验与百年工艺沉淀融入阿维塔 012 之上，造就独一无二的高奢时尚座驾。 Kim Jones 从居所建筑中提取美学灵感，重塑阿维塔 012 的未来主义外观。液态银限定车色、21 寸风尚锻造轮毂，以先锋廓形完美诠释优雅设计的精神内涵。同时，Kim Jones 以极具个人风格的时装设计语言，赋予内饰更具文化价值的表达。从面料选择、裁剪方式到绗缝工艺，均复刻他的标志性时装设计手法，将新能源汽车的精致感提升至全新高度。车顶点缀数百光点，织就如星空般的穹顶，如同置身宇宙飞船的驾驶舱。内饰色彩以象牙白色与复古棕色搭配，延续奢侈品经典包款配色，完美重现奢华格调。座椅专属打孔设计，灵感源于 Kim Jones 家中光影波纹，营造一种动静的节奏感。车内软包均采用植物鞣制的 Nappa 皮革，呈现细腻质感的同时，以可持续材料散发永恒魅力。此外，阿维塔 012 搭载宁德时代麒麟超充电池、华为乾崑智驾 ADS 3.0、鸿蒙座舱、DriveONE 高压电驱系统等前沿技术，造就巅峰智能科技体验。 阿维塔不仅以高定产品体验重构豪华出行标准，更以定制化尊享权益构建超豪华服务体系，包括置换保值计划、顶级专属活动、定制交付仪式、无忧代步车服务以及无限代泊服务等，满足阿维塔 012 用户的全方位价值需求。 自创立以来，阿维塔始终坚持以超越传统豪华品牌的标准，为用户带来颠覆性的造型设计与智能化、电动化产品体验。未来，阿维塔将坚守「 高颜值、高科技、高价值」 的新豪华价值内涵，以创新思路赋能品牌跃升，引领中国汽车品牌在全球豪华市场中突围向上。
两驱能耗 四驱体验，二代哈弗枭龙 MAX 重磅来袭，预售价 13.88 万起
3 月 21 日，以「 每个家庭都需要四驱」 为主题的第二代 Hi4 技术大会暨二代哈弗枭龙 MAX 预售发布会盛大启幕。本次大会正式发布了第二代 Hi4 智能四驱电混技术，并同步开启了二代哈弗枭龙 MAX 的全国预售，新车共计推出 5 款车型，预售区间为 13.88-17.68 万元。 为回馈广大用户对哈弗的支持，二代哈弗枭龙 MAX 还推出了四重限时预售好礼。包括限时订金礼：下订享 2000 元抵 5000 元购车款；限时升级礼：下订享价值 4000 元 19 英寸「 繁花旋影」 五辐轮毂；限时保养礼：下订享 5 年 5 次免费基础保养权益（含首保/工时）；限时置换礼：置换客户享本品置换 7000 元补贴，非本品置换 6000 元补贴。二代哈弗枭龙 MAX 以极具诚意的价格，让电混四驱触手可及。 律动自然美学，天生就美 以自然为灵感，诠释科技美学，赋予了二代哈弗枭龙 MAX 天生就美的气质。前大灯采用「 丁达尔之光」 点阵大灯，后尾灯采用「 璀璨星河钻石尾灯设计」。双贯穿式大灯设计头尾呼应，使整车极具美感与辨识度。「 内外兼修」 才是哈弗造车的本质，二代哈弗枭龙 MAX 的大灯设计不仅好看，而且实用，远光灯光通量达 4,000 流明，照射距离达 190 米，夜间驾车亮度高视野好，能够降低视疲劳，提高安全性。 在车身造型打造上，二代哈弗枭龙 MAX 每一处细节都尽显匠心。其「 流星破空」 肩线设计如流星划破天际，凌厉锋锐，动感拉满；「 豚跃出水」 悬浮式车顶将整车视觉重心拉低， 并将 B/C/D 柱巧妙隐藏，营造出强烈的运动感；「 游隼展翼」 空气动力学套件通过空气动力学的精密计算，将气流从阻力变为动力。 旗舰级宽奢车内空间，满足每个新享法。二代哈弗枭龙 MAX 的车身尺寸为 4780*1895*1725mm，轴距为 2810mm，为车内空间奠定坚实基础，真正实现「 大有所享」。同时，二代哈弗枭龙 MAX 还拥有越级的百变移动空间，后备箱常规状态下 540L，可轻松放下三个 28 寸的大号旅行箱，后排座椅还能 4:6 按比例折叠放倒，秒变双人床，再加上全车 28 处储物空间，每一寸空间都被利用到了极致。 Hi4 四驱电混技术再进阶， 更省、更爽、更安全 二代哈弗枭龙 MAX 搭载长城汽车第二代 Hi4 四驱电混技术，相比第一代 Hi4 技术，通过硬件、燃油技术、电能技术、算法等 4 大板块进行 28 项技术升级，不仅在能耗、操控和安全性方面实现了显著提升，更以更省、更爽、更安全为核心目标，为用户带来超越期待的驾乘体验。 得益于 Hi4 技术，二代哈弗枭龙 MAX 可根据实际路况切换最佳工作模式，使发动机处于最优效率，相比单挡串并联在市区油耗可降低 7.93%；相比串联增程在市区和高速油耗最大可降低 18.82%。同时二代哈弗枭龙 MAX 纯电续航高达 165km，电量 27.54kWh，每公里用车成本仅需 4 分钱。馈电油耗低至 4.2L/100km，电池电量不足时，车辆依然能够保持极低的油耗表现，远超同级四驱车型。 在性能方面，二代哈弗枭龙 MAX 表现突出，0-100km/h 加速仅需 6.8 秒，无论是起步、超车还是持续加速，都能轻松应对。其最大爬坡度高达 60%，前后轴 50:50 的轴荷分配确保了车辆动态表现的平衡性。此外，车辆提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，进一步提升了操控稳定性和脱困能力，使其在同级别车型中表现最为出色。 高阶智驾辅助，上车即搭载 二代哈弗枭龙 MAX 搭载全新 coffee OS 3 系统，为用户打造了更安全、更便捷、更舒适的驾乘体验。二代哈弗枭龙 MAX 智能座舱配备了 12.3 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸中控屏，整车科技感十足；10 英寸 HUD 抬头显示，让行车信息一目了然，从而提升行车安全性；50W 无线快充完美解决了充电慢的问题；前排全座椅 3 挡可调的通风/加热功能以及 8 点按摩功能，提供更舒适的乘坐感受和功能配置。 在智驾方面，二代哈弗枭龙 MAX 搭载的 Coffee Pilot … 继续阅读
别克启用新能源定价模式，全面开启品牌「一口价」
2025 年 2 月 28 日，上汽通用汽车别克品牌宣布：在合资品牌中率先启用新能源定价模式，全面推行品牌「 一口价」，为消费者带来省心省力、全程无忧的购车用车体验。此举展现出别克作为合资 2.0 时代「 领航者」 的实力与底气，开启了合资「 零议价」 时代。与此同时，别克君威公布全新一口价 10.69 万元起，并推出全新 GS 改装套件，带给用户一步到位的「 超驾值」 体验。值得一提的是，为回应 1400 万别克车主的信赖，并让更多消费者能更好地体验别克的产品和服务，别克诚意带来「1400 万试驾好礼」，3 月 1 日-31 日，每位首次到店试驾用户均可获得 50 元试驾礼金（别克汇积分 5000 分）。 懂你所想，别克启用新能源定价模式，全面开启品牌「 一口价」 别克在合资汽车品牌中率先提出「 品牌一口价」 模式 积极回应用户心声，君威一口价重磅揭晓 2024 年，别克在行业内率先推出「 一口价」 模式，多个「 一口价」 车型受到广大用户的喜爱，消费者用真金白银表达了对「 一口价」 的高度认可。为回应广大用户希望君威也推出「 一口价」 的呼声，别克懂用户所想，发布君威「 一口价」，不仅让君威「 驾驶者之车」 的品价比进一步升级，更以 B 级车的实力、A 级车的价位，凸显细分市场全面优势。同时，别克君威也将携手 2025 款别克君越，完成别克轿车家族在细分市场的全新布局，凭借全方位的越级实力和价值提升，全面实现在各自细分市场的「 降维打击」。 「 一口价」 火爆的背后，是用户购车用车怕踩坑，怕买贵的真实痛点。面对日益加剧的市场竞争，别克积极求变，创新突破。从 2024 年第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上灵活高效的营销策略，市场表现和销售质量同步提升，不仅实现六连涨，渠道的健康度和体系的盈利面也大幅提升。立足用户需求，从今年起，别克所有新推出的车型都将采用新能源定价模式，全面开启「 一口价」，让消费者回归关注别克的产品实力、服务实力的同时，也将促进经销商由低效的价格博弈转向服务质量竞争，并最终裨益消费者。 三大家族 持续 焕新：技术领航与价值 升级 2025 年，别克将推出 4 款全新车型以及 6 款改款车型，并在 MPV、SUV 和轿车上，都有 2 款以上的新能源车布局。同时，依托上汽通用汽车在电动化、智能驾驶、智能座舱等领域的全栈自研能力，别克将快速引入上汽通用汽车全新一代整车超级融合架构，以及智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果，为品牌发展提供有力支撑。今年，别克还将迎来累计销量突破 1500 万辆，成为国内最快达成这一销售纪录的单一汽车品牌，为品牌发展树立新的里程碑。 今年，别克旗下 MPV、SUV、轿车三大家族产品阵容进一步迎来革新。上半年，别克将推出一款全新的新能源 MPV，这款全尺寸大 7 座 MPV，将搭载上汽通用汽车「 真龙」 插混系统，并拥有同级最长的续航里程。2025 年，别克将迎来史上最强「MPV 天团」，充分满足消费者对于新能源和燃油 MPV 的需求。在别克轿车家族，「 超驾值中高级座驾」 别克君威将携手别克君越，以全方位的越级实力和价值提升，带给用户越级体验，为中高级车细分市场注入全新能量与活力。在别克 SUV 家族，全新昂科威 S 白金版也即将焕新登场，它将携手昂科威 Plus，共同诠释别克 SUV 家族比同级「 多 10%」 的产品实力和价值体验。「 舒享智电大五座」SUV 别克 ELECTRA E5 也于近日推出 5 款专属限定车衣，进一步彰显其时尚品位与质感。 别克将推出全新的新能源 MPV，这款全尺寸大 7 座 MPV 拥有同级最长的续航里程 2025 年，别克将迎来史上最强「MPV 天团」 全新昂科威 S 白金版即将焕新登场 别克品牌进入中国 27 年来，始终倾听消费者的声音，同步全球科技，以优质的产品和服务不断刷新用户体验。别克将始终坚持品牌向上、产品向新、服务向好，通过产品的密集升级扩容、灵活高效的营销理念，以及不断优化的价值体系，实现可持续、高质量的健康发展，持续领航合资 2.0 时代。
动力更强劲，省钱又省心！长安第三代逸动 PHEV 补贴后售 5.69 万元起
3 月 20 日，长安汽车举办了长安逸动 PHEV & CS55PLUS PHEV 价格及权益发布会，正式推出第三代逸动 PHEV，新车共发布 3 款车型– 智慧新蓝鲸 70km 超越版、智慧新蓝鲸 145km 高能版、智慧新蓝鲸 145km 战舰版，官方指导售价区间为 8.49 万元至 9.99 万元，叠加购车基金及国补后仅需 5.69 万元起！ 购车用户还可享受膨胀礼、换新礼、尊享礼、质保礼、智联礼 5 重购车权益，轻松开启” 逸动” 带电出行新生活。其中，膨胀礼：长续航限时享 1999 元抵 6000 元购车基金；换新礼：全品牌置换补贴至高 10000 元；尊享礼：长续航 599 元享价值 3000 元充电桩及免费安装（首任车主购车 1 年内有效，具备安装条件）；质保礼：首任车主享价值 4000 元三电终身质保（首任车主，非营运）；智联礼：基础流量终身免费增值流量 3 年免费（2G/月）。此外，第三代逸动全系现金优惠至高 2 万元，叠加国补及厂家补贴后 4.99 万元起。多重购车权益及补贴好礼，满足用户超值超省的购车需求，助力无忧购新车。 作为长安汽车经典国民 IP 车型，逸动系列累计用户已突破 180 万。第三代逸动 PHEV 凭借智慧全域赋能，以” 智慧赋能动力、座舱、智驾” 核心优势，树立了长续航超省国民家轿的价值新标杆，成为同级质价比首选。此次发布会意味着长安汽车引力品序旗下主力产品均已实现油、电多元动力组合，为消费者提供更优的出行解决方案。 智慧新蓝鲸 3.0 赋能：实测一箱油跑 1360km，超省！ 智慧赋能动力，让第三代逸动 PHEV 能耗超省。新车搭载了长安汽车” 智慧新蓝鲸 3.0″ 动力系统。它是蓝鲸动力的一次全面进化，由软件定义动力，以创新技术智能加持，为消费者带来更省钱、更省心、更懂你的极智进阶出行体验。 在软件层，它搭载了行业首创的 i-EM 智慧能量管理系统，通过算法进阶，实现了智能场景识别、和端到端的智能扭矩管理控制，带来丝滑平顺的驾驶体验，让新能源车也能坐车不晕车。另外，智慧新蓝鲸 3.0 采用了稳定的 P1+P3 的双电机架构，通过全域智慧串并联控制和全域智慧串联控制，实现了一套动力系统，同时拥有插混、增程两种驱动模式。两套系统驾乘丝滑，无缝衔接，可 P 可 R，一车可当两车用！ 在硬件层，智慧新蓝鲸 3.0 拥有先进的发动机及混动电驱平台，其搭载的新蓝鲸混动专用发动机，拥有 150mJ 超高能量点火、16:1 的超高压缩比，热效率高达 43.31%；而高效高集成的双电机数智电驱，采用全球首发 10 层 Hairpin 扁线油冷电机，最高效率 97.8%。在这一技术的赋能下，第三代逸动 PHEV 的电驱峰值扭矩更优达到 33ON·m，系统总输出功率超过 200kW，零百加速同级最快仅 6.8 秒！该动力系统已在 UNI-Z 新能源车型上成功首发，并荣获” 中国心”2024 年度十佳发动机及混动系统称号，累计销量已突破 10 万台，久经市场验证，值得信赖。 此外，第三代逸动 PHEV 配备了同级唯一 18.4kWh 金钟罩大电池，纯电续航里程高达 145km，城市通勤充电一次即可满足一周需求。WLTC 百公里综合油耗低至 0.96L，综合续航里程可达 1300km。无论是市区纯电、近郊增程还是长途插混，都能为用户带来极致的经济性。上市前，第三代逸动 PHEV 进行了从重庆到三峡的实测，一箱油（48L）跑出了 1360km 的成绩，每公里成本低至 0.27 元，远超同级车型，省过公交地铁！ 智慧赋能座舱：全场景智慧交互，超智能！ 超大空间，硬件配置满足全家需求。第三代逸动 PHEV 车身尺寸为 4770mm×1840mm×1460mm，轴距达 2765mm，车内空间宽敞舒适，后排乘客可轻松翘起二郎腿。500L 超大后备箱容积，配合可放倒的后排座椅，轻松容纳全家出游物资。24 处储物空间设计，让每一位乘客的物品都能找到合适位置。 超智能座舱，全场景智慧交互。新车不仅拥有越级大空间，同时配备了电子怀挡设计，进一步带来宽适空间；座舱内 13.2 英寸触控中控屏和 10.25 … 继续阅读
国民 SUV 来电！长安第三代 CS55PLUS PHEV 补贴后 7.99 万元起，同级最佳之选
3 月 20 日，长安汽车举办了长安逸动 PHEV & CS55PLUS PHEV 价格及权益发布，正式推出第三代 CS55PLUS PHEV，新车共发布 2 款车型– 智慧新蓝鲸 125KM 战舰版、智慧新蓝鲸 125KM 超能版，官方指导价区间为 10.49 万元至 10.99 万元，叠加购车基金及补贴后仅需 7.99 万元起！ 购车用户还可享受膨胀礼、金融礼、尊享礼、质保礼、智联礼 5 重购车权益，轻松开启带电出行新生活。其中膨胀礼：限时享 1999 元抵 7000 元购车基金；金融礼：0 首付、60 期超长贷；尊享礼：599 元享价值 3000 元充电桩及免费安装（首任车主购车 1 年内有效，具备安装条件）；质保礼：首任车主享价值 4000 元三电终身质保（首任车主，非营运）；智联礼：基础流量终身免费增值流量 3 年免费（6G/月）。此外，第三代 CS55PLUS 全系现金优惠至高 17000 元，叠加国补及厂家补贴后 6.39 万元起。诚意满满的购车权益及补贴好礼，助力每一位用户无忧迎新车。 长安 CS55 系列作为全球累计销量超过 100 万辆的爆款 SUV，始终以高质价比和高品质赢得用户信赖。第三代 CS55PLUS PHEV 凭借智慧全域赋能，以” 智慧赋能动力、座舱、智驾” 三大核心优势，全面升级” 超省油耗、超强动力、超群智慧、超凡品质” 四大价值，树立长续航超值国民 SUV 的价值新标杆。此次发布会意味着长安汽车引力品序旗下主力产品均已实现油、电多元动力组合，为消费者提供更优的出行解决方案。 智慧新蓝鲸 3.0 赋能：实测一箱油跑 1320km，超省超强劲！ 智慧赋能动力，第三代 CS55PLUS PHEV 省钱更省心。新车搭载了长安汽车” 智慧新蓝鲸 3.0″ 动力系统，它是蓝鲸动力的一次全面进化，由软件定义动力，以创新技术智能加持，为消费者带来更省钱、更省心、更懂你的极智进阶出行体验。 在软件层，它搭载了行业首创的 i-EM 智慧能量管理系统，通过算法进阶，实现了智能场景识别、和端到端的智能扭矩管理控制，带来丝滑平顺的驾驶体验，让新能源车也能坐车不晕车。另外，智慧新蓝鲸 3.0 采用了稳定的 P1+P3 的双电机架构，通过全域智慧串并联控制和全域智慧串联控制，实现了一套动力系统，同时拥有插混、增程两种驱动模式。两套系统驾乘丝滑，无缝衔接，可 P 可 R，一车可当两车用！ 在硬件层，智慧新蓝鲸 3.0 拥有先进的发动机及混动电驱平台，其搭载的新蓝鲸混动专用发动机，拥有 150mJ 超高能量点火、16:1 的超高压缩比，热效率高达 43.31%；而高效高集成的双电机数智电驱，采用全球首发 10 层 Hairpin 扁线油冷电机，最高效率 97.8%”。该动力系统已在 UNI-Z 新能源车型上成功首发，并荣获” 中国心”2024 年度十佳发动机及混动系统称号，累计销量已突破 10 万台，久经市场验证，值得信赖。 同时，新车还配备了同级唯一的 18.4kWh 金钟罩大电池，CLTC 纯电续航里程高达 125km，城市通勤充电一次即可满足一周需求，告别频繁充电的烦恼。此外，全系标配 1.6C 快充，19 分钟由 30%充至 80%，一杯咖啡的时间电量就能快速回血。第三代 CS55PLUS PHEV 的 WLTC 百公里综合油耗低至 1.31L，无论是市区纯电、近郊增程还是长途插混，都能为用户带来极致的经济性。上市前，第三代 CS55PLUS PHEV 进行了从重庆到三峡的来电之旅实测，一箱油（51L）跑出了 1320km 的成绩，每公里成本低至 0.29 元，远超同级车型，真正实现了” 用车无压力”，省过公交地铁！ 超强动力，起步加速快，爬坡更有劲儿。在智慧新蓝鲸 3.0 的加持下，第三代 CS55PLUS … 继续阅读
全球首测！阿维塔 06 成功挑战 E-NCAP 2026
2025 年 3 月 21 日，阿维塔科技旗下第二款豪华轿车阿维塔 06，于中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，全球首次挑战 E-NCAP 2026，高分通过 50%重叠率对碰试验测试。E-NCAP 2026 是欧洲汽车安全性能测试领域的全新标准，将于 2026 年实施，堪称欧洲最严苛的安全测试。 阿维塔 06 基于 C-NCAP 2024 和 E-NCAP 2026 双五星标准开发，满足中欧最严苛的安全测试标准。作为全球化战略车型，阿维塔 06 率先挑战欧洲下一代标准，不仅体现品牌深凿安全价值的产品自信，也充分印证中国高端智能电动汽车卓越的安全品质。 成功突围，专家肯定彰显里程碑意义 阿维塔 06 的首次测试项目为双车 50%重叠率对碰试验测试，测试中车辆的相对速度达到 100km/h，为比较典型的突发事故的时速。阿维塔 06 在受到正面撞击的瞬间，前舱立即溃缩吸收碰撞能量，安全气囊瞬间点爆弹出，在第一时间保护车内乘员。碰撞后，A 柱无损伤，前风挡完好，四门正常打开，E-Call 第一时间接入，乘员舱下壁板无破损、无入侵，假人的脚部、手部、面部等易伤部位，未受到任何损伤。 阿维塔 06 挑战成功后，受到同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产教授的高度肯定，他表示「 满足碰撞标准不代表一定安全，但真正的安全是无惧审核标准的。中国车撞欧洲下一代标准，具有里程碑意义。」 同时，朱教授还表示「 面对提高车身碰撞强度和轻量化的矛盾，阿维塔 06 采用了强度高达 2000Mpa 的热冲压超高强度钢板对碰撞传力部位进行了大面积的加强，还使用了一体式高压铝压铸件提升车身刚度。这些先进的车身技术将成为我国汽车行业的标杆。」 顶级用料，打造安全高标准基盘 阿维塔 06 能够成功挑战 E-NCAP 2026 的严苛测试，与其为车身投入的「 顶级用料」 密不可分。车身材料是一台车安全能力的「 起跑线」，阿维塔 06 采用八横九纵钢铝混合车身结构，军用级热成型钢占比超过 34%，同级最高。尤其 B 柱采用高强度先进复合材料嵌件 CBS，提高了高动态载荷下的力学性能，具有更强的抗冲击性能。还有航空级一体压铸全铝后地板，将纵梁和地板等 72 个零件组合成一个零件，扭转刚度提升 25%。阿维塔 06 以领先同级的车身用料，为用户构建出极具安全感的「 第三空间」，赢在安全「 起跑线」。 不仅用料顶级，阿维塔 06 还全车标配 9 安全气囊，同级最多；后排侧气囊、远端气囊同级独有。丰富的安全气囊配置，搭配双预紧+递减限力+动态锁止锁舌安全带系统，在发生碰撞时，能够为全车乘员提供全方位柔性保护，有效保护驾乘人员的人身安全。 匠心结构，覆盖全向碰撞场景 「 顶级用料」 是阿维塔 06 硬核被动安全性能得以充分发挥的底蕴，而阿维塔 06 更以对车身结构的深度钻研，通过十六环防侵吸能设计，匠心打造出前向、侧向、后向的「 铁人三向」 安全体验。针对前向碰撞场景，阿维塔 06 以前壁板和地板区域采用热成型技术，加之「 五横六纵」 的结构，能够在强烈冲击下有效阻止碰撞对脚部的伤害。前舱缓冲区则采用前防撞梁结构环+纵梁与减震塔包结构环+纵梁与前围挡结构环的三段式溃缩吸能环设计，其中纵梁创新采用 3 层结构，正面碰撞能力提升 130%以上，将正面来临的危险拒之门外。 针对侧向碰撞，阿维塔 06 的 A、B、C 柱、前后门槛梁及前后门防撞梁组成热成型防护盾墙，可以有效阻止侧向乘员舱入侵。阿维塔 06 的门槛梁采用全贯穿式六宫格铝型材和热成型钢三层外中内板组合设计，形成「 三明治」 式防护结构，外加热成型双拼座椅后横梁结构，组成三重防护结构，如同有三个强悍守卫，为用户带来顶级守护。 针对常见的追尾场景，阿维塔 06 采用高强度钢铝混合尾部防撞环结构，整体刚性高，抵抗变形的能力强，外加独配的高强度合金材料，可承受 80km/h 速度差的高速追尾，这已可基本应对所有的追尾场景，充分为用户保驾护航。 安全体验是出行的根本基石，阿维塔始终致力为用户提供极致的安全感。阿维塔 06 不仅是在材料、结构层面的硬核被动安全，在智能主动安全、电池安全层面均为用户带来更加领先的安全体验，创造更高的安全出行生活。阿维塔 06 将于 3 月 27 日开启预售，4 月正式上市，为年轻用户群体带来豪华轿车的全新选择。
「电混同价」，翼真 L380 重塑 MPV 新时代，
3 月 10 日，吉利银河首款高端 MPV——吉利银河翼真 L380「陆地空客系列」在「东方好莱坞」横店影视城璀璨上市。新车共推出 5 个版型，官方指导价 29.99 万元-59.99 万元，成为 30 万级最大最豪华的纯电 MPV，开启「 电混同价」 新时代。发布会现场，「首席机长」张智霖亲临助阵，并当场下订 805km 典藏版四驱车型，成为「陆地空客」L380 首位明星车主。 与此同时，L380 还送上至享升舱礼、至耀焕新礼、至尊金融礼、至臻服务礼、至享交车礼等五重豪礼，让您购车轻松、用车无忧： 至享升舱礼：805km 典藏版四驱限时免费享一株传世海南黄花梨树；其他版型限时免费享价值 20,000 元超豪配置。 至耀焕新礼 ：不限品牌可享 10,000 元置换补贴。 至尊金融礼 ：至高享受 10,000 元金融贴息。 至臻服务礼（限首任非营运车主）：三年免费车机流量；免费售后救援服务；上门维保；免费取送车。 至享交车礼（限首任车主购车之日起 1 年内）：7kW 家用充电桩（含 30m 线束）免费安装服务。 此前，面对全球化经济新趋势和行业竞争新格局，吉利发表《台州宣言》，并发布「战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才」五大战略，推动资源协同。3 月 3 日 ， 翼真正式并入吉利银河品牌，成为吉利银河品牌的高端 MPV 系列，这也是《台州宣言》战略落地的关键一步。通过吉利全体系的赋能，翼真将加速实现从「单品突破」向「产品矩阵化」发展。未来，翼真将专注高端出行、坚持「空间创变」理念，计划每年推出一款全新的新能源车型，打造更符合用户需求的高端新能源 MPV，为用户的美好生活而来。 树立五大行业新标杆，L 380 开启高端新能源 M PV 新时代 作为吉利银河首款高端 MPV，吉利银河翼真 L380「陆地空客系列」基于全球首个空间导向型新能源架构「SOA」打造，在产品力方面迎来多项升级。新车以「空间创变」为核心理念，凭借空间、豪华、安全、驾控、续航五大标杆实力，带来行业首创的空间、安全和豪华舒适「平权体验」，让全车乘员都拥有「陆地空客头等舱」级奢适享受。「空间创变」根植于翼真的基因，L380 以一场「空间革命」，实现空间平权，树立高端新能源 MPV 空间新标杆。作为 L380 的技术基底，SOA 架构通过电控元器件中置、转向机前置、扁平化后悬架等创新设计，实现舱内纯平地板，消除传统燃油车底盘对空间的侵占。得益于 SOA 架构的赋能，新车得舱率行业第一，高达 75%，远超行业均值 8%；舱内可用长度 3974mm，较同级多释放近半米空间；二排 1m、三排 94cm 乘坐空间配合 1.3m 头部空间，终结传统 MPV 的后排局促痛点。全球唯一魔法四排座椅，支持前翻乘坐、后翻观景或折叠隐藏，覆盖商务接待、多人口家庭、户外露营等全场景需求。 L380 以同级领先的智能生态座舱，实现豪华舒适平权，树立高端新能源 MPV 豪华舒适新标杆。铂金白内饰以极简美学诠释纯净质感，座椅贴肤层采用与劳斯莱斯同源的超柔苯胺真皮，覆盖面积近 10㎡，全球豪车应用比例不超过 10%。三排六个独立座椅，标配通风、加热和电调功能，让全车乘员告别久坐的疲累。全球首发的海南黄花梨木地板，以 6㎡用量铺陈舱内，纹理如东方水墨流动，木香沁人心脾。2.18㎡全景智能调光天幕，支持十档明暗调节，配合双负离子+水离子净化系统，座座皆享森林氧吧级健康体验。行业首例车载智能医生，40s 即可获知心跳、呼吸频率、心率变异性、血氧浓度等，健康指标随用随测。 L380 以 超过 1 30 项安全功能，打造移动安全堡垒，实现安全平权，树立高端新能源 M PV 安全新标杆 。新车不仅以 MPV 最高分荣获 C-NCAP 五星安全认证，还 独创性完成了刀锋双点侧柱碰与第四排尾碰 的 双重极限挑战 。「八横六纵三环」堡垒车身架构，关键部位最高采用 2000MPa 超高强度钢；41000N·m/deg 超强扭转刚度，超越顶级豪车标准。行业最多的「11 气囊环抱约束系统」，以 112L 超长侧气帘实现 3.1 米无断点覆盖全舱，配合行业首创的三排侧气囊设计 ，实现从首排至第四排的全员平权守护 。主动安全领域，L380 采用了 28 颗感知元件，生成 10 项智能感知能力，具备 24 项智能执行能力 ，让危险止于未发 ；同级最远 300 米 NVS 红外夜视 系统 ，无惧 雨雪雾 夜，提前识别风险 。三电安全方面，新车还 通过 PPB 级电芯缺陷控制 、NTP … 继续阅读
从「头铁」扩张到效率优先，李斌如何打赢盈利突围战？
2025 年 3 月 14 日，蔚来内部论坛的一封离职员工长文，将这家新势力车企推至舆论风口。文中直指公司「 务虚文化」「 低效投入」 等问题，而创始人李斌的回应却出人意料——他不仅将帖子置顶全员推送，更在评论区写下：「 提升全员经营意识，从我自己做起。」 这封长文如同一面镜子，映照出蔚来成立 11 年来最剧烈的自我革新：各个组织自我进行精简、供应链成本「 抠到小数点后四位」、3 年里没有收益的业务收缩……而这一切的终点，都指向李斌在内部会议上反复强调的「 生死之战」——「2025 年 Q4 必须单季度盈利」 与此同时，售价 78.8 万元起的行政旗舰 ET9 即将在 3 月中下旬开启用户试驾，月底交付。这款搭载自研芯片、天行底盘和全域 900V 架构的车型，既是蔚来技术实力的集大成者，也是蔚来 2025 年「 技术、产品、换电站建设、国际化」 四个大年战略中的关键内容。 从「 长期主义」 到「 全员算账」 「 每一分钱投入都要听到回响。」 李斌的这句话，成为蔚来 2025 年组织变革的核心逻辑。其推行的 CBU（基本经营单元）机制，将公司拆分为数百个独立核算单元，每个部门需明确投入产出比（ROI），甚至连打印纸用量都要换算成成本。某部门负责人以「 价值观驱动」 汇报年度规划时，被李斌当场打断：「 不要用价值观掩盖经营问题！」 这种「 算账思维」 已渗透至供应链的毛细血管。李斌亲自下场参与电池等核心零部件谈判，要求成本控制精确到「 小数点后四位」，部分采购价降幅达 15%。座椅骨架从单车型设计改为平台通用，成本下降 10%；车内接口从 200 种缩减至 50 种，单车节省 1000 元。知情人士透露，李斌甚至借鉴消费电子行业的「 百万倍成本思维」——「 一辆车省 100 元，乘以百万辆就是 1 亿利润」。 记得年初何小鹏在采访里特别提到：老板要亲自抓供应链。没想到，李斌竟然听劝了，还说：别人家的孩子都上大学了，咱还在这复读呢。可见蔚来内部改革的急迫性，难怪这次出手这么快。 值得注意的是，蔚来的这次改革，一手在于降本增效，就是要求各部门独立核算（CUB 机制），一切向经营目标看齐，为结果负责。在新机制下，每分钱投入都要听到回响。另一手就是强调提升销量，一个显著的变化就是门店销售端不再以「 打多少电话」 这种形式化的数据作为考核指标，而是以真实的成交量，把车卖出去才是王道。另外，销售流程大大简化，一切为销售让路。有网友反映，现在去门店，销售人员说的话能秒懂了。双管齐下，主打的就是提升效率，开源节流，给公司发展存更多子弹。 作为蔚来 NT3.0 平台的首款车型，ET9 承载着中国汽车品牌向上的使命。 2025 年被蔚来定义为「 技术、产品、换电站建设、国际化」 四个大年并行推进的关键节点，这既是其成立 11 年来最重要的战略聚焦。 蔚来试图通过自研芯片、智能底盘等核心技术构建护城河。旗舰车型 ET9 搭载的 5nm 自研芯片「 神玑 NX9031」，全域 900V 高压架构，天行底盘都在行业内外引发关注。 今年也是蔚来的产品大年，三大品牌矩阵同时发力，试图覆盖从高端到主流市场的全场景需求。蔚来品牌主攻高端市场；乐道品牌聚焦家用 SUV，计划年内推出两款大车；萤火虫品牌定位年轻化市场，首款车型将于二季度上市。 重资产换电模式也将迎来规模验证期以及全球化布局进入攻坚阶段，蔚来计划年内拓展至 25 个国家和地区。这可以说是蔚来的换电大年和国际化大年。 这场「 四线作战」 的背后，是蔚来从「 烧钱扩张」 向「 效率优先」 的基因重构。正如李斌在内部强调：「 不能创造用户价值的岗位和项目该停就停，每一分钱投入都要听到回响。」 能否在 2025 年底实现单季度盈利，将检验这场战略豪赌的成色。 背水一战：效率与理想的终极博弈 这场变革的本质，是蔚来从「 烧钱扩张」 到「 精细化运营」 的基因重塑。CBU 机制代表向内求效率的刀刃，ET9 象征向外要增量的长矛，但能否在 2025 年底实现单季度盈利，仍取决于能否打破组织惯性。 不过市场似乎已给出积极信号——变革消息发布后，蔚来美股单日涨幅超 11%，港股最高涨 15%。正如华为在《华为的冬天》中写道：「 活下去是最高纲领。」 蔚来的故事，恰是中国新势力车企的缩影——当资本红利消退，所有宏大叙事都必须回归单元经济模型。李斌的「 铁血改革」 正在证明：理想主义者的生存法则，不止于情怀，更在于每一分钱都能听到回响。
奔驰的电动车，也是好起来了？
十年前，当特斯拉 Model S 以颠覆者的姿态撕开豪华电动车市场时，奔驰的工程师们还在为 EQ 系列的电池布局发愁。那些基于燃油车平台「魔改」而来的电动车，像是穿着西装的短跑选手——虽然体面，却总在续航与智能化的赛道上气喘吁吁。 2023 年奔驰纯电车销量同比下滑 23%的冰冷数据，如同警钟般敲醒了斯图加特的百年豪门。 不论是网上还是现实中似乎还没赢过一次的奔驰电动车，今年是时候让事情发生一些变化了，而转折点就来自 2022 年前横空出世的 EQXX 概念车，这个几乎是从梅赛德斯奔驰的实验室里挣脱枷锁逃出来的能效怪兽，从出生开始，用 3 次超过 1000 公里（单次充电）的道路实测挑战，撕开了奔驰的电动化技术封印。 奔驰的工程师们很清楚地意识到：在电动时代「能效就是硬通货」，能效革命不是参数堆砌，而是系统工程的终极博弈。于是，MMA 平台从诞生之初就带着 EQXX 的基因——用 85 千瓦时、WLTP 续航 792 公里的氧化硅阳极三元锂电池改写能量密度规则，用碳化硅逆变器+两档变速器和电驱单元挑战 93%电池到车轮能量转化率达物理极限，用多源热泵系统榨取每一焦耳的环境热能。每百公里 12 度电的超低能耗、10 分钟补充续航 325 公里的充电能力，奔驰电动化真的「走起来了」。 就在今天早些时间，当全新纯电 CLA 从 EQXX 的技术温床走向量产时，奔驰完成了一场从「概念炫技」到「工程民主化」的史诗级跨越。在我看来，这不仅是三叉星徽的自我救赎，更是传统豪华品牌对电动化本质的重新定义：真正的创新，是让实验室里的「不可能三角」成为用户车库里的「日常标配」。 电动深水区的「三叉星」答卷 作为 EQXX 概念车的「技术继承者」，CLA 实现了惊人的关键技术复现，全车体现的都是能效革命「技术降维打击」的能力。 那颗曾让行业瞠目的氧化硅阳极电池，经过 3 年工程化迭代，演化成 MMA 平台专属的「氧化硅-石墨烯复合阳极三元锂电池」。电池阳极由石墨和氧化硅混合而成，相比于传统的石墨阳极电池，电池重量能量密度能够提升 20%，电池包的体积能量密度达到 680Wh/L，WLTP 工况下续航高达 792 公里，而长轴距版本 CLA 在 CLTC 工况下续航高达 850 公里。 更令人惊叹的是充电性能。当媒体和用户还在争论「4C 快充是否损伤电池寿命」时，奔驰用 800V 架构配合电池管理系统，实现了 320kW 峰值功率的快充，当然在不同充电桩的最大功率和稳定度有待之后车型正式上市后实际测试和验证。 不过此前在纳尔多赛道的实测中，全新纯的 CLA 的原型车以 3717 公里的成绩创造电动车 24 小时行驶最长世界纪录，这种恐怖的效率自然离不开稳定的超快充技术。这种将 EQXX 实验室数据转化为量产稳定性的能力，正是奔驰百年造车功力的集中释放。 在电动车普遍追求「极简结构」的当下，奔驰却给 CLA 装上了「两挡变速箱+碳化硅逆变器」这套看似矛盾的组合。后桥搭载 200kW 永磁同步电机，转子的磁铁采用双 V 形排列，定子绕组采用拉伸线圈，能够很大程度优化电机 NVH 降低噪音。在低速 1 档的城市路况下，提供城区驾驶出色的加速性能和经济性，而在高速行驶时切入 2 挡，在保证高速动力的同时降低高速行驶的能耗。 这种「既要推背感又要长续航」的设计哲学，恰似德国精工腕表里的陀飞轮——用机械复杂度换取系统效率的质变。 同时，全新纯电 CLA 350 4MATIC 车型前桥电机可以通过四驱断开装置（DCU）迅速与车轮解耦，使电机和部分传动部件停止工作，从而减少高达 90%的前桥能量损耗并提升续航。更为紧凑的电驱单元（EDU）占用的车内空间更小，这也让全新纯电 CLA 能为客户创造出一个高达 101 升的前备箱空间。 而碳化硅逆变器的加入，则让这套动力总成如虎添翼。相比传统 IGBT 模块，碳化硅器件在散热、能耗和功率密度上都能有很大优化和提升，使电驱系统整体效率突破 93%。 奔驰 EQXX 概念车上出色的热管理能力也进化到了全新纯电 CLA 上。CLA 首次配备了多源热泵系统，同时获取电驱系统、电池的余热，以及环境空气中的热量。通过利用这些「免费」的热量，多源热泵仅需 1/3 左右的电耗便可实现与辅助加热器相同的制热效果，进一步有效增加车辆在冬季的续航。 此外，全新纯电 CLA 利用高效的智能能量回收有效提升续航，能量回收功率高达 200 千瓦，可实现高达 3 米/秒 2（每个驱动桥）的减速度。几乎所有的制动都可以完全通过能量回收完成，进而实现更长的续航里程。 为优化能量回收，全新纯电 CLA 采用全新的 OneBox 制动系统，将原本相互独立的制动助力器、制动泵和 ESP®控制等部件集成到一个紧凑的模块。其线控制动的概念无论是能量回收还是机械制动下，都为驾驶员提供了一致、可靠且清晰的制动踏板反馈。 智能化革命的「斯图加特辩证法」当中国新势力们用「冰箱彩电大沙发」、AI 大模型语音交互、端到端智驾普及解构传统豪华时，奔驰选择通过 MMA 平台和 MB.OS … 继续阅读