金晨亲手交付「超级爆品」，广州车展百人喜提智己 LS6
期待已久的双颜值实力暴击，近日在广州车展智己展台，释放想象。 智己汽车旗下三款高端智能纯电车型同时亮相 广州国际车展 17.2 号馆 智己展台。「 超级爆品」 智己 LS6 人气爆棚； 青年实力演员、智己汽车品牌代言人金晨亲临展台 ，点赞 LS6「 未来智舱」，将用户热情带至高潮。 11 月 17 日下午，金晨又现身「 智己 LS6 交付仪式」，为用户亲手递上亲笔签名的钥匙卡，并分享用车体验，与百名用户共庆提车大喜，开「 驶」 快乐满满的「 最 6 时刻」。 在销量狂飙突进的同时，LS6 交付节奏拉向新高；「 超级品牌」 驱动「 超级爆品」 夯实品质体验。 颜值在线、智力超群、性能给力，「 超级爆品」 用户倾心 智己 LS6 上市以来迅速成为都市新锐力量的心动座驾。上市一个月， 智己 LS6 锁单突破 28,000 台 ；《汽车之家》、《懂车帝》等多家权威垂类媒体公布的「 周销量榜」 显示，上周， 智己 LS6 问鼎「 中大型纯电 SUV」 排行榜冠军， 成为最热销车型之一。在销量不断冲高的同时，智己 LS6 也迎来交付季的高峰， 预计本月底交付量将达到 8,000 台以上。 作为首批车主，金晨在车展现场分享了她的用车体验，盛赞 LS6「 高颜值、高智商、高性能，是最好的出行搭子 」。短短一个多月的时间，智己 LS6 凭借出色的产品体验，已经赢得许多提车用户的喜爱和赞美，将 LS6 的口碑直接拉爆，主要集中在： 颜值在线。 有用户喜悦分享，「LS6 的设计不仅非常有科技感，同时也兼顾了运动性，流线型车身非常动感，直接长在了我的审美点上。」 智力超群。 有用户惊喜表示，「’ 一键三连’ 真的太实用了，对在拥挤狭小区域停车困难的我来说，简直就是福音！」 性能给力。 有用户对「 准 900V 超强性能平台」 连连点赞，「3.48 秒的百公里加速，一脚电门就能踩出快乐荷尔蒙，真的爽！」 All in 资源、All in 技术、All in 服务，「 超级品牌」 夯实底气 「 超级爆品」 智己 LS6 持续火爆市场的核心驱动力，来自于 「 大厂国家队」 上汽集团资源、技术和服务全投入所打造的「 超级品牌」，用独有的实力背书，夯实「 超级爆品」 底气 。 在技术方面，上汽集团的一系列尖端技术成果，如准 900V 超强性能平台、IM AD 高阶智能驾驶、未来智舱等独创领先技术都已在智己车型上首用，在市场上率先为用户创造更为出色的产品体验。 在资源方面，上汽集团充足的资金储备、丰富的合作资源、完善的供应链体系，都将为智己汽车深度赋能。例如，生产上，智己 LS6 产自「 中国标杆智能工厂」——上汽集团临港智慧工厂，在 20 万级新能源赛道中，拥有最顶级的生产资源和最领先的智造能力；在供应链方面，智己拥有搭载来自全球顶级供应商的豪华配置的能力 在渠道服务方面，凭借上汽集团强大的网络资源，智己汽车快马加鞭拓展渠道，至 2024 年中，智己汽车体验及交付服务中心将达到 350 家，覆盖全国 120 城，让用户就近就能享受到高品质的服务体验，再无后顾之忧。 车展发布会上，智己汽车还透露了第四款车型 L6 的最新消息。作为智己「6 系双子星」 的第二款车型，智己 L6 零百加速跻身 2 秒俱乐部，成为完美复刻 F1 驾控体感的首款量产车；CLTC 最高续航里程突破 1,000km，将于明年第二季度正式亮相。 即日起至 11 月 26 日，欢迎前往广州琶州·广交会展馆 17.2 号馆智己汽车展台打卡，深度体验令金晨一「 键」 倾心座驾！登录「IM 智己」APP 或小程序下定智己 LS6，立享价值 37,600 元的丰厚「 暖冬限时权益」，包括 12,000 元现金权益（即享受 21.79 万-27.99 万的限时权益价）；以及价值 25,600 元的豪华配置升级特惠。此外，还有 IM AD 智能驾驶全功能包终身免费使用权等重磅福利！欲购从速，金晨同款座驾带回家！
五菱首款超 A 级家轿星光 9.38 万元起预售，综合续航 1100km
11 月 17 日，五菱汽车在广州车展发布会上宣布旗下首款超 A 级家轿五菱星光正式开启预售。新车综合续航超 1100km，提供 70 标准版和 150 进阶版两款配置版本，售价分别为 9.38 万元及 10.98 万元。 即日起至上市前，用户可通过五菱汽车 APP、五菱汽车小程序、天猫、抖音等线上渠道下订，立享「7 重星光豪礼」，包括超足置换礼：享 3000 元置换补贴；超省贴息礼：享 24 期 0 利息，至高 4000 元金融贴息；超享安心礼：赠首年交强险；超强守护礼：赠 3M 全车定制太阳膜；超长质保礼：首任非营运车主三电终身质保；超优充电礼：购 150 进阶版送 3.5kW 充电桩（具备安装条件）；超爽流量礼：150 进阶版专享 3 年免费智能车机流量（2G/月）。 作为五菱首款超 A 级家轿，五菱星光通过对超低能耗的极致追求，以 3.98L/100km（WLTC）亏电油耗领先同级，百公里用车成本仅 33.5 元，堪称「 能耗之王」。新车搭载五菱最新黑科技「 五菱灵犀混动系统」，该系统发动机平台热效率高达 43.2%，实现了高效油电转换。同时，电机最高效率达到 96.8%，同级领先，系统效率 85%以上的工况运行时间占比大于 85%，获行业 A 级认证。 五菱星光基于全新原生新能源架构打造，新车底盘搭配麦弗逊独立前悬以及 E 型多连杆独立后悬，相较于同级车型，稳定性和舒适性更佳；同时配备了第二代全国首创电磁式混动专用变速箱，经过精准调速，全速域平顺无顿挫，可实现 0.1s 急速响应，油门一踩动力就来，推背感一步到位。 在电池安全方面，五菱星光搭载的神炼电池首创电芯「 问顶技术」，不泄漏、不起火、不爆炸；采用 MUST 结构，实现高集成、高强度、热管理等多功能合一，配以车端+云端双 BMS 智能协同，全天候安全巡检。 新车采用五环高强钢车身，整车高强钢占比 76.4%，结合前端铝合金防撞梁设计，进行层层守护；三横三纵式热成型超高强钢结构底盘「 坐阵」，针对侧碰电池进行吸能区设计，进行超高标准电安全碰撞测试，车电一体更安全。在驾乘功能方面，五菱星光配备 ESC 电子车身稳定系统、AUTO HOLD 自动驻车、电子手刹、360°高清全景影像、定速巡航等主动安全辅助配置，为用户出行进行全方位保障。 在空间方面，五菱星光依托 2800mm 超长轴距，打造宽敞的驾乘及储物空间。新车拥有独特「 躺椅设计」，前排座椅可与后排坐垫齐平连成躺椅，后排过道宽达 390mm，腿部间最长活动空间长达 1 米，打造灵活的休憩空间；双层多功能副仪表板搭配后备厢 540L 的储物容量，使用户能够从容应对装载需求，带来 B 级车空间享受。 此外，新车支持快充和交流充电桩两种充电方式，在常温下，快充从 30%-80%仅需 30 分钟。在细节设计上，五菱星光支持车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入一键启动、 LED 自动大灯等实用功能，并提供内置有 Ling OS 灵犀系统的 15.6 英寸智能大屏，随享爱奇艺、QQ 音乐等丰富社交娱乐软件；全车 14 处储物空间，配备双层流自动空调、后排出风口，ISOFIX 儿童安全座椅接口等贴心配置，用户出行更便捷，增添旅途舒适感。 总有星光在路上。伴随着新能源家轿市场渗透率的逐年攀升，五菱深刻洞察用户出行场景需求，持续为用户带来绿色出行新选择，收获广大消费者的信赖。五菱星光凭借超 A 级硬核实力，为用户带来更省心、更安全、更舒适、更贴心的出行体验，必将重塑 A 级家用车市场新标杆！目前实车已陆续到店，诚邀广大用户进店体验。
MINI：一个时代 ICON 的自我修养
最近恰逢广州车展期间，广州的街头巷尾都充斥着各家新车型的宣传，那些新车型却都「似曾相识」，宛如没有血缘关系的亲兄弟。这就是如今汽车圈内卷的现状：一旦一项新技术、新设计铺开，马上就会出现在各家的新产品上，生怕自己因为错过了潮流而显得格格不入，有点快时尚品牌的感觉了。 正是这样，一些不愿意「赶潮流」的设计，反而成为了潮流本身。比如，60 多年颜值不改、四轮四角的 MINI…… 最近，MINI 把一批老爷车运到了广州街头。这些有着几十年历史的老 MINI 来自不同的时代，却都有辨识度 200%的祖传设计；仿佛穿越时空的产物，却又与这个时代的街景碰撞得恰到好处。不得不承认，能在汽车潮流中「反内卷」，还是需要点本事的。 初代「 消费主义终结者」 要说消费主义在汽车圈算是经典回潮了，早在半个多世纪前，就曾刮起过一阵消费主义的风潮。上世纪 50 年代可以说是汽车黄金时代。二战结束后停滞多年的民用汽车生产线蓬勃爆发，导致了当年大家对于汽车「颜值」的需求远胜过性能和技术，闪亮的车灯、夸张的尾鳍，到处点缀的镀铬装饰，五颜六色的拼色车漆，都是那个时代的产物。 那时汽车也有点快时尚的意思：「有计划废止」、「每年千变万化」的设计策略大行其道。 直到 1956 年苏伊士运河危机爆发，这场第二次中东战争让原油价格飙升，油价都成了问题，「赶时髦」自然被排到了后边。就是在这种情况下，Mini 之父 Alec Issigonis 爵士在一张餐巾纸上绘制的 Mini 手稿。这款车的设计只有一个原则：一切以实用出发，算是最早把「less is more」用在汽车里的了。 比如，为了最大限度地提升空间利用率，Alec Issigonis 开创了二八原则，也就是将 80%的空间留给乘客，20%留给机器，将发动机置于前轴之上，四轮四角，短小的前后悬挂，极低的重心……就像时装中的基础款永流传一样， 这些经典设计，不仅在当年是原创，直到现在还被模仿。 圆润小巧的外形，丰富的色彩，卡丁车版的驾驶乐趣，很多人说 MINI 是车圈独有的、能够男女通吃的「大玩具」。谁能想到，这个「大玩具」却诞生于实用主义至上的设计，是汽车圈初代的消费主义终结者呢。 成为潮流，而不是跟随潮流「用户共创」，这个词可以说是最近两年汽车圈的当红炸子鸡。在 GeekCar 办公室里，同事曾感叹：发明用户共创的人，应该早就财富自由了吧？ 但什么是共创呢？是根据用户的反馈升级功能？是在车型改款时与用户对话？还是提供「海底捞式」的服务？ 拜托，这只是满足了用户的需求而已，共同创造了什么？并没有。 不论是用户共创，还是跨界联名，如今已经成了各家营销的常规操作。但是共创并不是把双方 logo 简单地放在一起，它的关键在于两个在不同领域里有着同样内核的品牌之间的彼此吸引和灵魂碰撞，创造出新的火花。 在 1999 年 MINI 迎来 40 周年庆典时，由英国时尚品牌设计师保罗·史密斯 (Paul Smith) 创作的 The Mini Paul Smith，充满他的设计风格，26 种颜色和 86 条条纹穿在了 Mini 身上。时尚界曾经这样形容保罗·史密斯的设计：表面是绅士，内里却带着些许叛逆精神。把这句话套在 MINI 身上同样成立： 有着最 old school 的外型，最实用主义的设计，却能在最规则的车身上展示着最不守规则的前卫设计。 在大卫·鲍伊手中，Mini Cooper 被镜面镀铬完全包裹。他以「反映你自己（Reflect Yourself）」作为创作灵感创作，每个人在看这辆 The Designer Mini David Bowie 时最先看到的都是被反射出的自己，就如同每个喜欢大卫·鲍伊音乐的人，都能在音乐中「看到」自己一样。 现在很多人将智能汽车形容成「千人千面」，似乎智能化的技术提供了更多选择的自由。但就像智能手机变得越来越雷同一样，有的时候科技把人都变成了千篇一律的样子，每个人只能看到他们想让你看到的范围内，做有限的选择。 而 MINI 则提供了一张空白的画布，每个设计师、每个车主在用自己的理念重塑 MINI，有生活的人、懂生活的人、活出自我的人会在上面描绘自己的生活 ，每一辆 MINI 反射出的是自己内心的想法。「摇摆伦敦（Swinging London)」，《时代周刊》曾经用这个词来形容上个世纪 60 年代的伦敦，这是一个自由和个性至上的时代，是一个用迷你裙推翻束腰长裙，用涂鸦和摇滚颠覆传统艺术的时代，在这个时代诞生的 MINI 也成了个性、自由与有趣的代名词。其实，并不是 MINI 让他们变成有趣的人，而是这些有趣的人和有趣的品牌之间，有着看似不同但实则相同的灵魂，才能互相碰撞出完全不同的火花。 也许潮流本身会随着时间褪色，但对于自由的追逐和对内心的表达，是时尚永恒的内核。难怪会有人说，不开 MINI 的艺术家不懂生活。 最后 在汽车百年历史上，值得被铭记的车型有很多，但其中粉丝最多、自带时尚与潮流属性的绝对是 MINI。从 1959 年至今，MINI 在全球收获了超过一千一百多万车主的支持，粉丝的人数更是难以计算，可以算得上是「最大牌的小型车」了。 有人说 MINI 是时尚图腾，是设计师们的灵感缪斯，是潮流的表达方式。但对于我来说，MINI 给我最大的触动是让我看到了千人千面真正的样子：不跟随潮流，忠于自己内心的表达，才能成为潮流本身。
锚定新赛道，揭幕东风答案，东风智能新能源品牌 SHOW 暨 eπ品牌发布会在汉举行
11 月 10 日，东风智能新能源品牌 SHOW 暨 eπ品牌发布会在武汉举行。东风汽车集团有限公司（下称东风公司）发布东风悦享智能品牌，重磅推出全新主流科技电动品牌 eπ，并首发亮相该品牌首款 C+级轿车 eπ007。东风新能源家族更首次全矩阵同台亮相，集中展示了东风在新能源领域的全域实力。东风公司于变局中开新局，加速布局新能源、智能化赛道，正以科技创新为实践产业高质量发展的时代之问，带来东风答案。 东风智能新能源品牌 SHOW 暨 eπ品牌发布会在武汉举行 东风公司乘商领域全系新能源车型在发布会场外集中展示 中共湖北省委副书记、省长王忠林，湖北省人民政府副省长盛阅春，中共武汉市委副书记、市长程用文，东风公司董事长、党委书记杨青，来自工业与信息化部和商务部，湖北省直有关部门、武汉市、经开区政府，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、中国汽车流通协会、中汽中心、清华大学及东风公司的有关领导嘉宾，以及国内车企和零部件企业、合作伙伴、客户代表出席活动，共同见证这场盛会。 与会领导嘉宾共同点亮东风自主乘用车新能源品牌矩阵 发布会上，东风公司董事长、党委书记杨青，湖北省人民政府副省长盛阅春，分别围绕东风答案主题及支持加快东风公司转型发展致辞。东风公司党委常委、副总经理尤峥，东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊，东风奕派营销事业部总经理余飞依次发布东风悦享智能品牌、全新主流科技电动品牌 eπ及品牌旗下首款车型 eπ007。随着东风新能源主题宣传片《东风答案》的发布，东风旗下自主品牌猛士、岚图、东风风神、东风纳米、东风风行、东风启辰对各自品牌新发展进行了分享，为实践产业高质量发展的时代之问，带来多元化的东风答案。中共湖北省委副书记、省长王忠林，湖北省人民政府副省长盛阅春，中共武汉市委副书记、市长程用文，与东风公司董事长、党委书记杨青，东风公司党委常委、副总经理张祖同、尤峥、陈昊共同点亮东风自主乘用车新能源品牌矩阵。 东风新能源主题宣传片《东风答案》转型升级全面提速，东风答案为高质量发展启新程 一直以来，东风总是在不断的变革创新中持续焕新出发。面对当前汽车科技革命和产业变革的浪潮，东风公司正通过资源集聚，以转型升级加速焕新，不断将已形成的技术优势、产品优势转化为商品优势、市场优势，勇立新能源转型发展的潮头。 东风公司董事长、党委书记杨青表示：「『 十四五』 的两年多来，我们着力在新能源新赛道上加力提速，全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局，形成了『 自主乘用车+商用车+合资自主』 等多条战线、多个品牌齐头并进的新局面。新赛道上，东风公司将快马加鞭、踔厉奋发，全力打造一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风，努力回答好党和人民赋予我们的『 东风答卷』，为湖北建设全国构建新发展格局先行区，为建设汽车强国、实现中国式现代化贡献东风力量。」 东风公司董事长、党委书记杨青致辞 进入转型发展的关键时期，东风公司持续以改革提升为牵引，以提高核心竞争力和增强核心功能为重点。「 十四五」 后三年，东风将推出 21 款自主新能源乘用车车型和 17 款新能源商用车基础车型，到 2025 年自主新能源汽车销量达到 100 万辆以上。实施新能源「 跃动工程」，强化新成立的公司研发总院和各事业单元研发力量的分工和协同，再攻关和掌握一批汽车绿能、智能领域的关键技术和资源，打造创新高地，发挥企业科技创新引领作用，带动产业链上下游转型升级。纵深推进改革，聚焦主责主业推进专业化整合，持续调整和优化体制机制，进一步探索和完善激励约束机制，为转型升级注入源源不断的活力。 湖北省人民政府副省长盛阅春对东风公司为湖北发展做出的重要贡献表示肯定，对东风公司的转型发展高度期待，他表示：「 东风公司是湖北汽车产业的『 顶梁柱』。希望东风公司保持勇当行业龙头的豪气、底气和志气，实现突破性发展，促进湖北打造万亿产值汽车产业集群焕发强大动能。湖北省将一如既往坚持『 支持东风发展就是支持湖北发展』 的理念，全力以赴为东风在湖北省内的发展提供全方位的支持，全力以赴支持东风实现高质量的转型升级，全力以赴支持东风实现跨越式发展。」 湖北省人民政府副省长盛阅春致辞 四大技术集成整合，东风悦享智能锚定智能汽车新赛道 当前，智能化发展浪潮席卷全球，汽车行业新能源转型发展进入智能化「 下半场」。汽车产业加速迈入智能时代，而燃油车向新能源车时代的转变，仅仅是转型发展的前奏，新能源竞争将不再只是围绕「 三电」 进行变革，已逐渐升级到「 智能化」 领域的竞争。 面对汽车行业竞争格局的加速重构，东风公司党委常委、副总经理尤峥认为：「 汽车已经与交通、能源、金融、信息等融为一体，为人们带来全新的出行体验，并改变了我们的生活方式。同时，智能化创新，软件定义汽车，已经成为车企角逐新一代汽车的关键成功要素。」 作为汽车智能化探索的先行者，东风公司已在汽车智能化领域深耕十年。东风无人驾驶出租车 Robotaxi、无人公交 Sharing-Bus、无人驾驶集装箱卡车无限星等方面取得了技术突破，累计商业化落地 15 个省，35 个市，运营里程达到 270 万+公里，接驳乘客 16 万+人，其安全性、可靠性、舒适性广受好评。 东风公司党委常委、副总经理尤峥发布东风悦享智能品牌 应新时代产业发展和用户之需，东风正式发布智能化品牌——悦享智能，是积极应对智能时代发展需求给出的东风答案。2020 年，东风公司将东风 L4 级无人驾驶技术命名为悦享科技，2023 年，在此次发布会上，东风将「 悦享」 正式命名为其智能化品牌，希望以科技给用户带来的愉悦体验。悦享智能的 LOGO 设计，汲取「 中国结」 的智慧和灵感，寓意幸福、祥瑞、喜悦、平安，承载着人们对美好生活的向往，也承载着东风以智能科技赋能客户美好出行的初心。 依托 AI 人工智能技术、中央计算平台和数字化研发体系，东风悦享智能在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控，为用户提供绿色、安全、高效、愉悦的全场景智慧出行新体验。智能驾驶领域，悦享智能采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以东风自研的 SOA 电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型打造东风智能算法库；智能座舱领域，悦享智能以暖心科技打造移动的第三空间，可实现语音、视觉、触觉等多模态交互。在智慧头脑赋能下，能实现车与云、手机、智慧家庭的互通互联，这项技术已经搭载在东风全系产品上，并通过 OTA 不断进化升级；智能车控领域，悦享智能通过线控底盘和分布式驱动技术的深度融合，可实现车辆自主适应各类场景。通过对每个电机的精准控制，可在电池电量不增加的情况下降低能耗，续航增加 25%；智能生态领域， V2L（外放电）、V2V（车与车）和 V2G（车与电网）互动补能功能已在 eπ007 车型上搭载。东风在 400V 电压平台下，已掌握了当前最高的 4C 充电技术，搭载此项技术的新车型将在 2024 年上市。面向未来，东风正在研发 800V 电压平台，实现 6C 充电，充电 10 分钟续航 600km，新车型将在 2025 年量产。 eπ007 闪耀而至，全新品牌 eπ诠释派生无限新格局 在「 东方风起 科技跃迁」 战略指引下，东风公司着力构建整车业务、科技板块和服务生态「 一体两翼」 融合发展的事业格局，加快为客户提供更加丰富、更加多元、更加高品质的绿色化、智能化产品。eπ瞄准了体量巨大的 20 万级市场，兼取「 油」、「 电」 二者之长，将凭借既能媲美燃油车的高品质，又有智能新能源技术赋能的新优势，决战能源动力的关键战场。 发布会上，东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊正式发布了「 东风」 品牌下全新系列品牌 eπ，他表示：「eπ面向的用户是勇于探索的时代新锐，也是新一派的奋斗青年！从 eπ开始，主流新能源车的评价标准只有三个——科技、品位、信赖：用科技创造无限可能；用质感美学打造品位；用可靠品质铸就信赖。起步即主流，入场即主场，成为『 主流科技电动品牌』，是 eπ给中国汽车市场最有力的回答。」 陈昊强调，「 派生无限，是 eπ的品牌口号，代表 eπ将持续科技创新，为消费者带来无限美好体验。」 在未来产品规划上，eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力。3 年内，将有超过 10 款车型，实现对主流市场的全覆盖。 活动现场，eπ品牌旗下首款产品 eπ007 也迎来了首发亮相，东风奕派营销事业部总经理余飞表示：「 这款车，是东风智能化解决方案的智慧结晶，更是 eπ品牌派生无限的完美演绎。」 作为面向新一派青年群体量身定制的产品，eπ007 瞄准主流市场的需求，拥有简约有致的造型设计、智能化座舱以及出色的车辆性能，如，在东风量子架构和马赫 E 动力技术赋能下，eπ007 电机功率高达 400kW，实现 3 秒级零百加速；采用东风 SOA 智慧座舱，可实现多场景个性化定制；传承「 安全必须冗余 标准必须加倍」 的造车理念，具备顶级的安全性能，拥有同级领先的坚固车身，荣获「2023 中国十佳车身」 认证。该车预计于明年上半年正式上市，将成为 eπ品牌进击主流汽车市场的战略产品，为用户带来高品位、高价值的智能绿色出行体验。 新能源家族整装集结，东风自主力量矩阵式「 出击」 市场是复杂的，但其根本在于用户。面对汽车产业变革、新能源转型发展，及消费者需求多样化和迭代升级，东风持续以客户为中心，用品牌向上、产品向上，为满足客户新时代的绿色低碳出行带来了多元的答案。 随着 eπ品牌发布及 eπ007 的正式亮相，东风新能源家族的列阵再次扩大。活动现场，由 eπ007，猛士 917，岚图旗下岚图追光 PHEV、新岚图梦想家、新岚图 free，东风风神 SKY EV01，东风纳米 01，东风风行 V9 及启辰 VX6 … 继续阅读
沃尔沃 EM90 : 法子没割完的韭，让我一波带走？
让网友们发愁，让新贵们颤抖，让老钱们爱不释手的沃尔沃 EM90。 最近一年多，刮起了一阵 MPV 的热潮，一时间丰田埃尔法成了各家车企在发布会上「致敬」的焦点。 要说之前各家车企致敬埃尔法，多少有点「背刺」的意思——更强的性能，更便宜的价格，更具性价比的产品，一看就是想从大哥手里抢点饭吃。 但这次不一样了，11 月 12 日沃尔沃发布的首款纯电豪华 MPV EM90，做到了真·「致敬」埃尔法： 作为豪华 MPV，首先的必须条件就是「豪」，81.8 万人民币的售价，让 EM90 一下子就与定价三四十万却想对标埃尔法的 MPV 拉开了距离； 其次，豪华 MPV 的必须条件就是「尊」。什么是尊呢？安静？舒适？至少不能一个地板电、脸撞到前座靠背吧。为此，EM90 贴心地只推出了一款单电机配置，零百加速 8.3 秒，不紧不慢才是有钱人的「松弛感」。 5.2 米的车长、6 座的布局，738km 的续航，与兄弟车型极氪 009 同款的 SEA 浩瀚平台和电子电气架构，以及高出极氪 009 价格三十万的起售价，让 EM90 在如今极度内卷的汽车市场里，堪称「反内卷」第一车。 在别人家都打价格战促销量的时候，EM90 这车却反其道而行之，会有市场么？EM90 存在的价值又是什么呢？ MPV 的蛋糕惹眼，但没那么好吃 一直以来，MPV 都不算一个大众市场：过去十几二十年里，国内的中高端 MPV 市场一直被别克 GL8、丰田埃尔法等车型垄断；最近两年，国内车企占据了新能源 MPV 的大半坐江山，硬生生把 MPV 一个小众品类卷成了红海市场，比如腾势 D9、别克世纪，到极氪 009、岚图梦想家，未上市先上热搜的理想 MEGA，以及这次沃尔沃发布的 EM90。 之所以各家扎堆 MPV 市场，是因为真的「有利可图」。 根据乘联会数据统计，今年前三季度新能源 MPV 销量 14.43 万辆，与去年同期相比增长了 480.3%。而燃油 MPV 的销量只略微下降了 0.7%，整个 MPV 市场同比增长了 17.3%。这意味着，随着 MPV 品类的增加和性能的提升，国内消费者对 MPV 的接受度整体提高了，MPV 这个曾经小众的蛋糕变大了。 这其中，20 万以下的中低端市场下滑严重，中高端 MPV 车型是增长的主力。中高端 MPV 单价高，用户对价格相对没那么敏感，在价格上有更多承载高溢价先进技术的空间，从品牌上来说也能拉高品牌的价值，树造高端化的形象，可以说一举多得。 在这些 MPV 玩家中，沃尔沃的基础相对来说比较单薄，既没有别克的 MPV 血统传承，也没有腾势背靠比亚迪的电动化基本盘。对沃尔沃来说唯一可走的捷径，就是母公司吉利的 SEA 浩瀚架构，基于这个架构，极氪曾打造过纯电 MPV 极氪 009。 采用同平台技术最大的好处就是节省开发时间、摊薄制造成本。同时，沃尔沃也能将自己在豪华车领域积累的诸如整车舒适性、NVH 改进措施以及空气环境控制等策略悉数引入到这款车型中。 但所有事情都有两面性，与极氪 009 同架构同平台这种做法，最直接的后果就是沃尔沃 EM90 不可避免会被消费者拿来和极氪 009 进行对比。从沃尔沃 EM90 申报图流出开始，这款车的外观轮廓和尺寸、参数细节和配置，都没逃脱被网友拿来与极氪 009 比较的命运。 三十万的差价，贵在哪？ 由于同样采用了 SEA 浩瀚架构，而从工程角度来看，为了效率最大化，通常同平台车型会将看不见的整车平台部分尽可能进行沿用。因此，沃尔沃 EM90 被网友戏称为「极氪 009 换壳」。 其实网友误会了，这两者还是有很大区别的，比如，价格。 81.8 万的 EM90，比极氪 009 高配 ME 版还高出了 23 万元，比极氪 009 WE 版 更是高出了 32 万多。这个价格差还是在 EM90 相比极氪 … 继续阅读
有里有面儿，长安启源首款 SUV 车型 Q05 预售开启，12.99 万元起
11 月 11 日，#全「源」集结暨启源 Q05 欢乐预售嘉年华#重磅来袭。在浪漫星空下，张韶涵、徐怀钰、蔡旻佑等明星亲临现场，以美妙的歌声，打造轻松惬意度假感，传递长安启源的美好生活态度。 在美好生活氛围中，长安启源首款 SUV 车型、搭载中国十佳电驱系统的长安启源 Q05 正式开启预售，长安启源全「源」集结，与广大用户一起，乐向美好生活。 在此次活动上，长安启源家族的四款新车将首次亮相，A07、A05、A06 和 Q05。此次四款重磅车型同台亮相，在提振长安启源产品势能的同时，为用户带来更多元用车选择。同时，在美好生活氛围中，长安启源首款 SUV 车型、搭载中国十佳电驱系统的长安启源 Q05 正式开启预售，新车预售价格 12.99 万元——15.99 万元。 此次开启预售的长安启源 Q05，凭借真续航、真可靠、真安全，及潮流电感设计等产品优势，让追求个性化品质生活的悦家进取族，全面感受到数智电驱精品 SUV 的极致魅力，为用户打造高品质数智电驱出行全新体验。 长安启源 Q05 荣誉搭载「 中国心」 十佳电驱系统——长安启源数智电驱，不仅续航更长，动力更强，能耗还更低。全球电混首发的 10 层 Hairpin 扁线油冷电机技术，匹配高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，使得电机峰值功率达到 158kW，功率密度达到 7kW/kg。最高效率 97.8%，效率 90%以上区域超过 90%。在多重硬核科技的加持下，长安启源 Q05 综合续航里程（CLTC）最高 1215km，百公里综合油耗（WLTC）低至 1.33L。 在内饰方面，新车采用专属 CMF 设计，「 扬帆」 造型的 IP 软质装饰，增加了内饰的识别度和高级感。高端肤感面料、主驾座椅记忆、座椅礼让、前排座椅加热和副驾座椅电动调节十分丰富。可开启全景天窗，媲美豪华品牌 SUV 的开口尺寸，带来超宽阔视觉享受。玻璃遮光率达 95%，遮阳帘遮光率达 98%，有效解决夏天因遮光率低，车内闷热的问题。 在智能化方面，新车搭载 IACC 集成式自适应巡航，可实现 L2 级智能辅助驾驶，支持一键启动，全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、平顺制动、速度调整等。同时，AEB 自动紧急制动、车道辅助系统、BSD 盲区检测、LCA 并线辅助等功能让车辆驾驶更加得心应手。新车智能座舱可实现人脸识别登录，支持账号生态& 设置项关联，登录账号后进行生态应用账号同登与设置自适应，实现专属座舱。AI 智慧助手支持 20+类型的语音控制指令，通过语音随时发出对导航、音乐、空调等服务的控制指令，并为人车交互提供可视化的交互展示，带来情感化体验。 作为长安汽车旗下子品牌，长安启源是长安汽车新能源数智技术的集大成者，承载了长安汽车新能源数智转型的战略使命。围绕「 数智进化新汽车」 定位，长安启源为用户带来「 自在省心的数智体验、舒适愉悦的智慧服务、高级自然的设计美学」，领数智进化，向美好跃迁！ 自品牌正式发布以来，长安启源先后推出了中大型高级数智行政车——长安启源 A07，数智电驱超省家轿——长安启源 A05，并全面开启上市大规模交付。随着长安启源首款 SUV 车型——长安启源 Q05 预售开启，数智电驱运动轿跑——长安启源 A06 正式亮相，长安启源产品矩阵进一步完善，长安启源谱系更加完善。此次四款重磅车型同台亮相，在提振长安启源产品势能的同时，为用户带来更多元用车选择。
嗨购双 11！售 12.49 万元起，「5+2 座豪装旗舰 SUV」 瑞虎 8 PLUS 冠军版豪装上市
国民冠军豪装启航，嗨购宠粉狂欢双 11，奇瑞瑞虎 8 冠军家族再一次为全球用户带来冠军力作。11 月 10 日，瑞虎 8 PLUS 冠军版在西安 · 大唐不夜城正式上市，共推出 4 款车型，官方指导价 12.49 万元-14.59 万元。新车定位「5+2 座豪装旗舰 SUV」，采用全新 8155 豪装旗舰座舱、立体悬浮钻石前格栅、19 吋飞旋多幅轮毂以及新增流光银车色，携动力、安全、空间、科技、品质 5 大产品冠军，以领先同级的实力强势内卷中型 SUV 市场。为了让用户轻松购车、用车、养车无压力，奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬为广大购车用户送上了六大豪装冠军礼遇： ①冠军购车礼：10000 元现金红包 ②冠军置换礼：至高享 20000 元置换补贴 ③冠军金融礼：至高 6000 元金融贴息 ④冠军智联礼：基础流量终身免费（首任车主）、娱乐流量前 3 年免费（2G/月）⑤冠军安心礼：终身免费道路救援、尊享终身车辆 FOTA 升级 ⑥冠军质保礼：首任非营运车主整车终身质保 永葆冠军之心，与盛唐名将「 薛仁贵」 同台对话 实力宠粉，持续拉近与用户之间的情感距离，真正和用户玩在一起、打成一片，为用户创造更多惊喜和感动，一直是奇瑞的营销标签。立足用户思维，奇瑞将瑞虎 8 PLUS 冠军版上市发布会打造成与年轻人国潮共振的嗨购狂欢。活动现场，奇瑞汽车营销公司产品总监霍志学携瑞虎 8 PLUS 冠军版「 穿越千年」，与盛唐名将「 薛仁贵」 同台对话，上演大唐「 奇」 遇记，不仅将品牌、产品及用户体验完美融合到一起，为用户展现中国汽车力量、大国自信和文化自信，更让用户对瑞虎 8 PLUS 冠军版的 5 大产品冠军实力有了全面认知和认可，满足他们圈层归属、情感诉求和价值认同。 作为奇瑞的销量担当，瑞虎 8 冠军家族目前不仅赢得全球 80 万用户的热爱与支持，远销 80 多个国家和地区，更力斩 32 项赛事桂冠、14 项产品荣誉以及多项海外荣誉，成为征服赛场的冠军、享誉全球的冠军、用户心中的冠军，是中国品牌真正的冠军 SUV。身为唐朝名将，薛仁贵作战数十余年，大败九姓铁勒，降服高丽，击破突厥，功勋卓著，「 冠军的战力」 同样实至名归。虽然瑞虎 8 PLUS 冠军版和薛仁贵相隔千年，领域不同，但双方都拥有着一颗追逐冠军的心，让冠军成为一种习惯，铺就伟大冠军之路。 5 大产品冠军，满足全球用户 「 既要、又要、还要」 需求 活动现场，得益于「5 大产品冠军」 的加持，瑞虎 8 PLUS 冠军版让「 薛仁贵」 将军爱不释手。「 薛仁贵」 将军认为，新车的「 豪装动力冠军」，定能助他在疆场厮杀不知疲倦，疾如闪电！「 豪装安全冠军」 帮他进出敌军本部如入无人之境，安全凯旋。「 豪装空间冠军」 可将精锐随从、精良武器乃至粮草都统统装下。「 豪装科技冠军」 令他提前千年感受未来触手可及。而「 豪装品质冠军」 陪伴，则每次出征都更加安心省心。 释放鲲鹏之力，做用户心中真正的「 豪装动力冠军」 「 芯」 强则车强，瑞虎 8 PLUS 冠军版配备鲲鹏动力 1.6TGDI/2.0TGDI 同级最强产品阵容，带来百公里 6.8L 超低油耗及发动机终身质保，成为中型 SUV 市场极具竞争力的产品。其中，鲲鹏动力 2.0TGDI 最大功率 187kW，峰值扭矩 390N·m，零百加速 7 秒级，不仅实现速度与品质上的「 快、强、省、好」，更比肩 V6 3.5L 排量发动机级别动力储备。 臻于软硬兼备，做用户心中真正的「 豪装安全冠军」 道路千万条，安全第一条。瑞虎 8 PLUS 冠军版立足 C-NCAP 五星安全设计，采用超高强度钢一体化笼式车身，以及关键部位使用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢，打造超强防撞安全屏障。配备 L2 级智能驾驶辅助系统，包括 540°高清全景影像、全速 ACC 自适应巡航系统等多项功能，让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。 打造大有内涵，做用户心中真正的「 豪装空间冠军」 拉满舒适驾乘，瑞虎 8 PLUS 冠军版带来了「5+2 座超大灵活空间」。新车无论 4722x1860x1745mm 越级超大车身、2710mm 越级超长轴距，还是越级超大 1930L 后备箱空间、12 种灵活可变式组合空间，都能满足全家人任何场景出行需求，更有 C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱+34 分贝 NVH 超强静谧空间，让用户静享舒适、健康呼吸。 狂飙智能配置，做用户心中真正的「 豪装科技冠军」 有智慧的良驹，一定让科技有了人性温度。瑞虎 8 PLUS 冠军版搭载天花板级的高通骁龙 8155 智能芯片，不仅带来全新 HMI5.0、超级 ID 账号，更实现 2 秒快速开机、30 毫秒流畅响应和 15+连续对话不卡顿等功能。同时配备 … 继续阅读
忽视、口水仗、媒体横评，被误解的 AEB
关于 AEB 的论战，终于从隔空交流发展到了真刀真枪的比试阶段。 最近几天，在何小鹏与余承东关于「友商 AEB 99%造假」和「车企一把手不懂 AEB」的轮番口水战之下，AEB 这个以往并不被关注的辅助驾驶功能一时间成了行业焦点，各家车企高管也纷纷下场。 眼看着这轮舌尖大战要消弭于各说各话的官方科普之下，11 月 7 日晚，懂车帝直播黑夜环境下的 AEB 实测，又拉回了高潮。 我们先来看一下这次测试的结果： 作为最基础的辅助驾驶功能，AEB 自动紧急制动可以说是危险发生前的「临门一脚」——帮驾驶员把车刹住。从懂车帝给出的测试结果来看也很简洁明了：a. 是否刹停；b. 刹停时速 。 因此，很多人看到这个测试结果的第一反应就是：小鹏没刹住；第二反应就是：AEB 刹停速度越快越好。 关于前者，何小鹏本人在朋友圈的回应已经在网络上衍生出了无数种解读。 关于后者，眼看着 AEB 从不被关注的交流站到舞台中央，又再一次被误解，不禁想问，「是否刹车」和「刹停速度」，两个简单的指标真的能完全代表 AEB 么？ 随手在网上一搜，有大量关于「车祸时 AEB 没有启动」和「日常开车 AEB 频繁触发不胜其扰」的问题，AEB 这个看起来简单的功能在实际使用中要复杂得多。 因此，我们希望借着这次 AEB 刹不住的问题，从技术的角度来聊聊 AEB 的复杂性，为什么会「刹不住」？我们应该如何评价 AEB 功能的好坏呢？ 为什么会「刹不住」？ 什么是 AEB？ 从原理上来看，AEB 自动紧急刹车系统是通过摄像头、雷达等传感器实时检测前方障碍物距离，将测出的距离与警报距离、安全距离比较，如果距离小于安全距离时，AEB 系统启动，使汽车自动制动；如果介于警报距离和安全距离之间，将给声音、灯管出预警。 简单来说，这个过程与智能驾驶的过程类似：感知目标物——判断是否存在危险——执行制动措施（或预警）。 因此，这个过程中各个环节都可能导致「刹不住」，或者干脆「不刹车」的情况。 在感知环节，传统 AEB 主要依靠毫米波雷达识别目标，但是毫米波雷达擅长检测移动目标，不擅长识别静态物体。如今普遍加入摄像头方案，可识别复杂障碍物，但是恶劣天气或者昏暗环境下影响比较大。如今普遍采用的视觉+雷达融合方案，来提高识别准确率，但是依然存在难以识别或者识别不准确但情况。与自动驾驶可能遇到无限多的小概率场景类似，AEB 对于障碍物的感知和判断也存在海量的 corner case。 一名智能驾驶相关技术人员告诉 GeekCar，各家在做 AEB 功能测试时，通常有 80%的高概率容易复现的场景测试，在封闭场地测试完成；剩下的 corner case，则需要依靠大量里程的道路测试和仿真来实现。 这就是哪吒汽车 CEO 张勇在微博中提到的，「 要做的好 AEB 确实难度很高，需要极大里程和样本量的测试。」 因此，各家车企在车主手册中，都明确写出了 AEB 的局限性：急弯、强光、能见度差、传感器被遮挡或者干扰，以及行人是否被部分遮挡、所穿衣服能否对身体轮廓形成清晰的图像、行人与背景对比是否强烈等，都有可能导致 AEB 无法准确识别出目标物，进而不刹车的情况。 不仅如此，由于 AEB 触发时往往时间紧迫，还有可能由于感知融合方案链路更长、响应的延迟长，出现「 检测到了，但来不及刹车」 的情况。 除了感知环节外，在决策环节，还可能将前方目标物判断为不会造成危险，因此不采取制动。AEB 系统在决定「 刹还是不刹」，要做的并不是一道二选一的判断题，而是一道三维平衡题。 相关技术人员告诉 GeekCar，评价一款 AEB 系统的体验通常要考虑三个因素：首先是触发率；其次是误报率；最后是漏触发率。这三点决定了一款 AEB 系统能在遇到危险时及时、准确触发，在没有遇到危险时，不会对用户造成误报的打扰。这三个因素之间，是线性正相关的。也就是，如果一款 AEB 系统的刹停性能越好，灵敏度越高，相应地误报率越高。在日常使用中，这种误报可能让用户不胜其扰。 在有关智能辅助系统的投诉中，AEB 一直是是投诉率最高的一个。前几年，就曾因为大量领克车主反馈 AEB 主动多次误触发，迫使领克将 AEB 灵敏度降低的例子。 因此，也会有品牌为了避免过高误触率影响体验，选择降低刹停灵敏度，这样在前方出现目标障碍物时，就有可能被判断为没有危险，不采取刹车。 AEB 刹停，不是速度越快越好 在懂车帝的评测中，直观地把最大刹停速度作为了排序的指标；随后，腾势销售事业部总经理赵长江也在微博立下了「 接下来挑战 80/100/120km 时速」 的目标。这让很多人把 AEB 的刹停速度作为衡量这项功能水平高低的指标。但是真的如此么？ 目前，各家车企在 AEB 启动的行驶速度范围上并不统一，而且非常宽泛。比如，特斯拉是 5～200km/h；阿维塔和问界采用的华为系是 4～130km/h；小鹏对静止/缓行的行人和车辆是 5～50km/h，运动目标是 5～150km/h。而 Euro-NCAP 和 C-NCAP 通常把 AEB 测试速度限制在 80km/h 之内。之所以这样设置测试上限，是因为 AEB 刹停速度并不是越高越好。 「AEB 高速刹停，从功能安全上可能带来更大的风险，比如造成驾驶员误操作、高速下急刹造成侧翻、导致后车追尾等危险事故。」 相关技术人员这样对 GeekCar 说。事实上不只是 AEB，经常被各车企拿来在发布会上宣传的麋鹿测试速度上限也是 85km/h 左右，就是为了避免过高车速下制动、转向带来的危险。 因此，尽管前边提到的各家车企将 AEB 启动的速度范围设置的非常宽泛，但实际运行中，高速情况下通常不会直接刹停。比如当车辆在高速行驶，车速达到 100km/h 以上时，有些车企的 AEB 系统触发后会选择辅助制动，只帮驾驶员快速把车速降低到 … 继续阅读
纯电可靠、超混超值，荣威 D7 技术「突围」引爆 B 级车市场
11 月 8 日，上汽荣威全新产品序列「D 家族」 首款车型荣威 D7 正式上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，「 后驱纯电云感座驾」 荣威 D7 EV 上市权益价 14.38 万-17.08 万元；「 超级混动云感座驾」 荣威 D7 DMH 上市权益价 12.18 万-14.18 万元，极具爆款潜质。即日起，消费者通过荣威官方渠道支付 1000 元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多 7 重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多 7 倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高 5000 元置换补贴。 从左至右：上汽乘用车公司总经理吴冰先生，上汽集团总裁王晓秋先生，追光动画联合创始人、总裁于洲先生 荣威 D7 用实力说话，打出纯电和插电混动的动力「 组合拳」，凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值，为新汽车时代稳健的社会中坚家庭带来诚意满满的 B 级车新选择。荣威 D7 以核心技术为驱动，实现了 B 级车的空间、B 级车的价值，并以 A 级车的价格助力用户实现更美好的汽车生活梦想。 云宿智能座舱 ，同级最舒适 的「 第三生活空间」 随着新汽车时代到来，汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的「 第三生活空间」，舒适与智能就成为击中用户的超级价值。荣威 D7 创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度，可以说是「 全优生」。 荣威 D7 以 4890mm*1890mm 的大尺寸呈现 B 级车超级空间，后排 933mm 腿部空间和 945mm 头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。9 层材料精心打造的零重力云宿座椅，采用人体工学 U 形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，带来如宿云端的舒适乘坐。全系标配前排座椅大躺功能，打造多场景切换的「 第三生活空间」，也成为荣威 D7 的加分项。 得益于多项全系标配的底盘「 硬件」 支持，荣威 D7 兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威 D7 标配 20 万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，带来优越的操控性和动态舒适性；CST 舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。 智能方面，荣威 D7 搭载全新斑马智行车机系统，配合双 12.3 英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机「 听与想」 的超级智能阶段。 可靠纯电科技，真纯电、动力强、更安全 得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威 D7 EV，具备「 长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱」 三大专属特征。不同于「 油改电」 的车型，荣威 D7 EV 的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的「 真纯电」 实力。 「 后驱纯电云感座驾」 荣威 D7 EV 荣威 D7 EV 采用高性能车最青睐的后驱架构，反应灵敏，搭载同级集成度最高的 VGA 六合一电驱，峰值功率 155KW，峰值扭矩 310N·m，零百加速仅 6.5 秒。续航方面，荣威 D7 EV 从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC 续航里程分别可达 510km 和 610km，足以满足日常通勤。 针对电池安全，宁德零燃魔方电池构建了「 预、导、卧、隔、疏」 五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的「 珠峰」 的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。被动安全方面，荣威 D7 EV 采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达 64.64%、扭转刚度 29200N·m/deg，远超同级，为用户的出行保驾护航。 超值插混科技，超长续航和超低油耗兼得 不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威 DMH 超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的 NVH 和更强的可靠性。 「 超级混动云感座驾」 荣威 D7 DMH 依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威 D7 DMH 采用 P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴 P1 电机，传动效率更高，NVH 表现相比于平行轴同类产品提升 10%以上；直喷油冷扁线 P3 驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为 150kW 和 … 继续阅读