五大进阶、30 项升级，2024 款几何 G6 正式上市 售价 11.98 万元-14.78 万元
9 月 10 日，2024 款几何 G6 正式上市，官方指导价为 11.98 万元-14.78 万元。2024 款几何 G6 在包括三电系统、内饰设计、智能舒适性配置等在内的「 真续航、真安全、真舒适、真品质、真智能」 五大方面进行了 30 项升级焕新，增配还减价，为中国主流家庭打造「 新国民纯电家轿」 品质首选。 为了让更多家庭轻松拥有新车，2024 款几何 G6 带来六大上市权益，凡是在 9 月 30 日前购买的用户均享受以下超值礼遇： 满电金融礼：7 万元 24 期 0 息或首付 6600 元起； 满电焕新礼：至高 4000 元置换补贴； 满电流量礼：首任车主享终身免费基础流量及娱乐流量 3 年不限流不限量； 满电无忧礼：首任个人非营运车主三电终身质保； 满电出发礼：首任车主指定版型免费赠送家用智能充电桩及基础安装服务包； 满电关爱礼：质保期内，因车辆故障无法行驶，提供 7X24 小时免费道路救援。 真续航：延续几何家族「 不虚标，真续航」 基因，续航达成率同级最高 续航达成率一直是吉利几何系列的「 传统优势」，接近 1：1 的真实续航深受消费者好评， 获得中汽协新能源大赛 「 续航王」 之称。2024 款几何 G6 在三电系统上升级焕新，更进一步，让用户实现用电自由，远离续航焦虑。 电驱方面，2024 款几何 G6 搭载两种功率的高效能永磁同步电驱系统，集成度高，传动效率高，NVH 性能更好。其中 150kW 电机可提供峰值最大扭矩为 310N·m，百公里加速时间仅为 6.9 秒；新增的 100kW 电机最大效率 95.7%，最大扭矩 180N·m，同级性能最好，加速最快。 在电池包设计上，2024 款几何 G6 搭载 46.11kW·h 和 53.4kW·h 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程分别为 410KM 和 500KM。全新 CTP 平板电池采用无模组设计，不仅能提升续航，还能优化车内空间。同时，液冷技术的配备，让电池包无论在何种环境下，温度始终控制在合理范围，进一步提升续航达成率和安全性。值得一提的是，新几何 G6 拥有同级最快超充，充电 8 分钟续航 100km，30%—80%充电时间仅需 20 分钟，出行自由不必等待。 能量管理上，新款几何 G6 搭载了行业领先的 SEM 智能能量管理系统 3.0 版。通过行业独创 AI 智能续航里程算法，能够实现续驶里程越开越准，精准度接近 100%。在车辆满电状态下开启极致续航模式，可提升 8%续航，一键远离里程焦虑。 真安全：电池测试远超国标，主动安全配置升级提供全方位安全守护 在用户最为关注的电池安全层面，2024 款几何 G6 采用短刀片电芯设计，电芯循环可达 2500 圈，寿命更长，用车更安心。并且，其以超国标和行业的标准对电池包模拟了碰撞、涉水、着火、颠簸等全场景，进行过 8 大安全实验、273 项电池测试，细致到 2600+品质管控，确保电池性能安全稳定。同时，新车配备「 全天候电池安全卫士」，能够实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对「 三电」 的安全顾虑。 在主动安全和智能驾驶方面，2024 款几何 G6 搭载同级领先的 13 项驾驶辅助系统，覆盖所有用车场景，包括 ICC 智能领航系统、ACC 自适应巡航、TSI 交通标识识别、360°高清全景影像等，能够实时洞察复杂路况并预判风险，将潜在的驾驶危险消于无形。新增更精准的 AEB 城市预碰撞系统，通过优化高清摄像头图像算法，对行人、车辆、交通标志的识别更加准确，能够更早发现危险，带来更好的制动体验。保护乘员安全。 真舒适：座舱空间全面优化升级，越看越来电，越开越舒适 设计上，2024 款几何 G6 在设计上延续了「 光语未来」 设计理念，车头泛光羽翼、流体动感的主腰线设计极具「 几何」 家族辨识度。同时，2024 款几何 G6 在目前外观内饰的基础上，全新 「 远山黛」 内饰配色，全新 … 继续阅读
旗舰行政轿车市场新玩家，追光 PHEV 超长续航版正式公告
9 月 13 日，工信部第 375 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布，追光 PHEV 超长续航版也在其中。此次追光 PHEV 车型公告，将颠覆豪华混动行政轿车市场的格局。 全品类 PHEV 纯电续航最长的四驱车型 从公告的信息来看，追光 PHEV 超长续航版搭载 43kWh 的超大容量三元锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 262km，满油满电下 CLTC 综合续航 1227km，让用户实现一周一充的城区纯电使用体验，又可以拒绝远途里程焦虑， 岚图追光也将由此成为全品类 PHEV 纯电续航最长的四驱车型。 全球唯一多模混动行政旗舰轿车，B BA 混动劲敌 长期以来，奥迪 A6L、奔驰 E 级和宝马 5 系等一众车型牢牢占据 C 级豪华行政轿车市场，在新能源浪潮下也相继推出 PHEV 车型。但受限于「 油改电」，C 级豪华市场仍然缺乏一款具备颠覆性体验的行政级 PHEV 车型来打开市场。区别于 5、6、E，出身于纯电平台的岚图追光 PHEV 出现，或将打破这一局面，成为该细分市场唯一的电动行政旗舰。 依托于世界级的 ESSA 造车架构，岚图追光在动力方面也优势尽显。从已曝光的数据上来看，追光 PHEV 超长续航版搭载岚海动力-智能多模混动技术， 可支持纯电/增程/高速混联直驱等多种动力模式 。可输出最大功率 390kW，峰值扭矩 790Nm，可谓动力十足。与此同时，该车型还可实现 0.5L/100km 的综合油耗在同级四驱车型里拥有最高的动力能效比。 根据此前曝光的消息，追光 PHEV 超长续航版车身尺寸 5088*1970*1515mm，轴距 3000mm，达到宽敞舒适的「 行政级」 空间标准。参考今年上海车展上市的追光 EV，唯一一款标配四座满配（按摩、通风、加热、四区空调）、同级唯一采用全铝底盘、带魔毯功能的 CDC+空气悬架（能主动辨识、扫描路况信息，智能调节悬架阻尼），配置表现媲美百万级豪华车型。 相信追光 PHEV 超长续航的后排舒适度同级领先。 作为首款旗舰行政新能源轿车，相信岚图追光 PHEV 超长续航版很快就会以中式豪华电动行政轿车的身份入场，让我们拭目以待。
科技现代，成都秀场，北京现代以年轻化新品点亮成都车展
8 月 25 日，第二十六届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城启幕，作为中国四大 A 级车展，中国西部地区最具规模和影响力的汽车展览盛会，本届成都车展依旧盛况空前，群星璀璨。其中，北京现代以「 科技现代 成都秀场」 为主题，携手全新 伊兰特、全新伊兰特 N Line 以及 MUFASA 沐飒高阶定制版重磅亮相，进一步展现出北京现代品牌向新转型的新成果，为消费者献上一场汇集年轻、科技与创意的汽车盛宴。 「10 万级颜值天花板」 全新 伊兰特焕新上市 全球潮流，锋芒登场！跨越 30 年历史，历经 7 代车型进化，实现近 1500 万的全球累计销量，伊兰特俨然成为中国乃至全球市场 A 级轿车品类的一枚时代徽章。本届成都车展，全新 伊兰特正式焕新上市，官方售价区间为 9.98 万元-13.38 万元，并为消费者提供「 油电平权主义」 销售政策。 新车发布现场，刚刚官宣成为《披荆斩棘的哥哥》成员的苏小玎，也以全新 伊兰特锋芒体验官的身份惊喜亮相，与北京现代副总经理戚晓晖共话全新 伊兰特的锋芒魅力，为本届成都车展北京现代展台增添了一大亮点。 采用 ONE MODEL 全球新锐设计，按照全球品质标准打造，此次焕新而来的全新 伊兰特分别实现外观、配置和服务三大维度全面焕新。经潮流设计升级后，全新 伊兰特的造型变化幅度堪比全新换代，秉承「 感性运动」 设计理念，全新 伊兰特以更进一步的全新视觉感官，成就车圈新晋「10 万级颜值天花板」。尤其是全面焕新的前脸造型，采用鲨鱼仿生学设计，中网格栅与前车灯均采用上下分体式设计，其中 LED 前组合灯还特别增加了双超窄型透镜式远近光，实现了照明升级。 为满足新生代消费者对智能化、科技化的用车需求，全新 伊兰特「 以驾驶者为中心」，专属打造了越级「 沉浸智趣座舱」，新增超 20 项人性化配置升级。主驾座椅新增腰部支撑功能、后排座椅增添加热功能、内饰采用软包材质，实现舒适升级；中控增加实体按键便于操作，前后排分别新增 Type C 接口，达到便捷升级。新增的智能健康新风空调，可自动优化车内空气质量，守护用户的健康。 针对年轻人追求的「 可玩性」，全新 伊兰特在同级独有的 10.25 英寸双联屏配置下，应用了智能网联系统 4.0，新增了 OTA 升级以及爱奇艺应用程序，实现了车机升级；在行车安全方面，全新 伊兰特也实现了全面升级，拥有超越同级的 24 项 ADAS 智能驾驶辅助功能，新增 ISLA 智能限速辅助，定速巡航实现了全系标配；并且增加了 MCB 多重碰撞防卫辅助系统。 基于先进的 i-GMP 第三代全球化技术平台，全新 伊兰特在品质方面展现出了领先同级的优势。其中，在舒适静谧性方面，全新 伊兰特提高了连接结构刚性，优化减震橡胶，增大地毯密度等，路噪、胎噪改善效果明显，可为用户带来更舒适的静谧性体验。动力性能方面，全新 伊兰特搭载 1.5L MPI 发动机+CVT 变速器，稳定可靠且经济高效，WLTC 综合油耗低至 5.36L/100km；全新伊兰特 N Line 搭载 240T GDi 高功率发动机+7DCT 变速器，曾经获得过「 沃德十佳发动机」 荣誉，可为消费者带来更强劲的驾驶感受。 与此同时，具有纯正赛道基因的全新伊兰特 N Line 也于本届车展亮相。全新伊兰特 N Line 可提供一系列赛道外观、内饰套件，包括 N Line 专属前格栅、前/后保险杠、黑色高光外后视镜、车门底部侧裙装饰条、单侧双出排气管和 N Line 标识，运动色彩强烈；同时全新伊兰特 N Line 的内饰，还分别提供了专属方向盘下方 N 标、红色内饰缝线（座椅/车门内饰板/方向盘）、运动金属踏板，从内而外流露着动感赛车本质。 MUFASA 沐飒再出圈，高阶定制版让出行更多元 惊喜不止全新 伊兰特，作为 2023 年北京现代首款产品，MUFASA 沐飒是北京现代践行「2025 向新计划」 中「 产品转型」 及「 品牌向新」 的重要车型。自 6 月份上市以来，MUFASA 沐飒凭借着「 轮上智能两室一厅」 全新品类的打造，市场热度不断攀升，目前订单已突破 10,000 台，一跃成为「12 万级智能 SUV 新卷王」。 为了更好满足年轻家庭的个性化、定制化及多样化的消费需求，北京现代在本届车展新推出了 MUFASA 沐飒高阶定制版，包括 LUX Black 尊贵曜夜版 14.78 万元、TOP Style 旗舰版 15.98 万元、TOP Black 旗舰曜夜版 16.78 万元。 与在售车型相比，除了搭载同级最多 24 项 ADAS … 继续阅读
车圈的「LV 老花」，奔驰的纯电大瓜
汽车圈终于迎来了自己的「老花设计」，这大概是不少人看到奔驰在慕尼黑车展上刚发布的 CLA 级概念车时的第一感受。 星光车灯，星徽灯光的格栅栏，车顶玻璃的星徽灯，甚至轮毂上都布满了星徽 logo……难免会让人疑问：这款车上到底有多少个奔驰 logo？ 不过略显浮夸的造型只是这款车的表象，作为梅赛德斯-奔驰全新的模块化架构（MMA）平台的首款车型，CLA 级概念车将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化可以说是奔驰在电动化、数字化领域前瞻技术的集大成之作。概括来说，这台即将在 2024 年底投产的概念车，代表了奔驰的电动化未来。 我们来看看，未来的奔驰电动车究竟是什么样？ MMA 纯电平台首秀 俗话说：电车造得快，全靠平台带；电车造得好，平台少不了。CLA 级概念车的背后，就是奔驰全新的纯电平台——MMA 平台。作为奔驰推出的第二代，也是最新一代电动平台，MMA 平台采用模块化架构，保证了极大的灵活性。也是从这一代平台开始，奔驰将把车身分为四个主要的功能域，分别为：车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统，集成度更高。因此，MMA 平台上搭载了目前奔驰最前沿的电动化技术：支持 800V 超充系统、高能量密度电池和高效的电驱单元，永磁同步电机、SiC 功率电子器件、两档速变速箱等，效率更高，性能更强，结构更紧凑。 比如，MMA 平台采用了创新的高压电池系统，首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，让电池包更轻、更安全、更坚固。模块化的平台提供了两种电池选择：高端车型采用的氧化硅阳极电池，能量密度更高；入门车型实用小巧的磷酸铁锂电池，兼顾性能和成本。 在电驱方面，CLA 级概念车采用了梅赛德斯-奔驰自主研发的全新高效电驱单元 MB.EDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，整体 MB.EDU 电驱单元重量不到 110 千克，电池到车轮的能量转化效率高达 93%。能满足不同车型对性能的要求。其中，MB.EDU 电驱单元重稀土含量接近于 0%，电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少 40%。 在上面一系列技术的加持下，CLA 级概念车交出了这样的成绩： 800V 高压系统； 250kW 快充，15 分钟充电 400 公里； WLTP 续航 750 公里； 能耗 12kWh/100km …… 作为 MMA 平台的首秀，CLA 级概念车性能和能耗做到了极致。 属于奔驰的「 赛博复古」 设计 在今年的慕尼黑车展期间，奔驰和宝马这对德系双雄都发布了自己的下一代纯电概念车，在两家的概念车上，我们不仅能看到电动化技术的比拼，也能看到两家面对电动化、数字化未来不谋而合的设计理念，都充满了「 赛博复古」 气息。 如果说宝马是将复古隐于无形，那奔驰就是将「 大繁至简」，用科技诠释经典元素。（宝马 BMW 新世代概念车与奔驰 CLA 级概念车）在这款 CLA 级概念车上到处能看到奔驰的经典元素：经典的鲨鱼鼻前脸中央，布满格栅和天窗的三叉星徽图案，椭圆的星形大灯，强健的肩线从车头贯穿至车尾，配合长轴距、短前悬、长车头的设计，21 寸的轮毂，凸显出 CLA 级概念车动感的车身比例和低趴的车身姿态。 座舱里也有很多奔驰经典元素科技化的设计。比如，经典的涡轮出风口元素，变成了涡流造型的温度控制显示屏。内侧屏幕显示温度，精密加工的实体外环悬浮于屏幕之上，用于调整设置，真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。 悬浮式中央扶手台的无线充电板和杯架都用透明材质和流线型发光条装饰，奔驰自己的说法，「 形似水冷处理器」，象征了 CLA 级概念车定义时代风潮的智能「 大脑」——全新梅赛德斯-奔驰操作系统 MB.OS。 MB.OS，数字化的灵魂加码 CLA 级概念车座舱内，没有沿用 EQ 品牌的三联屏设计，而是采用了 VISION EQXX 概念车的 mini-LED 带鱼屏，悬浮式 MBUX 超级屏贯穿座舱。 对于一款智能汽车来说，操作系统无疑是它的灵魂，CLA 级概念车的灵魂，是全新的 MB.OS 操作系统。年初，梅赛德斯-奔驰发布了这款自有操作系统 MB.OS，基于专属打造的覆盖芯片到云端全新架构。 前边提到 MMA 平台划分了车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统四个功能域，而 MB.OS 是可以完全打通这四个功能域的所有功能，通过软件来控制整车全部功能，也就是我们熟悉的「软件定义汽车」。 MB.OS 搭载了英伟达高性能水冷芯片，使车机化身超级计算机，借助 SoC 芯片、AI 人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS 将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面提升体验。 比如，MB.OS 通过软件与人工智能，可根据客户个人喜好量身定制用户界面和用户体验；同时，MBUX 超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，三个屏幕都拥有一系列的主题，搭配环境氛围灯与音效，提供了沉浸式体验。 在上海车展期间，奔驰团队就曾表示，「除了参与 MB.OS 底层开发，中国研发团队在导航、语音和中国专属 APP 三个领域进行独立开发，且进度很快」。针对不同市场打造定制化和沉浸式的体验，是奔驰在数字化时代对于豪华的诠释。 奔驰与英伟达的合作也不只在车机操作系统上。去年底，奔驰与英伟达在自动驾驶方面的合作先后获得了在德国和美国加州量产 L3 级别的 DRIVE PILOT 驾驶辅助系统的资质，也是全球首个获得 L3 级有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商。从一季度开始，奔驰也在国内启动 L3 级有条件自动驾驶测试。未来，这个能力也会用在 CLA 级概念车未来的量产上。 目前基于 MMA 平台打造的 CLA 级概念车可实现全场景的 L2 级智能驾驶辅助，在多车道的路况下通过主动式变道辅助系统，协助驾驶者安全流畅地完成变道动作；在狭小的车位，智能泊车辅助可代替驾驶者精准完成复杂的泊车动作。 在 CLA … 继续阅读
兰博基尼 Revuelto 亮相 2023 成都车展，迎来中国西南市场首秀
继今年 4 月上海车展完成亚太首秀后，兰博基尼品牌首款 HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能 V12 混合动力超级跑车 Revuelto 首次亮相成都。这款混合动力超级跑车的问世再次印证了兰博基尼品牌在可持续发展和技术创新领域的坚定承诺，凭借行业领先的性能、前沿的技术配置与以驾驶者为中心的驾驭体验，完美诠释了兰博基尼的品牌基因。Revuelto 搭载由全新 12 缸内燃机发动机与三台电机组成的混合动力系统，将超级跑车经典的激情驾趣与电机带来的全新体验集于一身。这款 V12 混合动力超级跑车与兰博基尼超级 SUV Urus Performante 及 Urus S 共同组成强大的车型阵容出席 2023 成都车展，为观众带来标志性的意式设计风格和极致的性能表现。 兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理 Konstantin Sychev 先生表示：「2023 年，品牌迎来了创立 60 周年这一重要时刻，我们将在中国市场举办一系列精彩的庆祝活动，届时将邀请兰博基尼车主们携爱车一同参与，共襄盛举。成都是一座位于中国西南地区的活力之都，也是兰博基尼在华战略布局的重要市场之一。我们很高兴能在这里展示品牌最新的混合动力超级跑车 Revuelto 以及超级 SUV 车型。紧随成都车展，我们将启动 Revuelto 的全国经销商路演活动，让兰博基尼车迷们有机会近距离品鉴这款旗舰超级跑车，亲身感受其非凡魅力。」 以成都车展为契机，兰博基尼 Revuelto 登陆西南市场 继四个月前在上海进行亚太首秀后，兰博基尼 Revuelto 带着极富科技感的造型与卓尔不凡的性能亮相成都。这款旗舰超级跑车配备一台 V12 发动机和三台电机，综合输出功率高达 1,015 马力，同时还搭载一台首次适配兰博基尼 12 缸跑车的双离合变速箱。得益于混合动力技术的应用，该车型将强大性能和驾驶激情提升至前所未有的境界。 Revuelto 在沿袭兰博基尼经典传承的同时，以令人耳目一新的外观设计开启品牌的崭新时代，成为新一代兰博基尼超级跑车家族的核心成员。「Y」 型设计元素在前大灯、尾灯、大尺寸侧面进气口以及仪表盘中央位置反复出现，而标志性的 V12 发动机在车辆尾部进行了全面而独特的展示。 兰博基尼 Revuelto 采用了从航空学汲取灵感、完全以碳纤维打造的全新单体式车壳，即单体式车身（monofuselage），象征着兰博基尼在这种车身结构理念的应用上达到了全新高度。内饰设计方面，Revuelto 遵循「 飞行员体验」 理念，融入诸多航空航天元素，打造以驾驶者为中心且颇具未来感的座舱环境，带来「 人车合一」 的沉浸驾驶体验。独特的六边形元素意在致敬品牌经典车型，同时融入了全新的实用功能。 超级 SUV Urus Performante 和 Urus S 惊艳亮相 除混合动力超级跑车 Revuelto 外，超级 SUV Urus Performante 和 Urus S 同样备受瞩目。兰博基尼 Urus Performante 秉持动感的风格与轻量化设计理念，为超级 SUV 树立「 驾驶乐趣」 全新标杆。这款车造型独特，兼具鲜明的运动风范、轻量化碳纤维部件的革新运用以及优化的空气动力学性能，完美融合驾驶激情与纯粹性能，强大实力一目了然。Urus Performante 遵循「 设计为功能服务」 的原则，呈现既动感又流畅的视觉感受；而内饰设计同样融合了「 飞行员体验」 理念。今年 6 月底，兰博基尼 Esperienza Avventura 越险之旅首次登陆中国，嘉宾们驾驶 Urus Performante 穿越中国甘肃南部的多种地形，切身感受了这款超级 SUV 强大的地形征服能力和冒险精神，及其全新 RALLY（拉力）模式。从 Urus Performante 车队途经的壮丽风景，到越险之旅蕴含的冒险天性，都彰显出前所未有的、大胆的品牌精神。 Urus S 承袭纯正的兰博基尼品牌基因，在造型设计与专属魅力方面实现进化升级，将奢华感提升至更高水平。该车型提供六种驾驶模式，另有 EGO 模式，在任何路况条件下均可提供最多样、舒适和动感的超级 SUV 体验。亮相本次车展的 Urus S 采用了来自兰博基尼高级个性化定制项目 Ad Personam 的 Grigio Telesto（灰色）定制涂装。兰博基尼高级个性化定制项目 Ad Personam 提供包括配色、材质、座椅上的品牌标识以及座舱内首字母刺绣纹样等在内的丰富定制方案，旨在让客户根据个人偏好和个性化需求打造专属爱车。定制过程中的每一个阶段都由高级个性化定制项目 Ad Personam 的专家团队与客户一同完成，并始终遵循定制所需的高品质标准。
解锁极致美好新生活，国民纯电专业品牌东风纳米全球发布
心怀热爱向极致，行之所至皆美好。2023 年 8 月 23 日，东风纳米品牌发布会在成都隆重举行，中国首个国民纯电专业品牌东风纳米迎来全球发布，东风纳米品牌专属平台——东风量子架构 3 号平台首款车型纳米 01 也迎来全球首秀。 发布会上，两场精彩的舞台剧生动演绎了东风纳米对美好和极致的追求，不仅为观众送上耳目一新的视听盛宴，也形象地辉映了东风纳米「 极致美好」 的品牌主张，诠释了「 实现每个人的美好出行梦想」 的品牌愿景。 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊 乘风而至，纳米是做强做优做大「 东风」 品牌的重要一极 当前，电动化浪潮席卷而来，东风公司以「 东方风起」 计划为指引，实施东风乘用车新能源「 跃迁行动」，对「 东风」 三大产品品牌实施集团一体化管理，以规模效应和品牌合力，全速向新能源转型。 而东风纳米品牌的发布，宣告着「 东风」 三大产品品牌正式整装列队，以矩阵之势合力并进，扬帆起航，东风乘用车新能源「 跃迁行动」 就此迎来重大里程碑。 「 科技跃迁再结硕果，东风纳米是做强做优做大『 东风』 品牌的重要一极。它将与东风风神、东风 eπ三大产品系列品牌一起，形成面向主流市场的『 东风』 品牌，以更大决心、更强力度，聚力新能源跃迁发展。」 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示。 东风纳米，诞生在东风公司新能源转型的关键期，因东风而生，更应国民需求而来。伴随着中国新能源汽车市场的快速崛起，我国已构建起全球领先的新能源体系实力，新能源汽车产品开始步入普通家庭。基于国民对美好生活的向往更加强烈，对品质、科技、时尚消费的需求日益高涨，东风纳米以昂扬的姿态迎接这一趋势，以「 国民纯电专业品牌」 的定位正式起航。 东风纳米，发轫于千帆竞发的新赛道，孕育在蓬勃壮大的国民市场里，诞生于东风全面推动科技跃迁之际，是东风在智电时代的全新出发。充分洞见用户未被满足的国民用车需求，东风纳米将聚焦国民纯电市场，让更具品质感、潮流感的产品驶入千家万户，赋能每位国民的美好生活。 携手美好生活设计师，创享「 极致美好」 生活 活动现场，舞台剧《一纳米的距离》从国民生活的细节出发，阐释了「 纳米」 的深刻内涵和国民对美好生活的追求。 纳米，是 10 亿分之一米，寓意国民性，每个人都是社会的一纳米。纳米，也源于科技微观世界，代表极致精神，科技蝶变让世界更美好。聚焦最广大、最核心的国民市场，用极致科技赋能国民的美好生活，东风纳米以「 极致美好」 为品牌主张，以「 实现每个人的美好出行梦想」 为愿景，为懂生活、爱生活、会生活的美好生活设计师，带来「 灵动、精致、朝气」 的品牌价值体验。 东风纳米品牌愿景 发布会上，东风纳米的品牌标识——「NAMMI」 也正式揭晓。作为一个因用户而生的品牌，东风纳米将代表用户的「M」（Me）置于「NAMI」（纳米）中间，将用户融入品牌基因，表达了东风纳米品牌以用户为中心，与用户共创美好的理念。 东风纳米的品牌标识公布 「 我们的品牌应用户需求而生，他们精致时尚、热爱生活，他们对车的需求也是如此，科技化、时尚化、社交化已经是新常态。与用户共创，以极致匠心，创造极致体验。这正是东风纳米的精神，以极致，向美好生活致敬。」 东风纳米总经理陈萌表示。 东风纳米总经理陈萌与萌宝对话 基于全球首个国民纯电专属架构，打造极致出行体验 极致美好的生活，离不开追求极致的科技。 发布会上，以东风工程师为蓝本的舞台剧《追求极致》精彩上演，再现了东风研发人员追求极致，突破一项项技术难关的场景。而正是这份锲而不舍的执着，成为东风纳米品牌诞生的技术之源。 凭借着对极致的追求，东风科研人员的技术结晶——东风纳米品牌专属的东风量子架构 3 号平台，也迎来了正式发布。该平台为东风自主研发的全球首个国民纯电专属架构，具备「 极致空间、极致安全、极致能效、极致智控」 四大优势，领先行业的尖端科技，为极致美好的纯电出行带来了更多的可能。 东风量子架构 3 号平台正式发布 为满足国民对大空间的追求，量子架构 3 号平台以短前后悬设计打造极致空间，实现空间零损耗。安全方面，央企品质车身，钢度更高，碰撞性能更好；电池毫秒级主动断电，安全性倍增。能效方面，采用全球首创的马赫 E「 十合一」 电驱系统，高集成、高效率、高控制精度，全系搭载扁线电机，能耗低至百公里 11 千瓦时，CLTC 综合效率 89%，能效更胜一筹。智能化方面，以高性能芯片和算法为核心，通过硬件层和软件层一体化打造极致智控，智能座舱、智能驾驶、智能温控、智能电控的整车智能化控制，让智能科技触手可及。 此外，量子架构 3 号平台还拥有同级唯一的三大科技储备，其中包括与百万级车型同原理的轮毂电机，正在示范运营的固态电池，以及成熟可量产的超级快充技术。 值得关注的是，基于量子架构 3 号平台，东风纳米品牌的首款车型纳米 01 也揭开神秘面纱，该产品致力于成为国民纯电第一车，以极致体验为客户创造美好汽车生活。 为了打造更具国民性的产品，东风纳米将以「 央企品质、超级架构、越级设计、星级服务」 为依托，秉持「 不做科技堆砌，场景定义汽车，细节极致追求」 的产品理念，积极与用户共创，从技术源头贴合用户使用场景，通过对细节的极致把控，进一步刷新国民纯电价值体验，致力于成为推动新能源汽车普及、赋能人们美好生活、人人皆能享有的国民品牌。 东风纳米品牌价值基石 「 随风飞翔有梦作翅膀……即使再小的帆也能远航……」 发布会尾声，一曲《奔跑》响彻成都东安湖体育中心，青春激昂的歌声与这座充满青春朝气的大运会主场馆隔空呼应，相得益彰。东风纳米品牌就此乘风启程，一场奔赴美好的崭新旅程揭开序幕。 在新能源汽车产业快速发展的风潮之下，东风纳米应时代而生，因东风而起，为美好而来，以「 国民纯电专业品牌」 的身份开启了发展新篇章。以此为起点，东风纳米将始终坚持以用户为中心，依托深厚的造车积淀、领先的技术实力和追求极致的匠心精神，为国民创造超越期待的纯电出行体验，携手美好生活设计师，向美好生活进阶。
宝马，全「电」进行时
「BBA 不是我们的对标品牌。」当 BBA 越来越多的成为各家对标的常客，从老牌豪门手里抢蛋糕成了自主品牌和新势力们卯足劲的目标时，BBA 本「B」的宝马有自己的定力。在宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾看来，对纯电动车市场，宝马有更大的预期。 在对待电动化、数字化转型的态度上，宝马似乎一直是传统车企中的「异类」。一个很直观的例子：今年上半年，宝马纯电动车型在中国市场销量约 4.5 万辆，同比增长 283%；在好几个月的纯电销量榜单中，宝马一直排在蔚来、小鹏等一众头部新势力的前边。 如果说销量只能代表过去，那成都车展上，宝马则拿出了电动化足够的诚意，一口气拿出五款电动化车型：创新纯电动 BMW iX1、创新纯电动 BMW i7 M70L、全新 BMW M760Le、全球仅供应 500 台的创新 BMW XM Label Red 限量版，以及 BMW XM 50e，涵盖了 BMW 品牌最年轻的、动力最强的、最贵的车型。 如果算上年内即将发布的 i5，宝马集团今年将在中国市场呈现 11 款纯电产品，覆盖几乎所有细分市场。宝马电动化转型的态度，明确、坚定。 电动化的「 全明星阵容」 一次车展，五款电动化车型同时上市，这个操作放在任何一个品牌身上都是难以想象的。 从入门级的紧凑型 SUV BMW iX1，到限量版的宝马 XM Label Red，宝马用一次发布会展示了自己现阶段电动化的全明星阵容，我们来一个一个看。 4 个月前的上海车展上，BMW iX1 首次亮相。作为在中国车展全球首发的车型，也是第三款国产纯电动车型，中国市场对于 iX1 的意义不言而喻；作为目前 BMW X 家族最年轻的车型，它也肩负着销量的重任。 在 iX1 身上，我们能看到很多深谙中国用户需求的设计：长轴距，更长、更厚的后排座椅，更适合中国人身材比例的头枕设计，更符合中国人需求的智能个人助理…… 让这款国产纯电动车充满了中国设计。 根据宝马官方透露，在研发创新纯电动 BMW iX1 的数字化体验过程中，其 70%的功能均由平均工作经验超过 8 年的专家团队在 15 个月内，针对中国消费者的习惯定制研发。 与此同时，电动化的加持无疑让 iX1 这样的紧凑型 SUV 的动力性更上一层楼。新车采用第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，双励磁同步电机精密协作，BMW iX1 xDrive30L 综合功率为 230 千瓦，峰值扭矩达 494 牛·米，百公里加速 5.7 秒。这个动力性能，是以往同级别燃油车无法达到的。 如果说 BMW iX1 是年轻化的代表， i7 M70L 和 BMW M760Le 则延续了 7 系的豪华。 作为宝马品牌有史以来加速最快、性能最强、也是最贵的纯电动车，i7 M70L 综合最大输出功率达 485 千瓦，峰值扭矩高达 1100 牛·米，零至百公里加速时间仅为 3.7 秒；尽管动力如此强悍，i7 M70L 却拥有相当优异的能耗表现，其百公里能耗最低可达 19.2 千瓦·时，使车辆在 CLTC 标准下可实现最高可达 610 公里的纯电续航里程。 B BMW M760Le 则采用第五代电驱组成的插电式混动系统和 M 性能相结合，最大输出功率达 420 千瓦，峰值扭矩高达 800 牛·米，零至百公里加速时间仅为 4.3 秒。 如果说电动化消解了马力壁垒，那如何把大马力与操控性、平顺性、驾驶质感完美融合，就是宝马的护城河。 这次车展，宝马集团还带来了极具个性、超强性能的大型插混 SUV、全球仅供应 500 台的 XM Label Red … 继续阅读
袁小林的沃尔沃「灵魂论」
三天内，两份人事任免的公告，沃尔沃大中华区销售总裁位置的易主，让沃尔沃成了最近汽车行业的暴风眼，大家纷纷猜测着一场权力斗争的大戏。因此，在成都车展前一天的沃尔沃汽车总裁见面会上，大家都想从中找到点答案。「我也听到说中瑞双方如何，哪来的双方，我们就是一方。」面对大家的疑问，沃尔沃大中华区总裁兼 CEO 袁小林回应。 在这场原本是关于业绩和电气化发展的沟通会上，袁小林至少说了十几次「本质」和「背后的逻辑」，似乎想尽可能让大家抛开最近的风波，来关注沃尔沃背后的灵魂。毕竟如今汽车市场外部的竞争已经够纷乱了，沃尔沃能否延续的自己内核，下一步棋又将怎么走呢？ 「 有了灵魂才叫豪华汽车」 我们先来看一下沃尔沃的成绩单：今年 1～7 月，沃尔沃在中国大陆累计销售 9.2 万辆，同比增长 8%；全球范围内销量 39.58 万辆，同比增长 18%，Recharge 车型战 35%。沃尔沃没有公布国内市场中纯电车型的销量数字，不过从两款纯电动车型 XC40 RECHARGE 和 XC60 RECHARGE 每个月上险量估算，约占 6%左右。相比于海外的电动车市场，国内纯电动车的竞争更加激烈。 今年上半年国内市场并不乐观，国内乘用车销量 964.5 万辆，同比增长 4%+；新能源 308.6 万辆，同比增长 44%；燃油车 643.8 万辆，同比下降 6.47%。 在这个大环境之下，沃尔沃能收获 8%的销量增长，市占率提升到 6.1%，用于袁小林自己的话来说，「 算是经历住了考验。」 之所以能在如今价格战和内卷的大环境下经受住考验，是沃尔沃对于品牌理念的坚持。 「 电动化时代还有豪华车么？」 这个灵魂拷问曾经无数次出现在各家车企的发布会上，各家汽车媒体的文章里。毕竟当汽车最重要的动力总成和技术壁垒改变了，那豪华品牌们延续豪华的本质是什么呢？ 「 真皮内饰」、「 高级音响」、「 空气悬挂」…… 这些十年前豪华汽车的配置，如今似乎成了不少中高端智能汽车的「 标配」，但是对于用户来说，对豪华汽车的需求是不变的。 电动化时代用户对豪华车对需求是什么？袁小林给出的答案是： 首先，必须是一辆合格的现代车，能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置； 再者，要做到人无我有、人有我优，即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致，就成为一辆合格的高端车； 最后，豪华车的独特之处是拥有「 灵魂」，即让消费者对品牌在理念和精神层面产生认同。 对于沃尔沃来说，对安全的执着，对于可持续性的坚持，以及在智能化和电动化上的创新，就是沃尔沃独有的灵魂。 进击的电动化 ：「 新能源 MPV 依然是蓝海」 如今的汽车市场中，MPV 这个昔日的小众车型成了赤手可热的焦点，是各家车企必争之地。今年 1-7 月，我国 MPV 市场累计销量达到 61.7 万辆，同比增长 20.1%，其中增长的贡献来自于新能源 MPV，仅腾势 D9 一款车型，就创下了单月销量破万的成绩。 尽管市场如此火热，袁小林认为：「 新能源 MPV 市场虽然很热闹，但依然是蓝海」。之所以这样说，是因为目前新能源 MPV 车型更多集中在中高端市场，豪华 MPV 留给大家的选择，依然是熟悉的埃尔法等车型。 因此，沃尔沃电气化的下一步，就选择了豪华 MPV 领域。沃尔沃首款纯电豪华 MPV EM90 将于 11 月 12 日全球首发，并将同步开启中国大陆地区的预订。这样看来，EM90 的定位很可能高于目前的腾势 D9 等自主品牌，不知道是否会跟理想的首款纯电车型 MEGA 狭路相逢呢？（沃尔沃 EM90）国内消费者对于 MPV 的需求无外乎三天内，两份人事任免的公告，沃尔沃大中华区销售总裁位置的易主，让沃尔沃成了最近汽三点：空间、安全以及智能汽车时代增加的智能化体验，安全和智能化也决定了一款豪华 MPV 车型的竞争力。 一直以来，安全都是牢牢焊在沃尔沃身上的标签，在电气化时代也不例外。无论是号称路上坦克的全新一代的「笼式车身」、3 毫秒断电的电池管理系统（BMS），还是智能辅助驾驶，亦或是在碰撞安全方面，采用 84km/h 高速追尾碰撞、15 个点随机多点侧碰、50km/h 中心柱碰等更为严苛的碰撞标准；EM90 这款车还没有亮相，但是关于它的安全属性恐怕大家都不会质疑。 至于智能化方面，沃尔沃官方给了一段描述，「 移动的斯堪的纳维亚客厅，不仅可以帮助用户从 A 点抵达 B 点，还将帮助用户充分利用车内时间。」 看来座舱内的可玩性，也将是这款车的一大卖点。 除了推出新的纯电车型，沃尔沃汽车也在打造覆盖出行全场景的充电补能方案。预计到年底，接入的高品质公共充电桩数量超过 50 万根，覆盖全国 330 个以上城市，以及 3100 多个高速服务点，进一步拓宽用户的充电选择。 最后 也许是近期高层的动荡，让大家更关注沃尔沃运营情况，在这场分享会上，袁小林分享了他自己关于汽车运营的 4P 营销理论框架：产品、品牌、价格、渠道。在他看来，产品和品牌决定了核心竞争力。 我想这个理论对于沃尔沃的电气化转型同样适用。作为全球最早开启电动化转型的传统车企，沃尔沃从 2017 年就宣布了全面电气化战略，在三电系统、中央集中电子电气架构、智能化体验等创新技术上的投入并不少，但是作为客户价值附着点的产品——纯电动车型，却姗姗来迟。 随着下半年 EM90 的亮相，EX90、EX30 以及 EM90 这些有竞争力的电动化车型的上市，也许能让沃尔沃电动化转型的灵魂找到真正的支点。
车机和手机间的那堵「墙」，终于被拆掉了
不知道从什么时候开始，汽车与手机之间产生了千丝万缕的联系。 从下场造车的苹果、小米，到收购魅族的吉利，造手机的蔚来，再到横跨车机手机双领域的鸿蒙系统，车企与手机的「互相偷家」早已不是新鲜事儿。车机与手机之间的互联互通带来的全场景体验，描绘出了一张巨大的商业蓝图，当然，还有对用户来说便利的体验。 不过，对于广大消费者来说，为了这个全场景的体验升级，把汽车也加入「全家桶焕新」计划，似乎太过大费周章。如果手机和车机之间的互联能够不被品牌、操作系统约束，又能实现比 Carplay 更丰富的流转功能，岂不是两全其美。但这需要的不只是手机厂造车，或者是车企造手机，而是需要车企与手机厂商之间的携手合作，「双向融合、双向奔赴」。 两年前，OPPO 与上汽集团签署战略了一份合作协议，双方将充分发挥各自在智能汽车和智能终端设备领域的领先优势，联合探索在 SOA 应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用，其中关键的一环，就是共同打造一套车机互联领域的行业标准，以便不同品牌、不同系统的智能手机生态与智能汽车互联互通。 最近，我们终于看到了这项合作的重要落地成果。成都车展上，飞凡汽车发布了飞凡巴赫座舱数字生态，借助上汽和 OPPO 共同打造的车机互融领域的行业标准，飞凡巴赫座舱可以支持 OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。后续随着双方合作的深化，还将兼容更多样的操作系统与智能终端。（飞凡汽车 CEO 吴冰（右），OPPO 副总裁吴恒刚（左）在飞凡 F7 内合影，展示联合研发成果）这意味着，手机与车机之间的无缝融合体验不再需要同一个品牌、同一个操作系统，车机和手机之间的界限终于被打破了。 车机与手机的无界流转 以往，手机与车机之间的互联互通，通常有两种方式。 要么如 Carplay、CarLife 的映射式互联，简单的将手机系统映射到车机桌面上。覆盖范围广，但定制化体验差强人意。 要么如鸿蒙系统、魅族 FlymeAuto，需要车机和手机使用同一个操作系统，互联效果更好，但支持的手机和车型有限。 这次飞凡巴赫座舱数字生态兼容性更强，打破了品牌和系统的限制，可以跟 OPPO、VIVO、小米等不同品牌互联。具体能达到什么效果呢？ 首先，是与多品牌手机终端无感连接。 当用户进入车内，系统可快速自动识别手机等智能设备并同步连接，首次适配完成后全过程无需任何点击或操作，再次进入车内时就能自动连接。连接之后，可以在车机系统上直接用手机的 App，比如之前在手机上保存的定位信息，手机一甩就能把信息同步到车机上，直接在车机上进行导航。 其次，是在体验上的升级。 有句话说「算力决定了体验下限，软件决定了体验上限」，要将体验的上下限提升，就需要突破算力和使用习惯的双重限制。 飞凡 F7 的巴赫座舱搭载 8155 芯片，已经是现阶段座舱芯片中 top 级别的配置。在车机与手机互联时，巴赫座舱还可以直接调用手机芯片算力，在算力上 1+1>1，车机的体验更流畅。 同时，在软件层面，手机端的程序也可以被直接融合到车机桌面，分辨率与车机屏幕尺寸智能适配。在流转的同时，所有应用账号保持一致，用户偏好也可以得到保留同步复刻。比如，手机上常用的腾讯、爱奇艺、Bilibili、抖音、快手和斗鱼等长短视频应用，都能在车机上流转适配；遇到突发需要办公的情况，也可以直接在车机上打开飞书、腾讯会议等手机 App。 目前，飞凡巴赫座舱数字生态首期支持 16 个热门应用新增，包括 8 个视频应用及 3 个音频应用，日后还可支持更多应用。 可以说手机与车机的边界、不同品牌和操作系统之间的边界、车内和车外场景之间的边界，都打通了。 用升级实现自我内卷 还记得年初，飞凡 F7 在亮相时就拿出了一匹黑马的姿态：三米轴距五米车长、43 英寸一体式三联屏、Orin 芯片、Nappa 真皮座椅、巴赫座舱、前后巨幕、四门电吸、3D 矢量音效、95%的综合隔振率…… 这些顶格配置之下，是 22.99 万起的价格。就算是在价格战愈演愈烈的今年上半年，飞凡 F7 也是无法忽略的性价比之王。 「 常用常新可升级」，恐怕是每个智能汽车上市时打出的王牌，不过对于用户来说，升级究竟能带来哪些体验的提升，更加重要。我们回顾一下近期飞凡 F7 的升级： 前不久，飞凡 F7 OTA 了极智 AI 系统。RISING PILOT 全融合高阶智驾系统升级后，实时性更强、精细度更高、决策更聪明，细节体验进一步优化；RISING MAX 影音交互系统的升级，则将舒适进行到底，让语音交互更聪明，车机屏幕的视觉效果更流畅。 这一次的飞凡巴赫座舱数字生态，又将座舱的场景边界打开。那些我们常遇到的举着手机输入导航地址、下车后重新导航、用手机支架在车上临时开会的尴尬场景，也被车机与手机的无缝流转消弭了。 在功能升级的同时，飞凡 F7 又开始了新的自我内卷。8 月 25 日起，飞凡 F7 正式开启「 限量钜惠季」 限时政策，选择现车车价立减至高 20,000 元，选装立减至高 12,000 元；同时推出多重福利，为现有车主同步开启「 飞凡宠粉季福利「。 对于一款智能汽车来说，上市并不是终点，不断的进化成长所创造的可能性，决定了它的价值。如果说刚上市时，很多人会把飞凡 F7 与同样可充可换电的蔚来 ET5、同级别的极氪 001，甚至同样价格区间的比亚迪汉来比较，但是如今的飞凡 F7，无论是从价格上还是配置上，都走出来了一条自己的路。 B 级车的价格，C 级车的配置，不断进化的体验，让飞凡 F7 在如今这个足够内卷的市场中不断重新定义自己的价值。 最后 正所谓「 天下武功，唯快不破」，我们感叹着如今智能汽车迭代速度之快，但飞凡 F7 进化的脚步似乎更快。 无论是极智 AI 系统的 OTA，还是与手机联盟的合作带来无缝流转的体验，飞凡 F7 的进化不仅打破了汽车品牌与手机厂商的边界，也是自我进化的边界，让我们看到了一款「 可成长的汽车」 该有的样子。