袁小林的沃尔沃「灵魂论」
三天内，两份人事任免的公告，沃尔沃大中华区销售总裁位置的易主，让沃尔沃成了最近汽车行业的暴风眼，大家纷纷猜测着一场权力斗争的大戏。因此，在成都车展前一天的沃尔沃汽车总裁见面会上，大家都想从中找到点答案。「我也听到说中瑞双方如何，哪来的双方，我们就是一方。」面对大家的疑问，沃尔沃大中华区总裁兼 CEO 袁小林回应。 在这场原本是关于业绩和电气化发展的沟通会上，袁小林至少说了十几次「本质」和「背后的逻辑」，似乎想尽可能让大家抛开最近的风波，来关注沃尔沃背后的灵魂。毕竟如今汽车市场外部的竞争已经够纷乱了，沃尔沃能否延续的自己内核，下一步棋又将怎么走呢？ 「 有了灵魂才叫豪华汽车」 我们先来看一下沃尔沃的成绩单：今年 1～7 月，沃尔沃在中国大陆累计销售 9.2 万辆，同比增长 8%；全球范围内销量 39.58 万辆，同比增长 18%，Recharge 车型战 35%。沃尔沃没有公布国内市场中纯电车型的销量数字，不过从两款纯电动车型 XC40 RECHARGE 和 XC60 RECHARGE 每个月上险量估算，约占 6%左右。相比于海外的电动车市场，国内纯电动车的竞争更加激烈。 今年上半年国内市场并不乐观，国内乘用车销量 964.5 万辆，同比增长 4%+；新能源 308.6 万辆，同比增长 44%；燃油车 643.8 万辆，同比下降 6.47%。 在这个大环境之下，沃尔沃能收获 8%的销量增长，市占率提升到 6.1%，用于袁小林自己的话来说，「 算是经历住了考验。」 之所以能在如今价格战和内卷的大环境下经受住考验，是沃尔沃对于品牌理念的坚持。 「 电动化时代还有豪华车么？」 这个灵魂拷问曾经无数次出现在各家车企的发布会上，各家汽车媒体的文章里。毕竟当汽车最重要的动力总成和技术壁垒改变了，那豪华品牌们延续豪华的本质是什么呢？ 「 真皮内饰」、「 高级音响」、「 空气悬挂」…… 这些十年前豪华汽车的配置，如今似乎成了不少中高端智能汽车的「 标配」，但是对于用户来说，对豪华汽车的需求是不变的。 电动化时代用户对豪华车对需求是什么？袁小林给出的答案是： 首先，必须是一辆合格的现代车，能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置； 再者，要做到人无我有、人有我优，即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致，就成为一辆合格的高端车； 最后，豪华车的独特之处是拥有「 灵魂」，即让消费者对品牌在理念和精神层面产生认同。 对于沃尔沃来说，对安全的执着，对于可持续性的坚持，以及在智能化和电动化上的创新，就是沃尔沃独有的灵魂。 进击的电动化 ：「 新能源 MPV 依然是蓝海」 如今的汽车市场中，MPV 这个昔日的小众车型成了赤手可热的焦点，是各家车企必争之地。今年 1-7 月，我国 MPV 市场累计销量达到 61.7 万辆，同比增长 20.1%，其中增长的贡献来自于新能源 MPV，仅腾势 D9 一款车型，就创下了单月销量破万的成绩。 尽管市场如此火热，袁小林认为：「 新能源 MPV 市场虽然很热闹，但依然是蓝海」。之所以这样说，是因为目前新能源 MPV 车型更多集中在中高端市场，豪华 MPV 留给大家的选择，依然是熟悉的埃尔法等车型。 因此，沃尔沃电气化的下一步，就选择了豪华 MPV 领域。沃尔沃首款纯电豪华 MPV EM90 将于 11 月 12 日全球首发，并将同步开启中国大陆地区的预订。这样看来，EM90 的定位很可能高于目前的腾势 D9 等自主品牌，不知道是否会跟理想的首款纯电车型 MEGA 狭路相逢呢？（沃尔沃 EM90）国内消费者对于 MPV 的需求无外乎三天内，两份人事任免的公告，沃尔沃大中华区销售总裁位置的易主，让沃尔沃成了最近汽三点：空间、安全以及智能汽车时代增加的智能化体验，安全和智能化也决定了一款豪华 MPV 车型的竞争力。 一直以来，安全都是牢牢焊在沃尔沃身上的标签，在电气化时代也不例外。无论是号称路上坦克的全新一代的「笼式车身」、3 毫秒断电的电池管理系统（BMS），还是智能辅助驾驶，亦或是在碰撞安全方面，采用 84km/h 高速追尾碰撞、15 个点随机多点侧碰、50km/h 中心柱碰等更为严苛的碰撞标准；EM90 这款车还没有亮相，但是关于它的安全属性恐怕大家都不会质疑。 至于智能化方面，沃尔沃官方给了一段描述，「 移动的斯堪的纳维亚客厅，不仅可以帮助用户从 A 点抵达 B 点，还将帮助用户充分利用车内时间。」 看来座舱内的可玩性，也将是这款车的一大卖点。 除了推出新的纯电车型，沃尔沃汽车也在打造覆盖出行全场景的充电补能方案。预计到年底，接入的高品质公共充电桩数量超过 50 万根，覆盖全国 330 个以上城市，以及 3100 多个高速服务点，进一步拓宽用户的充电选择。 最后 也许是近期高层的动荡，让大家更关注沃尔沃运营情况，在这场分享会上，袁小林分享了他自己关于汽车运营的 4P 营销理论框架：产品、品牌、价格、渠道。在他看来，产品和品牌决定了核心竞争力。 我想这个理论对于沃尔沃的电气化转型同样适用。作为全球最早开启电动化转型的传统车企，沃尔沃从 2017 年就宣布了全面电气化战略，在三电系统、中央集中电子电气架构、智能化体验等创新技术上的投入并不少，但是作为客户价值附着点的产品——纯电动车型，却姗姗来迟。 随着下半年 EM90 的亮相，EX90、EX30 以及 EM90 这些有竞争力的电动化车型的上市，也许能让沃尔沃电动化转型的灵魂找到真正的支点。
车机和手机间的那堵「墙」，终于被拆掉了
不知道从什么时候开始，汽车与手机之间产生了千丝万缕的联系。 从下场造车的苹果、小米，到收购魅族的吉利，造手机的蔚来，再到横跨车机手机双领域的鸿蒙系统，车企与手机的「互相偷家」早已不是新鲜事儿。车机与手机之间的互联互通带来的全场景体验，描绘出了一张巨大的商业蓝图，当然，还有对用户来说便利的体验。 不过，对于广大消费者来说，为了这个全场景的体验升级，把汽车也加入「全家桶焕新」计划，似乎太过大费周章。如果手机和车机之间的互联能够不被品牌、操作系统约束，又能实现比 Carplay 更丰富的流转功能，岂不是两全其美。但这需要的不只是手机厂造车，或者是车企造手机，而是需要车企与手机厂商之间的携手合作，「双向融合、双向奔赴」。 两年前，OPPO 与上汽集团签署战略了一份合作协议，双方将充分发挥各自在智能汽车和智能终端设备领域的领先优势，联合探索在 SOA 应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用，其中关键的一环，就是共同打造一套车机互联领域的行业标准，以便不同品牌、不同系统的智能手机生态与智能汽车互联互通。 最近，我们终于看到了这项合作的重要落地成果。成都车展上，飞凡汽车发布了飞凡巴赫座舱数字生态，借助上汽和 OPPO 共同打造的车机互融领域的行业标准，飞凡巴赫座舱可以支持 OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。后续随着双方合作的深化，还将兼容更多样的操作系统与智能终端。（飞凡汽车 CEO 吴冰（右），OPPO 副总裁吴恒刚（左）在飞凡 F7 内合影，展示联合研发成果）这意味着，手机与车机之间的无缝融合体验不再需要同一个品牌、同一个操作系统，车机和手机之间的界限终于被打破了。 车机与手机的无界流转 以往，手机与车机之间的互联互通，通常有两种方式。 要么如 Carplay、CarLife 的映射式互联，简单的将手机系统映射到车机桌面上。覆盖范围广，但定制化体验差强人意。 要么如鸿蒙系统、魅族 FlymeAuto，需要车机和手机使用同一个操作系统，互联效果更好，但支持的手机和车型有限。 这次飞凡巴赫座舱数字生态兼容性更强，打破了品牌和系统的限制，可以跟 OPPO、VIVO、小米等不同品牌互联。具体能达到什么效果呢？ 首先，是与多品牌手机终端无感连接。 当用户进入车内，系统可快速自动识别手机等智能设备并同步连接，首次适配完成后全过程无需任何点击或操作，再次进入车内时就能自动连接。连接之后，可以在车机系统上直接用手机的 App，比如之前在手机上保存的定位信息，手机一甩就能把信息同步到车机上，直接在车机上进行导航。 其次，是在体验上的升级。 有句话说「算力决定了体验下限，软件决定了体验上限」，要将体验的上下限提升，就需要突破算力和使用习惯的双重限制。 飞凡 F7 的巴赫座舱搭载 8155 芯片，已经是现阶段座舱芯片中 top 级别的配置。在车机与手机互联时，巴赫座舱还可以直接调用手机芯片算力，在算力上 1+1>1，车机的体验更流畅。 同时，在软件层面，手机端的程序也可以被直接融合到车机桌面，分辨率与车机屏幕尺寸智能适配。在流转的同时，所有应用账号保持一致，用户偏好也可以得到保留同步复刻。比如，手机上常用的腾讯、爱奇艺、Bilibili、抖音、快手和斗鱼等长短视频应用，都能在车机上流转适配；遇到突发需要办公的情况，也可以直接在车机上打开飞书、腾讯会议等手机 App。 目前，飞凡巴赫座舱数字生态首期支持 16 个热门应用新增，包括 8 个视频应用及 3 个音频应用，日后还可支持更多应用。 可以说手机与车机的边界、不同品牌和操作系统之间的边界、车内和车外场景之间的边界，都打通了。 用升级实现自我内卷 还记得年初，飞凡 F7 在亮相时就拿出了一匹黑马的姿态：三米轴距五米车长、43 英寸一体式三联屏、Orin 芯片、Nappa 真皮座椅、巴赫座舱、前后巨幕、四门电吸、3D 矢量音效、95%的综合隔振率…… 这些顶格配置之下，是 22.99 万起的价格。就算是在价格战愈演愈烈的今年上半年，飞凡 F7 也是无法忽略的性价比之王。 「 常用常新可升级」，恐怕是每个智能汽车上市时打出的王牌，不过对于用户来说，升级究竟能带来哪些体验的提升，更加重要。我们回顾一下近期飞凡 F7 的升级： 前不久，飞凡 F7 OTA 了极智 AI 系统。RISING PILOT 全融合高阶智驾系统升级后，实时性更强、精细度更高、决策更聪明，细节体验进一步优化；RISING MAX 影音交互系统的升级，则将舒适进行到底，让语音交互更聪明，车机屏幕的视觉效果更流畅。 这一次的飞凡巴赫座舱数字生态，又将座舱的场景边界打开。那些我们常遇到的举着手机输入导航地址、下车后重新导航、用手机支架在车上临时开会的尴尬场景，也被车机与手机的无缝流转消弭了。 在功能升级的同时，飞凡 F7 又开始了新的自我内卷。8 月 25 日起，飞凡 F7 正式开启「 限量钜惠季」 限时政策，选择现车车价立减至高 20,000 元，选装立减至高 12,000 元；同时推出多重福利，为现有车主同步开启「 飞凡宠粉季福利「。 对于一款智能汽车来说，上市并不是终点，不断的进化成长所创造的可能性，决定了它的价值。如果说刚上市时，很多人会把飞凡 F7 与同样可充可换电的蔚来 ET5、同级别的极氪 001，甚至同样价格区间的比亚迪汉来比较，但是如今的飞凡 F7，无论是从价格上还是配置上，都走出来了一条自己的路。 B 级车的价格，C 级车的配置，不断进化的体验，让飞凡 F7 在如今这个足够内卷的市场中不断重新定义自己的价值。 最后 正所谓「 天下武功，唯快不破」，我们感叹着如今智能汽车迭代速度之快，但飞凡 F7 进化的脚步似乎更快。 无论是极智 AI 系统的 OTA，还是与手机联盟的合作带来无缝流转的体验，飞凡 F7 的进化不仅打破了汽车品牌与手机厂商的边界，也是自我进化的边界，让我们看到了一款「 可成长的汽车」 该有的样子。
奇瑞的越野梦，成真了？
如今中国的汽车市场，有一种「化腐朽为神奇」的能力，总能把一些小众、细分、并不受主流关注的领域，转化成赤手可热的机遇：比如，曾经商务代名词的 MPV，如今几乎成了中产家庭必选项；比如，曾经被嫌弃的增程式，成了各家车企争先追捧的对象；又比如，越野车。这个一度被外资品牌占领的领域，如今成了自主品牌的「打卡圣地」。 从长城坦克、哈弗，到比亚迪仰望、方程豹、东风猛士、捷途旅行者，今年扎堆亮相的自主品牌越野车，价格从十万级到百万级，一双手都数不过来。去年越野车鼻祖 Jeep 的退场，丝毫没影响自主品牌们攻占越野车领域的决心，以及中国消费者们买越野车的决策。 也许是「越野车」三个字自带了逃离都市的属性，这两年销量一路走高。2022 年，国内越野车销量 23.17 万辆，同比增长 17%，相比两年前增长了 36%。在这种情况下，玩家越来越多，也是情理之中了。 最近，越野 SUV 领域里又多了一个新玩家，奇瑞。奇瑞为此专门推出了一个全新系列——探索系列，首款车型就是轻越野车型探索 06。 探索 06 能否帮奇瑞在越野 SUV 这个刚热起来的小众市场里分一杯羹呢？ 十万级也能「 野」？ 「 你有梦想么？」 如果在汽车领域抛出这个灵魂拷问，大概能收获两波答案：一波的梦想是超跑；另一波，就是一辆越野车。 原因无他，这俩车型除了出行属性外，都多了一份梦想的加持：或是驰骋赛道，或是翻山越海。然而，梦想都是有价格的。比如，同样是硬派越野新玩家的比亚迪，一入手就是百万级。 相比于比亚迪，奇瑞走的是自己熟悉的国民路线。用国民车的价格，满足大众对越野的梦想。从价格上看，探索 06 四款车型探享、探野、探境、探秘，价格 11.69～13.99 万元。谁说十万级车就不能有一个「 野」 的心呢？ 作为紧凑级 SUV，探索 06 车身尺寸为 4538mm*1898mm*1680mm，轴距为 2672mm，行李箱容量能从 410L 扩充到 1338L。这个尺寸比同级别的哈弗大狗二代稍微小一丢丢，相差无几。 外观上，探索 06 采用硬朗造型。两侧狭长的日间行车灯、硬派机甲造型的凸出保险杠、大面积中网搭配英文 logo、悬浮车顶设计等等，在探索 06 上能看到路虎极光的影子，这款车的设计师也正是前路虎设计师。 提到越野，不能忽视的就是性能。探索 06 搭载了鲲鹏 1.6TGDI＋7DCT 变速箱，最大功率 145kW，最大扭矩 290N·m。四驱百公里油耗 7.48L，与同级别车型相比，这个油耗对用户来说还算比较友好。 在驾控体验方面，探索 06 搭载全场景智控四驱系统，包含沙地、雪地、泥泞、越野等 7 种驾驶模式，可以满足 19 种驾驶场景。四驱介入速度小于 0.1 秒；0.15 秒内即可实现制动锁止响应；后轴轮端最大扭矩 3000N•m，带来超强的脱困能力。同时，安全性方面，全车使用超 80%高强度钢，笼式吸能太空舱车身设计提供了翻滚保护能力。 在越野通过性方面，探索 06 离地间隙 20 厘米，进气口高度进行最大化抬高达到了 IP7 防水级别，涉水深度能达到 60 厘米。作为一款轻越野 SUV，涉水深度要比一般城市 SUV 高出了 15 厘米左右。 探索 06 的越野参数 宜城宜野的智能化 不同于其他品牌硬派越野的定位，探索 06 的定位是轻越野——宜城宜野。因此，不仅动力性和越野性重要，城市出行的舒适性和智能化配置也同样重要。 座舱方面，探索 06 采用了 13.2 英寸中控屏幕，悬浮式仪表盘和贯穿式空调出风口。座舱全系标配了 8155 芯片，车机采用了竖屏 HMI 交互界面，更接近智能手机的使用习惯；W-HUD 抬头显示、SONY 殿堂级 8 扬声环绕音响等配置，更符合年轻人日常出行的需求。座舱内还采用 C-PURE 净立方绿色座舱，实现 37.6 分贝 NVH 静谧空间。同时，探索 06 也提供了 L2.5 级智能驾驶系统。 值得说的是，这款车有小细节的设计：比如隐藏式纸巾盒、外卖挂钩、可导流式雨伞槽，两个杯座之间可以插入手机的卡槽，防止开车时后备箱东西乱跑的挂钩和网兜…… 这些设计跟如今各家大力宣传的智能化、科技感似乎不沾边，但还真的能让人在需要它时会心一笑。 最后 面对如今各家新车型的亮相，难免有疑问：越野车的春天是不是要来了？ 从 2020 年 17 万辆的低谷，到如今的增长，国内越野车市场的抬头一方面是消费能力的提升；另一方面，是因为电动化和智能化，一定程度上降低了越野车的门槛，无论是对于车企的门槛，还是对于消费者的购买门槛。坦克 300 在销量上的成功，国产普拉多下探到 30 万级，似乎都在印证着这一点，颇有点越野平权的意思。 既然平权就「 平」 的更彻底一些，这次奇瑞推出的探索 06 从十万级入手，给更多有越野梦的人一个选择的同时，也在完成奇瑞自己的越野梦。 2018 年，奇瑞推出捷途系列，初衷就是进军越野车市场。当然，经历了几年的积累后，直到今年上海车展前夕捷途才亮相了旅行者和 T-3 两款硬派越野车型。随后奇瑞又推出了轻越野的探索系列。 在越野这条路上，双管齐下的奇瑞，能否梦想成真呢？
新哈弗 H5 打响价值跃升战，让全尺寸 SUV 触手可得
2023 年 8 月 21 日，新哈弗 H5 震撼上市，官方售价区间为 12.28 万-15.78 万元，以「 非·长·强·大」 全能实力，开辟大型全用途硬派 SUV 品类市场。面向购车用户，新哈弗 H5 还推出了惊喜六重礼，包含至高 8 万 24 期 0 息超惠金融礼、至高可享 6000 元置换补贴超值置换礼、增加「2 年 5 万公里整车质保」 超享延保礼等多项权益，让用户尽享超高性价比购车服务。作为哈弗 H 系列的全新力作，新哈弗 H5 真正做到了用车场景全覆盖，满足用户多元化的进阶需求，凭借 15 万级罕有的超强实力，带来了「 全用途、全场景、全天候」 的高价值体验，引领 SUV 市场加速迈进体验平权的全新时代。 「 非·长·强·大」 的产品力，全场景展现大型 全用途硬派 S UV 风范 新哈弗 H5 定位为大型全用途硬派 SUV，相比老款哈弗 H5 而言，新哈弗 H5 进行了的升级，能够更好的匹配用户在家用，长途旅行和玩车上的综合需求，传承经典，更与时俱进。新哈弗 H5 凭借「 非·长·强·大」 的核心产品力，15 万级罕有全尺寸 SUV，将为用户提供全场景超越同级的功能体验。 「 非」—非承载车身，尽显硬汉气质 世界那么大，我得去看看。与车队一起自驾旅行或无人区穿越时，新哈弗 H5 除了超大的空间可以装下车队的装备之外，更拥有优秀的长途能力，让其足以成为旅途中的坚强后盾！基于长城专业的坦克平台打造，采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，非承载车身的设计，可以无惧任何路况的变化，带来极强的车身稳定性，能在穿越队伍中担当保障车，成为车队中可靠的伙伴。 其次，无论是穿越或者长途自驾，还是日常行驶，安全永远都是最重要的。在这方面，新哈弗 H5 整车采用笼式设计，其中高强度钢材的应用比例高达 73.79%，关键部位更是使用抗拉强度超 1500MPa 的钢材，大幅提升了整车的安全性，给用户强有力的安全保障。 「 长」—全尺寸 SUV，超 5 米车身长出「 豪气 」 当新哈弗 H5 缓缓驶入视野，宛如一头凶猛的野兽悠然进入自己的领地，5190mm 的车长，3140mm 的轴距，使新哈弗 H5 穿行在车水马龙的街道中，庞大夺目。它像移动的房车，超 5 米长的车身散发着豪放的气势。 另外，新哈弗 H5 还有着 2630mm 的超长铝合金一体式行李架，可以任性安放车顶帐篷，户外运动用品等，并且配有移动的高空钓台，行李架上预留了卡槽结构，可挂载钓竿支架，对于野钓露营爱好者来说无疑是极佳的伙伴，可以额外体会到户外住宿，运动，娱乐的乐趣 。 「 强」—超强黄金动力组合，随时蓄势待发 穿越深山峡谷，横亘崇山峻岭，一日观四季，对热爱长途旅行的自驾游用户来说，新哈弗 H5 可以陪伴你随时出发。新哈弗 H5 搭载的 2.0T 汽/柴油+采埃孚 8AT 变速箱黄金动力组合，能在长途旅行中为你提供充足的动力，且变速箱升档积极，降档果断，更能为你带来敏捷的动力响应。 此外，对于热爱野钓露营的用户，总是喜欢去探索一些未曾到达过的地方，去开辟新的垂钓地点，这个时候新哈弗 H5 的双速电控分时四驱系统就可以发挥作用了，车主可以根据道路情况具体选择两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式行驶。如果道路太过艰难，你可以开启低速四驱模式，车辆就拥有强大的低扭，轻松实现脱困。至于沿途的积水，对新哈弗 H5 更是小菜一碟，它的最小离地间隙（空载）为 200mm，涉水深度更是达到了 600mm，这足以让它轻松通过。 总之，新哈弗 H5 超强的全用途实力，可为你的每一场长途出行，每一次野钓露营保驾护航。 「 大」—空间大师，大有用武之地 新哈弗 H5 在超大的空间基础上，还配备了一系列智能配置，真正做到了「 大块头也有大智慧」。高清 360 环视系统，L2 级智能驾驶辅助，12.3 英寸高清大大屏，以及腾讯 TAI3.0 生态等丰富的配置，让用户从长途旅行的枯燥，从日常拥堵的奔波中解放，享受更舒适轻松的旅程。 「 非·长·强·大」 的产品力，使得新哈弗 H5 更好地匹配用户在家用、商用和玩车上的综合需求，正所谓「 宜商宜家宜远方」，能玩能住更能装。对于那些依然热衷于聆听发动机轰鸣声，希望把生活、工作和玩乐融为一体的车友们来说，新哈弗 H5 满足了他们的所有偏好。 发布「 保障+」 和「 伙伴+」 计划，共建用车新生态 新哈弗 H5 上市之际，哈弗汽车积极承担社会责任，先后发布「 保障+」 和「 伙伴+」 两大计划，着力打造独特的用车生态，真正做到走到人群中，去探索广大人民群众的生活所需。 「 保障+」 计划，新哈弗 H5 将汇聚抖音、地质大学科考队、万达体育以及携程等头部媒体，共同组建新哈弗 H5 保障+联盟，将为其下半年的赛事、科考项目及出行探索，提供专业的保障车服务，助力相关活动顺利举办，充分发挥新哈弗 H5 的实力价值，为保护环境，体育赛事健康发展，人民出行安全不遗余力。 「 伙伴+」 生态联盟，新哈弗 H5 也将集结维特拉、领峰路亚、骆驼、韦帕、地平线 8 … 继续阅读
新岚图 FREE，用户之夜的诚意，三年之约的底气
8 月 19 日 ，在岚图品牌成立三周年之际，岚图 以 「 与知音 共岚图」 为主题 ，在武汉体育中心成功举办 2023 VOYAH NIGHT 用户之夜 。来自全球的 岚图 车主 和 家属，以及政府、行业 、媒体等 5000 多 人亲临现场， 共同完成了一次与岚图品牌真诚 美好 的相遇 。 在用户之夜上，岚图 和用户一起 回顾了 品牌创业三年 的 发展历程 ，分享了与用户之间共创共享的美好故事，更 首次诠释了 「 水利万物而不争，奔流向上、滔滔不绝 」 的 品牌态度 ，表达了岚图与用户 「 和而不同 美美与共」 的 和谐 关系。搭载 百度 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾 、定位 「 智驾游大五座 SUV」 的 新岚图 FREE 也于本次活动 正式 上市 ，售价 26.69 万元 ，为广大用户带来全新购车选择 。 东风 汽车集团有限 公司党委常委、副总经理，岚图汽车 科技有限公司 董事长尤峥 东风 汽车集团有限 公司党委常委 、副总经理，岚图汽车 科技有限公司 董事长尤峥表示 ：「 本次岚图用户之夜，是岚图为用户专属定制的品牌超级 IP，是一场品牌与用户零距离的共创活动，是东风公司作为汽车央企持续践行『 以人民为中心』 发展理念的生动实践。作为用户型科技企业，岚图认为一家企业的自律就是扎扎实实为用户创造价值，岚图将坚持把问题留给自己，把 美好 留给用户， 视 用户为知音，与用户休戚与共、美美与共。」 岚图汽车 CEO 卢放 岚图汽车 CEO 卢放表示 ：「 经过三年发展，在用户的支持与鼓励下，岚图的产品布局、技术研发、智能制造、营销体系、机制创新等方面都驶入了发展快车道。岚图将始终坚持以用户为中心，洞察新时代中坚力量对生活品质、自我价值、随心探索的内在需求，脚踏实地为用户打造高品质好车，认认真真为用户打造可移动的第三空间，建设与用户共创共享的良性生态，与用户一起奔流向上，共绘更好的岚图 。」 感恩用户三年陪伴 将 C 位留给用户 岚图董事长尤峥 感谢用户对岚图的支持， 欢迎用户回家 。在回顾三年历程时， 他说： 「 岚图三年的发展离不开用户的支持和鼓励，岚图和用户在一起走的每一段路，造就了现在的岚图。 未来的路还有各种挑战，但岚图人心里始终特别踏实，有 这么好的 用户和岚图在一起， 我们有 底气。」 岚图 汽车 三位 用户 代表上台倾情讲述温暖故事 本次活动，用户是主角。三位用户代表受邀上台 ，倾情讲述岚友们和岚图相知、相识、相伴的温暖故事 。无论是江苏车友会会长胡斌、立志开着岚图走遍世界的李宁，还是爱旅行、爱探索的瑟瑟；无论是开岚图 FREE，驾车丈量「 丝绸之路」 的岚友巴一柒，还是在重庆山火期间守护家乡的「 逆行者」 任维，都体现着岚图与用户的相互陪伴、相互成就。 15 家车友会共创街区 岚图 坚持 与用户共创共享的发展理念及成果 ，在本次 用户之夜 现场 悉数呈现 。15 家车友会结合各自城市特色，设计并自己运营充满地域风情的共创街区，还原浪漫烟火人间 ；岚图 邀请了用户喜爱的歌手李克勤、满江来到现场，与用户共唱一首歌；岚图董事长尤峥与用户、员工代表现场倾情演唱了岚友原创的歌曲《梦想的自由》，他 还 宣布启动全新的用户共创计划 ——「 岚友森林」，与用户一起种下新的希望。 为欢迎全球广大用户回家 ，岚图 携手武汉 用最高规格礼遇用户：岚图汽车 CEO 卢放带领高管团队、120 多名员工车主及 … 继续阅读
硬派潮品，燃擎而至，2024 款坦克 300 焕新上市
硬派潮品，燃擎而至。8 月 10 日，坦克品牌智能豪华越野 SUV 2024 款坦克 300 正式上市。2024 款包含挑战者、征服者、穿越者三个配置，其中穿越者为轻混型，将进一步提高燃油经济性，更加丰富消费者的用车选择。 扎实的产品力是赢得用户青睐的基石。2024 款坦克 300 继续聚焦智能豪华+硬核越野+时尚单品三大价值，针对性提升配置性能，令体验更贴心、驾乘更出色，满足更多用户在不同场景下的用车需求，建议零售价 19.98 万元起。 产品升级，价值升舱，成就高品质的可城可野 作为潮玩越野新品类开创者，坦克 300 以生而不同的硬核实力成为市场炙手可热的潮流单品。为响应用户呼声，聚焦「 可城可野」 的产品价值，坦克 300 在配置动力上精益求精，在价值感上持续提升，焕新推出 2024 款，开启智能潮流出行新体验。 2024 款坦克 300 挑战者、征服者基于 2023 款挑战者、征服者进行配置升级，以更丰富、更人性化的配置，切实应对多种用车场景。以上车型均新增四门车窗一键升降，自带防夹、贴心安全，更省心；50W 手机无线快充，专属位置设计，拿取方便无遮挡，让用户摆脱电量焦虑。同时，配备的蜗牛喇叭，警告声音信号穿透力强，悦耳清脆，可防止驾驶分心，贴心守护驾乘者。为方便用户通行，也均配备 ETC，省去用户自装的烦恼，高速路上不再等待。 2024 款坦克 300 穿越者则基于原城市版很有型升级而来，在动力和配置上均有提升。动力方面，穿越者搭载 2.0T+9AT+48V 轻混全新动力系统，在保证更强动力的同时燃油经济性也得到提升。其中，该系统采用缸内直喷、米勒循环、DVVT 双可变气门正时等十余项先进技术，最大净功率 180kW，最大净扭矩 380N•m，发动机热效率达 38%；匹配国内自主研发纵置 9AT 变速器，一挡速比 5.288，最高传动效率可达 97%，最大承载扭矩达 750N·m，平顺且节油，提升驾驶质感。配置方面，穿越者同样新增四门车窗一键升降、50W 手机无线快充、蜗牛喇叭、ETC，优化用车体验。 越野初心，硬派之名，陪伴用户的每一程 在配置、动力的超值升级外，2024 款坦克 300 承袭「 可玩可晒可改」 的社交属性，延续坦克 300 在越野性能、智能舒适等方面一以贯之的实力，将持续为用户带来硬核带感、智能舒适的驾乘之享。 在越野性能上，2024 款坦克 300 将继续搭载非承载式车身专业越野底盘，为整车抗扭及操控稳定性提供坚实的保障。接近角 33°，离去角 34°，纵向通过角 23.1°，将为车辆带来出色的通过性。前后配备拖车钩，预留后拖拽安全孔，便于车辆脱离困境及拖车。同时，2024 款搭载全新一代 ATS 全地形控制系统，拥有多种驾驶模式，满足多种路况所需的灵活驾控，带来掌驭随心的操控乐趣。 在智能科技上，2024 款坦克 300 搭载 L2+级智能驾驶辅助系统，配备多项智能科技，如 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持辅助等，保障多场景下的主动安全和惬意驾驶。另外，2024 款配备车辆远程控制功能，随时掌控车辆的状态，用车更加智能方便。 坦克 300 自上市以来，始终保持热销态势，截至今年 7 月，累计销量已超 24 万台。凭借一骑绝尘的销量表现，坦克品牌成功占据越野市场王者地位。此次焕新而来，2024 款坦克 300 在整车产品力上进一步强化，是坦克品牌为用户呈现的极具诚意之选。未来，坦克品牌也将继续为用户带来更多高价值产品，陪伴用户自在奔赴每一程。
极越 01 登台，集度隐退「幕后」？
吉利和百度的合作又有新进展了。 8 月 14 日，在工信部生产公告中出现了一个熟悉的新面孔：极越 01，这款车将由浙江吉利汽车有限公司，隶属于杭州极与越汽车科技有限公司。 之所以说这款车「 熟悉的新面孔」，是因为这款车造型跟之前集度发布的概念车重合度极高，甚至连 logo 都与集度一样；但「 极越汽车」 这个品牌，以及「 杭州极与越汽车科技有限公司」，在一周前刚刚成立。注册信息显示，浙江吉利产投控股有限公司占股 65%，百度全资子公司上海幂航汽车有限公司占股 35%，法人代表有吉利集团 CFO 张权出任，集度创始人夏一平出任新公司的总经理。 如今的汽车市场不缺新品牌和新车型，但吉利与百度合作的「 前戏」——集度的存在等，让极越品牌和极越 01 多了一份神秘感：极越汽车到底是什么来头？跟集度是什么关系？吉利与百度将如何合作？以及，极越这款车未来的定位和前景如何？ 我们来详细聊聊。 极越是谁 ？跟集度什么关系 ？ 提到吉利与百度的合作，绕不开的一个存在就是「 集度」。 2021 年初，百度与吉利双方以百度占比 55%、吉利占比 45%的方式合作成立了集度，基于吉利浩瀚平台和百度的智能化技术，打造「 汽车机器人」 项目。在过去两年多里，集度一直以「 集度汽车」 的形象对外宣传，看起来像是一家车企，但随着极越品牌的亮相，集度和极越分工明确了。 集度负责技术研发、产品定义等，基于吉利浩瀚平台和百度 AI 技术提供工程化的解决方案，更像一家汽车科技公司；而极越作为吉利汽车的高端智能汽车机器人品牌，是一个汽车品牌承担生产、经营管理、市场宣传等工作。 集度官方给出的定位是「 集度不造车，集度帮极越造好车」。这个说法是不是很耳熟？类似于华为为车企提供智能化解决方案，做汽车智能化增量的供应商，在吉利与百度的「 合作宇宙」 里，集度是智能化解决方案供应商，极越就是主机厂。 去年年底，夏一平在接受采访时曾表示：当时集度的团队规模已经达到 2400 人，重心从搭建研发、设计团队迈向整车制造。彼时的「 集度汽车」，还是按照整车厂的模式在推进的，不过按如今的新分工来看，此前集度的整车制造、经营管理相关团队，也可能将归在极越名下了。 那为什么要这么做呢 ？ 一直以来，行业内有个猜测：集度和小米，很有可能是中国最后两家新势力造车。之所以这样说，一方面是如今新能源市场已经过了蛮荒时代，留给新入局者的机会越来越少；另一方面，是国内新能源造车资质的锁紧，几乎关闭了申请新资质、买资质、代工的大门。 今年上海车展集度的缺席，就被外界猜测是不是造车资质的问题。如今随着极越品牌的亮相，生产资质尘埃落定。极越 01 将使用吉利汽车的生产资质，在吉利杭州湾智慧工厂生产，与极氪共线生产。 相应的股权比例发生了变化。与集度的五五开不同，极越的合作中明显吉利更站主动权：吉利 65%的股比，除了浩瀚平台的技术支持外，吉利还提供生产资质和产线。就连极越这个名字，也很难不让人联想到同为吉利旗下的兄弟子品牌「 极星」「 极氪」，以及一系列「 越」 子辈的兄弟车型们。 还记得 2021 年 6 月，集度品牌成立 100 天时夏一平曾表示：李彦宏对于汽车的关注也非常高，在这件事的投入非常多，甚至有时会参与到汽车体验中非常具体的细节。 如今看来，李彦宏的「 汽车梦」 可能不得不为生产资质让路了。百度与极越的关系变成了间接的技术赋能关系：百度为集度提供底层 AI 技术，集度将技术基于浩瀚平台开发后，再给极越汽车提供解决方案。 极越 01「三款齐上」理清了极越、集度、吉利与百度四者的关系后，我们来看看极越 01 这款车。 在工信部 8 月 14 日公示的「第 374 批《道路机动车辆生产企业及产品公告新产品公示》」中，我们看到了 3 款「极越牌」纯电动多用途乘用车进行了申报，也正是今天的主角「极越 01」。 在申报信息中，极越 01 的车身尺寸为 4853mm*1990mm*1611mm，与之前公布的数据保持一致，看来量产版本在外观设计上并没有做任何调整。 同样，这次在申报中我们获取到了更多有关极越 01 各个车型版本的信息，极越 01 目前申报了 3 款车型版本，包括： 一款单电机版本，搭载峰值功率 200kW 的威睿电机和蜂巢能源磷酸铁锂电池； 另一款单电机版本，搭载峰值功率 200kW 的威睿电机和宁德时代三元锂电池； 还有一款采用了前后双峰值功率 200kW 的威睿电机和宁德时代三元锂电池； 单电机车型将采用前 255/55R19+后 255/45R21 的轮毂，而双电机车型将采用前后 255/45R21 的轮毂；三款车型的整备质量分别为 2210kg、2240kg 以及 2380kg。 由于极越 01 基于吉利 SEA 浩瀚架构打造，所以与极氪 001 一样用上了威睿电机，但是会不会有像极氪 001 一样的闪电切换功能目前还不能确定。 同样，目前还没有给到明确信息的就是电池组的容量，如果按照之前官方提供的信息来看：极越 01 采用宁德时代三元锂电池的版本电池容量将会是 100kWh，CLTC 续航能力将超过 600km。 在这 3 个车型版本中，我们能看到有一款单电机+磷酸铁锂的车型版本。如果按照采用了磷酸铁锂电池但整备质量比三元锂电池版本还要轻来推断的话，磷酸铁锂版本的电池容量明显更小一些。 也就是说，这将是一款所谓的「单电机标准续航版」，大概率是极越 01 为降低入手门槛、在内卷的汽车市场中与竞争对手们抢夺市场而准备的「入门款车型」。 所以，以此来推测极越 01 此次申报的 3 款车型版本分别对应的是（通用命名，非官方命名）：单电机标准续航版、单电机长续航版、双电机高性能版。 3. 内卷的时代，极越 01 靠什么打赢？ 今年汽车市场格外的卷，有的人在卷配置、有的人在卷价格。那么，极越 01 在卷什么？ 我的答案会是：智能化。 如今智能电动车标配的激光雷达就不多说了吧，而且还搭载了双英伟达 Orin-X 智驾芯片，采用了基于百度 … 继续阅读
携手国家队，飞凡换电版图加速扩张
8 月 14 日，飞凡汽车「飞凡能量日」主题沟通会在北京隆重举行，其间飞凡三电技术体系重磅发布，飞凡换电北京首站也同步正式上线。作为飞凡汽车共创伙伴代表，中国石油北京销售公司副总经理周建双、宁德时代首席科学家吴凯博士，以及上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军等共同出席，展现出「国家队+大厂」强强携手构建补能生态体系，在换电赛道共强共赢的坚定信念。「国家队+大厂」强强携手 飞凡三电技术体系，打造 三元锂系 极智 安全 与性能表现 依托上汽集团强大技术底座与优势资源，飞凡三电技术体系为用户带来全球三元锂系中至高安全保障与超强性能表现。其中，行业首创 CTP（Cell To Pack，电池-电池包，即无模组电池包）双层躺式电芯布局，在电池超级安全、超长寿命、超高集成度等方面极具行业优势。 飞凡三电技术体系 行业首创 CTP 双层躺式电芯 同款 全球超 1 5 万块 车载魔方 电池 ，0 热 失控 。 基于双层躺式电芯布局，电芯两两一组分布在格槽内，电芯间接触面积减少 70%，可避免发生热失控的骨牌效应。独创的 MULTI COOLING 电池热失控管理系统，通过预、导、卧、隔、疏五重软硬件结合防护机制，筑起安全防火墙，带来更好热稳定性表现。 单个电芯失 控不自燃 。 飞凡汽车主动参与美国 UL 2580 严苛标准认证，其在电池安全测试项，要求电池单体发热失控后，电池系统在 60 分钟内不得起火，是中国国标的 12 倍，飞凡汽车以优秀水准通过考核，让用户出行更安心。 飞凡汽车获得美国 UL 2580 奖杯 运用躺式方案设计的电池 ，最长 可 实现 12 年、100 万公里使用寿命 。 上汽与宁德时代共同研发，匹配躺式电芯的 NCM523 电化学体系，明显改善电芯循环寿命。行业独有柔性约束结构胶，能自适应电芯膨胀，兼顾弹性、牢固度、防热和抗老化性能，大幅减少活性锂损失，有效延长电芯寿命。 360°物理安全防护，侧碰电池 不易变 形 。 得益于纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的 BPS 电池保护三大防护科技，至高可实现 20%吸能效率提升的 3D PLUS 超高强度底盘设计，以及高压元件和高压线束的精心布置，飞凡汽车实现了对电池和电控系统的全方位保护，意外碰撞发生时电池更安全。 不止于安全，极智性能带来中国品牌超强后驱。 行业独创直瀑式油冷电机，拥有直瀑式油冷、8 层扁线绕组等领先科技，令飞凡 F7 后驱车型零百加速 5.7s 同级领先，160kW 额定功率也几乎两倍于同级竞品，确保中后段也具备充裕的动力储备。优异表现成就了飞凡 F7 电驱界爆发王和持久王的美誉。 飞凡换电高能起跑，打造舒适换电体验 超高 舒适科技含量 换电站，首创换电不断电。 针对目前用户对换电体验的普遍痛点，飞凡汽车以行业首创换电不断电，2 分半快速换电、DRIVE THRU 贯穿式换电体验、主动消防式换电站、更高单站电池容效，共五大硬核换电黑科技，从等待时间、换电速度、换电体验和安全防护等方面，重新定义了舒适换电的新标杆。「国家队 +大厂」协力同心，换电版图全国加速扩张。 依托由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电，与飞凡汽车联合不断加速全国换电补能网络落地。上海已有中国石化安亭站、中国石油嘉松站等 9 座换电站上线运营，伴随北京首站上线，飞凡汽车将在 2023 年底前，完成北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等 10 余座城市，50 余座换电站落成，满足更多用户便捷换电需求。 专属换电权益加码。 加速换电网络布局的同时，飞凡汽车与捷能智电联合推出的换电权益更甜更宠用户。凡是符合换一度电送一度电权益条件的用户，至高可享受 1500 度的送电额度。同时，换电站新进城市，在限时 30 天内所有上线换电站均可免费换电（*具体权益可查询飞凡汽车官方 APP）。 行业首创电池商城 行业首创电池商城，让用户选择更灵活。 飞凡汽车还联合捷能智电推出行业首个电池线上展示及零售平台——电池商城，为购车时选择车电分离服务的用户，提供灵活买断电池渠道，贴心满足用户希冀更低用车成本的需求（*具体买断政策可查询飞凡汽车官方 APP）。 基于飞凡巴赫座舱打造的飞凡 F7，已成为市场中 30 万内舒适轿车的佼佼者。而行业领先的三电技术体系、快速扩张的换电布局版图、灵活无忧的车电分离服务等，则将更好地满足用户在用车过程中的舒适需求。未来，飞凡汽车将继续以极智科技赋能产品与服务，打造智能出行时代最舒适的汽车品牌。
不到 10 万的宝骏云朵，能成为下一个爆款么？
2023 年 8 月 10 日，「 舒适大五座纯电家用车」 宝骏云朵全国正式上市。此次宝骏云朵共上市四款配置，360 Plus 售价为 9.58 万、360 Pro 售价为 10.38 万、460 Pro 售价为 11.58 万、460 Max 售价为 12.38 万，正式将中国纯电 A 级车的价格拉到 10 万元以内，重新定义了纯电舒适家用车的新选择。除了价格惊喜之外，所有用户还可在 8 月 11 日 00:00 至 9 月 30 日 24:00 期间，参与 1000 元下订尊享超值四重限时礼遇活动，其中包含充电礼、金融贴息礼、道路救援礼、流量礼。 宝骏云朵新车全国陆续到店，所有用户均可通过官方线上渠道订购（宝骏 App、宝骏汽车小程序、LING Club App、LING Club 小程序），或通过全国五菱宝骏线下门店订购。 宝骏云朵发布会上，除了公布四款车型售价外，还公布了与大疆车载联合打造的「 灵犀智驾 2.0」 系统，宝骏云朵 460 灵犀版作为首款搭载「 灵犀智驾 2.0」 的量产车型，即日起可接受盲订，并承诺很快上市并交付。 宝骏云朵 460 灵犀版是行业首款搭载 800 万像素惯导双目摄像头智驾车型，配合大疆车载最新一代「 成行平台」 的能力，本次上市发布会公布了三大「 史诗级」 智驾功能：同级唯一 0-130km/h 全速域智能行车辅助、同级唯一跨层记忆泊车、同级唯一循迹倒车，宝骏云朵也是全国首个将跨层记忆泊车落地到 15 万以内的车型。更多高速领航和记忆领航等高阶智驾功能还将伴随宝骏云朵 460 灵犀版上市逐步亮相，令人期待。 「 新新势力」 宝骏开门造车，宝骏云朵席卷主流市场 宝骏品牌融合上汽通用五菱 65 年传统车企底蕴实力，注入年轻用户思维与创新勇气，致力于成为比「 新势力」 还新的「 新新势力」 品牌。在社交媒体上多次以「 开门造车」 的方式，将产品研发推至台前，真正倾听用户真实声音，快速将用户需求落地到产品。 宝骏品牌今年完成品牌焕新后，在产品层面也动作频频，首款「 潮玩纯电 SUV」 宝骏悦也 5 月一经上市，迅速成为中国小型纯电 SUV 销量第一名。而此次作为宝骏焕新后的第二款重磅车型，宝骏云朵一经亮相，获得空前关注。此次宝骏云朵发布会特意安排重回上海复兴艺术中心，创新性打造行业史上最轻松的发布会，全国人民见证了一个品牌全面焕新的又一史诗级力作。 宝骏云朵自 7 月 28 日开启盲订以来，10 天时间内订单快速突破 10000 台，其中 1000 元大订占比更是超过 70%，一二线城市家庭用户占比超 80%，当中上海市订单更是火爆，在赠送新能源绿牌政策引导下，以超过 500 台的订单的成绩，在全国所有城市当中排名第一，由此可见一二线城市家庭用户对宝骏云朵的高度认可，也标志宝骏品牌正式进入中国纯电乘用车最主流大市场。 150+「 史诗级」 产品配置，宝骏云朵为中国年轻家庭而来 宝骏云朵拥有 150+产品亮点，在外观、内饰、空间、动力续航、智能科技等方面尽展「 史诗级」 实力。 外观设计以「 天空美学」 为灵感，由全球顶级设计师团队匠心打造，搭配云海白、暮云紫、烟云青三款云系车色；内饰层面，搭配绿宝石、黑珍珠两种精致颜色，配备行业首创「 云朵沙发」 座椅、悬浮智能双屏「 大电视」；空间层面，以 A 级车身尺寸带来 B 级座舱体验，拥有 67.9%超高「 得房率」 乘员舱、后排大三座「 沙发床」、同级最大「 三层储物间」 后备厢，史诗级的空间表现更让人惊叹。 动力及续航方面，宝骏云朵搭载全新一代三电系统，采用全新高效三合一智能电驱，全系标配 100kW 高功率电机，峰值扭矩高达 200N·m，最高时速达 150km/h，同时全系标配交流慢充及直流快充，460 Pro 及 460 Max 还支持 220V 外放电功能，能够让你在家庭出游之际畅享不断电的户外生活。 行驶品质方面，宝骏云朵更注重安全与舒适性，宝骏云朵全系标配电子助力转向 EPS、电子驻车 EPB，整车全区域覆盖 24 个优化声学包，营造「 居家式」 静谧驾乘环境。三区五环超高强钢笼式车身，电池更是提供 5 重芯电守护，真正做到了百万销量电池 0 自燃。在主被动安全方面，整车还配备了 4 安全气囊+2 安全气帘、ESC 电子车身稳定系统、360°倒车影像等丰富的安全配置，全方位守护用车安全，成为名副其实的中国家庭舒适出行的最优解。 宝骏云朵作为宝骏品牌焕新后，进军中国主流纯电乘用车市场的「 史诗级」 作品，重新定义了高颜值、大空间、超舒适、智能化的用车体验，出色的定价，外加全面碾压同级的驾驶体验，将成为今年下半年中国车市最有竞争力的车型。