新产品、新科技双发力，东风汽车焕新启航未来
4 月 25 日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会正式开幕。东风汽车集团有限公司（以下简称「 东风汽车」）以「 聚势跃迁 共创新程」 为参展主题，携旗下 20 余款自主新能源产品及多项前瞻科技亮相，全面展现其在新能源转型和智能化发展方面的最新成就。 全系自主新 阵容， 东风汽车强势出击 在 2024 北京车展上，东风汽车带来了 20 余款自主新能源产品，形成一个强大的新能源家族阵容。这些产品不仅覆盖了从高端到主流的各细分领域，也体现了东风汽车在电动化、智能化方面的深厚技术积累和创新能力。 东风猛士科技携中国首款新能源全地形极限越野概念车—猛士 M-HUNTER、全域机动的豪华电动越野座驾—猛士 917 蛟龙战甲以及专为重度越野爱好者量身定制的长穿利器—猛士 917 高地雄狮等三款重磅新品亮相本次车展，向全球消费者展示了东风猛士科技持续进取豪华电动越野赛道的战略雄心。东风岚图携主力车型新岚图梦想家、岚图追光 PHEV、新岚图 FREE 参展的同时，还将正式发布品牌出海战略，按下阔步走向全球的「 加速键」。 在此次车展上，东风汽车旗下的东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌均推出了新车型，包括 eπ008、风神 L7、纳米 01 共创版。同时，东风汽车还宣布与大疆车载达成战略合作，双方携手打造先进的智能驾驶方案，为用户提供技术领先且普惠的智能出行体验，合作成果将率先搭载于东风纳米下一款量产车型上。 eπ008 是一款专为家庭用户打造的智能大型 SUV，同级唯一真三排大六座，乘坐空间实现了同级领先的头部自由和腿部自由，提供纯电和增程两种能源形式，均达成同级最低能耗，该车型于车展期间开启预售，预售价 20-25 万元，上市后将与 eπ007 形成双车矩阵，进攻主流新能源市场。 风神 L7 是首款搭载东风马赫电混 PHREV 技术的车型，具备同级最长的 205 公里纯电续航和同级最长的 1500 公里综合续航，并于不久前顺利完成超长续航挑战，成为中国首个突破 2000km 续航的混动 SUV，已于 4 月 25 日正式开售，市场指导价 12.89-15.69 万元。 纳米 01 共创版以其出色的外观和智能特性，配备同级唯一的全自动泊车功能，为用户提供优质的出行体验。 eπ008 开启预售 风神 L7 正式开售 纳米 01 共创版惊艳亮相 东风风行发布全新电动轿跑星海 S7，集高颜值、高能效、高质价比三大优势，为年轻消费者提供更新潮的选择。东风启辰 VX6 以超大、超智能、超安全而出众，且是同级唯一可实现全平变床的纯电车。 此外，两款概念车——eπ2024 概念车和 2024 概念皮卡也同台展出。eπ2024 概念车采用了「FLOW」 设计理念，融合了东方美学和流动性设计，创造出独具特色的跨界风范。2024 概念皮卡则搭载了创新的东风滑板平台，集成了 800V 高压和线控底盘等先进技术，展现了东风汽车的技术实力。 前瞻科技集中 亮相， 展现 东风汽车 的创新力量 在技术展区，东风汽车带来了诸多硬核科技产品，包括前不久全新发布的马赫电混 PHREV，以及十合一高效电驱、新一代高比能固态电池、「 东风氢舟」 动力平台、东风悦享智能 BUS、车路云一体化等科技展品。 其中，马赫电混 PHREV 是东风汽车在混合动力技术的一次全新突破，该技术实现续航里程进一步提升 10%，馈电油耗降低至每百公里 3L，持续推动发动机热效率突破 50%，进一步巩固领先优势；马赫 E 纯电驱动正在开发每分钟 25000 转的少稀土高速电机，转子台架实测数据已超过每分钟 34000 转；自主研发的固态电池已开展 150 万公里示范运营，高比能全固态电池已经试制下线。 马赫电混 PHREV 将世界带入「 混动一代」 东风氢舟，取得「 五项行业第一」，150kw 全功率氢燃料电堆率先获得乘用车和商用车公告并开展示范运营。 在智能化领域，东风汽车围绕智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态领域进一步实现关键核心技术掌控，聚焦自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域，抢占智能化「 下半场」 竞争高地。采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以自研的中央集中式电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型形成东风智能算法库，赋能东风 L2-L4 全品系智能驾驶产品，其中 L4 级无人公交车已在雄安新区、武汉等 35 个城市实现常态化运行。科技跃迁成果纷纷亮相，标志着东风汽车已进入提速新赛道的新阶段。 坚持长期主义 ，为新能源 跃迁 贡献新 势能 在全球新一轮科技革命和产业变革的背景下，汽车产业正加速与能源、交通、信息通信等领域的技术融合，电动化、网联化、智能化已成为行业发展的主要趋势。面对新趋势、新变化，东风汽车加速向新能源转型，深入实施「 东方风起」 计划，加快推进「 转型升级三年行动」，全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。 新一代高比能固态电池在现场展出 当前，东风汽车已确立了清晰的发展规划，目标是到 2025 年自主新能源汽车销量超过 100 万辆。为达成此宏伟目标，东风汽车计划投资逾 600 亿元，旨在巩固其在新能源「 上半场」 电动化领域的领先地位，并借助「 自主研发与开放合作」 的双轮驱动策略，塑造新能源「 下半场」 智能化的新优势。在接下来的三年中，东风汽车将陆续推出 30 款全新的乘用车新能源车型和 14 款商用车新能源基础车型，以满足客户对全场景出行解决方案的精准需求。 为支撑这一战略，东风汽车正通过强化企业体系能力，优化产品全生命周期管理，打造明星产品及营销渠道建设，快速构建市场竞争优势。同时，建立以客户为中心的全价值链卓越质量体系，确立「 研发质量、制造质量、产品质量、服务质量」 四大支柱，以维持行业最高标准，巩固客户信任。 … 继续阅读
特斯拉回血，还得靠中国
尽管特斯拉缺席了今年的北京车展，但车展第三天飞来北京的马斯克，还是赚足了大家的眼球，用 24 小时的旋风式访华，告诉大家谁是汽车圈的流量鼻祖。比流量更重要的是，北京之行的 24 小时，让特斯拉股价大涨超 15%。面临危机的特斯拉，一夜满血复活。 中国之行，又一次把特斯拉从危机边缘拉了回来。也许对于马斯克来说，中国才是他最大的底气。 收获颇丰的 24 小时 这次马斯克的中国行可以说效率极高。 在抵达北京的当天，除了和国内相关领导的会面之外，其还取得了两个非常重要的进展。 首先，特斯拉在国内出行限制接触。 4 月 28 日晚，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理 4 项安全要求检测情况的通报（第一批）》。根据这份通报，包括特斯拉在内的 6 家车企的 76 款车型已经符合了汽车数据安全 4 项合规要求（车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等 4 项合规要求）。 这也意味着之前特斯拉车辆在进入国内政府机关的限制已经不复存在。 其次，FSD 落地进入倒计时。 相比于在国内出行的解禁，特斯拉 FSD 的落地可能受到更多的关注。在马斯克出访中国前就已经有消息显示，特斯拉将在国内使用百度的高精地图，来助力旗下 FSD 在中国市场的落地。（据彭博社报道：特斯拉在国内确定推出 FSD 自动驾驶功能，导航部分将与百度合作，并清除了数据安全障碍。这将助力丰富马斯克的 AI 整体战略。）当下，翻遍特斯拉的武器库，FSD 可能是马斯克手中唯一可以使用的和中国车企正面对抗的武器。按照马斯克的说法，今年 8 月特斯拉将发布 Robotaxi 的车型。这款车型的背后的核心就是马斯克对于 FSD 充满信心。为此，特斯拉甚至下调 FSD 订阅费用一半，希望吸引更多的用户来使用特斯拉的自动驾驶技术。 之前阻止特斯拉在国内的落地的最大因素在于国内测绘相关法律的约束。但是，一方面，有消息称百度将为特斯拉提供自动驾驶需要的高精地图，而这背后必然是得到政府的默许；另外一方面，不久前德国总理舒尔茨访华期间，中德两国政府签署了一份在自动驾驶和互联驾驶方面进行合作的联合声明，而这为训练自动驾驶软件相关数据从中国传输回德国打开了一扇门。既然德国车企能够享受到这种待遇，那么特斯拉也有同样的可能。 中国与特斯拉，彼此成就 对于 2019 年的马斯克还说，中国绝对算得上「白衣骑士」。 2019 年，特斯拉正深陷亏损的泥潭，特斯拉联合创始人兼 CTO，特斯拉的「二号人物」J.B. Straubel 离职。彼时，特斯拉上海超级工厂在 2019 年年底投产，成为特斯拉克服交付梦魇的利器，带领特斯拉顺利走出谷底，迎来了一轮交付和股价的快速增长。 而这背后同样也是中国政府释出重大的善意，不仅为特斯拉牵头组织了贷款，同时也给了特斯拉在国内设立独资企业开了绿灯。 历史何其相似，2024 年第一季度财报发布后，特斯拉再度陷入危机： 特斯拉第一季度收入为 213 亿美元，同比下降 9%，创 2012 年以来的最大降幅；净利润为 11.3 亿美元，同比下降 55%。而这也直接导致特斯拉的股价跌落至 143 美元左右，这已经离开 2021 年 11 月股价历史高点 414.497 美元/股相去甚远。 为此，特斯拉再度祭出裁员的大旗：其不仅全球范围内裁员 10%，特斯拉的两名重要高管，负责电池开发的德鲁·巴格利诺和公共政策副总裁罗汉·帕特尔已宣布离职。 从大环境来看，全球电动车销量增长出现了一些放缓的势头。这不仅是不少传统车企放缓纯电动进程，同时也是消费端对于电动车需求的下滑。作为特斯拉的主场，从去年下半年以来，美国市场对于插电式混动车型需求出现了快速增长，后者无论是从增速还是从绝对数量上都已经超过了电动车。 而这次，特斯拉再度押宝中国市场。随着国内对特斯拉的禁令松绑，同时大概率为其自动驾驶 FSD 打开绿灯，特斯拉股价再度获得来自中国政府最坚定的支持。当然，中国也需要特斯拉。好的生意肯定是互利互惠的。特斯拉和中国堪称是彼此成就。 对于现在的中国来说，我们也需要特斯拉。 特斯拉上海超级工厂，除了供应中国市场外，每年还有大量的车型出口到海外。根据特斯拉披露出来的数据：上海超级工厂 2023 年累计交付量达到 94.7 万辆，其中国内交付超 60 万辆电动车。这也意味着其中 30 多万的差额都被用来出口亚太和欧洲市场。这些为整车出口，为中国赚取了可观的外汇收入，也解决了不少就业问题，其对国内经济的拉动作用不容小觑。 更为关键的是，特斯拉成为中国对外开放的一面旗帜。在欧美国家纷纷对中国电动车祭出贸易保护主义大旗的情况下，中国却能够对一家美系电动车企业彻底敞开大门，由此带来的国际上的风向标意义不言而喻。 特斯拉不仅有着龙头作用，能够带领国内的新能源汽车产业链进一步升级，同时特斯拉在国内业务的持续开展也会吸引其他跨国车企增加对中国市场的信心。 最后：FSD 的前景，依然未知 对于马斯克来说，FSD Beta 版是最后的一张王牌。作为 FSD 最新的版本，FSD Beta v12 版本最大的优势在于通过 AI 算法的融入，使得整个算法只有 3000 多行的代码。对于很多之前未曾遇到过的工况，FSD 将自己思考来选择最优的解决方案。相比于那些动辄可能上亿行的自动驾驶软件，FSD Beta 版给了全球自动驾驶新的解决方案。 但无论之前直播 FSD 全程有多么的流畅，现在的 FSD 不仅短期内很难达成 L4 级别自动驾驶的水平，即使离开 L3 也依然有不小的距离。在这种情况下，整个驾驶过程中驾驶员依然需要对路况保持警惕，准备随时接管。对于下一步 FSD 在国内的前景，也存在一定的不确定性： 一方面，之前在洛杉矶开展商业化运营的 Robotaxi 的 Cruise，刚刚上市的第一天就各种状况频出，之后还闹出了人命事故。这在当地居民中引起了一片抗议，最后其运营牌照被大名鼎鼎的加州交通管理局收回。这些都直接导致了其股东通用汽车砍掉了 10 … 继续阅读
绿色革命，重塑电动车的必答题
在流量扎堆的北京车展上，用一款概念车彰显自己的造车理念，宝马实属是「艺高人胆大」。 作为一家热衷于「把概念车量产」的品牌，宝马给这辆无限接近量产车型的新世代概念车（Neue Klasse）打上了三个标签：数字化、电动化、循环永续；这也是宝马对未来汽车的解读。 众所周知，数字化和电动化已经是如今汽车行业的大势所趋，但真正做到循环永续的企业却屈指可数，在产品和产业层面更是难以企及。对于用户来说，此前的环保或可持续似乎更像是一种营销概念。 不过在宝马看来，可持续不只是一个概念，而是一种深入骨髓和 DNA 的创新理念，需要脚踏实地的技术颠覆和产业革新。 这个在过去很长一段时间飘在空中的概念，如今正在为宝马的设计打开新的大门，为宝马的客户提供更优质的产品体验，也会在未来很长一段时间内，深深影响着电动汽车的产业变革。 让千篇一律的智能汽车告别无效内卷 不知道从什么时候开始，智能电动车们越来越让人「脸盲」。 如果说以往，修长的车头、肌肉的线条、轰鸣的声浪代表了对于汽车马力的崇拜；那如今当电机取代了发动机，汽车们开始变得千篇一律：圆润的车身、流线型设计、封闭式前脸、贯穿式尾灯、座舱内的冰箱沙发大彩电……. 大家在相似的模板下极限微调、内卷、堆砌配置与设计，让我们忽视了智能电动车最初为什么会进化成圆润的样子？ 电动车极简外表的根源，来自于汽车工业从马力崇拜到效率崇拜的转移：更低的能耗、更高的效率、更便利的交互体验，这可以说是电动车设计的初心。 最近几年里，宝马就一直在与能耗和效率较劲儿。 比如，为了降低风阻，宝马没有选择跟风的「鼠标型」设计，而是在保留了经典的「鲨鱼鼻」、双肾格栅和侧窗上的霍夫迈斯特弯角的同时，利用空气动力学的细节设计，降低空气阻力； 为了降低能耗，提高续航，宝马没有简单的堆砌电池包，而是采用第六代 BMW eDrive 技术，更高效的电机和新开发的圆柱电芯，将能量密度提高超过 20%，续航里程提升了多达 30%。与当前生产的电芯相比，新一代电芯在生产过程中的碳排放量将减少多达 60%。此外，电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至 800 伏，动力电池电量从 10-80%的充电时间减少多达 30%，10 分钟内即可补能 300 公里。 另外，宝马还通过对电池热管理系统、车辆重量、空气动力学、轮胎与制动系统等多组件的全方位优化，最终实现新世代车型全新突破，整车能效提高 25%。 在座舱交互上，宝马也是将效率进行到底。 相比于如今各家车企卷屏幕数量、尺寸、配置，宝马通过「隐形科技」在座舱里给物理按键做了减法，同时提升了人机交互的体验：用一个类似 HUD 抬头显示器的 BMW 全景视域桥技术，在前挡风玻璃下缘显示信息。这样驾驶员就不用一边抬头看路一边低头看仪表盘，人机交互效率更高。 新材料的使用、空气动力学设计、三电系统的创新、全新交互方式的尝试，这些新技术并不是为了标新立异，也不是为了跟风内卷，而是出于提高效率的本质。 从理念到体验，环保也需要黑科技 一直以来，有一种说法，普通消费者并不关心环保的话题。 其实，并不是。从拒绝一次性物品，到选择环保理念的产品；从爱马仕使用更轻便、亲肤、低碳排的蘑菇基皮革，到苹果用回收金属造 iPhone，环保可持续正在成为一种新型的时尚生活方式，成为更多消费者的选择。 当消费者愿意为了地球的美好未来而选择环保产品，有责任心的企业们也正在通过黑技术，让环保理念本身转化成更好的使用体验和更高的生活质。 以电动车领域最引人关注的动力电池为例，如何处理废旧电池、旧电池是不是会造成资源浪费和污染，一直被大家诟病。 宝马给出的解决方案是，帮电池打造一个循环使用的闭环：宝马将自家的动力电池进行数据跟踪，回收退役的动力电池，然后专门通过绿色冶金技术、高比例提取旧电池里的镍、钴、锂等核心原材料，再把提取到的原材料用到自家的电池供应链体系，用于生产全新的动力电池。 这个旧电池回收——提取原材料——用于生产新电池的闭环，不仅充分发挥了退役动力电池的剩余价值，更有效地减少了电池原材料开采中 70%的碳排放量。 在日常使用中，我们很难注意到这些动力电池使用用了回收再利用的原材料，更不会意识到宝马在国内已经可以实现退役动力电池 100%回收利用，不影响使用体验的情况下，每一个宝马车主都为动力电池的环保出了一份力。 类似的创新环保材料还用在了座舱里。 目前搭载在全新 BMW 7 系和全新 BMW 5 系上使用的高品质环保材质 Veganza，不含动物来源成分。这种材质比动物材料更柔、更韧、更耐磨，可以说从体验上进行了升级。新世代车型上，完全取消了镀铬材料，概念车的门板下部和中控台采用的是宝马正在开发的一种 100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。 这些新材料不仅对于车企来说减少了碳排放，对于消费者来说，也减少了车里的可挥发物质，车内的空气更让人安心。 更中国，才能更宝马「欧洲车企不玩电动车了，只有中国还玩电动车。」前不久，随着不少欧洲车企放缓电动化的脚步，我们经常能听到类似的声音。不过，这其中宝马绝对是例外的一个。 根据官方数据现实，2023 年宝马品牌在全球市场交付约 225.38 万辆车，其中纯电动车型 33.06 万辆，占 15%，算得上豪华品牌中的电动化激进派。 而未来，宝马不仅押注在了新世代车型上，还押注在中国。 根据宝马的规划，BMW 新世代车型将从 2026 年起将在中国沈阳实现本土化生产。就在北京车展的第二天，宝马集团宣布计划对沈阳生产基地增加投资 200 亿人民币，为新世代车型的国产进行生产线的升级和技术创新。要知道在几个月之前，宝马刚刚在沈阳生产基地投资 100 亿用于动力电池的生产。 如果说国内新能源汽车产业链的高度成熟，给宝马新世代车型生产提供了土壤，那宝马要做的不只是在这片土壤上扎根，更是带着这片土壤一起打造更绿色的电动车。 据了解，截至 2022 年，宝马的所有生产场所和包括办公楼、研发中心、整车分拨中心已经实现 100%可再生能源电力供电，全国 40%的本地供应商已经在使用可再生能源电力。动力电池 100%回收，也是与国内供应商合作展开。 带动国内的汽车产业链一起循环永续，就是宝马迈向新世代的决心。 最后 堆料、内卷、流量战，可以说是如今汽车行业最炙手可热的三板斧。各家车企都在尽可能让自己的配置、技术、产品，甚至 CEO 被外界看到。 相比之下，宝马作为一家百年车企，在穿越了无数周期之后，选择用「长期主义」来面对这个内卷的市场，用「社会责任感」来面对这个我们赖以生存地球、用「客户为先」来面对嘈杂的舆论环境。无论是先锋的环保理念，还是颠覆式的可持续技术，宝马选择了「向内看」，循环永续是宝马面对新时代的答案。 这些功夫需要大量的资金投入、大量的时间验证，更需要效果来说服合作伙伴甚至消费者，却往往最不容易被外界注意到。 但是如果我们把时间拉长，站在十年、二十年后来回头看如今的智能电动车，堆料无法给智能电动车带来质的改变，流量只能是让产品锦上添花的附加值，但是在技术上的创新和突破可以重塑电动车。
全球化发展备受瞩目，长城汽车五大品牌闪耀 2024 北京车展
4 月 25 日，2024 北京车展正式拉开序幕，长城汽车以「 智能长城，越野长城，世界长城」 为主题参展，20 余款重磅车型闪耀登场，魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城炮五大品牌首次同台，全面展示长城汽车在智能科技、越野实力和全球化发展等领域的领先优势，引起高度关注和广泛赞誉，展台火热人气爆棚。 重磅车型联袂登台，高价值产品力全面提升 本次车展，魏牌蓝山智驾版、坦克 700 Hi4-T、新一代哈弗 H6、新一代哈弗 H9、2024 款哈弗猛龙、2024 款欧拉好猫、长城山海炮 Hi4-T 等产品联袂登场。「 坦克+长城炮+哈弗」 的长城越野家族实力尽显。 魏牌蓝山智驾版闪耀亮相，备受瞩目。魏牌蓝山智驾版搭载 Coffee Pilot Ultra 智驾系统和 Coffee OS 3 智能座舱系统，凸显全场景 NOA 核心技术，智能化水平全面进阶、跻身行业第一梯队。同时，魏牌蓝山智驾版采用创新四驱长城 Hi4 动力系统，并在舒适大空间维度实现配置升级，致力为家庭用户提供更舒适、更智能的高品质出行最优选。 坦克 700 Hi4-T 领衔坦克品牌越野矩阵震撼登台，坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T 等高热度车型携手登场，豪华越野风潮再起。 坦克 700 Hi4-T 采用搭载 3.0T 动力的长城 Hi4-T 技术架构，以极致的硬核越野能力、豪华舒适感和从容磅礴的王者气场，提供顶奢体验。基于独一无二的巅峰越野性能和豪华感知，坦克 700 Hi4-T 造就中国豪华越野旗舰，树立豪华越野新标杆。 哈弗 H 系列再进阶，新一代哈弗 H6 焕新升级，新一代哈弗 H9 新车首秀，2024 款哈弗猛龙等人气车型精彩纷呈。 新一代哈弗 H6 外观采用「 星河美学」 设计语言，完美融合科技与经典，并基于云感零压内饰设计，打造科技简约舒享生活。该车型搭载 1.5T+7DCT 和 2.0T+9DCT 两种动力组合，适配多种家庭用车场景。凭借设计、动力、智能、舒适四大维度全新进化，新一代哈弗 H6 致力为用户打造全面领先的驾乘体验。 新一代哈弗 H9 定位「 家庭智能全地形 SUV」，以哈弗旗舰之姿传承长城汽车越野基因，具备全路况、全场景综合适应能力，满足安全可靠、舒适越野的驾乘需求，致力将个人的穿越扩展为全家人的向往，是家庭硬核户外出行的首选。 2024 款哈弗猛龙基于用户日常使用场景及核心诉求，诠释新能源、全场景、方盒子产品价值，结合美学、科技、场景三大进阶，伴随用户探索生活更多可能。 欧拉再现全球美学经典，2024 款欧拉好猫上市，欧拉闪电猫耀夜版等多款车型惊艳而来，塑造全球女性首选新能源汽车品牌。 2024 款欧拉好猫基于「 全球化」 高标准打造，颜值、配置、安全再进阶，以「 更好看、更好开、更安全」 成为用户心中无可替代的复古时尚「 三好」 智选 。 皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T 全新亮相；长城炮 2.4T 即将于 4 月 26 日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！ 长城山海炮 Hi4-T 定位「 高端豪华越野新能源皮卡」，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。在新能源皮卡领域实现对极限和复杂场景的最优解，满足用户的极致驾乘体验。 长城炮 2.4T 携乘用炮 2.4T 及商用炮 2.4T 两款车型即将开启预售。乘用炮 2.4T 是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮 2.4T 是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。 本届车展，长城灵魂展出了全球唯一的水平对置 8 缸摩托车发动机。长城灵魂的首款整车将在 5 月北京国际摩托车展览会正式亮相。长城灵魂还将推出坦克 700 Hi4-T 联名款车型，以澎湃性能、高端品质面向广大用户。 「 智能化+越野」 厚积薄发，致力 为 全球 用户打造至臻体验 智能化的竞争是生态与体系的竞争。厚积薄发的长城汽车，最大的优势就是体系和生态。锁定以智能化为主线的产业变革下半场，长城汽车乘势而进。 与魏牌蓝山智驾版同时呈现的，是长城汽车步入收获期的智能化深耕。Coffee Pilot Ultra 智驾系统+Coffee OS 3 智能座舱系统+一体化智驾大模型 SEE，可提供领先的智驾方案、产品交互和人车共驾体验，打造更让用户放心的出行伙伴。 依托森林生态体系，长城汽车在智能化和新能源领域不断进展，就智慧线控底盘、全新电子电气架构等一系列智能化技术同样深度布局，为发力混动、纯电、氢燃料电池汽车等各个板块，提供了强有力的技术支持。 在越野领域，长城汽车传承基因，一路领跑。 长城汽车率先布局新能源+燃油双料越野架构及动力。新能源方面涵盖长城 Hi4、Hi4 性能版、Hi4-T（2.0T+9HAT、3.0T+9HAT），掌握国内最全面的新能源动力技术体系。燃油领域则具有中国首套自研 3.0T V6+9AT 动力总成 、2.0T 燃油动力、2.4T 柴油动力等。 … 继续阅读
携手百度，日产中国开启智能出行新篇章
4 月 25 日，日产（中国）投资有限公司与百度在线网络技术（北京）有限公司共同签署了谅解备忘录，双方将开展在人工智能（以下简称 AI）与智能汽车领域战略合作的可行性研究。 本次可行性研究的合作内容包含： 基于日产汽车智能化平台，发挥百度在生成式 AI 方面的优势，共同开发和研究相关领域的未来技术发展和商业合作可行性。 日产汽车在中国的车型上搭载百度 AI 解决方案，发掘 AI 解决方案的发展潜力。并将积极推动研究与合作，共同探索创新技术在未来汽车领域的应用与发展，充分利用双方在各自领域的专长和优势实现共赢。 日产汽车公司中国战略及专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史先生表示：「 汽车产业正在经历智能化变革，消费者对以 AI 为代表的新技术应用的需求不断增长，日产汽车在 3 月份发布的『The Arc 日产电弧计划』 中明确提出『 将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和软件服务领域』。通过与百度的合作，百度的生成式 AI 能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中，这将进一步加速日产汽车智能化和电动化的步伐，为消费者提供更加多元化的智能出行体验。」 进入中国市场 50 年以来，日产汽车始终秉承「 在中国，为中国」 的理念，深耕中国市场，持续满足消费者的多样化需求。根据日产汽车全新战略规划「The Arc 日产电弧计划」，公司计划到 2026 财年在中国市场推出 8 款新能源车型。此次我们宣布的与百度的合作符合日产汽车「 推动创新，丰富人们的生活」 的企业愿景。 百度集团副总裁，智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示：「 本次百度与日产的合作，我们深感荣幸并寄予厚望。此次与日产携手，我们将充分发挥百度在人工智能领域的优势，助力日产在智能化水平上实现新的突破。我们期待通过深度合作，将百度 AI 技术融入日产的产品与服务中，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。同时，我们也将积极拓展海外市场合作，共同开拓更广阔的发展空间。我们坚信，通过双方的共同努力，百度与日产的合作必将取得丰硕的成果，引领汽车产业智能化的发展潮流，为全球用户带来更多惊喜与价值。」 百度是拥有强大互联网基础的领先 AI 公司，也是全球为数不多的提供 AI 芯片、软件架构和应用程序等全栈 AI 技术的公司之一。基于搜索引擎，百度演化出语音、图像、知识图谱、自然语言处理等人工智能技术。最近 10 年，百度在深度学习、对话式人工智能操作系统、自动驾驶、AI 芯片等前沿领域持续投入，致力于成为最懂用户并能帮助人们成长的全球顶级高科技公司。 日产汽车自创立以来，始终致力于推动创新，丰富人们的生活，利用创新的产品和技术赋能社会的可持续发展。在全球市场，日产汽车积极开展 AI 方面的研究和应用，在位于日本的横滨实验室（Yokohama Lab）和美国的日产硅谷先进技术中心（Nissan Advanced Technical Center–Silicon Valley）进行 AI 技术在汽车制造领域的应用研究，在日本的追浜工厂，AI 技术已经被广泛应用于生产和检测环节，确保生产制造的高效与精准，为消费者提供品质卓越的产品。 数字化和智能化已和汽车产业融合发展。未来，日产汽车将继续秉承「 推动创新，丰富人们的生活」 的企业愿景，与包括百度在内的合作伙伴紧密协作，为移动出行赋能。
福特烈马：越野「祖师爷」的下场教学
方盒子、大脚轮、硬朗的风格、野性的气质……. 不知从什么时候开始，越野的风吹遍了汽车圈的各个角落。从国内的自主品牌到以越野起家的老牌车企，从城市周边的山地探险到跨越无人区的长途跋涉，硬派越野成了备受瞩目的「淘金」赛道，也成了自由和挑战的代名词。 就在各家车企争相推出硬派越野车的时候，这阵风终于把越野的「祖师爷」吹来了。 北京车展上，国产福特烈马正式上市，这款掀起全球越野风潮的烈马，一口气带来了 7 款车型，售价 29.98-43.88 万元。 在福特烈马上市之际，GeekCar 采访到了江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升，看看在老牌越野玩家如何看待如今的越野风潮？ 去野，烈马是专业的 提到福特烈马，喜欢玩车的人对这个名字一定不陌生。 这款诞生于 1966 年，开创了 Sports Utility 概念的越野车，在过去几十年里收获了超过 30 个越野赛事冠军，征服了无数沙漠、山坡和沼泽，辉煌的成绩绝对算得上越野车界的祖师爷。 正因如此，当 2021 年福特在北美复活这款福特烈马时，还未上市就收获了 23 万张订单。如果说北美是越野车的大本营，那在越野市场并不算庞大的国内市场，能在上市当天收获超过一万张订单，足以说明烈马这款车的吸引力。「福特烈马用户都是高额下订，顶配大沼泽地特别限量版订单超 1500 张。」福特纵横主理人刘继升介绍订单情况。 为什么会有这个成绩呢？如果说辉煌的历史增加了这款车的情怀属性，那建立在历史基础上对于越野车的理解，让这款车更懂越野，也更懂用户的需求。 一直以来，国内硬派越野市场中 30～50 万区间都处于空白地带，要么为了更好的越野体验增加预算去考虑 50 万以上的产品，要么只能在车的空间、性能、舒适性等方面做妥协。烈马给出了一个不需要妥协的选择，提供越级的越野体验。 从尺寸来看，烈马车身尺寸为 4800*2070*1990mm，轴距为 2950mm，算是方盒子车型中名副其实的「大家伙」；C 柱和 D 柱的设计使得车顶变得非常方正，确保了车内的空间充足，也让造型天然显得更加方正与「魁梧」。 在动力性方面，福特烈马搭载了 2.3T+10AT 黄金动力总成，其拥有 G.O.A.T. 全地形智能管理系统等越野系统，最多提供 7 种驾驶模式：除了常规的标准、经济、运动/BAJA 模式外，专门针对湿滑、岩石爬行、泥泞模式、沙地等场景设置模式，可以根据不同的越野场景智能切换。 为了提供更好的越野体验，烈马非大脚版车型的接近角 38 度，离去角 31 度，通过角 22 度，最小离地间隙 237/242 毫米，最大涉水深度 800 毫米；大脚版的接近角能达到夸张的 45 度，离去角 37 度，通过角 26 度，最小离地间隙 273mm，最大涉水深度 850mm，选装涉水喉的情况下能够达到 925mm 的最大越野深度。 同时，荒地与大沼泽地版本还专门配备了智能前防倾杆断开功能，提升了前轮的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，进一步提升越野接近角，这个越野能力可以说让每一次挑战都充满可能。 除了动力性这个硬核指标外，「玩」可能是烈马这款车身上最重要的标签。「这个车就是让人来玩的。」因此，能看到这款车上很多专门为了「玩」进行的设计。 比如，车身做了模块化设计，车门车顶可轻松拆卸秒变敞篷车。车身拥有 20 余处模块化设计、10 余处处原厂改装预留孔位；模块化钢制前杠不仅方便绞盘、牛栏杠等无损安装，在极限攀爬时能进一步提升越野接近角，提升越野能力。 甚至为了去沙漠玩车后洗车方便，烈马专门设计了水洗地板和下水口，冲完之后打开地板上的排水孔就排干净了。这种小小的细节设计，来自于以往几十年里打造越野车的经验。「只有长时间做这个东西，有积累，有些东西才自然想得到。」刘继升这样形容福特烈马对于「玩」的设计。 做越野车，也是在做越野生态圈 2023 年成都车展上，福特纵横品牌第一次与外界见面。 从这个品牌成立之初，就定下了「玩」的基调。「未来我们的产品都是属于玩的、野的。玩，从我们的角度来说是很专业的事情。」刘继升表示。 要想提供极致的产品体验，先解决的难题就是让大家玩起来：把大家安全的带出去玩，再安全的带回来。为此，福特纵横花了大量时间和精力带着经销商改变，一起带用户去玩。「最大的投入就是人员。以前 4S 是卖车，只需要销售、修车技师；现在要有人带用户出去玩、去提前探路、做安全保障、有改装人员等等。」刘继升口中带着经销商一起做的改变，就是从传统卖车模式，向提供一站式户外越野服务的转变。 3 月，福特推出了户外越野社群活动平台「纵横野」。截至目前，已上架超 150 场活动，涉足全国各地经典的户外越野线路超过 130 条，出发地覆盖全国 63 座城市，包含 1 星到 3 星多个级别的从轻度到中度的越野和体验活动。 这些活动不止是提供一个平台，把爱玩的车主们组织起来，还提供专业的服务。比如，福特纵横基于十大场景定制了针对性的改装方案，用户可以根据自己的需求进行定制；「福特纵横购」将提供超过 3000 件户外生活精品和超过 240 件官方及纵横精选改装件供用户选择；甚至针对冬季去东北玩雪这样的季节性体验项目，福特纵横还会推出改装件存储和租赁服务，这样车主去玩雪的时候，可以临时租一组雪胎，玩得尽兴。 车、组织活动、装备配置、周边服务，这一系列组合起来，福特纵横做的就不只是越野车，而是打造了一个户外越野生态圈。「以前是花广宣费用拉用户来，现在是带大家出去玩，用户自然被吸引来了，沟通效果好多了。」在刘继升看来，打造户外越野生态圈，让整个生态圈跑起来，就是福特纵横的长期主义。 最后 大家为什么喜欢越野车？ 是因为它硬朗的外形、强大的性能，更是因为它背后代表的翻山越海、挑战自然的自由和勇气，是远离都市、接近自然的放松，是与志同道合的朋友同行的快乐。 因此，当如今国内硬派越野车兴起、内卷的风潮吹向越野车时，越野车要较量的不只是硬核的参数和造型，更是如何给车主提供享受户外的乐趣。 那些专门为了户外场景打造的小配置，那些为了满足用户个性化的模块化设计，那些能让大家玩起来的户外生态，是福特烈马这个越野「祖师爷」进入中国市场后给大家上的第一课。 越野的春天就要来了，在拥有一辆越野车之前，希望大家能拥有一个越野的心。
售价 7.98-10.98 万元，五菱星光共创版双车震撼上市
4 月 25 日 ，五菱星光共创版双车齐发，震撼上市！新车提供纯电、插混两种动力形式，其中，纯电提供 410 标准型和 510 进阶型两款配置可选，售价分别为 9.98 万元和 10.98 万元；插混共提供 70 标准型、150 标准型、150 进阶型、150 领航型 4 款配置版本，售价分别为 7.98 万元、8.98 万元、9.98 万元、10.28 万元。 凡通过五菱汽车 APP 下订，且在 6 月 30 日前提车的用户，可优享「 星光 5 重豪礼」，包括超足置换礼：享 3000 元置换补贴；超省贴息礼：五菱星光共创版纯电享 24 期 0 利息，至高 5000 元金融贴息、五菱星光共创版插混享 24 期 0 利息，至高 4000 元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主享三电终身质保；超优充电礼：五菱星光共创版纯电赠 7kW 充电桩 (具备安装条件)；超爽流量礼：五菱星光共创版纯电进阶型、插混进阶型和领航型享 3 年免费智能车机流量（2GB/月）。 作为天舆架构 D 平台首款超 A 级双动力车型，五菱星光插混率先吹响号角，上市至今销量突破 52000 辆，跻身 15 万内插电式混动轿车榜前 3。总有星光在路上！五菱致力为用户提供极致「 质价比」 的产品，基于强有力的架构平台和技术储备，伴随共创版双车上市，五菱星光正式完成了双动力产品布局，带给用户从城市到远途出行的多样化选择。 五菱星光插混荣获首批国家「 碳足迹 1 级低碳 +」 标识认证，全生命周期碳排放量仅为 157.56gCO₂/km，优于行业混动产品平均的 249.9 gCO₂/km。 同时得益于世界级的精益智造生产模式「 天菱模式」，柔性的岛式生产布局、全链路生产数字化追溯、基于 AI 的制造群控和质量管理，带来新质生产力。在精益智造工厂加持下，总装自动化率提升至 50%，总装制造周期下降 2 小时。 五菱星光纯电全系标配神炼电池 2C 快充，作为 400V 架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一 2C 快充电芯，充电 15 分钟续航增加 200 公里，高效解决用户续航焦虑。快，仍然安全，神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证，不起火电芯首创「 问顶技术」，不短路、不泄漏、不起火。同时，新车在行业内首次采用航空级 1500MPa 第三代超高强钢一体化箱体（3G-AHSS），且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全；MUST 多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量，配合端云智能系统，做到内外保护电池包安全。 作为城市通勤极「 质」 之选，五菱星光纯电在外观上也做到了别具一格。整车融合星翼美学设计，星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车 0.228Cd 超低风阻。 在内饰空间方面，五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案，独特的家庭影院座舱尽显科技格调。复式多功能副仪表板和 15.6 英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm 超长轴距塑造宽敞空间，整车 14 处储物空间和 540L 后备厢让出行载物无压力。 此外，五菱星光纯电还兼具优异的动力性能。五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达 150kW，峰值扭矩 310N·m，百公里加速 7.3s，给予用户驭电驰骋的动感体验。行车安全方面，车辆配备 eBooster 智能刹车系统，超过 40%的能量回收率，让用户在城市出行中，遇到堵车、急刹时，能够更加舒适平稳！在前麦弗逊+后 E 型多连杆独立悬架双重加持下，底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感提升。在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含 0-150km/h 的 ACC 智能巡航和行车辅助、 AEB 自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等，日常行驶更安全、更轻松！ 为用户而造是五菱的品牌基石！五菱星光共创版插混积极听取用户声音，在超 A 实力之上再创新。整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式 DHT，极速提升至 185km/h，驾控更澎湃。外观上，运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长，增加尾部的辨识度。 人民需求之至，不负品质出行期待。五菱星光共创版依托五菱强大的制造实力和先进技术，展现出了越级品质，为用户提供丰富多元的出行体验，致力让每个人都用得起好车，势必引领新能源市场走向崭新格局。
欧拉全球化战略再进阶，2024 款欧拉好猫 & GT 木兰版北京车展超值上市
4 月 26 日，2024 北京国际车展欧拉品牌发布会 以 「 欧拉美学，全球经典」 为主题，重磅发布了欧拉全球 化出海 战略。欧拉将从产品覆盖、市场布局和出海模式等三个维度上不断深化， 由 「 单品出海 」 向全价值体系 「 生态出海」 进阶 ，开启全球 化 2.0 新时代 。 发布会上， 2024 款欧拉好猫 & 木兰版同步超值上市！2024 款欧拉好猫售价 10.58 万元 -13.58 万元区间，带来颜值、配置和安全 等方面 的全面升级； 2024 款欧拉好猫 GT 木兰版售价为 11.98 万元 -12.98 万元，以更酷飒、更智能、更安全的方式与新世代一同玩转纯电 GT，双车更有 5 重权益！除此之外，闪电猫耀夜版和芭蕾猫国风版也同台亮相，带给用户更多选择。战略格局深化，经典美学赋能，产品推陈出新，欧拉用实际行动拥抱全球化，加速拓展着自己的世界版图 ！ 全球战略 2.0 时代：海外目标市场 100 个， 全价值体系 「 生态出海」 全球化趋势势不可挡，欧拉基于长城集团的全球化布局优势，同时也凭借自己的品牌实力，取得了不俗的成绩。 作为中国新能源第一批出海的纯电品牌，自 2021 年 10 月欧拉好猫 登陆 泰国 至今 ，欧拉已成功进驻欧洲、大 洋洲、亚洲、非洲、南美洲五大洲的多个国家和地区。目前，欧拉收获全球 46 万用户的青睐 ，其中女性用户占比高达 75%。 四 年 间 ，欧拉凭借经典外观和 全球品质， 收获世界认可。欧拉 好猫接连获得欧洲 E-NCAP「 安全五星」 和 Green NCAP「 环保五星」，以及澳大利亚和新西兰汽车安全独立机构 A-NCAP SAFETY 的五星级安全评级，并成为首款获得「 世界年度城市车」 提名的中国品牌车型，在世界舞台奏响了中国新能源汽车的最强音。 面对 世界汽车新能源化不可逆的浪潮 ，欧拉紧紧把握时代机遇，在领航出海的基础上继续深化全球战略。未来三年，在全球化产品布局上，欧拉将从在售车型发展到 A0 级-C 级 全覆盖 ，轿车、SUV 双产品线全部车型出海 ；在全球市场上，欧拉的目标是 100 个，好猫将快速进入欧洲、中东、拉美、北非、南非、澳洲、欧亚、东盟等八大区域约 92 个国家和地区 。闪电猫已在泰国、马来西亚顺利上市，今年将在以色列、德国、英国、新加坡、文莱等国家和地区上市 ；在产业模式上，欧拉将从中国生产、全球售卖，到全球生产、全球销售，全面开启从单品出海向全价值体系 「 生态出海」 的进阶 。「 这是欧拉海外布局的长期主义， 也 是欧拉的世界大道 」 欧拉品牌总经理董玉东 如是说。 可以预见，伴随全球战略的持续深化，欧拉的世界版图将会快速扩展。届时，「 生而全球」 不仅是欧拉的初心，也将是欧拉的目标呈现。 链接用户新承载： 2024 款欧拉好猫 & 木兰版 售价 10.58 万元起 伴随欧拉全球战略的发布， 2024 款欧拉好猫 & 木兰版两款重磅车型也超值上市 ！2024 款欧拉好猫秉承复古未来主义美学，充满复古美学与未来设计的巧妙融合，以颜值、配置及安全三大升级，让经典更进一步。 「 更好看、更好开、更安全」 的 2024 款欧拉好猫 ，新增布偶白、烟冷灰两款全新车色，并全系标配熏黑轮毂；配置层面，豪华型标配全景天窗，尊荣型标配智能辅助驾驶功能，智能泊车、主动安全大升级；全系标配 V2L 对外放电，并实现包括手机蓝牙连接稳定性、高温续航性能、APP 远控方向盘加热等 18 项功能优化；安全层面，经过 2023 年 5 次 OTA 升级，7 次标定和实验，让安全性更进一步。欧拉好猫荣获由中汽研颁发的《高寒续航之星》《高寒可靠之星》两项权威认证，不浪费每一度电；荣获中国电动汽车火灾安全指数（C-EVFI）五星安全评价，不放松每一刻的警惕；尊荣型标配 9 项安全配置，守护更加细致周全。与此同时，2024 款欧拉好猫进一步加强了侧面防护能力，使整车安全更进一步。 2024 款欧拉好猫 GT 木兰版也 大幅升级，全系标配可开启全景天窗， 尊荣型升级 … 继续阅读
「一秒一公里」「度电十公里」｜华为智能电动& 智能充电网络战略与新品发布会盛大举办
4 月 25-5 月 4 日，第十八届北京国际汽车展览会将在中国国际展览中心举行。开展前一天，华为智能电动& 智能充电网络战略与新品发布会盛大举办，发布超充联盟，推出 DriveONE 纯电智动解决方案以及华为智能充电网络全场景、全系列超快充解决方案。本次大会吸引了 11+车企，线上线下 500+充电运营商，行业协会，政府等齐聚一堂，共同见证超充联盟成立，共建高品质产业生态。 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在大会上发布了 「 一体三面」 的电动化战略 「 让新能源汽车用新能源电」、「 让有路的地方就有高质量充电」、「 让新能源汽车拥有卓越的动力体验」， 通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展，加速汽车电动化进程。侯金龙在发表 「 共建超充网络，提高用户体验，加速汽车电动化」 主题演讲时，表示：「 中国新能源汽车经过了十多年的发展，出现了明显的『 三个转变』，即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车年销量从百万级向千万级发展。这些转变正从量变走向质变，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，提升用户体验，将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略，致力于融合数字技术与电力电子技术，推动绿色能源与交通电动化融合发展，携手客户、伙伴加速电动车的普及。」 华为董事、华为数字能源总裁侯金龙 华为数字能源还携手车企、充电运营商及产业伙伴成立 「 超充联盟」，通过 「 共建生态」 的方式，为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络，促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。 当前超充联盟不仅有 11 家首批车企加入——阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏（排名按照拼音字母顺序），还包括全国多家充电运营商，未来还将会有更多生态合作伙伴加入，共建超充联盟生态。 度电十公里，安心行天下 在发布会上，华为数字能源智能电动产品线总裁王超发表了主题演讲 「 度电十公里，安心行天下」 。 华为数字能源智能电动产品线总裁王超 王超指出，目前 A 级车市场电动化进展相对较慢，华为致力于通过创新解决方案推动 A 级车的电动化进程。王超提出 「 充的快、用的省，打造 A 级纯电极致性价比」 的目标，通过快充电池的应用和用电部件的全面高压化，已能实现 「 一秒一公里」 的极致充电体验。极致用电能效 「 度电十公里」 的目标则需要车企与华为共同努力，通过优化整车能效公式中的各项指标来实现。同时，华为提倡纯电和增程共平台的设计思路，以提升增程车的纯电体验。他预测，未来增程车型的纯电续航将不断增加，逐渐从升油里程转变为度电里程。 展望全面电动化的未来，王超认为，从单一的驱动电动化转向「 驱制转悬」 电动化是提升驾乘乐趣和电动车体验优势的关键。华为已联合车企打造了 DriveONE iTRACK 智能体验，成功实现了电驱动向智能化的转变，全新推出的 DriveONE 纯电智动解决方案 ，通过驱动和制动系统的融合控制，大幅缩短刹车距离和高速避障距离，实现起步「 不」 抬头、制动「 不」 点头、过弯「 不」 侧偏，推动了汽车产业制动技术迈向纯电化和智能化。两大技术的革新为驾乘安全托底的同时，也打造了更加提供舒适和敏捷操控体验。 在未来的 3-5 年，新能源汽车产业将持续保持高速增长。华为智能电动愿与广大车企共同努力，打造极致驾驶体验。华为智动既是「 安全的核心」，确保整车安全，又能让广大车主「 安安心心」 的享受诗和远方。华为也期待与广大用户朋友一起分享、一起体验、一起设计，共同实现「 度电十公里，安心行天下」 的美好未来。 让有路的地方就有高质量充电 华为数字能源副总裁、关键供电及充电网络产品线总裁何波发表了 「 拥抱「 超充新纪元」，让有路的地方就有高质量充电」 为主题的演讲，与业界同仁共同见证华为新产品发布，并探讨如何共建超充新纪元。他表示，2024 将是「 超充新纪元」，超充将开启汽车电动化又一轮「 加速度」，充电网络加速迈向 2.0 时代。 华为数字能源副总裁、关键供电及充电网络产品线总裁何波 2023 年，「 一秒一公里」 的华为超充正式发布，当前 已建设 2 万桩充电设施，覆盖全国高速、31 个省份，200 座以上城市。2024 年，华为将坚持技术创新，推出系列化产品与解决方案，全新 360、480 系列液冷主机可以适配更多场景，双枪同充、充电终端兼容更多车型需求。同时，通过联合车企、充电设备商、运营商等上下游成立超充联盟，加速构建超充新纪元，为车主打造丰富的车桩协同应用，提升用车体验；为车企构建极强的生态竞争力，帮助车企卖好车；为社会带来资源高效集约，降低社会治理成本，致力于服务车主、服务车企、服务社会。 华为数字能源作为充电网络领域的解决提供商，将持续打造全场景高质量充电网络解决方案，通过一朵云实现三网融合，构建跨地域，跨运营商，跨场景，无缝覆盖的高质量超快充网络，共建让车主喜爱、让电网友好、让运营高效、让车企专注造车的智能充电网络，让有路的地方就有高质量充电。 会上，行业产业领袖云集，阿维塔科技总裁陈卓分享独特见解「 智能化塑造新豪华」；江汽集团副总工程师、技术中心常务副主任杨文江分享「 携手电动化，共筑智能新标杆」；赛力斯集团 CTO 周林发表主题演讲「 拥抱『 超充新纪元』，让有路的地方就有高质量充电」；渝隆集团总经理赖光建分享观点「 打造『 愉秒充』 品牌，引领高质量充电基础设施建设」。 阿维塔科技总裁陈卓 江汽集团副总工程师、技术中心常务副主任杨文江 赛力斯集团 CTO 周林 渝隆集团总经理赖光建 涓滴成河，众木成林。华为数字能源将持续发挥数字技术与电力电子技术的领先优势，携手车企、充电设施建设及运营企业，推动新能源汽车动力域技术升级，加快以超快充为主的高质量充电基础设施建设，构建开放合作共赢的产业生态，推动汽车全面电动化。