2015 年终盘点|最炫酷的十辆概念车
年底，概念车的盘点当然不能少，GeekCar 评出了今年最炫酷、最有意义的十辆概念车，来看看他们都是谁吧。 奔驰 F 015 Luxury in Motion 关键词：自动驾驶 在今年的 CES 展上，奔驰发布了 F 015 Luxury in Motion 概念车，它使用了氢燃料电池，双电机配备，峰值马力输出 268bhp，续航里程高达 1100 公里。 且不说它可以转动的座椅和极具未来感的外观，这辆车最让人心驰神往的地方就是它给我们描绘出的自动驾驶时代的生活图景。在自动驾驶模式下，你可以尽情的玩车里的屏幕，和后排乘客交互，当检测到行人横穿公路时，F 015 概念车能够自动制动，然后借助一套激光系统将虚拟的斑马线投射到前方道路上，通过外置扬声器告知行人先行。尾部后保险杠下方还配备有 LED 矩阵式光带。 今年的自动驾驶特别热闹，但通过 F 015, 我们看到的不是现在的自动驾驶，而是未来。 马自达 RX-VISION 关键词：转子复活 在上世纪，有几十家公司获得了转子发动机的研发许可，最后只有马自达在「固执」地坚持不断改进转子发动机。但是在 2012 年 6 月 22 日，马自达宣布停止生产转子发动机，从此以后转子迷再也找不到新车型吹牛了。但是在今年的东京车展上，马自达带来了一款名为「RX-VISION」的概念车，这标志着他们准备正式让转子发动机重出江湖。 当大家都在玩纯电动、混合动力的时候，可以说马自达是在「与时代而战」，别人怎么样，他们就偏不。其实，能在商业时代坚持自己的个性，也挺不容易的。 什么，你说转子发动机是什么？拖出去枪毙 5 分钟，再去听叨逼叨！ 博泰 Project N 关键词：大白 上海车展上的博泰 Project N 概念车，是中国互联网企业推出的首款智能汽车概念整车，也让我们了解到中国能将智能汽车做到什么高度。 Project N 采用虹膜识别代替车钥匙，车外介质能通过人体生理特征识别出车主，自动开启车门。车子还会对车主的体温、血压等进行扫描，以确定驾驶员是否处于最佳生物状态，并据此为车主提供一些地点建议，以及规划到达该地点的最佳路线。 除此之外，Project N 还拥有可折叠中控，在无人驾驶状态下，隐形性方向盘还会收回舱内，取而代之以一块超大液晶显示屏，乘客就可以休息。 听起来就像车版大白有木有，实际上博泰表示，他们就是希望车能「 体贴」 乘客，更加有「 情感」。所以，如果说大白是「 暖男」，那 Project N 就是「 暖车」 了。 雪佛兰 FNR 关键词：「 反派座驾」 雪佛兰的电动概念车 FNR，英文名 Find New Road, 中文名就是找新路子，这也表明雪佛兰希望通过这款概念车在电动车领域找到新路子。 这款车采用了雪佛兰家族式的前脸造型，采用众多镂空式设计，虽然是为了打造出色的空气动力学特性，但总让我想起骷髅头，就像一位高冷反派，总之，外观方面十分犀利。这样的造型也揭示了未来雪佛兰新能源车的设计方向。内饰则采用一整块巨大的电子触屏来覆盖整个中控台，信息一览无余，有种一车在手天下我有的掌控感。 它的亮点在于融入了许多「 黑科技」，比如自动驾驶、通过识别启动、无线充电、手势控制、轮毂电机、检测驾驶员的身体情况（当监测到不良状态时，会自动切换到智能驾驶功能）等。 这些科技，单拿出一项来，都很有搞头啊。 奔驰 IAA 关键词：工业 4.0 法兰克福车展上，奔驰带来了这款 IAA(intelligent Aerodynamic Automobile) 概念车。掀背的外观自然是最吸引人的地方，但更有意思的地方在于这是一辆会「 变形」 的车。在低于 80km/h 的时速下，车辆会以「正常」模式行驶；而当速度超过这个临界值（或者手动开启），车尾由碳纤维增强复合材料 CFRP 组成的环形结构可以向后延伸，增长车身来降低风阻，风阻值可从 0.25 减少到目前量产车中「最强」的 0.19。 奔驰在设计这辆车的时候明确提出了工业 4.0 的概念，比如在设计阶段，光是空气动力学的设计，就利用软件和算法尝试了超过 300 种模式，这改变了传统的设计流程。在生产阶段，通过数字化的生产设备和软件算法，奔驰实现了对生产流程的智能化管控。 都在说工业 4.0，IAA 概念车终于让人们看到了它的实际意义。 保时捷 Mission E 关键词：快速充电 保时捷在法兰克福车展上发布了 Misson E 概念车，这被认为是特斯拉 Model S 的竞争对手。Mission E 有超过 600 匹马力，百公里加速 3.5 秒内。更厉害的地方在于，这辆车的续航超过 500 公里，并且可以用 15 分钟充 80%的充电（也就是 400 公里的续航里程）。 这项名为「Porsche Turbo Charging」的技术，把充电电压提升到了 800V，这要远远高于现在特斯拉超级充电站的充电电压。理论上虽然说得通，但要实现起来还有很多客观条件上的限制。 不过，保时捷总算是有了纯电动轿跑的计划，传统车厂开始准备拿出对抗特斯拉的产品，而电动化也是这些品牌未来的必然趋势。 标致 Fractal 关键词：声音元素、3D … 继续阅读
把汽车轮胎变独轮车，福特的脑洞有多大？
有车了不起么？不一定，你仔细想想，是不是即使开车出门，也会遇到一些短距离代步的问题？ 福特想解决这个问题。他们在 6 月份的时候申请了一个专利，可以把汽车的后轮轮胎单独拆出来，作为独轮车使用，称为「 可与汽车结合的自推动独轮车。」 目前，尚不清楚独轮车是如何与汽车相连接并且可以成为汽车轮胎的，但独轮车肯定会以某种方式「 连接」 汽车的悬挂系统。 花一样钱，买两样货 这个独轮车不仅配备了电池、电机和用于控制的计算机系统，还配有踏板、座位以及扶手架。在需要使用的时候，先把车停好，然后按下车上的控制按钮，在千斤顶的帮助下，把轮子从车上拆出来，再组合车上配有的那些东西，你就拥有了一个独轮车，它不仅可以帮你解决「 最后一公里」 的接泊问题，还是「 花一样钱，得两样交通工具」，越想越划算有木有。 然而转头看一看自己缺了一个轮子的车，会不会觉得有点诡异呢？毕竟把轮胎从车上拆下来这件事，大部分人还是觉得怪怪的。 到底是不是鸡肋 这种轮胎变独轮车的酷炫设计，在现实使用中很可能然并卵，至少在工作时间。从车上拆轮胎可不是一个简单的事情，因此千斤顶才成为了居家旅行必备产品。就算愿意拆轮子，即使有千斤顶的帮助，还是需要花费一定的时间的。这对于一些分秒必争的上班族来说，本来指望着独轮车节省上班时间，但拆轮子都需要一阵子，还不如让它静静地做一个轮胎。 再退一步，就算有时间有心情，骑着福特牌独轮车上下班，有时候也避免不了需要拎着独轮车的情况，比如上下楼梯。作为一个可以兼职汽车轮胎的独轮车，这重量不言而喻，需要把它拎起来的力量也不言而喻。为了拎这个独轮车，估计还得先去健健身练练肌肉才行。 所以说，虽然福特搞了这个专利，但是是否真正实施，还不太一定。「 管他呢，专利现在手里搁着，说不定哪天就能用了。」 大概福特就是抱着这样的心情在做这个设计的吧。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.30：限量版 Model X 开始交付
「 签名版系列」Model X 今年已交付 悄悄地，Model X 已经交付了。少数特斯拉客户已经收到了他们之前花 4 万美金预定的「 签名版」 Model X。「 签名版」 Model X 是全功能限量版车型，售价为 13.2 万美元至 14.4 万美元（约合人民币 85.6 万元至 93.4 万元）。 据特斯拉发言人卡赫比·布鲁克林称，公司现在已经生产了数百辆 Model X，普通版 Model X 也计划很快发货。马斯克很肯定地说 Model X 产量将在年底前提升至每周几百辆，但交付情况可能会遇到「 物流挑战」。 签名版来了，普通版还会远吗？ 电装预计 2020 年自动驾驶相关收入将大幅增长 日本零部件供应商电装公司预计，到 2020 年其安全与自动驾驶系统方面的营业收入将增长 60%。 虽然执行副总裁 Yasushi Yamanaka 表示并不认为四年后自动驾驶领域能够实现质的飞跃，不过随着汽车驾驶辅助功能需求的增长，自动刹车、车道保持等驾驶辅助系统会呈现较快速度的增长。因此，他们预计 2020 年其主动安全系统方面的年收入有望达到 1 万亿日元（约合 38 亿美元）。而目前，这个数值大约是 6,300 亿日元（约合 52 亿美元）。电装还表示将在公司内部单独设立一个部门，专门负责先进驾驶员辅助系统。 嘴上嫌弃着自动驾驶大时代来得慢，但已经开始算靠自动驾驶相关能赚多少钱了。教科书般的傲娇。 宝马将在 CES 发布概念车 Vision Car 在即将开幕的 CES 上，宝马将会带来一款名为 Vision Car 的全新概念车，主要展示车内通过动作姿态控制的信息娱乐系统。 Vision Car 的大部分新功能通过 AirTouch 展开，AitTouch 的传感器被安装在汽车的仪表盘上，可以让驾驶者通过简单地手势来控制车载导航、娱乐和连接性。除了左侧的方向盘之外，车门部分也都有可以验证手势的 AirTouch 按钮，更方便前排乘客进行手势控制。至于其他的技术元素，一切都还需要等到 CES 开幕才能公开。 千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。 索纳塔 2016 年可付费使用 CarPlay 现代汽车从 2016 年开始，将在北美为旗下的索纳塔车型装备苹果 CarPlay 系统。通过付费的方式，索纳塔获得了使用苹果 CarPlay 的权限，车主需要购买一块带有新软件的 SD 卡，就可以使用 CarPlay。 然而实际上，现代的这个计划整整晚了一年。按照他们之前的计划，2015 年索纳塔可以搭载苹果 CarPlay，并且是免费下载。但现在不仅晚了一年，还变成了有偿，这其中必有蹊跷。 现代：理想很丰满，现实很骨感。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.28：松下将在中国建电动汽车电池工厂
松下将在大连建电动车锂电池工厂 松下将投资 500 亿日元（约 4.12 亿美元）在大连建立一家电动车锂电池工厂，这将是他们在中国的第一个专门用来生产电动汽车电池的工厂，预计 2017 年投产，他们将采用和中国公司合作建厂的形式。至此，LG、三星、松下三家公司，都已经或将要国产电动车电池了。与此同时在美国，松下和特斯拉合作的 Gigafactory 也正在建设中。 松下都在中国生产电动车电池了，特斯拉国产的事，是不是可以谈谈了？ 特斯拉华贸体验中心正式开业 12 月 25 日圣诞节，特斯拉北京华茂体验中心正式开业，这是特斯拉在北京的第四家体验中心，也是特斯拉一年之内在国内铺设的第六家新体验中心。特斯拉开设体验中心一贯对选址要求极高，这次能在华贸开店，跟华贸对于电动车的开放态度分不开，在此之前，华贸地下停车场就有规模非常大的电动车充电点。 别低头，逼格会掉。 工信部公布第二批动力电池「 白名单」 目录 工信部最近公布了第二批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，并进行公示。这次有七家公司入围，大部分都是我们耳熟能详的，比如万向 A123，比亚迪，国轩高科，多氟多等等。《规范条件》相当于汽车动力蓄电池行业的「 白名单」，并不是行业准入门槛，由企业自愿申请并上报材料，目前与车辆补贴也没有关系。它重点关注的是动力电池的安全性、一致性，为的是鼓励电池企业做优做强。 树榜样这一招，从来都是有用的。 长沙有了中低速磁悬浮列车 12 月 26 日，长沙中低速磁浮轨道交通开通并且试运行。这条磁浮线连接长沙南站和长沙黄花机场，长 18.5 公里，是目前全世界最长的中低速磁浮线路，设计时速 100km/h。这是首条由我们自主设计、施工、制造、管理，并且具备完全自主知识产权的磁悬浮交通线。这标志着，中国成为继德国、日本、韩国之后，第四个掌握了中低速磁悬浮技术的国家。 中低速磁悬浮的优势在于：低噪音、低成本、低辐射、低震动、加减速快、爬坡能力曲线半径小，特别适用于城市中等运量水平的轨道交通。 伦敦使用电子墨水屏交通指示牌 伦敦交通局 (TFL) 最近在滑铁卢桥的一处公交车站测试使用电子墨水屏指示牌，这种指示牌可显示时刻表、路线图和实时交通信息。屏幕大小和普通的公交指示牌差不多，会有照明和翻页的彩色按键。这种指示牌使用太阳能供电，与 3G 网络相连接以获取信息更新。TFL 希望这种新型指示牌能更加环保且具有可读性，因为它的耗能比传统全彩屏更低，内容在强光下也能看得清楚。 让公交指示牌变成大号 Kindle，你们说吼不吼啊？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
这可能是第一块真正能「飞」的滑板
2015 年是名符其实的「 磁悬浮滑板年」，除了许多自平衡滑板车，雷克萨斯的「Slide」 板和 Aer Pax 的二代 Hendo 滑板都让人眼前一亮。不过没到年末还真不能评出年度最佳。就在新年的前几天，一家名为 ArcaSpace 的公司，又创造了一个滑板「 神话」，它可以离地「 飞行」 六分钟。 这个板啥样子 ArcaSpace 最初是一家罗马尼亚的私人公司，后来和当地政府和 SEA 签署了平流层火箭和气球方面的合同。它还参加过谷歌的 Lunar X Prize 月球探索比赛，发布过高端无人机。 ArcaSpace 最近展示的自家产品叫做「ArcaBoard」，则是一款风动力滑板。 这款滑板使用了复合材料，自重 82kg，尺寸为 145 x 76 x 15 cm（大概要两个人才能扛得动）。36 个高性能电气管道风扇可以为 ArcaBoard 提供 272 马力、195kg 的推力，最高速度可达 20km/h。根据「 驾驶者」 的体重不同，ArcaBoard 可以悬浮 3~6 分钟时间不等，还可以通过蓝牙连接 iOS 或者 Android 客户端进行操作，手动发出指令。 为了让 ArcaBoard 可以顺利飞行，他们还专门采用了自平衡技术。不过从视频上看，虽然起飞挺容易，但真正控制方向还是挺难的。 ArcaSpace 的「 野望」 ArcaSpace 并不避讳在他们的网站上展示自信。他们自称「 继自行车、汽车和飞机发明之后，ArcaBoard 是交通方面又一次革命」。 和雷克萨斯以及 Arx Pax 一样，ArcaSpace 还是将重点放在市场上。虽然他们 19，900 美金的价格让人无法直视，但如果你足够土豪，倒是可以买买买。 在视频的最后，他们说：「 我们一直希望去生产适合大众的产品。但除了想展示能创造一些酷炫的科技之外，我们也想表明掌握的未来科技。」 不得不承认，ArcaSpace 做的事情很酷。这个公司以一种更大众化化的方式制造了悬浮滑板，而不是像雷克萨斯和 Arx Pax 那样，需要轨道或者特别的表面。不过能够让 36 个风扇同时工作又不至于失控，这样的技术也令人钦佩。 那种电影里可以唰唰乱飞，心随意动的悬浮滑板，离我们的生活还有一段距离。但类似于 ArcaSpace 这样的公司出现，却又让我们的期待好像没有那么远了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
身为一辆「车」，它们是这么过圣诞节的
Single dog, Single dog, Single all the way… 随着熟悉的歌声响起，新一年的圣诞节又来临了！值此圣诞佳节之际，GeekCar 本着「 逢节就要过，管它是什么」 的精神，祝大家圣诞快乐！节日气氛这么浓，我们就不像平时那么一本正经了。 相信不少人对圣诞老人的雪橇车充满幻想。为什么鹿可以在天上飞？为什么雪橇车可以装下那么多礼物？为什么要是鹿拉着雪橇？ 我只想说：想太多。 不过在这个大喜日子里，我们还是觉得，「 交通工具」 和「 圣诞节」 这两个元素，应该会有一些交集，没准还会很极客。于是找到下面几个东西。 下面一起来感受一下： 特斯拉：「 夜空中最亮的星」 首先是特斯拉。为了喜迎圣诞节，特斯拉搞了三台 Model X，让它们的灯光随着名为「Wizards In Winter」 的交响乐而变化。 狗眼已经被闪瞎，但不妨碍对特斯拉的逗逼属性表示赞赏。如果圣诞老人开着特斯拉来送礼物的话，脑补一下边放音乐边闪灯…… 大概会成为夜空中最亮的星吧！ 不过不管圣诞老人会不会考虑开特斯拉，这个视频含情脉脉地暗示你，新的特斯拉可以在 3.2 秒内加速到 60mph 哦，亲如果现在下单，圣诞节就可以收到了哟~嗯，明年的圣诞节。 另外，在特斯拉的 Fremont 工厂里，他们在一辆 Model X 的鹰翼门装上了两个涡扇，虽然这两个涡扇并没有什么实际用处。另外，红色车身，配以绿色轮毂，也是挺潮的… 奔驰：AMG 版雪橇车 奔驰可就玩得更花了，他们在线上推出了一个圣诞雪橇车设计活动，让大家可以打造自己心目中的雪橇车，而且这是一台奔！驰！牌的雪橇车哟！ 车子有三种，融合了奔驰著名车型的外观，包括经典车型银箭，概念车 F 015，以及 G 级 SUV。 颜色有五种，除了黑白就是圣诞色。 三种滑板，看起来都挺炫酷。 最逗的是动力系统。雪橇车的动力有 4MATIC、Hybrid 和 AMG 三种。4MATIC 为四头驯鹿、Hybrid 则是驯鹿+马，名副其实的混合动力哈哈哈。AMG 则是四头霸气的黑驯鹿，眼睛还一闪一闪的。 为了让圣诞老人行驶的体验更好，还提供安全包、导航，以及智能灯光系统三种选项。如果你买过或打算买一辆奔驰，这几个名字你应该不陌生。 圣诞老人会更喜欢什么样子的奔驰雪橇车呢？ 波士顿动力公司：这个大狗有点鹿 虽然不是车厂行为，但这个可厉害得要上天了！雪橇倒没什么改变，但是波士顿动力公司把驯鹿给辞退了。他们把为 DARPA 打造的四足行走机器人「 大狗」 打扮成了驯鹿的样子，让他们拉着圣诞老人的雪橇四处撒欢。 带上驯鹿耳朵的「 大狗」 有一种奇怪的萌感呢。觉得圣诞老人应该穿一身迷彩服的圣诞衣，才能对得起这些本来用于军事目的的「 大狗」。 总之，圣诞老人可不是老古董，他与时俱进，可以是美女也可以是小朋友，那他的坐骑，当然也不会只是简简单单的驯鹿+雪橇。而另一方面，极客们也是需要过节的嘛。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.24：滴滴想用「接驾专线」解决乘客电话的保密问题
滴滴推出「 接驾专线」，不需号码也能通话 滴滴出行正式推出了「 接驾专线」，在打车过程中，司机和乘客不需要公开手机号码，而是通过「 接驾专线」 来直接联系、沟通。接驾专线「 实际上是一组固定的虚拟号码，只需要点击「 滴滴出行」 应用的「 安全电话按钮」，司机与乘客之间就可以联系。每通「 接驾专线」 在乘客到达目的地 1 小时后失效，若在失效后还需要联系，就得致电客服帮忙。「 接驾专线」 在天津试运行了一段时间，预计在春节前后将在全国推广。 不知道以前听谁说的，当滴滴司机的最大乐趣就是可以拿到美女电话，呵呵。 宝马日产联手在美国安装快速电动装置 宝马和日产准备联手在美国 19 个州的 120 个地点安装快速电动车充电装置，可在 20-30 分钟内日产聆风或宝马 i3 电动车补充 80%的电量，其他电动车的车主也可以享受这些服务。与特斯拉仅供自家车型使用的专用插头相比，日产和宝马可以满足所有电动汽车的需求，在新增的充电装置上安装了 CHAdeMO 和 CCS Combo 接口，所有新增充电点均配备 50 千瓦的双孔直流电快速充电装置，充电更加快速。但是，并不像特斯拉那样是完全免费的。 特斯拉：总有人想要挑战朕。 Lyft 战胜 Uber，首先入驻洛杉矶机场 滴滴投资的 Lyft 正式被允许在洛杉矶国际机场上下客，这也是该机场放开的第一个打车软件。洛杉矶机场目前正在进行大的改造，允许 Lyft 载客，目的是为了让旅客有更好的体验，这也正是许多旅客所呼吁和希望的。今年 10 月，Lyft 成为拉斯维加斯麦卡伦国际机场第一个被认可的打车 App，虽然 Uber 后来也成功进驻，但可见机场更加倾向于 Lyft。 机场，Uber 有多努力你们造吗？ 大众为重塑形象，欲更换宣传标语 大众公司计划停用其广告宣传标语「Das Auto」（The Car)，意在重塑品牌形象。Das Auto 的宣传标语从 2007 年至今，已经 8 个年头，一直是大众公司引以为傲的标语，以此显示公司的实力。然而，目前的大众公司正努力想摆脱「 排放门」 的阴影，重新树立大众的品牌形象。新的标语将在集团管理层会议之后揭晓。 换个标语就能转运？大众您请的哪位算命先生？新标语算过了吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
美国版「互联网造车」？谷歌和福特搞合资公司，其实都在打小算盘
这两天美国有个大消息：谷歌和福特将成立一个合资公司，主要致力于自动驾驶研究方面。具体消息将在十多天以后的 CES 展上公布。 在国内，整车厂和互联网公司的合作案例层出不穷，最有代表性的是上汽阿里，也是成立合资公司的模式，而至于那些「 战略合作」，更是多到不行，比如广汽和 Uber、北汽和乐视、宝马和百度…… 国内的这些公司都各有所图，这我们都一一分析过，不过福特和谷歌的葫芦里卖的是什么药呢？ 福特能为谷歌带来什么？ 先看看谷歌的「 简历」：他们在无人驾驶领域是领导者，对未来几十年的整个交通系统都可能产生深远影响。它虽然不是第一个尝试自动驾驶和无人驾驶的公司，但在硅谷的闹腾能力以及硬实力在那儿摆着，说它是互联网公司里无人驾驶玩的最好的，没人敢跟他争。不是汽车公司，可试验和实践经验很充足，最重要的是，在这个过程里，他们还可以不受汽车市场经济和客户需求的干扰，专心致志的研发软件。 然而，谷歌下一步的汽车业务恐怕不太好展开，谁让他们是非典型汽车公司呢？谷歌缺乏传统汽车产业的基础设施，他们更新软件和服务的速度可以很快，但汽车的更新换代时间明显要漫长许多。传统汽车制造商已经在电动、自动驾驶和交互方面做过许多深入研究，而新兴的如谷歌这样的公司，对创办工厂、处理监管等都不是很在意，他们真正感兴趣的其实还是电子、服务，「 汽车」 对他们来说只是载体。因此，找一个传统汽车厂商帮他们搞定他们不在意也不在行的东西，就特别重要。反正大家都知道，这事光靠谷歌自己是绝对没戏的。 这时候，福特就踏着七彩祥云出现了。作为传统汽车制造商，他可以为谷歌提供实际的驾驶数据，来帮助谷歌制造「 真正」 普及的汽车。通过与福特合作，谷歌可以了解更多关于生产、质量、安全以及环保法规方面的信息。姜还是老的辣，福特作为世界前几的汽车制造商，在全球拥有 70 个左右的工厂，其庞大的产业为获得丰厚利润提供了充足保障。 谷歌为福特能带来什么？ 从福特的角度来说，他们虽然悄悄研发自动驾驶技术很多年，但由于监管问题，或者成本和技术的限制，福特和其他汽车制造商也许能够造出自动驾驶汽车，但也缺乏必要的组织结构来整合资源。 此时，谷歌就骑着白马过来了。福特可以从谷歌那里获得先进的互联网技术，更好的跟上高科技公司的步伐。福特最近几年一直在积极重塑自身技术领导者的形象，今年，他们做了一系列技术举措，比如上周宣布的电气化计划，最近还宣布与底特律的 Techstars Mobiliey 合作，着力于打造各地的运输系统文化。除此之外，福特和谷歌的合作还能帮助他们吸收一些新鲜血液。现在年轻的大牛们更倾向于去特斯拉、谷歌或者 SpaceX 这种年轻的充满创造性的企业，而福特要想吸引更多高素质人才，就必须与时俱进、焕发活力，用白话说，就是给自己挖人找一个「 背书」，谷歌的加入，会让更多人对福特心向往之。 好基友，一辈子？ 谷歌的无人驾驶和整车厂的自动驾驶方向不太一样，他们是真的想做「 无人驾驶」，完全由车子自己控制自己，这样也就不用考虑诸如「 发生紧急情况，人如何高效的从车那里获得掌控权」 的问题，但这也表明，他们的任务更加艰巨。两家公司的合作必然能减轻彼此的负担。 虽然还没正式昭告天下，但是福特和谷歌已经「 先上车后买票」 了，实际上他们也都在对方的娘家忙活着：福特在 Palo Alto 搞了个硅谷研发中心，谷歌也扩大了自己在福特总部所在地底特律的办事处。人事上，前福特 CEO 艾伦·穆拉礼去年就加入了谷歌的董事会，一些其他的福特高层，比如约翰·克拉夫茨克，现在也是谷歌无人驾驶的管理层成员。 但这并不是说，福特就是谷歌唯一的合作公司了，从长期来说，传统的汽车行业内公司，比如博世、德尔福等，也可能会加入进来。说不定谷歌最后会在自己的车上贴上福特、法拉利、菲亚特等等各种车厂的 logo（谷歌目前的无人驾驶车改装已经由底特律的 Roush 公司在生产，这个公司也做福特野马的定制化业务）。但是，至少目前，福特是谷歌在无人驾驶方面的好基友。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
谷歌、福特准备成立合资公司，一起做些和自动驾驶有关的事
据外媒报道，谷歌将和福特联手打造一个独立的自动驾驶汽车制造公司，该合资企业的具体事宜将在下个月的 CES 上公布。上周，谷歌说他们准备成立一家独立的公司来发展自己的无人驾驶业务，目前还不知道二者时间是否有关联。 虽然谷歌因为经常把自己的无人驾驶车拉出来溜而被更多人所熟知，但福特也已经在自动驾驶的道路上努力了多年。上周，他们被批准可以在加州的道路上测试车辆。 这样的合作有利于各取所长，谷歌可以获取大规模生产汽车的知识，而福特则能了解谷歌这么多年在自动驾驶方面的研究成果。 据报道，这家公司是「 法律独立」 于福特公司的，这是考虑到自动驾驶市场处于起步阶段，但这一合作不具有排他性。前福特公司首席执行官艾伦·穆兰在去年就已经加入了谷歌董事会。 谷歌还可能计划在明年将它的无人驾驶汽车业务列为 Alphabet 旗下的独立实体，并提供约租车服务，与 Uber 展开竞争。 福特的发言人说：「 他们已经开始和众多公司开展合作，探讨各种与福特智能移动计划相关的项目。但这些都是一些需要保密的东西，我们无可奉告。」 同样的，谷歌的发言人也表示他们不会对传言或者猜测发表评价。 福特准备在 1 月 5 日召开 CES 发布会，到时候我们就明白到底是怎么回事了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。