「GeekCar Daily」12.22：百度地图进军 UBI 车险，还推出了李彦宏语音包
百度地图举行十周年生态大会 昨天，百度地图在北京召开了十周年生态大会，回顾了过去的辉煌十年后，他们也展望了未来：百度地图将不断开放三大平台能力，进一步通过平台化的创新，为商户、汽车产业和开发者等各行各业构建支柱型生态平台。 一方面，他们已经开始进入了 UBI 车险领域，另一方面，他们还推出了李彦宏导航语音包。 互联网精英李彦宏 VS 相声明星郭德纲…… 电动车大咖加盟乐视汽车 又是「 生态」，乐视昨天举办了首届「 互联网生态创新论坛」，主要对「 互联网生态」 进行了深入探讨，会上还出现了彩蛋： 电动车研发大牛傅振兴在加盟乐视近半年后首次亮相，他主要负责乐视超级汽车的研发工作，任乐视汽车副总裁。 傅振兴曾在福特、克莱斯勒等公司工作，2008 年回国加盟上汽，历任上汽捷能公司动力系统部总工程师，曾主导荣威 E50 动力系统研发。 对于乐视造车项目，傅振兴认为，乐视有来自福特、克莱斯勒等主机厂的人，也有互联网研发人员，专业的人可以做专业的事。而对于车本身，傅振兴说，首先要提高系统效率，减少中间连接，同时要模块化、集成化，并且最终要追求「 用户体验」。总之，他是一个「 懂电」 的人。 阿里欲一统二手车买卖服务标准 12 月 21 日，阿里汽车宣布，联合平台上的二手车商家以及二手车电商，统一二手车买卖服务标准，升级线上线下全渠道服务，整体提升国内二手车行业服务品质。 国内的二手车行业目前没有统一的用户保障体系和验车标准，造成了整个二手车行业卖家乱糟糟，买家心慌慌的局面。 这次，阿里汽车致力于打通交易环节壁垒，统一市场服务标准。他们还想根据大数据，为消费者提供个性化服务。，比如，与中国汽车流通协会合作，共同制定二手车验车报告。 另外，阿里汽车还提高了二手车商家入驻标准，淘汰了一批不符合平台要求的二手车商。 「 让天下没有不敢买的二手车」，好大的口气。这会成为一个神奇的平台么？ 特斯拉与 Spotify 达成合作 特斯拉和全球最大的正版流媒体音乐服务平台 Spotify 达成了一项合作，他们会将音乐服务深度整合到 Model S 和 Model X 两款车里，这样，车主就可以免费在特斯拉车里享受完全免费的不限流量音乐服务。 被媳妇赶出家门之后，又有了一个呆在车里的理由。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.21：Faraday Future 建厂计划获内华达政府批准
内华达州喜迎 Faraday Future 建厂计划 2015 年 12 月 19 日，美国内华达州政府正式宣布通过法案，批准给予电动汽车制造商 Faraday Future（法拉第未来）一项总额达 3.35 亿美金的税收及资金优惠计划。这公司什么来历，竟然没有推出任何一款车就这么备受欢迎？这些不重要，我们只要知道它的幕后支持者是乐视的贾跃亭。内华达州州长 Brian Sandoval 认为 FF 的到来将会为重度依赖博彩业、遭遇经济衰退的北拉斯维加斯带来新的活力和增长机会。FF 计划在北拉斯维加斯市投资 10 亿美元用于建设占地 300 万平方英尺的北美最先进汽车工厂， 并将直接给当地带来 4500 个工作岗位。 这次美队拯救不了加州，而中国，深藏功与名。 猎鹰 9 号问题频出，发射再延期 猎鹰 9 号火箭在之前的两次失败之后，重整旗鼓，将于今天上午北京时间 9：29 再次发射（美国东部时间 12 月 20 日晚上 8:29）。然而，这个时间也不是他们的原定计划，而是延期之后的结果。猎鹰 9 号原计划定于 12 月 19 号发射，但在静态点火测试中遇到了一些问题。目前猎鹰 9 号火箭的液氧推进剂已被冷却到了-206°C，较此前预计的-183°C 大幅降低，但理论上还有下降空间，因而 SpaceX 希望能够持续冷却，以提高系统的整体性能。 此次猎鹰 9 号发射将携带美国新泽西州 Orbcomm 通信公司的 11 颗通信卫星升空，进入距离地球约 400 英里（约合 643 公里）的运行轨道，每颗卫星重量约为 380 磅（约合 172 公斤）。至于发射之前是否会出现新情况而再导致延期，目前尚不可知。 万万没想到，啦啦啦啦啦。 中科院研发新型「 超级电容」 中科院上海硅酸盐所的科学家日前研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔碳。该材料具有极佳的电化学储能特性，在实验室中取得突破，相关研究成果已于 18 日发表在世界顶级期刊《科学》上。超级电容因为能量密度太低，一般还只是用作辅助功率吸收的用途，在汽车中相比于电池基本仍处于从属地位。而这次的研发在炭基材料超级电容器上，通过掺氮，使得有序介孔炭材料具有了电化学活性，具有赝电容的工作能力，而且在能量密度上达到了铅酸电池的 41Wh/kg，功率更是保持了超级电容中一贯的优势电容，不仅具有功率密度高、循环寿命长、安全可靠等特点，还可以通过使用水基电解液，可谓是环保小能手。但不要高兴得太早，它的成本和工业化难度较高，要想量产，还为时尚早。 总之，让我们拭目以待吧。 雷丁汽车建立微型电动车产业链 雷丁汽车董事长李国欣在山东潍坊举行的「 大产业大格局大未来「 雷丁汽车 2016 年供应商商务年会上宣布，将建立「 供应链合伙人计划」，即与供应商形成伙伴关系，合资建厂或基于供应商技术资金扶持，建立一条专属雷丁以及微型电动汽车的产业带，明年销售 15 万辆车。由于高速电动车的消费市场主要集中在北上广等城市，并且仍有诸多不足，满足四五线城市出行的低速电动车仍然是主流。雷丁表示他们要做电动汽车领域的淘宝，不仅提供市场，还将为供应商提供研发、技术、生产管理支持。 Low 速电动汽车的 Young 气思维。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
手机上常用的康宁大猩猩玻璃，被用在了福特 GT 跑车上
最近，全新福特 GT 跑车的量产版实车公布了，这辆从今年初的北美车展就开始展示的跑车，将在明年量产。除了大量碳纤维材料的应用，在这辆车上还有另外一个特别与众不同的地方：它使用了康宁大猩猩玻璃，和咱们智能手机上的屏幕玻璃一样。 这种玻璃将用在福特 GT 挡风玻璃和后发动机罩上，主要的优势是可以增加亮度和硬度，能更好的防止刮擦。由于是多层玻璃，碎了之后，玻璃碎渣也不会到处四溅。 福特 GT 的康宁玻璃有三层结构：内层是可以增加韧性的混合式车用玻璃，中层是高级吸音减噪热塑夹层，而最外层是韧性外层玻璃。带来的结果是，福特 GT 采用的玻璃比同类车使用的玻璃轻 32%，同时由于康宁先进的玻璃制造技术，它的抗损性能也更加的棒。虽然它比一般的玻璃薄 25%-50%，大概在 3-4 毫米之间，但在强度方面不输传统层压玻璃。 目前的高档车，使用双层玻璃的比较多，通常能换来更好的隔音性能。 福特 GT 是第一个使用康宁大猩猩玻璃的量产车，但是这种做法恐怕在短时间内也只有高端小众车型才能采用，因为成本过高，不过，既然福特能选择把它用在量产车上，后续应该也会有其他厂商跟进。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.15：因为「没钱」，谷歌打算自己研发激光雷达
为降低无人驾驶汽车成本，谷歌自主研发激光传感技术 对于无人驾驶汽车来说，最贵部件的可能就是激光雷达。它可以实时生成汽车周围环境的高清数字地图，是自动驾驶必不可少的装备。 谷歌最早原型车上的激光雷达是由其他公司代为开发，售价达到 7 万美元。考虑到成本和重要性，谷歌决定自主研发激光传感技术，并发布了招聘信息聘请设计无人驾驶汽车激光技术的机械工程师。这将有利于谷歌降低无人驾驶汽车的成本，为将来的实际生产做准备。 有相关技术的工程师朋友们，你的简历准备好了吗？ 百度正式宣布成立自动驾驶事业部 在 12 月 10 号，百度宣布无人驾驶车在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。昨天下午，百度趁热打铁，宣布成立自动驾驶事业部，高级副总裁王劲担任事业部总经理。 同时，百度自动驾驶事业部还公布了其阶段性计划——1 年内实现无人驾驶系统的全面搭建、3 年内实现自动驾驶汽车的商用化，5 年内实现量产。 百度：我们不是想搞一个大新闻，我们是想搞很多大新闻。 大众因排放门销售量下滑 受排放门影响，大众集团 11 月份在全球范围内销售了 83.37 万辆汽车，低于去年 11 月 85.29 万辆的销售量，比去年同期下降 2.2%。 不过，大众在西欧和中国的市场销售量有所上升，缓和了美国和其他地区市场销售量急剧下滑的局势。大众集团总裁 Matthias Mueller 承认大众及其品牌正面临着极大挑战。但他也同时表示很开心在这艰难时期，消费者仍对大众持有信心。 你开心就好咯！ 柏林成为首个无线充电电动汽车运营的首都 上季度末，德国柏林公司将 4 辆型号为 Solaris Urban 12 electric、装载了庞巴迪公司感应式 PRIMOVE 充电系统和 Vossloh Kiepe 公司的前应装置的电动公交车投入运营。这种车辆没有废气排放，震动小且无噪音。充电方式采用无线非接触式，每次充电只需要几分钟时间。 该项目获得了德国政府部门的资助，是世界上第一个在首都投入运营的无线充电电动汽车线路，成为柏林电动汽车发展史上的里程碑。 其他的首都们，雄起啊！ 韩国现代起亚自动驾驶汽车获得美国自动行驶执照 韩国现代和起亚的途胜氢燃料电池车和秀尔电动车（一共 4 辆）获得了美国内华达州高速公路自动驾驶执照，这在韩国车企中还是首例。 这两种新能源车基于韩国自主研发的技术，通过传感器搜集外界信息判断路况，能根据车流情况找到合适的行驶路径，并且可以自动变更车道。现代起亚方面计划在美国高速公路进行自动行驶测试后，明年将测试范围扩大到路况更为复杂的城区。 这次取得自动行驶执照的秀尔电动汽车将于明年 1 月在美国 CES 展上亮相。 韩国也拿自动驾驶执照了，但自动驾驶不只是韩国的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
Uber 之于城市交通，是英雄还是大魔王？
即使现在 Uber 在许多地方都非常流行，但不得不承认的是，这种分享交通的模式也被很多人反对。 Uber 是英雄？ 首先，马克思教我们要辩证的看问题。Uber 的确为我们的生活带来了很多的便捷。许多白领都喜欢使用 Uber，这不仅仅是因为价格，也是因为那种奇妙的体验。你会在约车前期待约到的是什么车，在约车的时候去查看价格、时间以及它所在的位置，这些行为都会有一种潜在的乐趣。坐在车上的时候，你又会因为高质量服务而感觉更加舒适。 这么来看，Uber 好像成了一位 Super Hero。只要你召唤，他就会及时来拯救你。 听听反对的声音 然而，为什么会有人反对呢？且不考虑出租车司机朋友们，即使是乘客，也有的人不接受 Uber。对某些人来说，抵制 Uber 的战争其实是一场公共价值观的战斗。公共运输的主旨，就是为每一位乘客提供公平的基础服务，而不是某一个公司为私人提供的个性化服务。 好吧，我们还是先说说的士司机对 Uber 的看法吧。外国媒体问了一些出租车司机对 Uber 的看法（即出租车司机眼中的 Uber 司机）。他们表示并不看好（毫不意外），认为 Uber 司机很难通过打车服务赚钱，因为他们要自己维修车子，还要自己出油钱以及保险，万一出了事故还容易产生纠纷。而且大部分 Uber 司机对城市道路并不那么熟悉，甚至没什么开车经验，安全情况堪忧。 这就是出租车司机眼中的苦逼 Uber 司机们。或许一方面怨恨着他们抢占了出租车的市场，另一方面又觉得他们也挺不容易。 抢占公共交通空间 不过除此之外，我们更应该把目光放得长远一点。 公共交通是一个城市的基础设施。它不仅与市场有关，还和整个城市的交通建设和交通网络相关联。Uber 作为商业公司，他们更在乎的是盈利、市场份额以及销售方案，可他们做的事情却在抢占公共交通的市场。 从公共交通的角度来看，出租车在某种程度上影响着整个城市的经济、文化和社会生活。他们方便人的出行，让城市之间的距离缩短，并以一种大家都能接受的固定价格提供服务。 即使出租车不像 Uber 那样给人高端的感觉，但出租车司机的资格需要经过严格的审查；有统一的车型标识、价格固定，并且行驶里程的价格都会清晰显示在计价器上；最重要的一点，他们不会在某些时刻提价格。 Uber 虽然在目前的价格低于出租车，但这只是为了抢占市场。一旦市场被一个公司所垄断，整个城市的公共交通由没有任何统一标识的私家车代替，我们很难确定以后会是一个什么样的情况。 或许有的人说如果有一天 Uber 的价格过高，那么我们可以打回出租车啊。 那么现在问题来了，Uber 对出租车市场的挤压以及慢慢的合法化，会不会有一天出租车完全被 Uber 取代？那时候再想打出租车，可能就打不到了。 细思恐极。 我仿佛回想起第一天和同学打 Uber 的时候，我看着驶来的私家车目瞪口呆的问道：「 这不就是有组织的黑车吗？」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」12.14：谷歌将在伦敦推广无人驾驶汽车
谷歌将在伦敦推广无人驾驶汽车 过去的两年内，谷歌一直努力在和英国运输部门商谈，希望能在伦敦推广无人驾驶汽车。对于谷歌来说，英国是无人驾驶汽车的关键市场，而英国政府也承诺向无人驾驶汽车研究投入数百万美元，同时还答应为无人驾驶汽车调整法律法规，成为无人驾驶汽车技术法律制定的先行者。到目前为止，谷歌至少与英国政府进行了五次对话，时间介于 2014 年 1 月至今年 7 月，地点包括伦敦和加利佛尼亚州。 成功的生意，从自我吹捧和互相吹捧相结合开始。 亚马逊下架电动滑板 由于一系列的电动滑板起火新闻，亚马逊已经将部分电动滑板从商店下架，这其中就包括备受欢迎的 Phunkeeduck。亚马逊也已经向电动滑板销售商发出通知，对其安全标准提出质疑，并要求提供相关安全文件以证明他们所销售的电动滑板符合使用安全标准。对于此事，亚马逊尚未有所回应。 好吧，滑板变成风火轮，还是算了，毕竟不是哪吒。 Atieva 将与北汽合作推出概念车 位于美国加利福尼亚的电动车公司 Atieva 将和北汽合作推出一款纯电动概念车。新车将使用 Atieva 全新开发的电池组，理论续航里程可达 483km。 Atieva 由曾是特斯拉创始董事之一的华人谢家鹏于 2009 年创立，是一家致力于研究、开发和生产电动汽车核心动力系统的高科技公司。2014 年 1 月 21 日，北汽集团正式入股 Atieva 并开始合作开发电动车。 去吧，又一家特斯拉的竞争对手！ 大众概念车将在 CES 发布 大众宣布将会在明年 1 月份举行的 CES 上发布一款全新概念车，可能是一款商用 MPV 或者载货用车。这辆概念车的前脸使用了 LED 日间行车灯和大灯组，以及会发光的 VW 标志。大众只透露这是一款续航里程很厉害的电动车，大约在 400-500km 之间，可能命名为 Microbus（经典 T1-T5 其实都算是 microbus），将会在 2017 年于大众墨西哥 Puebla 工厂投产。 其他的嘛，无可奉告。就是吊着你的胃口。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
福特像 Uber 一样做起了打车 App，只是为了不成为第二个诺基亚
福特也搞起了打车服务。随着 dynamic shuttle（动态班车）服务的开展，福特在共享用车方面又进了一步。 「 动态班车」 就是一个手机 App，它的服务定位在巴士和像 Uber 那样的私家车之间。乘客可以通过这个 App 叫厢型车，并且还可以拼车。 福特的打车 App 怎么玩？ 目前，福特的打车服务只在密歇根迪尔伯恩总部进行试点。投入服务的车型是四辆全顺大面包车。想打车的人可以通过手机或者 PC 端叫车，和 Uber 的方式一毛一样。 福特的软件和其算法能快速的决定由哪辆车为乘客提供服务。这套算法会根据实时收集的数据进行调整，福特数据团队可以及时了解到班车乘坐率、交通情况、天气情况以及班车剩余座位等信息。乘客在输入要去的地方后，除了显示预估的车费，这个 App 还会显示车辆的预计到达时间以及乘车的时长。如果乘客接受议价，那么司机就会接收到乘客的信息，然后以最便捷的路线来到乘客身边。 嗯，真的是和 Uber 一毛一样。 然而，福特有自己的说法。他们将这个动态班车定位为「 解决出行最后一公里」 的服务，也就是提供乘客住处与交通枢纽之间的接泊服务。当你今天没有私家车可用，或者要去的地方没有停车设施的时候，这个动态班车无疑是个好的选择。至于花费，福特表示会比一般的公交多一些，但却比 Uber 便宜。 福特的相关负责人说，动态班车会重新界定出租车服务和公共交通之间的差异。同时，它也提供十分有价值的新服务。 按需定制的班车 福特还在亚特兰大、纽约、爱丁堡和伦敦对于动态班车的需求做了进一步的调查，也参考了一些经济快速增长国家的「 民意」，比如巴西的里约热内卢，印度的孟买。 毫不令人惊讶，不同的国家对于动态班车有不同的想法。在美国和英国，他们希望能获得更有质感的服务，比如说提供 Wi-Fi、充电线以及更方便入座的座椅（想想坐飞机从里侧座位出来的凄凉感觉）。因此，在这些国家，动态班车会有六到八个座位，中间有过道，前排还将提供放东西的空间。 相比之下，在印度，他们更在意的是安全。因此，福特会考虑十八座班车——出入口更加明显。 总之，他们的策略就是，在不同的城市，根据当地的要求，「 私人定制」 动态班车。第一步，他们会在迪尔伯恩校园进行试点，之后，会在美国和海外进行商业试点。 为了不成为第二个诺基亚 动态班车只是福特所谓的「 智能移动」 计划的一部分。就像我们之前报道的，它还涉及汽车共享。福特的车主可以按小时或天数来出租他们的汽车。 福特还将投资 45 亿美元（相当于市值的 8%），用于增加在新能源车方面的投入。具体计划是这样的：在 2020 年前增加 13 个新的电动汽车生产线，福特品牌下 40%的车辆在十年后电气化。这不是说在 10 年后，福特的 10 辆车里就是 4 辆是电动车，而是说 40%的车型可以提供电气化。 另外，福特会将一部分重点放在快速充电上，也就是现在特斯拉在做的。他们会建立一些商业充电站，充电时间在 1 个小时以内。这些充电站可能会是免费的，也可能收取一定的费用。 再说回到「 动态班车」 这个尝试。福特说，他们不只是想做一个手机 App，而是想借此了解，为什么诺基亚的软件会无法与苹果的 iOS 和 Android 竞争。潜台词是，他们希望主动改变自己，来应对「 大门外的野蛮人」 的威胁，而不是重蹈诺基亚的覆辙：我们没做错什么，但我们却输了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
为了迎接自动驾驶时代，美国要重新拟定五星碰撞标准了
在以后，美国的汽车制造商在新车碰撞测试时，将会越来越难获得全五星安全评估。 在汽车安全领域，除了汽车召回事件和酒驾提醒证明着安全越来越被看重之外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在为汽车制造商推出「 激励机制」，让他们设计出一些能让我们在自动驾驶时代更加安全的功能。 更多项目现已加入豪华测评 从 2019 年开始，NHTSA 计划将一系列技术支持列入安全评估，比如前车碰撞预警、自动紧急制动和盲点检测功能。这些技术走在防撞测试的前沿，但是成本比较昂贵，因此是否能让所有新车大范围使用还存在争论。不过总的来说，把这些技术纳入评级体系中，总能产生积极影响。 这是自 1978 年创立的五星级安全评级的一次现代化革新。运输部长 安东尼·福克斯宣布， NHTSA 从上个月起已经开始重新拟定星级评测标准。他也表示：「 让车更难拿到五星安全评估是我们推动技术发展，让汽车更加安全的一个策略。」 NHTSA 希望通过「 激励机制」，鼓励汽车制造商提供更安全的系统，这也能让关注安全性能的买家更放心。新的评测体系也会引入新的假人撞击测试，也将引入半星制测评模式，更加详细的说明汽车在测试中的表现。 为了自动驾驶的明天 如果你正满心渴望着由机器人帮你驾驶汽车，这些改变会更令你欢欣鼓舞。由于在发生紧急情况时，机器控制车辆总会让人有些不放心。因此完善的安全功能是自动驾驶技术的基础，这些安全功能有助于汽车发展、降低成本以及让更多人接受自动驾驶。对乘客来说，毕竟只要能确保安全，剩下的都好商量。 测试标准的更新也预示着交通部门的态度在随着科技的发展慢慢改变。福克斯说，NHTSA 会让汽车制造商和一些例如 Google 的造车团队来决定如何发展自动驾驶技术，但前提是要遵守一条规则，即「 在安全前提下快速发展技术」。 在接下来的 60 天，NHTSA 会就拟议的规则向公众征询意见。所以，如果你想让自动驾驶早日到来、或者希望能拥有更加安全的车辆，你有两个月的时间说出你的想法，当然，前提是你在美帝。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
走完收购流程的 HERE 地图，有了更大的「野心」
在 8 月份，以奥迪、宝马、戴姆勒为首的德国汽车制造商联盟确定了对 HERE 地图的收购方案。最近，这项交易的收购流程终于正式完成，诺基亚从中获得了大约 25.5 亿欧元。 有车厂当后台 有了这样豪华的车厂组团作为「 后台」，HERE 再也不用担心没有钱烧。不论是传统业务还是需要高精度地图的自动驾驶、无人驾驶领域，HERE 都可以放心大胆的施展拳脚了。 HERE 表示他们正在研究如何通过连接汽车之间的信息来改善其服务，也在探索引入奥迪，宝马和戴姆勒汽车匿名数据的可能性，以便让更多业内人士进行持续探讨。 与此同时，HERE 已经开始尝试利用各种来源的实时数据。例如，利用 HERE 导航的 App 确定用户的方位和速度，之后通过分析这些数据，HERE 就分析出道路实时车流量和潜在的拥堵可能。一些使用 PND 系统（便携式自动导航系统，也就是俗称的后装导航）的车辆数据也能被添加进来。HERE 通过对这些数据进行分析预测，得出的结果对自身业务、城市交通以及运输公司都有好处。 在这之前，HERE 收集数据的方式可能还有些单一。现在，有了奥迪，宝马和奔驰的帮助（从 3 个品牌已经安装的导航、娱乐系统中获得数据），HERE 每天收集的信息将成倍提高，但成本却不会增加。 虽然这些数据在采集时都是通过匿名的方式，但也需要得到车主部分的权限。为此，HERE 将会提供免费的导航服务作为车主上传个人数据的回报。 技术有优势 除了交通数据之外，HERE 也在进行地图的自我完善。在技术上，HERE 地图可以实现自动更新实时数据来适应变化的道路，而不需要重新制作。 例如，如果 HERE 从多辆车中获取的数据都显示他们并没有走原先预定的路线，地图就可以自己判断道路地形发生改变并进行相应地调整。相比于依靠自身的测绘团队来更新地图数据，这种方式明显更高效且节约成本。 同时，HERE 也借此机会想要通过云平台进行数据共享。目前，虽然没有汽车制造商公开承诺将会使用 HERE 的地图系统，但由车厂主导之后的 HERE 肯定会有不错的发展前景。 HERE 表示：「 凭借多个新增加的数据来源，HERE 能够加速高精度地图的发展，提升高精度地图的服务质量，最终让客户受益。」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。