玩算法的 Uber，居然像滴滴一样引入了接单模式
为了提高「 上座率」，Uber 在 App 中上线了一个新功能——目的地。如果司机要去特定的目的地，他可以将自己的目的地输进去，然后 Uber 的算法君就会指派给司机沿途的单子，并过滤掉那些迫使司机偏离他们路线的搭车请求。 这不仅使得司机可以更加灵活的想去哪儿就去哪儿，不用枯坐在一个地方等指派，也可以让更多的人成为 Uber 司机。比如我今天要去买菜，然后输入地址，算法君了解到也有个人要去那个地方买菜！正好，接了单子既能挣钱，也不耽误买菜。这提高了时间效率，让平常忙绿的开车族也可以轻而易举的加入 Uber，成为兼职司机。 目前，这个应用只在旧金山推广，在这之后，Uber 将会根据各地不同的地理需求，将此功能投入到更多的地方。 听起来是不是有点耳熟？司机的主动性更强了，虽说还是派单，但和滴滴打车的接单模式更加相像了。看来，Uber 也在不断学习其他搭车软件。毕竟，黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫。 不过，这不只是全部。 确切来说，Uber 一直在关注广大司机朋友的用户体验，他们用了一年时间了解了 100 位 Uber 司机的诉求。因为有些司机投诉说显示挣钱情况的条形图看不懂，Uber 改变了自己 App 中关于司机查询挣钱情况的设计。另外，有些司机抱怨有些管理方面的任务要在要在电脑上登录才可以进行，还有通过纸笔才能记录他们的收入情况。这些反馈，在重新设计数据分析时，Uber 公司都会加以参考。 不论是改变 App 的功能还是设计，Uber 无疑是为了增加普适性，做到可以跨文化、种族和地区，使更多人成为 uber 司机，从而扩大自身的市场。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
电动车？摩托车？傻傻分不清
虽说现在的电动车真是越来越强大了，但是价格相对普通车来说还是偏贵一些，而且出行范围受到续航里程的制约。 设计师 Mark Frohnmayer 也有同样的烦恼，家住 Eugene（美国尤金），工作在 Oregon（俄勒冈），大约是交通上的痛苦太甚，他决定自己设计一辆小型的电动汽车，就算交通堵塞的时候，也可以较快到达目的地，相对于大车来说，又更加经济。 为了实现自己的想法，他成立了 Arcimoto 公司，针对城市内短距离行驶需要，专门研发小型的电动汽车，经过 8 年的风霜雨雪，如今，他即将推出自己的第八代电动摩托汽车 SRK。 11 月 14 号，这辆仅重 464 公斤的 SRK 八代被公之于众。 别看它麻雀虽小，但是五脏俱全。初看只是一个三轮摩托车或者高尔夫球车，但仔细一看，除了摩托车式的油门把手和刹车杆之外，SKR 还有前后并列的两个座位、座椅安全带外部保护壳和前后的安全防撞区域，从这方面来看，它和一辆简化了的电动汽车没什么区别。 SRK 从 0 到 96km/h 的提速时间只需要 7.5 秒，最高时速为 137km/h。动力将由两个前置电机传递到前轮，以保持行驶的稳定性。由于 SRK 的采用 12kWh 的锂离子电池组，它一次充电可以行驶 113 公里，而安装了 20kWh 的电池组后，将可以达到 209 公里。而且它的长度只有 2 米 66，可以像摩托车一样进行摆放，再也不用担心找不到车位啦！ 严格来说，SRK 被归类为摩托车，所以它不会有汽车那种严苛的安全标准，也不需要去专门学什么东西，或者考汽车驾照，只需要摩托车驾照就可以。同时相对于汽车来说更加便利，不论是上下班、接孩子或者送豆腐，都绰绰有余。 第八代的 SKR 将在一两年内投入市场，预计的价格大概为 11,900 美金，相对于特斯拉那样的电动车，绝对是跳楼价。现在，已经有许多人支付了 100 美金的定金。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
无人驾驶车需要变得更「圆滑」吗？
交通事故总是会发生，即使无人驾驶也不例外。 最近 Google 的无人驾驶汽车在路上被警察 Pullover 了，原因主要是因为在路上行驶得太慢，影响了后方车辆的行驶，所幸警察叔叔并没有开出罚单。 由此看来，无人驾驶汽车为了适应目前车辆都是有人驾驶的现状，它可能需要学习的更多，要做出更多符合人类习惯的改变。这也让我们知道，无人驾驶汽车并不是我们想的那样简单，只要做到「 无人驾驶」 就行了，它同时需要考虑到法律、政策以及其他人类驾驶员等因素。 一旦无人驾驶的车发生交通事故时，它涉及的范围将更广。谁应该为这起事故来买单？汽车制造商？车主？保险公司？还是所有这些人？就算无人驾驶汽车一丝不苟践行法规，人类驾驶员也不一定能完全奉公守法。无人驾驶汽车所要考虑的问题，真的是相当复杂。制造商在测试车辆的时候，也越发谨慎起来。 但还有很多问题依然存在，其中之一就是「 随机应变」 的人类驾驶员，很可能会让无人汽车无所适从。 本田通过一个跟踪汽车前进的堵车辅助系统，很「 惊讶」 地发现，人类司机在车距非常小的情况下，仍然「 勇敢」 前行。而无人驾驶由于汽车设定，可以想见会十分「 文明」 地保持车距，然后不停地被人类驾驶的车辆夹塞，可能几乎停滞不前。 有些公司，如宝马、奥迪和奔驰，认为「 人性化」 的驾驶在现在比完全的无人化驾驶更适合社会。车辆可以通过学习、存储驾驶员驾驶习惯等方面使无人驾驶更加「 人性化」。同时，也可以加强对其他车辆、行人之间的交互。 例如奔驰就一直在探索是否能让车辆探测到行人或者自行车，甚至通过手势或其他方法了解驾驶员自身的意图。他们还打算在车的前后镶嵌 LED 灯，会有一些「 滚动字幕」，比如说当前面有行人的时候，LED 灯会显示「 停下」，来告诉后面的车请耐心等待。F 015 Luxury 则更进一步，当有行人路过的时候，还会投射出虚拟的斑马线，来告诉行人他们是安全的，可以大胆地往前走。 但人性化就真的能解决问题了吗？「 人性化」，就意味着很有可能会违反交通规则，比如闯红灯或者超速，存在很大的安全隐患，那时候他们就有官司要吃了。但话又说回来，如果让无人驾驶汽车好好遵守规则，那么可能会变得低效，毕竟其他的人类驾驶员可能并不会遵守规则。 这真的是个两难境地。 现在许多研发无人驾驶汽车的团队对这一问题都没有确切的答案，他们只能尽自己最大的努力走中庸之道。或许，当有一天，无人驾驶完全取代了人类驾驶，这个问题才可能得以解决。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
这个车库，让你提车的时候趣味无穷
对我们大部分人来说，买车不是一件简单的事情，在经过千挑万选终于定下来之后，大老远的跑去提车也是蛮辛苦。虽说提车时的心情应该是异常激动的，一些细节就不必在意。但如果有经销商愿意让你在提车的时候锦上添花，那也是再好不过。 美国田纳西州的一家二手车经销公司 Carvana 最近斥巨资打造了一个超豪华五层全自动车库，有点像一个巨大的夹娃娃机。当客人来提车的时候，往机器里投入一枚夸张大硬币后，就能看到自己期待已久心心念念的汽车由一个巨大机械手臂抓着，从充满机械感的大车库里一层层缓慢下降，然后再自动行驶到你的面前。那感觉不亚于结婚的时候，新娘穿着最美的白婚纱从红毯那头向你款款而来。 如果没有这种体验，你觉得可能也没什么，但当你享受这种极细致的服务，绝对会让你对 Carvana 来个超五星好评！可毕竟这个车库造价昂贵，难道 Carvana 就为了顾客的锦上添花，而毫不在意地一掷千金吗？ 非也。Carvana 在几年前就做起了电商业务，人们在他们的网站上从挑选车辆，选保险、签合同到下单付款，大概不超过 20 分钟。剩下的问题，就是自取还是用快递了。用快递邮寄一辆车，邮费绝对不会少，还有一些像打包、人工的费用，都需要由公司自己来付钱。而顾客自提的话，则会省去其中很多环节，公司也能省下更多的资金。因此，为了吸引顾客来公司自提，他们才打造了这个五层楼充满科技感的自动车库。 虽然前期投入多，但随着来自提的顾客增加，相比于寄快递，他们省了不少钱。而且，因为这个车库的名声，他们卖的车更多了。 对于那些不远万里坐飞机来提车的人，他们还提供 200 美金的交通补助。 另外，他们还支持 7 天无理由退货，在第六天，他们还会发邮件提醒你：「 亲，明天就是无理由退货最后一天了，车开得不满意记得退货哦！」 这真的能让顾客受宠若惊吧！ 这种自动车库现在也并不少见了，比如大众的立体提车楼。在减少自身花费的同时让顾客享受宾至如归的服务，注重客户体验，有助于增强客户的忠诚度，也算是双赢了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
如果你能飞，为什么还要开车走？
如果你身家过亿 Money 不是问题，打算买一种交通工具，而且只能选择一种，是买汽车还是飞机？从逼格上来说，飞机当然比汽车高太多，而且还不太可能堵车。但是，飞机驾驶有诸多要求，好像买车更简单一点？ 其实你不需要太纠结，因为有种「 傻瓜机」，可以让你以比较小的学习成本开上飞机，既有逼格又有便捷性。比如今天聊的这架叫 ICON A5 的机型。 你只需要用两季「 纸牌屋」 的时间，就能学会如何驾驶 ICON A5，再加上差不多 20 小时的练习课，就能毫无压力的起飞。 当然，也会有一些常规的安全要求，比如不要夜间飞行，不要在航空管制区域飞行，不要在恶劣天气下飞行。如果真的操作得太差遇到危险，也不要害怕，你可以触发一个大号降落伞然后飘飘然的回到地上（这时候保命要紧，飞机就别管了）。 这个飞机的机头看起来有点像快艇（事实上它真的是水陆两用的），机舱整体设计为玻璃，可以整个向前开启。飞机采用上单翼，位于机身中部。发动机位于飞机背部，螺旋桨朝后转，这样可以减少飞行阻力。 总的来说，它的颜值还是不错的，棱角分明，充满了科技感。 聊聊参数吧。它长约 7 米，高 2.5 米，翼展 10.6 米。这个长和宽，比一辆福特皮卡也大不了多少。ICON A5 的重量很轻，只需要 100 马力的发动机，就可以达到 176km/h 的速度。 事实上，这种小飞机在美国有个专有称谓，叫轻型运动飞机（Light Sport Aircraft），是美国联邦航空局依据民用航空提案要求，于 2004 年新推出的一个飞机类别，用来填补超轻型飞机和高档单发双座活塞飞机之间的空白。 轻型运动飞机在重量和速度上都有所限制，例如：最大起飞重量不得超过 600 千克（陆地起降型）／650 千克（水上起降型）；最大平飞空速不超过 222km/h，失速速度不超过 83km/h；动力装置为电动发动机或活塞发动机；螺旋桨为固定桨距或地面可调桨距。 生产 ICON A5 的公司成立于 2006 年，是一家叫做 ICON Aircraft 的美国飞机公司，他们走的是纵深路线，即做且只做这一款飞机。最近，他们获得了 FAA 适航认证，订单纷纷而至，让你不得不感叹世界上的土豪之多。不过，作为一架飞机，一百多万人民币的价格也已经算是白菜价了。 他们说：” 如果你能飞，为什么还要开车走？” 似乎也有那么点儿道理，只不过，大天朝的种种政策…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
美国要磁悬浮铁路，但帮忙的不是中国，而是日本
之前，中国在美国拿下了第一个高铁项目，全程 370 公里。而日本也不甘示弱，他们在磁悬浮上的专长众所周知，所以他们大力向美国安利自己的磁悬浮列车技术，最近有了实质性的进展。 马里兰州州长最近表示：美国运输部门近日获得了联邦政府 2780 万美元的资金，将用于华盛顿和马里兰州巴尔的摩之间的高速磁悬浮铁路上。虽然这笔钱只是建造磁悬浮铁路预估总投入 10 亿美金的冰山一角，但也算是可喜可贺了。 据华尔街日报报道，这一笔资金将会用于建设规划和工程分析，以及环境和安全审查。其他的资金，将会由包括巴尔的摩-华盛顿磁悬浮建造团体在内的私人团体提供。 不过，既然这背后也有日本的国家意愿，肯定不只是负责建造的团队拿钱，日本政府已经表示将贡献大量资金。他们认为这次美国修建高铁，将是日本技术出口的一个机会，同时也展示了日本的自身能力。 日本驻美大使也说他们十分高兴能参与到资金投入中来。他说：「 通过马里兰州和巴尔的摩-华盛顿高铁的合作建设，我们将证明日本磁悬浮轨道技术对美国东北走廊运输是一笔巨大的财富。」 如果这段高铁建成后，华盛顿和巴尔地摩之间的旅行时间将从 40 分钟缩短为 15 分钟。他们对未来设想是进一步延长该磁悬浮路线，形成连接华盛顿、纽约和波士顿的「 东北走廊」。 不过，即使计划进行，依然会面临许多困难。比如土地的征用问题。磁悬浮对周边的环境要求很高，噪音什么的大概也会让附近居民饱受煎熬。再比如后期资金的筹集，10 亿美金的投入，即使有日本的财力支持，还是会有一定困难。所以，这个项目仍然不被看好。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
喜欢车里有个大屏？没问题，日产的 Teatro for Dayz 可以满足你
俗话说得好：「 我们要用发展的眼光去看问题。」 东京车展上，日产就用自己的设计理念践行了「 发展的眼光」：「 顾客就是上帝，我们不仅要讨好现在的上帝，还要讨好未来的上帝！」 于是，Teatro for Dayz 横空出世。 这款车的外观方方正正有些呆萌，车门采用对开门设计，前脸是日产最新家族式 V-Sharp 水箱护罩设计，细扁的头灯搭配方正却又有圆润边角的车头看起来还不错，造型动力系统也是时下热门的电动系统…… 然而比起车展上其他的牛鬼蛇神，日产就拿这样小清新的车出来给上帝们看，感觉毫无诚意啊！ 这可能吗？这不可能！这可是东京车展啊！几乎两年一次的东京车展啊！我说日产就这样搞你能信吗？别说未来的上帝，就现在的上帝也是要拒绝的呀！ 所以说……年轻人啊，不要心急。来，先启动车子感受一下。 那一刹那，你大概会老泪纵横，就像打开了新世界的大门一样！ 是的，当打开点火装置的时候，你会惊讶的发现，原本纯白一片的车内世界瞬间五颜六色五彩纷呈五光十色起来。Teatro for Dayz 不管是中控面板、门板内侧还是座椅及座椅背面，都采用了大面积的液晶面板，并且座椅可以根据车主的喜好自由改变配色。想象一下，原本白茫茫的车随着你一声「 要有光」 你就瞬间拥有了光明，又随着你一声「 要有树」，你就坐在了绿草如茵的座椅上仿佛感受到清风徐来，再来一句「 要有大海」，你就置身于蓝色的波光中如一尾轻灵的美人鱼。总之，一车在手，天下我有。这，难道还不让人热泪盈眶吗？ 所谓的「 顾客是上帝」 再也不是一句空话，日常让你真真正正的感受上帝的掌控感。日产如此憨厚实在，这是多么感人肺腑啊！ 这样的百变小车车，也怪不得日产的设计师 Satoru Tai 会说：「 这是一块画布。」 瞧瞧，说 Teatro for Dayz 是辆车就太俗气了，人家是画布，而驾驶者，就是画家。这可不只是衣食住行的层次了，这是艺术啊！ 然而，你以为这样就是全部了吗？年轻人啊，图样图森破。 同学，你听说过「Share Natives」 吗？ 这个概念，是日产说明 Teatro for Dayz 时提出的。在这个连「 自家房子着火了都不忘先拍一张火灾现场发朋友圈」 的时代，不难想象，现在的孩子、未来的上帝们，更加依赖于网络社交，成为重度刷屏患者，于是日产深情地称他们为「 分享的一代」。 为了迎合未来上帝们的需要，这款「 画布」 搭载了最新的互联系统，可以进行多人视频交流、实时路况导航、音乐播放等多种交流分享功能。也就是说，你可以尽情的刷微博刷朋友圈刷企鹅刷所有你想刷的。另外，由于外部也有 LED 屏幕，还可以接点广告赚外快，分分钟帮你升职加薪，迎娶白富美，走向人生巅峰，想想还真有点小激动呢。 不过，当然不只是年轻人会喜欢。我想，如果拥有一辆 Teatro for Dayz, 妈妈就再也不用担心我的行踪啦！这大概也是父母喜闻乐见的…… 呵呵。 还好，目前这款车日产并没有量产计划，暂且可以松一口气。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
福特也在搞自动驾驶，不过并不是你想的那种
一般来说，在汽车开发和产品测试中，汽车制造商都会测试车辆在各种路况下的耐用性。这些测试的目的在于找到车辆细微到每一个元件设计的弱点，以确保车辆的实用性和安全性。从传动系统到控车能力，甚至还有乘客座椅都在测试范围之内。测试的手段包括重复长时间行驶在崎岖、不平整的路面上，保险杠重击、水坑涉水等等。没有最艰险，只有更艰险。 这些测试对人类测试员来说，显而易见的具有危险性，说拿生命在开车绝对不假！谁愿意拿生命去做撞击试验呢？就算生命得以保障，也是个体力活儿，要不停重复同一项操作进行测试，还要很长时间，就算对耐性极好的人来说，也是极其乏味的。 噔！噔！噔！ 福特贴心地为您提供机器人测试驾驶系统~ 2013 年，福特发布了一个开发机器人测试驾驶技术的计划，目的是为了帮助司机检测车辆的耐久性。虽然这一自动测试驾驶系统不打算用于汽车生产线上，但将会应用在封闭的试验场中，通过模拟现实世界中长期使用的车辆，来了解车辆所能承受的磨损和压力。福特现在和 Autonomous Solutions, Inc.（ASI）合作继续研发这个技术，并授权给了其他汽车制造商。 机器人取代人工劳作，就意味着测试驾驶的时间会大大减少，从而降低长期车辆测试的成本。因为人类即使像王进喜那般拥有「 铁人」 精神，但毕竟不是真的「 铁人」，还是需要休息，也很可能会生病，必定会有许多时间是用在别的事情上。而让机器人打工，它完全不会困不会累也不用下班，可以把 10 年以上的模拟现实测试在短短几个月内完成，大大缩短了产品开发周期，也就加快了产品的改进和生产步伐，实现「 大跃进」 式的发展！ 至于如何实现由机器人来操作驾驶，来自福特和 ASI 的工程师说，他们开发了自动机器人测试驾驶系统的软件和组件。软件主要用于给机器人预编程要反复执行的特定任务，然后机器人就会向人一样去测试方向盘、踏板和变速杆，并且会做得更好。 更棒的是，这个系统可以安装在任何车辆上，且不需要改变现有的车辆部件。控制室能够通过摄像机和 GPS 跟踪车辆，并能随时随地关闭机器人驾驶测试。另外，工程师还可以进行操作更正和其他的远程遥控。 不过，虽然早在 2013 年他们就提出了这项技术，直到今年，这个系统才提供给了其他厂商，因为还有许多组件在安装和拆卸过程中，需要微调和简化。 目前，福特正在使用这个机器人驾驶系统对 2017 款 F 系列皮卡的工程样车进行测试，其他汽车制造商也已经购买了这个系统用来评估车辆的耐久性。 而 ASI 从福特那里获得了专利授权，正在向轿车、卡车、巴士以及军用车辆安利这个系统。 开发自动驾驶机器人，其实并不是福特的「 专利」，之前我们就曾经报道过， 在国内也有高校在做类似的研发 ，在东京车展上，雅马哈还带来了自动驾驶摩托车的机器人。 特斯拉那样的算自动驾驶，这种也算自动驾驶，二者的出发点都是解放驾驶员，可能未来「 自动驾驶机器人」 也会作为一个车内智能硬件推向市场，这样你就真没必要去买一辆自动驾驶车了。如果这个「 机器人」 还可以带有人的外形、皮肤……简直不敢想象…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
他们在做的东西，能让汽车感受到你的心跳
新闻里经常报道「 某某司机开车时突发心脏病，在死亡前一秒脚踩刹车保住了全车人的性命」，这种感动中国的事迹自然让我们钦佩，然而当那一刻来临，不是每个驾驶员都有能力踩下那一脚，残酷的事实，只能是车毁人亡。 幸运的是，在弗劳恩霍夫光子微系统研究所的一组科学家（Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems，IPMS）开发了一种放置在车座椅内的电子心电图（ECG），可以监控驾驶员的心率以减少突发事故的发生。 他们的灵感正是来源于生活。有数据显示，除了驾驶员疲惫之外，使驾驶员丧失驾驶能力的第一大原因是司机突发心脏病或者心血管疾病。因此，为了世界的和平，为了乘客的安全，他们设计出了放置在座椅内的电子心电图，当驾驶员忽然出现心脏病等疾病时，车辆可以通过自动应急技术，阻止事故的发生。 这个项目的负责人说，汽车座椅中的电子心电图不会与司机的身体直接接触，即使有衣服隔在中间也不会影响。这种不与人体接触的方法也为其他医疗领域的长期监测提供了一个新思路。 这个系统的原理主要是将作为接收器的金属板放置在座椅内，用于接收人体的自然电磁信号，就算驾驶员穿得厚如军大衣，也能妥妥儿地正常工作。接收信号之后，一个屏蔽的电子电路可以测量电流、控制电压波动，之后这些将数据录入电脑，以达到远程监控。一旦出现问题，电脑会发出指令，采取制动措施。 然而，这个系统也不是完全天下无敌。当身体心血管系统发出的信号比较微弱或者衣服摩擦产生的干扰信号强烈时，人体自身的电磁信号可能会难以接收。目测，起静电的毛衣会是这个系统的天敌。 但总体来说，这项技术在大多数情况下还是很有帮助的。该小组指出，这项技术虽然重点应用方向是在汽车上，但它也可以被应用到医院的病床、衣服、毛毯等其他物品上，以提供非侵入性心脏检测，让你随时随地，都可以掌握自己的心跳情况~赞！ 不过这项技术并不新奇。早在 2011 年，福特就有过一个类似的计划，然而在今年早些时候，他们取消了这个计划，因为他们觉得将智能手表和健身手环等可穿戴设备加以改进，也能达到同样的效果。 欸？说得好像也没什么不对。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。