为了让电动车更轻，丰田开始研发无气轮胎了
汽车轮胎就好像人类的双脚，唯一区别就是，人家是四个轮儿的，我们是两条腿儿的。没有轮胎，汽车「 寸步难行」，这其中的重要性就不言而喻了。 可是我们现在的传统轮胎，似乎并不能让我们放一百二十个心，因为汽车爆胎这种事儿，我就经历过。不知道是轮胎磨损太严重了，还是压到了什么尖锐的东西导致了爆胎，在惊悸之余，难免让人考虑这么一个问题，有没有不会爆胎的、抗磨损又坚固的轮胎？ 前阵子的东京车展上，丰田发布了一款名为「Fine Comfort Ride」的燃料电池概念车。这辆车的轮胎有点不一样——它使用的是一款一款无气轮胎。 无气轮胎是不依靠空气实现支撑力的轮胎，显然，没有空气，就不会爆胎。 丰田研发这款无气轮胎，可能主要是为了给自己的电动车减重。现在的电动车面临的一个问题关键问题就是车重，这又主要是因为搭载了沉重的电池组，如果在轮胎上减少一定的重量，就可以弥补整体重量太大的缺点。所谓能减一点儿是一点儿。 这款轮胎的中间是塑铝复合材质轮毂，外面围了一圈橡胶。现在这款无气轮胎的重量和传统轮胎的重量差不多，但是丰田首席工程师 Takao Sato 表示，到 2025 年，他们研发出的无气轮胎，可能会比现在的无气轮胎轻 5 公斤左右。这对于传统轮胎来说，真的是减重很多。 虽然无气轮胎可能会帮助电动车减少整体重量，又坚固抗磨损，但是，无气轮胎的缺点也不容忽视。与传统的轮胎相比，无气轮胎产生的摩擦力要高出 10%-20%，同时也导致了轮胎上的热量过高。 丰田的这款无气轮胎是住友橡胶公司制作的，它适用于任何车辆。现在，他们正在日本用剪草机和高尔夫球车来检测这款无气轮胎。 不过，现在的无气轮胎还没有进行过大规模的测试，安全性不能够保证。就算进行过安全测试后确认可以普及，可是现在的轮胎业，从有汽车以来一直制作的是充气轮胎，要进行革新，对工厂来说，不管是规模还是设备上，都会有一定的困难吧。 建议丰田来中国看看，我们的共享单车，早就用上了实心轮胎~ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
这些汽车烧的不是汽油柴油，而是咖啡渣、威士忌、粪便、污水……
人类已经不满足于黑暗料理界了，前有黑暗料理，后有黑暗燃料…… 这里说的黑暗燃料不是饥荒游戏里的黑暗燃料，而是把一些奇奇怪怪的原料进行「废物利用」，替代传统的汽油和柴油来驱动车辆。 用咖啡渣作燃料 最近，伦敦的一些公交车开始「 喝咖啡」 了。每天发车时，它们都会用液态的咖啡渣来点燃引擎。 这是回收公司 Bio-bean、壳牌石油和阿金能源公司合作的一个项目——从咖啡废渣中提取石油来制成生物燃料。我觉得可能是英国「 五步一星巴克，十步一 Costa」 给了他们灵感。英国人每天会喝 5000 多万杯咖啡，仅仅在伦敦就能产出 20 万吨的咖啡废料。「 废料是一种尚未开发的资源」，Bio-bean 的创始人阿瑟凯说。于是，脑洞大开的咖啡渣燃料，就在污染严重的伦敦应运而生了。 Bio-bean 从咖啡店或者生产咖啡的厂商手中回收咖啡废渣，从废渣中提炼出原油，再将原油和柴油混合，产生了 B20 生物燃料，这种燃料里含有包括咖啡油在内的 20%的生物成分。 与传统的矿物柴油相比，用咖啡渣制成的生物燃料，能够减少 10%到 15%的二氧化碳排放量，还有效的防止了咖啡废渣排放有害的甲烷气体。 而且值得一提的是，伦敦的公交车的柴油发动机不需要改装就可以使用这种燃料，还挺方便的。说到这，那么多上班族下午都需要喝杯咖啡醒醒脑，用咖啡废渣做生物燃料确实算是个好想法。你多喝一杯星巴克，就可以多为环保做出一份贡献，真是神逻辑…… 用威士忌作燃料 开车不喝酒，喝酒不开车，可是如果人不喝酒，给车「 喝酒」 呢？ 英国人平常不光喝咖啡，还喜欢喝威士忌。威士忌的生产过程中，威士忌酒只占到质料总量的 7%，剩余的就是废渣了。英国每年在生产威士忌的过程中，能产出几十万吨粮食废渣和数十亿升的废液。 苏格兰爱丁堡的凯尔特可再生能源公司通过两年的研究，终于在威士忌的废渣废液中提取出了一种新的生物燃料——丁醇。用丁醇制成的汽车燃料，也能减少不少二氧化碳的排放量。 但是目前，丁醇的提取过程还是比较复杂，没有达到工业化和规模化。不过，凯尔特可再生能源公司的创始人 Martin Tangney 表示，希望未来丁醇能作为一种燃油添加剂，不管比例多少，能达到减少污染排放的效果就好。而且，这种燃料同样不需要对现在的车辆进行改造。如果真的能达成这项研究成果，以后「 老司机」 们就多了一个「 酒友」 了。 用巧克力作燃料 好吧，这次又是英国人。早在十年前，英国的两个环保主义者——安迪和约翰，打算用废弃巧克力作为燃料，驾车穿越撒哈拉沙漠，来宣传生物燃料的环保作用。 他们用 4000 公斤废弃巧克力制成了 2000 升生物燃料，来完成那次计划（不知道为什么，听起来就很美味）。制作过程并不复杂：首先从巧克力废渣中提取可可脂，然后把可可脂融化，混合甲醇和苛性碱，来祛除其中的脂肪酸，最后，把处理得到的溶液中和一下，就可以得到生物燃料了。 有人知道他们最后成功穿越撒哈拉沙漠了吗？ 用尸体作燃料 这里说的尸体，是兔子尸体。在瑞典的首都斯德哥尔摩市，政府每年都会捕杀大量的野兔，因为这里兔子泛滥成灾。 捕杀的兔子尸体被送往斯德哥尔摩市东南部的 Konvex 公司。Konvex 公司是一家从事把动物脂肪转化成生物燃料的公司。兔子尸体运送过来，会被粉碎处理，然后与木屑、煤炭、垃圾等材料一起燃烧，产生可再生的热力资源，这些热能会被用来给斯德哥尔摩市的千家万户供暖。 还有的公司打算用动物脂肪提炼出可以代替石油的新型燃料。食品加工业巨头泰森公司和合成燃料研究公司 Syntroleum 合作，在路易斯安那州开设了一家工厂，测试将低档的不可食用脂肪和油脂转化为可再生柴油。 这种技术也叫作油脂直接加氢脱氧工艺，是指在高温高压下，油脂深度加氢的过程，通过这种工艺产生的柴油馏分，密度和黏度都能达到柴油的标准。这种生物燃料的主要成分是液态脂肪烃，含硫量低，污染小，而且在结构和性能方面更接近石油基燃料，加工和使用都很方便。这可以说是一种理想的替代石油柴油的生物燃料了。 虽然用尸体作燃料可以产生经济效益，但是大量捕杀动物确实有点残忍了（怎么忍心杀兔兔……）。但不得不说的是，在欧洲国家，用动物尸体作燃料已经是行业里公开的秘密了。 用人粪作燃料 下面要说的是来自我们人类的宝贵资源——粪便。前两年，英国之前就开始用人粪作为生态公交车燃料了，这还被英国人称为「生态公交」。 这种公交主要通过人类的粪便以及一些垃圾产生的甲烷气体作为燃料。它比汽油产生的废气要少很多，而且经过了公交车的过滤，公交车在路过人们时，没有任何异味（但还是感觉怪怪的）。 无独有偶，日本人也有过这种车，不过是摩托车。这个摩托车的外形很有意思，车座是马桶的形状，车后面还顶着一卷卫生纸，一看就知道是用粪便做的燃料，然后把粪便产生的沼气储存在摩托车里，来给摩托车提供动力。 这种粪便燃料不知道以后会不会普及…… 从污水里提取生物燃料 ok，这次终于不是脑洞大的英国人了。我们要说的是西班牙的两个公司——整车厂西雅特和污水处理公司 Aqualia，两家看起来没什么关系的公司，却联手开发了一个项目：从废水中提取生物燃料，然后将它用于压缩天然气汽车（以压缩天然气替代汽油作为燃料的汽车），能使这些汽车的二氧化碳排放量减少 80%。 这个项目的重点在于生成甲烷，这种新兴的生物燃料已经被证实能在车辆供能领域使用。在厌氧消化反应中，通过细菌来分解污水中的固体废弃物，然后就可以收集生成的甲烷。 丰田也把目光转向了生活污水。众所周知，丰田一直致力于氢燃料汽车的研发。他们在福冈建立了工厂，专门从污水中提取氢气。环节并不复杂：先让微生物分解污水中的废料，产生沼气（大约 60%的甲烷和 40%的二氧化碳），然后他们提取出二氧化碳并加入水蒸气，从而产生更多的氢气和二氧化碳，最后再提取出二氧化碳，得到的就是纯氢气。 不过话说回来，以上种种都太过「奇葩」了。事实上，就「生物燃料」而言，现在世界上大多的「常规」生物燃料，都是从像玉米这样的能源作物中提取出来的，按照这个逻辑来看，如果大规模的推广使用生物燃料，岂不是汽车要和人抢口粮了？ 大量使用生物燃料会造成对能源作物需求的增加，能源作物就会占用水、化肥、以及土地资源，粮食生产就会受到威胁，粮食储备不够，就会造成粮价暴涨……久而久之，生物燃料会变成富人玩的环保游戏，穷人反而可能因此饿肚子。 如果这么来看的话，这篇文章里提到的这些「曲线救国」方案，看起来可以说是非常有社会责任感了…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
小鹏汽车再添高管，前宝洁、京东高管熊青云加盟出任首席营销官
小鹏汽车在把特斯拉、一汽大众核心技术高管招入麾下之后，最近又宣布了新的营销高管——熊青云的加盟。 熊青云已于 11 月履新，出任小鹏汽车首席营销官（CMO），负责小鹏汽车市场营销和品牌公关工作，直接向董事长何小鹏汇报。 熊青云主要负责跨国公司品牌营销，见证了宝洁中国从初创期到品牌鼎盛时代的全部历程，历任宝洁公司大中华区美尚事业部总裁、宝洁大中华区市场部副总裁和品牌运营副总裁等要职，将玉兰油、佳洁士、舒肤佳打造成为家喻户晓的知名品牌。 此后，熊青云转身互联网行业，出任京东集团高级副总裁，推动京东品牌升级的战略转型，把聚焦品质生活作为京东电商服务的核心优势。 小鹏汽车董事长何小鹏曾多次公开表示，用户体验是小鹏汽车的核心战略，产品经理人的核心思考是用户的刚需。作为传统企业和互联网企业，宝洁、京东都追求极致的用户体验。用户思维已经成为熊青云营销战略的深刻印记，这与小鹏汽车互联网造车理念相得益彰。 谈及小鹏汽车未来的营销战略，熊青云说：「 我的团队主力是 80 后和 90 后，我们希望让年轻人为年轻人营销不一样的互联网汽车。互联网汽车不仅是年轻一代的出行工具，更是他们张扬个性，表达态度的载体。互联网造车，如同我们的人生，是一场全力以赴的马拉松。速度和耐力，创新和严谨，缺一不可。」 今年 8 月，何小鹏离开阿里全力投入到小鹏汽车之后，小鹏汽车在产品及人才引进上快速推进。原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot 自动驾驶领军人物谷俊丽相继加盟。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
MINI 改行房产设计，这房子真想住住看！
「 共享」 是当下最流行的生活方式，共享汽车、共享单车、共享充电宝、共享雨伞。群众的脑洞很大，还有人利用共享经济，搞起了很多奇葩的共享，什么共享床位、共享女朋友（大多打着共享的名号做租赁服务）。今天我们要说的，是一个很有趣的共享设计。 MINI 是宝马旗下的汽车品牌，这个大家都知道。他们的主张是创造更好的都市生活。之前，MINI 就发起了一个全新的媒体平台叫：urban matters，邀请各行各业一起解决都市难题，共同思考怎样能创造更好的都市生活。 最近 MINI 又「 不务正业」 了，搞了个 MINI 共享都市空间，玩起了房产设计。不过，设计的还真有点吸引人。 在 2016 年的时候，MINI 就首次提出了共享都市空间的概念。2016 年到 2017 年期间，他们在米兰、纽约、伦敦等地方举办了大大小小的展览。这次，MINI 终于打算把共享都市空间的概念落地了。他们准备把上海静安区的一处老建筑群翻新，建成一个微观社区。 这个微观社区其实不算大，只有几幢楼的规模，却包括了办公空间、生活娱乐设施和配套公寓。除了独特的设计之外，这里还有宽敞的大厅，你可以在这里办公、休息；有艺术展览区，你可以在这里约上朋友看展；这里还有商店，方便你生活购物；甚至还有花园、游乐区等。 在互联网高度发达的今天，「 宅男宅女」 一族越来越多了。大家都不爱出门，不喜欢聚在一起活动。这些丰富的社区功能，就是为了鼓励租客们、或者租客和居民之间进行互动，大家聚集在一起，一起体验共享，把「sharing is gaining（共享便拥有更多）」 的理念传递给更多的人。 MINI 的这个共享都市空间，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。他们的主张就是用最小的空间来最大的提高生活质量，这又和 MINI 品牌的「 创造性地使用空间」 不谋而合。比如，一楼大厅里有茶几，你可以和朋友在这里喝茶聊天；有办公桌，你可以和生意伙伴谈生意；有厨房，你可以在这里做饭；还有健身房、图书馆、甚至还有专门种菜的区域。住在这里，你房间里放不下或者不方便放的东西，都可以通过预定，在公共空间内得到妥善的安置。另外，你可以预定办公区域，生活区域，提高了空间利用率；还可以预约共享汽车服务，实现最便捷的出行。 这个共享都市空间对所有人开放，不管你是单身人士还是一家人，都可以通过短期、中期或者长期的租赁计划在这里安居乐业。另外，如果有客人，你还可以通过智能手机 APP 来预定客房和服务。 这样一个好看又舒适的空间，我还真的挺想住住看。但是，这么高度密集的空间使用，有些人可能没办法专心做事情了，是不是一种困扰呢。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
特斯拉刚发布了卡车，为卡车建立的充电站就出现了？
在洛杉矶和海湾地区中间，5 号州际公路旁，有一个小镇——Kettleman。美国刚建立的最大的特斯拉超级充电站就在这个小镇里。 这个新的超充有 40 多个充电桩，跟我们以往看见的超充不太一样，它的布局更像是一个卡车站点（特斯拉卡车发布会刚刚结束，卡车站点一样的布局似乎是 Elon Musk「 预谋已久」 的）。 从现场的照片中我们也能看看到，新的超充顶棚很高，方便了卡车的停放。 不光布局跟往常不同，新的超充还设置了车主休息室以及休闲娱乐的场所，包括食品区、儿童娱乐区、宠物救济区和户外休息区。另外，特斯拉还在车主休息室里摆上了自己的新能源产品，比如太阳能电池板和 Powerwall2。我们可以喝着咖啡或者到处逛逛，等车辆充完电。 还有一点也很有趣，这个超充的屋顶是太阳能的。当充电站太繁忙以至于电量不足时，这些太阳能电池可以为车辆提供电量。不过，这些太阳能电池提供的电量只是暂时的，大部分时间超充还是得依靠电网来运行。 除了凯特曼城的超充外，在洛杉矶和拉斯维加斯中间的 Baker，另一个充电站也正在建设中。不过，这两个超充都不是世界上最大的特斯拉充电站。最大的特斯拉充电站在上海，有超过 50 个充电桩。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
腾讯车联与广汽合作，Al in Car 系统落地
在刚刚结束的腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯车联平台正式发布了 Al in Car 系统。 才过了不到一个周的时间，腾讯又召开了「 智·享未来——腾讯广汽战略合作发布会」，正式宣布与广汽集团达成战略合作。 在这次发布会上，由广汽集团自主研发的、全球首发的 iSPACE 智联电动概念车，将成为首款搭载 Al in Car 系统的概念车（据说在 2018 年将实现量产），这也是腾讯车联战略落地的重要一部分。除此之外，Al in Car 系统还将应用于 GS4、GS3、GM8 等量产车以及未来广汽上市的多款车型当中。 腾讯副总裁钟翔平表示，腾讯车联「AI in Car」 系统是腾讯专门为下一代智联网汽车打造的车联网解决方案，通过整合腾讯的安全、内容、大数据、云计算和人工智能等平台能力，为汽车行业赋能，为车主打造全方位智能车生活。 下面我们来看一下这辆 iSPACE 究竟是什么样的： 外观上，这款车看起来很有「 弧度」，车身圆润饱满，非常可爱，感觉会很受年轻人欢迎。 内部可以通过机关，将前后座椅拼接成一张双人床，可以在「 驾驶模式」 和「 居家模式」 中转换，也呼应了 iSPACE「car stops，life starts」 的用车理念。 车的后窗上显示了交互界面，腾讯车联的 Al in Car 系统将会为用户提供个性化服务。车主将享受到「 智能听」 服务。 比如，为用户提供个性化内容推送，像 QQ 音乐、企鹅 FM、NBA 现场直播、QQ 阅读等； 车主还能够在驾车过程中便捷、安全地收发微信和 QQ 消息，同时在接人碰面、实时行程分享、车友互动等场景能够进行顺畅社交，而腾讯科恩实验室的车联网安全体系将为用户提供完备安全保障； 腾讯车联 AI in Car 系统还将与车企账号体系打通，利用微信小程序强大生态，通过「 腾讯我的车」 车主服务平台，持续为车主提供车型专属会员增值服务。 未来，智能网汽车及智慧交通的发展将不仅依赖于 AI 等新技术的驱动，全行业的开放合作也很重要。在携手广汽之后，不知道腾讯车联平台下一个合作伙伴会是谁呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
通用给出电动车电池成本最新预测：100 美元/千瓦时
几个月前，通用的首席执行官兼董事长 Marry Barra 在上海召开了一场媒体发布会，赶在法兰克福车展这个特殊的时间点上，从电气化、智能互联、自动驾驶、车辆共享四个路径宣布了通用汽车的未来战略。 今天，在广州车展前夕，Marry Barra 又亮相巴克莱全球汽车会议，详细的说明了之前宣布的电动汽车计划和电池成本目标。 上个月，通用宣布要扩大电动汽车计划。在未来的 18 个月之内，通用将基于 Bolt 所使用的纯电动车平台，推出两辆新型电动汽车。在未来 5 年内，将新增 18 款电动汽车。 Barra 表示，马上要推出的这两辆新型电动汽车都是跨界车（车型源自轿车化的 SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV 和皮卡等车型的任意交叉组合的车型），其中一个将以别克品牌出售。 至于其余 18 款电动车，Barra 表示它们将基于一个新的平台研发，这个平台将跨越品牌并且重新设计电池系统，让电池成本更低。这个平台会在 2021 年推出。 目前，Bolt 的电池组成本是每千瓦时 145 美元，通过预测，全新平台的电池组成本将达到每千瓦时 100 美元。 总的来说，这对于电动车爱好者来说算是个好消息。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
未来皮卡什么样？不如看看今年米其林设计挑战赛的作品
一年一度的米其林汽车设计挑战赛创立于 2002 年，在汽车设计圈子里有不小的影响力。 每年的 11 月份，官方都会发布明年的设计主题。比如，今年是 2017 年，举办的却是 2018 年米其林汽车设计挑战赛，主题是「 皮卡」。去年的主题是「勒芒 2030：为了胜利的设计」。简单说，就是希望参赛者设计一辆参加 2030 年勒芒比赛的赛车。 皮卡车辆最初是农民或者建筑工用来运送货物的。现在，随着皮卡车辆的外形和功能上的变化，它们也走进了人们的日常生活。这次的主题就是让参赛选手们设计一辆「未来皮卡」，在外形和功能上能让人耳目一新。 今年，评审团们从 73 个国家的 1200 多个作品中选出了 3 个获奖作品、7 个额外入围作品和 8 个荣誉提名。按惯例，我们先介绍一下前三名。 第一名：Volkswagen Type 10，来自美国，由 Josh Sandrock 设计。 Volkswagen Type 10 的主要理念是在一辆车上达到功能最大化。它的主要亮点在于「 模块化的后舱系统」，后舱是可以更换的，从标准化的卡车车床大小到封闭的货运室货物集装箱大小，都可以实现。 这款汽车主要针对皮卡天堂北美市场。后舱可以根据车主的需求进行更换调整这一点，让 Volkswagen Type 10 相比于市面上那些现有的皮卡，功能更强大、更有竞争力。 第二名：Michelin ToolBox，来自美国，由 Yee、Hamilton 和 Keys 设计。 这个设计比较有意思，设计师们提出，要想知道 2025 年的皮卡车是什么样的，就要先知道 2025 年人们的工作是什么样的。因为，他们认为，未来人们的工作状态和思想观念决定了未来的皮卡车需要具备怎样的功能。 于是，他们在美国的中西部进行了调查。通过跟农民交谈、参观汽车经销商、了解顶级卡车品牌、探索未来汽车发展趋势，他们得出结论：未来，皮卡的使用方式将发生显著变化——不全用来工作，也不全用来娱乐，而是两者兼备。 所以，他们设计的皮卡车将适应未来人们不断变化的生活方式和劳逸结合的生活理念。 这辆皮卡车的驾驶室部分是方块形状，后舱大小有一张大号床垫那么大，能承受 1 吨的重量。后舱头部还有一个机器臂，可以方便的安装拆卸车床，整理货物。同时，驾驶室非常的宽敞，比一般的驾驶室高出了 40%，更方便垂直耕作。驾驶室内还安装了小桌板，整体看起来就像是一个移动的小办公室。 另外，这辆皮卡车的轮子也很有特色。传统的圆形车轮可以适应城市的环境，富有创造性的水滴形车轮，更能适应复杂的地形和恶劣的天气。轮毂上的每个「 辐条」 都带有一个电机，可以输出扭矩。没有画面感？还是看图吧… 第三名：X Pick，来自印度，由 Vinod Pakalapati 和 Surya Konijeti 设计。 这辆车主要是解决了印度在移民过程中资源运输的问题。 预计到 2025 年，印度主要城市的资源已经不能维持人口密度，交通拥堵、资源短缺、污染疾病等问题会相继而来。 在互联网时代，人们可以在任何地方办公，有些印度主要城市的人们会选择移民到一些环境优美的地方。比如，被称为印度天堂的印度东北部地区。但是在移民过程中，最大的问题就是如何获得资源。 X Pick 就是专门为这个设计。电子商务物流会在移民中起到至关重要的作用，可以把电子商务渗透到印度的偏远地区。 另外，X Pick 采用的是电动发动机，不会破坏自然环境。 值得一提的是，今年的米其林汽车设计挑战赛上，来自中国杭州廖宜兴、王伟、徐杭斌、曾增、范琦、范嘉丽设计的「UFORCE 16」、来自中国郑州的李蓬亮和孙红洋设计的「Oasis」 同时入围了决赛，但是后者的作品在外观设计上抄袭了韩国弘益大学此前的一个设计作品，目前当事人已经道歉，并且致信米其林设计挑战赛官方请求撤销奖项。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
李书福：吉利集团的未来出行布局
11 月 11 日，2017 全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心开幕。本届论坛以「 智能网联时代的汽车与出行变革」 为主题，邀请来自全球的行业智库、主流企业、专家学者以及各国政府官员共同探索如何抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，抢占未来出行产业的战略制高点。吉利控股集团董事长李书福发表了《未来出行探索》主题演讲，描绘了吉利控股集团未来出行版图，凸显了中国汽车企业面对产业新思维、新模式、新技术、新产品、新业态的蜕变与创新。 在演讲中，李书福畅谈了沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车在未来出行方面的战略规划。 李书福认为自动驾驶技术的核心是安全。沃尔沃汽车为达到这一目标已经展开了一系列的动作，如与优步联合开发共享网约汽车；与世界领先的汽车安全系统生产商奥托立夫 Autoliv 建立合资企业 Zenuity，共同开发自动驾驶软件；与谷歌合作开发无人驾驶技术等等。而基于了解消费者的真实需求和反馈的沃尔沃的 Drive Me 自动驾驶汽车测试项目也正有条不紊的展开。 李书福还表示，沃尔沃汽车集团全新独立电动高性能品牌 Polestar 的未来的所有车型均将采用纯电动动力系统，其首款车型 Polestar 1 是一款采用「 电动高性能混合动力」 驱动系统的双门四座 GT 轿跑车，600 马力的最大功率和 1000 牛•米的峰值扭矩，牢固地确立了它在高性能汽车细分市场的领先地位。 而即将在今年在英国上市的伦敦电动汽车，也旨在用世界最先进的电动出租车技术改善欧洲城市空气污染。全新 TX 实现全电动零排放，采用世界领先的增程式技术，油电混合工况下续航里程可达约 640 公里，纯电动工况下可行驶 120 公里。 李书福还公布了吉利 PMA 纯电动模块架构，PMA 为电动、高性能、智能互联并重架构，几乎可以覆盖到所有级别的电动汽车，未来将针对全球市场将开发出 10 多款车型，不仅应用在吉利汽车品牌，也将运用在领克汽车品牌。 最后，他还透露了吉利的飞行车项目，预计 2019 年推出首款飞行汽车，并将于 2023 年推出全球首台垂直起降飞行汽车的计划。 在本届全球未来出行高层论坛暨国际展览会本上，吉利集团展现了包含帝豪 PHEV 在内的应对「 未来出行」 的多方面技术与成果。作为汽车产业跨界融合的产物，吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台——曹操专车，成为本届全球未来出行高层论坛暨国际展览会指定出行服务商，为参会嘉宾提供更舒适和高效的出行体验。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。