过马路不用看红绿灯，因为灯会「看」你
努力的瞪着两只眼睛、头快要贴到方向盘上、时刻保持警惕——这是开夜车的你。即便这样，在一些灯光昏暗的路口，要隔着一段距离看清斑马线，还是有一定难度。 之前，国外就有设计师在人行横道上方立了一排钢架，钢架上挂了一排 LED 照明灯，用来照亮人行横道。这样，驾驶员可以在远处就注意到人行横道，及时减速避让行人。 可是，用 LED 照明灯来照亮人行横道，为什么不直接让人行横道这样的道路线自己亮起来呢？ 最近，一条智能道路在伦敦亮相了。这条道路全长 22 米，全部由 LED 灯铺成。这条路所用的 LED 灯是防水的，完全可以承受车辆的重量。路口有两台摄像机，能够实时监测路况，检测行人，并在不到 0.01 秒钟之内把信息提供给计算机系统，然后做出反应。 这段道路的路面是由高冲击塑料制成的，能够承载大流量车流，可以嵌入到沥青中。塑料内部有 660 多个 LED 灯，可以改变颜色或者创建图案，来适应不同的应用场景。这种动态的交通信号可以节省许多不必要的环节，例如，没有人过马路时，LED 灯道路是不显示人行横道的，这样可以节约驾驶员的时间，使路面交通更加顺畅、更加灵活。 例如，经常有这种情况：儿童在路边玩球，球滚落到了马路上，这时候儿童如果去捡，快速行驶的车辆来不及刹车，很可能会造成事故。但是在 LED 道路上，如果儿童去捡球，路面上会迅速变红，警告即将路过的车辆，这里有危险，要减速慢行。 另外，当行人站到道路上特定的圆圈时，路面上会自动根据人流量的大小，显示出不同宽度的人行横道，并且显示出车辆的停车区域，让行人安全、有效率的通过马路。 这个 LED 道路原型是由保险公司 Direct Line 的城市设计技术人员 Umbrellium 开发的，一个保险公司开发这种道路，含义也一目了然，减少未来的道路交通事故数量，可能也使他们获益不少。 Umbrellium 并没有透露开发这段 22 米长的道路的费用，只是说历时 9 个月才完成。但可想而知，这段道路的费用一定不低，想要把这种技术真正的应用到现实生活中，可能还要克服成本的问题。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
最低只要 2000 美元/月，每天都能开不一样的保时捷
最近，保时捷推出了「 订阅服务」，用户每月只要支付 2000 美元就能成为会员，可以体验到保时捷的不同车型，包括 718 Boxster、718 Cayman S，以及其他六个车型。另外，还有更昂贵的、每个月 3000 美元的「 超级会员」，能够体验到 22 种保时捷车型，比如混动版卡宴。 首先，用户需要 500 美元的启用费，然后进行用户信用检查。用户的月租金包括了车辆税、注册、保险、维修等费用，苹果和安卓用户都可以下载相应的手机 App，然后预约时间换车。 保时捷汽车北美分公司总裁兼首席执行官 Klaus Zellmer 在新闻发布会上说：这个试点项目是保时捷「2025 年战略」 的一部分。 保时捷的这项服务和之前的凯迪拉克的 BOOK 计划类似，都是在寻找一种全新的商业模式。对于用户来说，此举可以降低用车的门槛，提升客户的用车体验，同时也让保时捷走在了时代的前列，带来了潜在的商机。从本质上讲，商家从卖汽车到现在的卖汽车服务，让「 用车模式」 发生了变化。 保时捷方面周二宣布，这项服务将于 11 月在美国亚特兰大推出，并把它称之为「 白色手套」 服务，旨在让用户体验到不同的保时捷。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
这个零部件将成为 Model 3 实现全自动驾驶的奠基石
文章来源：雷锋网 作为特斯拉产品线中最新也最便宜的车型，Model 3 虽然缺少 Model S 和 Model X 的部分高端功能，但最终依然有可能在自动驾驶上完成对这两款百万级电动车的超越。不过要怎么做到呢？只靠说可不行。 最近一份曝光的文档给了一个有趣的线索，那就是 Model 3 上多出来的转向电机，它让这款低成本的电动汽车离更高级别的自动驾驶近了一步，驾驶员未来可以不用费劲监控周边的驾驶环境。 虽然自正式量产以来 Model 3 只生产了 260 辆，但这并不妨碍特斯拉在 Model 3 上部署自动驾驶技术，未来这款车将推出售价 3000 美元的「 全自动驾驶」 选装包。当然，前提是车主已经购买了价值 5000 美元的增强版 Autopilot 选装包。 最近公布的 Model 3 应急指南也给了我们不少提示，特斯拉的自动驾驶硬件发展之路变得更清晰。 应急指南是车主买车回家后都必须仔细学习的标准文档，有了它，车主才能学会如何在紧急时刻叫停或打断一辆车。Model 3 的应急指南则明显更加详细，它还描述了车辆上高压逐渐的位置，此外车辆的强化钢材和多出来的转向电机也都出现在了应急指南上。 在「 驾驶组件」 部分，我们能看到 Model 3 的动力系统传动图（上图），图上车辆前部的转向机非常清楚。 在描述中，特斯拉还提到了 Model 3 上转向电机用到的独立电路，这可是 Model S 和 X 都没有的配置，这也成了 Model S 和 X 自动驾驶进化之路上的一大限制，即使达到了 Level 2 标准（SAE 级别），驾驶员也得时刻注意车辆的状态，因为转向机无法提供足够的冗余。 多安装了一个转向电机的 Model 3 则不同，它可以凭借这一优势直接升级到 Level 3 甚至更高的自动驾驶级别。当然，这恐怕是 Model 3 比 Model S 和 X 强悍的唯一零部件。 除了 Model 3，非常注重车辆安全的沃尔沃也通过 S90 车型转向机中的双独立绕组为车辆赢得了一定的冗余。独立绕组的工作方式与双转向电机类似，而且它们安装的位置也几乎一样。另一个获取间接冗余的方式是刹车系统，制动力系统泵能直接控制单独的车轮，防止车辆转向失灵时出事故。 话虽如此，但这样的系统是否能在 Level 3 或以上级别派上用场现在还是未知数。 据雷锋网了解，美国汽车巨头通用汽车最近宣布它已经生产了约 130 辆雪弗兰 Bolt 电动汽车，这些车辆自动驾驶能力已达到 Level 4 级别。 不过，专家研读了该车的零部件示意图后发现，Bolt 的转向电机根本无法提供直接的冗余。通用可能正在不断改进 Bolt 转向电机的配置并为其安装第二套电机，当然通用可能也会通过刹车系统来获取间接冗余。 虽然 Model 3 已经棋高一招，但想让驾驶员在车上安全的玩「 大撒把」 或睡个回笼觉，还需要更多的软硬件配合。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
比亚迪在美独资电动大巴工厂竣工
文章来源：北京商报 10 月 6 日，中国汽车制造商比亚迪在美国加利福尼亚州兰卡斯特市举行工厂扩建竣工仪式。新建成的电动大巴工厂占地约 4.1 万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂。 据了解，自 2013 年以来，比亚迪在美国电动公交市场累计投资约 2.3 亿美元，占美国纯电动大巴 80%以上市场份额。扩建后，预计年产能将提升至 1500 台、创造上千个就业岗位。 比亚迪公司董事长王传福表示，美国是比亚迪最大的海外市场之一，兰卡斯特工厂仅仅是一个开始，今后比亚迪会继续推进电动公交全球化进程。从治污到治堵，比亚迪带着创新技术来解决社会发展问题，解决城市病。数据显示，兰卡斯特市共有约 15.6 万名居民，3.2 万户家庭，全年超过 350 天日照充足，是新能源企业的理想发展地点。 目前，比亚迪电动大巴已经驶上美国东西海岸 30 个州的街头，今年 7 月，比亚迪一举斩获美国历史上单笔最大的纯电动大巴订单——洛杉矶大都会交通局的 60 台。除美国工厂外，比亚迪还在巴西、匈牙利、法国等多个国家建立巴士生产基地，并通过出口方式向日本、英国、澳大利亚等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
马斯克惊艳发布「星际物种」计划全景图：在 2024 年殖民火星之前，先建立月球基地，顺便干掉传统航空业
文章来源：DeepTech 深科技 今天中午，在澳大利亚阿德莱德（Adelaide）召开的国际宇航大会（IAC）上，SpaceX 公司 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）发表了主题为 「Making Life Multiplanetary」（成为星际物种）的演讲，详细介绍了其「 重大升级」 后的火星移民计划。 图丨马斯克演讲 早在一年前墨西哥举行的国际宇航会议上，马斯克就发布过其疯狂的「 火星殖民计划」，但经过一年时间的沉淀，该项目的一些细节也做出了相应的调整，用马斯克自己的话来讲就是「 重大改进和一些意想不到的应用」。 演讲伊始，马斯克就提到了前往火星的经费的解决问题，他说道 「 我们目前面临的问题是如何买单，去年的演讲我们就提到这个问题，我们想通过 kickstarter 什么的来筹钱，但都不成功（笑）」。 毋容置疑，这一最为现实的问题已经开始引起了马斯克的正视，而解决办法就是缩小原计划 ITS 的尺寸以及改变前往火星的先后顺序，将更为容易实现的重返月球置于首要考虑的目标。 图丨公布的新款液氧储罐参数，室压较之前有所下降，材质也改成了碳纤维 图丨模拟 40 秒火星着陆的引擎测试 图丨 SpaceX 引以为傲的反推技术，已经成功着陆 16 次 图丨 SpaceX 历年发射次数 就像苹果公司每次发布会必提乔布斯一样，这一次马斯克也开始打起了情怀牌，细数公司成长经历。 图丨 SpaceX 的第一款产品猎鹰一号火箭 图丨猎鹰家族对比，迷你版 ITS 确定直径 9 米，高度 106 米 图丨修改后的 ITS 有 31 台猛禽发动机 图丨火星飞船新参数 图丨飞船透视图 图丨燃料仓 图丨中间两个小引擎用来着陆，其实只需要使用一个，另一个是备用着陆引擎 图丨飞船舱室细节，依旧计划搭载 100 名左右的乘客 图丨升级后的 ITS（BFR）参与全球火箭对比（注意：马斯克将图中长征 5 号搞错）图丨从体积上来看，升级后的 ITS（BFR）是最大的，但论发射成本，BFR 却是最低的，这和商用客机是一个道理。 图丨飞船渲染图 为了进一步增加 ITS 的适用性，其也将承担类似空间站补给、前往月球等任务。 图丨飞船与空间站对接（虽然马斯克自己也认为看上去非常奇怪……）图丨前往月球路线图 图丨前往火星流程图 马斯克承诺会在 2022 年之前实现至少两次货船火星登陆，2024 年实现货运+载人登陆。2 艘载人飞船将第一批人送上火星，2 艘货船负责运送补给品，以此为基础逐步建立火星殖民地。 图丨火星基地细节 图丨火星基地概念图 最后，马斯克还是放出了一个大招，他讲到，「 如果飞船能把人送上火星，为什么不把它也用于地球交通呢？」，这么一讲，以最高 27000 公里每小时的速度来算， 把乘客从纽约送到上海只需要 30 分钟，即便是送到地球上的任何角落，最多也不会超过一个小时！ 开源节流筹备经费 从这场演讲可以看出，迷你版 ITS 为马斯克移民火星的野心解决的很重要的一个问题就是 筹备经费 。人们对马斯克去年设计最大的质疑是研发成本和时间规划的可实现性。 虽然在成本方面，SpaceX 无疑是业内佼佼者，但 ITS 这样的巨型火箭需要数十亿美元的研发经费。 另外，马斯克声称 SpaceX 最早在 2024 年就能运送第一批火星移民，但公司目前只有 5% 的资源投入到该项目中。 图丨马斯克在 Twitter 中透露经费问题 减小 ITS 的尺寸无疑有助于降低成本，因为从长远来看，迷你版 ITS 会更便宜。如果具有多种用途，除了登陆火星，ITS 还有更好的商业前景，它发射会更加频繁，能吸引更多客户，很多公司都会对其有需求。这样一来就有可能为火箭研发成本减轻负担。 马斯克本人也越来越重视经费的问题，今年 7 月份他在华盛顿举办的国际空间站研究与发展会议（International Space Station Research and Development conference）上说。「 如果我们缩小 ITS 的尺寸，让它既能完成火星任务，又能执行常规卫星发射任务，或许我们可以利用常规业务的利润为火星任务买单。」 迷你版 ITS 运输系统 其实早在今年夏季，马斯克就已经透露了该项目已取得了一些进展。当时的描述是，出于降低成本的考虑，运送火星宇航员的飞船尺寸有所缩减，。同时飞船被修改后将适用于执行近地轨道的任务。他还在 Twitter 上发文称，减小火箭直径的做法还能让它们适应目前的 SpaceX 工厂的规模。 去年发布的 ITS 火箭的助推器和飞船加起来高度超过 400 英尺（122 米），比 NASA 登月用的土星 5 号火箭（Saturn V）还要高。另外，ITS 直径近 40 英尺（12.2 米），底部更有多达 42 个发动机，一次最高可以搭载 100 人。 火箭如果按计划建造，ITS 会成为有史以来最大的火箭。 也正因其体型巨大，马斯克在去年正式公布 ITS 前一直称其为 BFR（Big Fucking Rocket）（至今 BFR 的称号盛名未减）。 … 继续阅读
丰田、马自达、电装联手成立新公司，想在电动车领域发力
虽然，在最近二十年来，丰田一直都是混合动力领域的先锋，但它的插电式混合动力车 Prius Prime 纯电续航里程只有 22 英里，大约只有雪佛兰 Volt 的一半。 在这场电动车竞赛中，他们已经有些落后。为了赶上以前的合作伙伴特斯拉的脚步，最近，马自达、丰田和日本电装公司联手，共同成立了一家名为 EV C.A. Spirit 的合资公司，致力于开发电动汽车技术。 现在，越来越多的政府对汽车排放量提高了要求，电动车的需求迅速上升。本次马自达和丰田的合作，主要原因是日益严苛的环保要求以及各个国家相继推出的燃油车禁售令。所以，他们想到了一种不错的解决方案——通过资源整合来开发电动车。 在这家新成立的公司里，丰田占有 90%的股份，马自达和电装分别占有 5%的股份。新公司生产的车辆将使用丰田的模块化平台架构，用于普锐斯和 2018 凯美瑞等车型。而电装是日本第一大汽车零配件供应商，它为 EV C.A. Spirit 提供的汽车零配件，将适用于微型车、SUV 到小型卡车等大部分车型。 这次丰田、马自达和电装联手成立的公司表现会如何，我们拭目以待。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
捷豹路虎想把汽车变成「移动天气站」
虽然现在的天气预报已经很准确了，但是，在雨中驾驶难免还是存在危险。 随着汽车行业的发展，现在，有很多汽车都可以根据天气状况自动做出调整。比如打开自动雨刷、控制车内温度、点亮照明。但不足的是，它们只有在天气发生变化后才能做出反应。 捷豹路虎提出了一个想法，可不可以把车变成一个移动气象站？这样可以在天气变化发生之前作出预测，车辆就会有充足的准备时间，在天气发生变化前做好调整，确保驾驶过程的安全。所以他们对可预测天气的装置进行了一定的创新改进。 最近，捷豹路虎公司发明的车载天气预测系统亮相了。车辆能够根据外部环境自动调整运行状态，预测天气优势。它的准确性甚至能超过预测员，因为他们可以通过关注当地情况，更好的预测天气。 车辆采用了一套带有气压、湿度和光学传感器的设备，帮助车辆在路途中预测天气环境，然后做出相应的调整。车辆可以根据天气的冷热来增加车内温度或者打开空调。而且它的牵引力控制系统和挡风玻璃雨刷等安全装置也可以自动调整，保证车辆能应对天气变化。 公司也在专利书中公开了具体的技术细节：「 车辆可以预测到一种甚至多种天气状况的可能性。比如在特定时间段，在五分钟内，车辆可以对未来的将于做出判断，自动关掉窗户和天窗。」 专利中还写道，车辆传感器可以实时监测当地的路况天气，比全国天气预报系统更有优势，不存在空间和时间局限。GPS 信息可以判断沿路是否会发生天气变化，比如，穿越山区时，气温可能会下降，车辆也会有相应的调整。 而且，车辆还对天气装置进行了一些改进。比如，车窗采用了电致变色玻璃，在遇到太阳强光照射时可以变暗，不会影响司机的视线；这个系统还提高了防抱死刹车系统在潮湿环境下的灵敏度，保证了车辆在湿滑路面行驶时的安全；自动紧急制动延长了与前方车辆间的距离；光传感器在夜晚会自动开启汽车前灯；车载摄像头可以观察云层变化；发动机内的空气流量传感器会探测外界气压变化；在预测到天气变暖时，发动机冷却剂的流速也会改变。 皇家汽车俱乐部 (RAC) 的首席工程师 David Bizley 表示：「 这项技术对于驾驶者来说意义重大。车辆传感器可以收集气压、湿度和环境温度信息，然后会对信息进行加工，来对天气变化做出预测。在降雨前关闭车窗或车顶对车辆进行保护，还可设置辅助驾驶系统参数，确保驾驶过程的安全。」 但是，即使采用最精良的气候模拟系统，精准的天气预测也存在一定难度。这项新技术到底表现如何，我们还需要在实践中观察。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
遭 Uber 解雇的 Anthony Levandowski，创立了一个宗教组织……
Anthony Levandowski 有着多重身份：他是杰出的工程师、明星企业家，是无情的商人，可能还是个商业机密窃取者（最后一个只是据说）。 现在，他又多了一个身份：教会创始人。 Levandowski 目前正处在 Alphabet 和 Uber 关于自动驾驶技术的法律纠纷中心。最近，他提交了一份文件，要创建一个名叫「Way of the Future」（未来之路）的宗教组织。据 Wired 报道，这个组织的目的是「 发展和促进基于人工智能的神性体现」。就是通过理解和崇拜神性，为改善社会做出贡献。 「 未来之路」 并未向美国税局提交任何申请，来获取免税宗教组织的资格，但他已经向加利福尼亚州提交了文件，透露了 Levandowski 将担任集团首席执行官。 大家都知道，Levandowski 是奇点（singularity）的大信徒。奇点是指机器变得比人类更有智慧，甚至人类不能理解机器的想法。在未来，当 AI 一旦超过人类智慧，可能会引发技术的失控。 Levandowski 曾经为 Google（现在的 Waymo）和 Uber 的自动驾驶车辆发展和推广发挥了重要的作用。但是，他现在可能面临着刑事指控，Waymo 指控他在离职之前窃取了大量的机密文件。 所以这是技术搞到极致，就变成了宗教… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
迪拜首次测试「无人飞行出租车」
航空巨头空中客车公司有一个目标：在 2020 年之前，将一辆无人驾驶出租车送到空中。 谷歌联合创始人拉里·佩奇支持的 Kitty Hawk（小鹰）公司、还有 Uber 与它的合作伙伴，都在计划开发一款自己的「 无人飞行出租车」。 不过，迪拜抢在他们前面，先落实了这个想法。星期一，在为迪拜王储 Sheikh Hamdan bin Mohammed 举行的仪式上，迪拜进行了「 无人飞行出租车」 的第一次试飞。 这款「 无人飞行出租车」 是由德国无人机制造商 Volocopter 开发的，它类似于一个小型的双座直升机座舱，顶部有 18 个螺旋桨。这 次飞行没有用遥控制导，飞行时间达到 30 分钟。 在遇到突发故障时，它可以紧急启动多项故障保险措施，比如备用电池、旋翼等。即使在最糟糕情况下，机上备用的降落伞也会自动打开、防止坠毁。 首席执行官 Florian Reuter 说：「 用户可以用自己智能手机上的 app，来就近预约一个 Volocopter。预约成功后，它会自动来接你，并且把你带到目的地。」 「 现在，这款无人飞行出租车已经能够在 GPS 轨道基础上飞行，我们打算通过改进，让它具备更好的感知力，来解决路上所有的未知障碍。」 他补充道。开发商们计划在五年内启动这个出租车的项目。 制造商 Volocopter 目前的竞争对手包括十几家资金雄厚的欧洲和美国公司，他们每家公司都有自己的科幻计划，想创造出一个全新的城市交通工具。这种交通工具将介于无人驾驶电动汽车和短途、垂直起降飞机之间。 阿联酋这个地区一直充满了战争和冲突，但它一直试图通过引用高科技产品、推出具有前瞻性的社会服务来展现自己的另一面。比如， 阿联酋计划在 2021 年，向火星发射无人探测器，这是阿拉伯世界的第一个发射任务。 在阿拉伯世界里，尤其是迪拜，在引入高科技产品服务方面，更是走在了阿联酋的前面。比如他们在之前就引入了无人驾驶地铁和机器人警察原型。 「 鼓励创新和采用新技术不仅有助于国家的发展，也是在建立与未来的桥梁，」 谢赫哈姆丹说。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。