倍耐力推出最新轮胎技术——Cyber Car，将于今年年末上市
最近，不少与汽车相关的技术都选择在日内瓦车展上亮相，其中，就包括倍耐力最新技术——Cyber Car。这项技术会在今年年末上市，将搭载于传统汽车和电动汽车的创新车型上。 倍耐力轮胎公司成立于 1872 年，受到很多汽车制造商的认可。当然，它不仅仅局限于轮胎的制作，还研究与轮胎相关的汽车技术。 Cyber Car 的功能 倍耐力今年推出的 Cyber Car 是一个智能轮胎系统，这项技术可以让轮胎直接连接到车辆的车载电子系统上（尤其是驾驶辅助系统），通过传递关于汽车驾驶过程中的重要信息，来提升车辆的安全和性能。这些信息包括胎压、内部温度以及花纹深度等，可以帮助汽车轮胎的维护。 除此之外，这个系统还能干预和激活 ABS 系统和稳定控制系统。比如，通过识别轮胎的 ID，汽车可以优化设置提升驾驶体验。另外，系统还能记录下垂直荷载等对电动汽车比较重要的数据。 Cyber Car 的工作原理 其实，轮胎是整辆车唯一直接接触地面的部件，能收集大量信息。目前为止，除了胎压检测系统之外，还没有其他通过轮胎收集信息传递给汽车的系统。从轮胎下手，确实是一个不错的想法。 这项技术最初在 2002 年发布，Cyber Car 是倍耐力 Cyber 技术平台的最新应用。从技术角度说，倍耐力 Cyber 系统是基于一个放置在轮胎内壁的传感器，可以链接到倍耐力云端服务器。传感器的重量只有几克，能够检测每条轮胎的运行状态，并且将数据传输到电子控制器上。 这些信息会被传输到用户的手机 App 上，Cyber Car 的用户在汽车控制系统和 App 上都能获取到内容。在此之前，倍耐力已经将这项技术应用于针对车队的 Cyber Fleet 系统和针对终端驾驶者的 Connesso 系统。其中，Connesso 去年已经在美国上市并计划登陆欧洲。 Cyber 技术平台还准备开发 Cyber Tyre 系统，让轮胎能基于技术平台收集更多的信息，通过车轮的每一转将信息传递给车载系统。目前还不清楚这项技术的上市时间，不过，这项技术已经开始与法拉利 FXXK 进行合作了。 除了技术之外，日内瓦车展上还展出了倍耐力的彩色涂装版轮胎。倍耐力表示，这些颜色涂装不会影响到轮胎的性能，但没有说明材料的选用。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
奔驰的数字灯技术让部分迈巴赫车主可以在马路上上演灯光秀了..
最近，奔驰宣布：今年上半年，部分迈巴赫车主将拿到第一批采用数字灯技术的迈巴赫 S 级车型。这项技术现在正在日内瓦车展上展示。 数字前照灯技术是由具有 200 万以上像素分辨率的光束组成的（每个大灯超过 100 万像素），每个车灯具有超过 100 万个微反射镜芯片，画质高清，能在任何情况下给驾驶员提供理想光线条件。 驾驶员可能都会有这种情况，被对面驶来的汽车的大灯晃到眼睛，这项技术将「 刺眼」 的问题降到了最低，可以避免致盲其他驾驶员。 戴姆勒表示：车内的传感器和摄像头可以检测到街上的路人和其他驾驶员，计算机会将这些信息和导航地图结合起来，以最快的速度向前照灯发送命令，满足驾驶员的需要。 上面这些还不算有趣，有意思的是数字灯还配备了类似投影仪的功能，可以控制光线投射的方向和位置，通过将高清符号投射到马路上来帮助驾驶员传递信息。 奔驰表示：仅仅复制 HUD 的内容是毫无意义的，所以他们添加了一些新功能。比如行驶到狭窄的道路、违规建筑的区域、或者前方有施工区时，它可以在马路上投射出特定符号提醒你道路状况变差；行驶过程中，可以显示出你与前方车辆的最佳驾驶距离；还有车道保持、追尾碰撞、盲点等符号。 距离这项技术应用到普通车辆上还有一定的距离，但是无论如何，它已经开始计划量产了，还是值得我们期待的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
戴姆勒推出自己的数字货币 MobiCoin，区块链会成为下一个金融浪潮吗？
最近，在 2018 年世界移动大会上，梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒股份公司宣布：推出基于区块链的数字货币——MobiCoin，用来鼓励奔驰车主培养低速平稳的安全驾驶习惯。该项目在今年 2 月份启动，目前处于试验阶段。 区块链 区块链的定义是：区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。所谓共识机制是区块链系统中实现不同节点之间建立信任、获取权益的数学算法。 比如大家都知道的比特币就是一种区块链，但区块链并不是比特币。 想要弄清楚区块链究竟是什么以及它的运作原理，建议大家可以在知乎上学习一下，有不少关于区块链的解释。 MobiCoin 目前，大约有 500 名奔驰车主加入了戴姆勒的区块链项目。 图片：尼娜奔驰/戴姆勒 测试时间为三个月，时间截止到 5 月中旬。参与者需要事先在手机上安装一个 MobiCoin 的 App，汽车会把驾驶数据发送到戴姆勒公司，参与者通过数据转换获得相应的 MobiCoin，这些数字货币会储存在 App 中。 为了鼓励大家低速平稳驾驶，这个项目还设置了不少奖励。比如，汽车比赛 DTM Races、MercedesCup Final、以及柏林时装周的门票等等，还挺吸引人。 不过，关于数字货币 MobiCoin 的信息很少。现在，还不清楚 MobiCoin 是否能兑换其他加密货币或者法定货币。 汽车领域的区块链 其实，区块链早已进入汽车领域。 比如，今年 1 月份，大众的 CDO（首席数字官）Johann Jungwirth 加入了一个基于区块链的非盈利物联网——IOTA 基金会，并宣布与物联网加密货币达成合作协议； 宝马正与区块链的供应链增强平台 Vechain Thor 公司合作； 保时捷与创业公司 Xain 合作，希望通过区块链技术改进车辆锁定系统，防止车辆被盗窃，并改进自动驾驶汽车的功能。保时捷金融策略师 OliverDöring 表示：我们可以使用区块链更快更安全地传输数据，使我们的客户更安心。 现在，戴姆勒公司也紧跟潮流，推出了自己的数字货币。戴姆勒 IT 团队的区块链专家表示：区块链将以其分散的架构打开商业模式，会使大型和小型企业之间的合作可能性扩大。 如果说保时捷可能是第一个在车辆上应用区块链的汽车品牌，那么奔驰可能会是拥有自己数字货币的汽车品牌。 区块链技术会成为下一个金融浪潮吗？无论如何，它已经开始影响到汽车行业了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
犹抱琵琶半遮面：爱驰汽车 RG 纯电动跑车预亮相
最近，爱驰汽车官方发布了高端跑车系列——RG 纯电动跑车的预告图，这款车将在 4 月 25 日的北京车展上正式亮相。 爱驰亿维创立于 2017 年 2 月，由付强和谷峰联合创始，今年 2 月份正式更名为爱驰汽车。 这款 RG 纯电动跑车由爱驰汽车在德国的子公司——爱驰恭博（Gumpert 音译）主导开发，公司首席产品官 Roland Gumpert 曾参与过奥迪 Quattro 四驱系统的开发。 现在，这款车由内而外所有的测试工作都由 Gumpert 负责，比如电路调试等。 由于目前这款车还处于内侧阶段，车辆还蒙着一层车衣，从轮廓中我们看不出什么信息。 不过，官方给出了车辆的局部图。这款电动跑车的前脸线条比较凌厉，从 LED 车灯、翼子板可以看出线条还是有些复杂，可能是考虑到空气动力学的原因。轮毂很大，很有运动感。 爱驰 RG 纯电动跑车的官方预告图只曝光了半个前脸和车辆局部，让人有些期待它在北京车展上的亮相。爱驰汽车表示，这款车将于今年年底正式上市。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
2018 年两会上，汽车界大佬们提出了哪些建议？
2018 年两会于 3 月 3 日正式开幕，今年，汽车行业依旧是两会上的热门话题。 让我们看看这些汽车界的大佬们都提出了哪些建议？ 李书福：推进甲醇汽车市场化 吉利控股集团董事长李书福在两会上提出了关于《发展「 液态阳光经济」 推进甲醇汽车市场化》和《净化网约车行业发展空间促平台提升内功》的建议。 关于推进甲醇汽车市场化，李书福建议：设立「 液态阳光经济」 示范区以及甲醇国家科技重大项目；组建「 液态阳光基金」，委托专业化、国际化、市场化的股权投资公司，解决甲醇燃料的长期稳定供应问题；制定相关行业政策与技术标准，进一步支持甲醇燃料重大应用示范工程；开放甲醇汽车市场，尽快推动甲醇汽车的市场化运行。 关于净化网约车行业，李书福建议：政府应严格要求驾驶员的素质和培训体系，从全国政策层面明确一人、一车、一平台营运；由保监会牵头，保险公司参与设计针对网约车的创新型运输保险；将网约车纳入客运出租汽车管理条例，进行统筹管理。（来源：中国证券报·中证网）曾庆洪：加快自动驾驶汽车立法 广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在两会上提出了关于汽车行业及移动出行的问题和建议。 曾庆洪建议：加强自动驾驶汽车相关立法，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试「 合法上路」；研讨新的管理制度，探索建立自动驾驶汽车专用保险。 在出行方面，他围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等消费者关注的问题，也提出不少建议。（来源：凤凰网科技）李彦宏：开放人工智能平台，加快研究自动驾驶政策 百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏今年提除了四个提案，其中两个与人工智能相关。 李彦宏建议：鼓励企业开放人工智能平台，加强新技术落地应用；打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国。 他在提案表示，应鼓励有能力的企业搭建「 中国汽车大脑」 平台，支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台；加快研究并出台运营政策，如鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务，在北上广等限牌城市，允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照等。（来源：凤凰网科技）朱华荣：品牌向上与智能化 首次当选全国人大代表的长安汽车总裁朱华荣在两会中建议：快速提升中国汽车品牌形象；加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立；朱华荣表示, 长安汽车在 2025 年将实现无人驾驶汽车上市。（来源：盖世汽车）尹同跃：建议进一步降低汽车出口关税 奇瑞董事长尹同跃提出建议：商务部应该加速与国外主要市场国家和地区签订贸易协定或关税联盟，比照日韩等国的汽车关税政策，制定中国汽车的关税政策。 加快制定针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场（南美市场）的关税政策，为中国品牌汽车的「 走出去」，践行「 一带一路」 倡议的各项方针政策贡献力量。（来源：新浪综合）王凤英：完善新能源法规 长城汽车总裁王凤英今年提出了《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。 主要围绕我国新能源汽车产业发展的现状和问题，在新能源汽车产业正在从政策驱动向政策与市场双轮驱动的关键时期，呼吁从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境，理顺整个新能源汽车生态链的发展环境。（来源：中国经济网）除此之外，在政策方面，总理李克强的政府工作报告里主要有两点值得关注：全面取消二手车限迁政策，新能源购置税优惠政策延长三年。 从两会中也能看到，共享汽车、新能源、自动驾驶技术依旧是汽车行业的发展趋势和热点。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
NHTSA 妥协了？「混动车和电动车低速行驶时应发出声音」的规定被推迟
在 2016 年底，美国政府国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布了一条规定：当混动车和电动车以每小时 19 英里或以下速度行驶时，要发出行人可以听到的声音。 这一规定原定于 2019 年的年底生效，不过最近，汽车制造商已经成功说服 NHTSA 把这一规定的执行时间推迟到 2020 年 9 月。 NHTSA 解释了推迟的原因：许多汽车制造商和汽车行业贸易协会提交了推迟原定期限的请求。在 2017 年，本田、通用、汽车联盟和全球汽车制造协会（该协会代表了几十家汽车公司和供应商的集团）就曾表示，在这么短的时间内，想要制造出符合规定的车辆有一定困难。 未来混动车和电动车保有量会逐渐增加，总体来说，此类车型在低速行驶时，车辆发出的声音和传统内燃机车型相比微乎其微。如果发出的声响太小，行人就无法准确的判断车辆的位置，会大大增加车祸的概率。 根据 NHTSA 提供的一份研究报告表明：混动车涉及的行人受伤事故是燃油车的 1.18 倍。他们预估，「 让混动车和电动车在低速行驶时发出行人可听见的声音」 这一规定，每年至少可以减少 2400 个行人在交通事故受伤。 规定中的最低速度是每小时 18.6 英里，因为 NHTSA 认为，车辆行驶超过这个速度时，风、轮胎和其他噪音就足以让行人注意到了。而日产则希望把规定中的最低速度降低到每小时 12.4 英里，但是 NHTSA 拒绝了这一请愿，他们认为没有足够的数据和分析来证明最低速度可以降低到每小时 12.4 英里。 日产的这个举动很奇怪，之前，他们还公布了一款名叫「IMx」 的概念车，这款车在低速行驶时可以发出声音让行人注意到它，日产把这个声音称为「Canto」，是西班牙语里「 唱歌」 的意思。不过日产方面没有详细说明「Canto」 的发声方式。 如果这一规定在 2020 年执行，那么也就是意味着 2020 年的某些混动车和电动车车型，会成为第一批强制性添加「 行人提示声音」 的车辆。 不过，现在还不能确定这些提示音是否会一样。NHTSA 正在考虑提供不同的声音供驾驶员选择，并且允许不同品牌、型号的车辆有不同的声音。 在未来，你可能很快会在马路上听到不同混动车、电动车共同演奏的「 交响乐」 了，不知道路人会不会因此感到困扰呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
听说你刚买了辆路虎？那顺便把这个手机一起入了吧
路虎车大家都知道，但是，你知道路虎也有自己的手机吗？ 最近，他们推出了一款名为「Explore」的智能手机，据说设计灵感源自于全新一代发现。 按照官方人士，也就是「捷豹路虎品牌全球授权商品总监」Joe Sinclair 的说法：「 全新路虎 Explore 智能手机将设计感与功能性融为一体，传承了路虎的品牌 DNA，将为用户带来更专注、更便捷、更安心的户外探索之旅。」 请注意，这里的重点是「专注、便捷、安心的户外探索之旅」，看到这儿，可能你就已经 get 到重点了：它一定有三防功能。 所以，这到底是一款什么样的手机呢？ 上面这张图片暴露了这是一个用了安卓系统的手机。从外形上看，没有现在流行的全面屏等设计，而是给人一种坚固感。屏幕尺寸是 5 寸。 手机背面看起来很厚，实际上这是配备了「探险配件包」（（Adventure Pack）之后的样子。手机本体的电池容量是 4000 毫安时，用了这个配件包，续航时间会翻倍，同时 GPS 信号的准确性和可靠性也会得到进一步增强，满足了喜欢远足、骑行、滑雪等户外运动的用户需求。 除了防水（防水等级 IP68）、抗摔、耐剧烈温差，它配备的屏幕保护膜通过了高达 1.8 米的跌落测试；即使被盐水浸没，手机功能也不受影响；可以应对较高温度与湿度的环境，即使面对倾盆大雨或泥泞穿越也能确保手机正常运行，保持通讯的畅通。 按照路虎的说法，这是世界上最强的三防手机。 和大多数跨界品牌做手机的路数一样，路虎的这款 Explore 智能手机，其实也是一个「贴牌产品」。这是由路虎与 Bullitt 集团共同研发的，在这几天进行的巴塞罗 MWC 那移动通信展上首发，并在三月的日内瓦车展上展出。 很多人买 SUV 是为了让自己看起来像一个心怀远方的人，很多人买大路虎也是为了让自己看起来像社会人，那么买一个路虎三防手机呢？拿在手上你就可以很自豪的跟别人说：「哥是玩户外的」。至于你说的是不是真的，这不是重点。当然了，鉴于国内开路虎的社会大哥太多，我们强烈建议路虎针对这个人群的需求，推出定制化的手机产品，而不仅仅是要照顾到户外爱好者。 再来说个题外话。我们把「路虎手机」几个字放在百度里搜索，发现了一个这样的网站： 点进去之后，画风是这样的： 产品介绍的页面是这样的： 整个网站上售卖的手机有几十款之多…… 每款手机的介绍页面也十分诡异，这个画风，可以说非常微商了： 出于好奇，我加了这个微信，对方声称是「 香港总代理」，但是当我问到「 这个网站是否是路虎手机官网」 时，对方避而不谈，一直在问我要购买哪款。 这种山寨的网页和对待客户的方式，想必路虎官方不会这么做吧。 好了，简单总结一下这篇文章就是，路虎出了一个特厉害的三防手机，以及，我们顺便打了个假。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
日产将在日本推出自动驾驶出租车服务「Easy Ride」
最近，日产宣布将与 DeNa 合作，于今年 3 月 5 日推出自动驾驶出租车服务——Easy Ride。 DeNa 是一家日本在线服务公司，曾是任天堂手机研发的重要合作方。DeNa 在交通领域很活跃，涉及的项目包括自动驾驶出租车、共享汽车、共享停车位等。2016 年，公司还推出了名为「Robot Shuttle」 的自动驾驶公交车服务。 正如专家预测的一样，自动驾驶出租车服务大多会在人口稠密的地方率先推出。这次日产与 DeNa 合作的「Easy Ride」 项目会先在日本神奈川县的横滨港未来地区进行测试，车辆会在日产全球总部和横滨世界购物中心之间自动驾驶，整条路线大约 4.5 公里。 这个区域内的乘客可以通过手机 App 叫车，App 界面简单明了，有点类似于滴滴打车，可以看到路线规划。 为了安全起见，车内会有一名司机，另外还有远程操作中心来监控车辆的行驶。 日产还与当地的日本企业合作，开展了很多营销活动。比如，车内的车载屏幕上会显示出附近的 500 多个推荐景点和当地活动；再比如，参加项目用户体验调查的用户，能享受「Easy Ride」 服务最优惠的价格，还能在手机上下载当地便利店和餐馆多达 40 张的优惠券。 自动驾驶出租车领域是一块非常很大并且没被彻底瓜分的蛋糕，uber、Lyft、福特、通用、滴滴出行和 Waymo 等公司已经抢占了先机，很多公司也都在跃跃欲试。 如今，日产也计划踏入这个领域了，并表示在 2020 年之前，要进一步扩大市场。 当然，日产会面临着很激烈的竞争。索尼最近宣布将与大和运输公司以及当地五家出租车公司合作，共同创建一个全新的出租车系统，并推出一款 App；Uber 的 CEO Dara Khosrowshahi 最近也在日本进行调研，并与丰田高管会面，打算开发日本市场。 这个时候进入自动驾驶出租车领域不早也不晚，能否给用户带来安全、舒适的体验才是重要的问题。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
特斯拉推出充电新模式「Workplace Charging」，想让在你上班的时候也能给车充电
作为电动车领域的领头羊，特斯拉的「 超级充电」 网络和「 目的地充电」 网络一直在不断扩张。目前为止已经有三种充电方案，分别是家庭充电、目的地充电和超级充电。 为了给车主提供更加便捷的充电服务，特斯拉在不断地扩展应用场景。最近，公司推出了一个新项目——「Workplace Charging」，主要目的是为上班族提供充电服务。 「Workplace Charging」 与目的地充电站类似，采用的是慢充充电桩。上班族可以把车开到办公场所的停车场里，利用上班的七八个小时来给车辆充电。 在特斯拉的充电方案中，家庭充电是特斯拉最主要、最方便的一种。每个 Model S 和 Model X 的车主都会获赠一个家用充电桩，车主可以像给手机充电一样，随时给车辆充电。平时，车主在晚上给车辆充上电，第二天清晨就可以满电出门。 但是，有的车主住在公寓里，不能满足安装家用充电桩的条件，为了给这些车主提供便利的充电服务，特斯拉非常聪明的提出了「Workplace Charging」 的充电方案。既然家庭充电是利用夜晚时间，那么这个项目就利用上班族白天的工作时间，早上开来充电，晚上满电回家。 这个新方案与目的地充电很相似。目的地充电站主要设置在商业中心、餐厅、娱乐场所等地方，车主在车辆充电时可以逛街、吃饭，同时给物业带来了不少的人流量。「Workplace Charging」 也是目的地充电思维，让人们在充电时有事可做。 同样，想要安装充电桩的物业可以通过网页向特斯拉提出申请，经评估后符合安装条件的物业，特斯拉会免费提供并协助安装壁挂式充电桩，商家或者企业要做的是承担电力成本。而超级充电站是由特斯拉决定安装地点。 与目的地充电站不同的是，「Workplace Charging」 不会显示在特斯拉的车载系统上。因为，特斯拉不想让这个项目针对太多车主，主要还是针对上班族。 当然，在特斯拉的充电方案中充电最快的还是超级充电，它采用的是直流充电，车辆在 30 分钟内就可以获得到下一个目的地需要的电量，主要设置在高速公路等地。这两年，目的地充电站在全球很多国家迅速的扩张，也足以证明它存在的意义。 目的地充电模式让更多的商家和企业参与到新能源事业中。特斯拉为这些物业带来了人流量，这些物业也自愿安装特斯拉充电桩并且提供充电的电力，双方通过合作来达到共赢。 有趣的是，特斯拉这次的新项目「Workplace Charging」 有时候甚至可以代替家庭充电桩，因为对于上班族来说，两种充电方式一样方便，只不过充电时间日夜颠倒了一下。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。