致敬性能经典 全新福克斯上市
福特福克斯可能是我们 90 后在零几年的青春期时最梦寐以求的一款车，因为那时候的八零后大哥哥大姐姐中最潮最热爱激情动感的那群人，一定开的都是当年的那款福特福克斯。 6 月 25 日，全新福特福克斯在重庆车展精彩上市，厂商指导价 11.98 万元至 14.58 万元。推出 4 款车型，提供三厢和两厢版本，搭配 6 款青春靓丽的车色，全新福克斯以潮流运动的设计、赛道基因加持的运动操控性能及运动智慧空间，为当下的这一代年轻消费者启动属于他们的精彩驾驭。 EcoBoost®180 竞擎版（三厢）：厂商指导价 11.98 万元，入门即配 1.5TEcoBoost®180 四缸发动机，享受强劲动力的同时，兼具燃油经济性。 EcoBoost®180 竞速版（三厢/两厢）：厂商指导价 12.98 万元，「 空天战机」 造型灵感完美诠释「 势能美学」 理念；高强度轻量化车身匹配精准转向调校，搭载 SLA 长短臂刀锋后独立悬架系统，打造「 赛车级」 操控性能；配备 SYNC®+智行信息娱乐系统和福特 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统让智慧出行触手可及。 EcoBoost®180 ST-Line（三厢/两厢）：厂商指导价 14.38 万元，提供专属底盘调校、18 英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳和 18 英寸米其林 Pilot Sport 4 运动轮胎，黑色内饰搭配红色立体缝线，为整车注入更为强烈的运动气场。 EcoBoost®180 S 版（三厢/两厢）：厂商指导价 14.58 万元，首次推出全新福克斯 S 版车型，专属 S 徽标致敬经典性能车型福克斯 RS，搭配蓝色+黑色撞色赛车元素拉花、18 英寸高亮熏黑运动轮毂、红色卡钳和 18 英寸米其林 Pilot Sport 4 运动轮胎，黑色内饰点缀运动科技感蓝色设计元素，彰显速度与激情的视觉冲击。 「 空天战机 」 造型 灵感 搭配 6 种 高燃 新色 造型 设计「 够潮」 全系欧洲福克斯 ST 风格前脸 ，为运动而生。 全新福克斯沿袭福特中国全新「 势能美学」 设计理念，秉持与生俱来的运动血统，打造极具运动感的「 空天战机」 般造型设计。力量感十足的横向眉线将全新造型的翼展式 LED 大灯与大尺寸格栅相连，拉伸视觉宽度；引擎盖雕刻感十足，极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，营造超强的视觉冲击力，描绘出蓄势待发的姿态。车顶覆盖超大巨幕全景天窗，黑车顶撞色风格，尽显潮流运动。 6 种 高燃 车色 ，点燃驾驭激情。 全新福克斯提供 6 种高燃车身颜色，分别是传承福特标志性高性能车型专属颜色掠星蓝，福特在中国首发的体现福特最新色彩趋势的炽火橙和彰显潮流趋势的流行色机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白，满足年轻消费者潮流个性的审美需求。 首次推出 全新福克斯 S 版，致敬经典 。 为满足当下年轻人彰显个性的渴望和对运动性能的升级需求，全新福克斯首次推出 S 版车型，专属 S 徽标致敬经典性能车型福克斯 RS，蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板、18 英寸米其林 Pilot Sport 4 运动轮胎、红色卡钳；运动感十足黑色内饰点缀蓝色设计元素，蓝色安全带、蓝色缝线和专属 S Edition 刺绣 Logo 等，营造速度与激情的视觉冲击。 同时，继续带来经典的 ST-Line 车型，18 英寸米其林 Pilot Sport 4 运动轮胎、红色卡钳，黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line 刺绣 Logo、碳纤维风格饰条等专属设计、平底打孔皮质方向盘，注入强烈运动气场。 1.5T 四缸发动机装备 运动化底盘调校，运动操控 性能 「 够劲」 全系标配 1.5T EcoBoost180®涡轮增压直喷四缸发动机，零百加速可达 7.9 秒 。 … 继续阅读
高性能纯电 GT 轿跑极星 5，搭载极星全新自研纯电动力系统
全球高性能电动汽车品牌 Polestar 极星在 2022 年古德伍德速度节（6 月 23 日至 26 日）首次公开展示了极星 5 原型车。极星 5 是一款拥有跑车特质的高性能纯电动 4 门 GT 轿跑，由 2020 年首次亮相的极星 Precept 概念车开发和演变而来。 极星的英国研发团队负责人 Pete Allen 表示：「 极星 5 正一步步被打造成一款高性能的电动 4 门 GT 轿跑，一款真正代表极星内核的车型。该车型拥有小产量性能车的优异表现，并应用了最新的前瞻工程技术，让轻量化、高强度的跑车底盘技术得以大规模量产。」 从 2022 年起，极星将每年投放一款全新的纯电动产品。极星 3 将作为极星旗下首款高性能纯电动 SUV 加入产品阵容。极星 4 将于 2023 年发布，这是一款中型的高性能纯电动 Coupe SUV 车型。 2024 年，高性能纯电动 4 门 GT 轿跑极星 5 将正式上市——它是极星 Precept 概念车的最终量产版本。极星 Precept 发布于 2020 年初，作为品牌的「 宣言」，淋漓尽致的展现了极星品牌在可持续性、智能互联和前沿设计上的愿景。 极星将努力在每款车型上实现有效的减碳行动，并立志在 2030 年前生产出真正的气候中和汽车。 英国研发团队利用开发全新的机械平台为契机，为极星 5 设计和开发了一款独特的全铝粘接车身。这个全新平台将为极星 5 带来非凡的驾驶体验，使其驾驶体验与造型设计一样令人向往。 同时，在瑞典，极星全新的顶级纯电动力系统正在开发中。新系统基于 800 伏电气架构打造，后电机将能提供卓越的动力输出，与高输出的前电机相结合，形成完整的双电机驱动系统，目标提供 650 千瓦（884 马力）的综合最大输出功率和 900 牛·米的峰值扭矩。 极星首席技术官兼研发部门负责人 Jörg Brandscheid 表示：「 目前我们正在开发的全新高性能纯电动力系统，将为极星在高性能车领域树立新的品牌标杆。强大的电机工程能力与轻量化平台技术的结合，将会带来真正令人惊叹的驾驶者之车。」 在古德伍德速度节期间，极星 5 原型车将在「First Glance」 组别动态首秀，每天完成两次古德伍德标志性的爬山赛。该车计划于 2024 年上市，是极星未来三年推出三款新车计划中的第三款，紧随在纯电 SUV 极星 3 和极星 4 之后。 极星的纪录片系列「Precept：从概念到实车」，展示了极星 5 是如何从 Precept 概念车一步步转化为量产车的，以纪录片的方式展示了以往不被了解的产品开发过程。 极星全球 CEO 托马斯·英格拉特先生表示：「 极星 5 是一款重新定义极星品牌的车型，其先锋的设计和先进的工程技术为极星的未来奠定了基调。我们拥有全球顶尖的人才和团队，能够创造真正具有划时代意义的电动汽车。」
全新一代福特 F-150 猛禽，放飞一颗出门越野的心
Built Ford Tough 是百年造车福特对旗下皮卡的品牌宣传语，在俚语里也被用来形容一个人的强大和魁梧。福特 F-150 就是这样一辆完美诠释美国人尚武阳刚之气的最好车型，所以一直以来也是北美销量最高的车型。 「 一辆皮卡拖着一辆舒适的房车在大漠平沙中的公路上旅行」，这是在很多美国的影视剧中常见的镜头，这些镜头真实反映了在美国皮卡的盛行及美国的皮卡文化。多年以来，美国民众对这种功能性车辆已经形成依赖，大街小巷遍布这种半截头的大个车型。 福特 F-150 猛禽历史 作为全球皮卡当之无愧的领导者，福特 F 系列皮卡自 1977 年以来已累计生产 4000 万台，从一上市就连续 45 年蝉联北美最畅销皮卡，平均每年售出将近 90 万辆。 2009 年，福特高性能部门 SVT（Special Vehicle Team）将传奇的 F 系列皮卡从公路延展至全地形高速穿越的墨西哥 Baja 赛场上，从此福特 F-150 猛禽以原厂「Baja 战车」 的形象向全世界第一次亮相，Raptor 也成为了福特高性能皮卡和 SUV 的代名词。 其实 Raptor 在英语中不仅有猛禽的意思，也是一种伶盗龙，就是最近大火的好莱坞电影侏罗纪世界 3 里的那只，同样 NBA2019 年的总冠军多伦多猛龙也是采用了这个霸气的名字。 在中国市场，自 2017 年官方引进福特 F-150 猛禽，福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。 外观 历经了三代进化，全新一代福特 F-150 猛禽。本次引入中国大陆市场销售的全新一代福特 F-150 猛禽为双排座舱（SuperCrew）车型，售价 686800 元。在全新设计、高性能越野与极智互联三大方面实现了多达 40 项全新亮点升级。 来自中国的华裔 32 岁外饰主设计师刘嘉成 Tom Liu，为全新一代福特 F-150 猛禽注入了年轻、前卫的基因，让新车在传承经典元素的基础上，又融入了更具时代特征的风格。新车车身长 5930 毫米，宽 2199 毫米，高 1992 毫米，轴距 3694 毫米。 侧面是常规的皮卡造型，新车的轮毂为熏黑双层锻造多幅样式，可以匹配 35 英寸或 37 英寸的轮胎，尺寸十分可观的夸张。另外，如果配备了 37 英寸的轮毂，福特 F-150 猛禽的离地间距为 33.274cm，最大接近角为 33.1°，最大离去角为 24.9°。 继承了前两代车型孔武有力的刚劲外观风格，黑色钢制前、后保险杠与前、后轮眉共同营造出了更具力量感的视觉效果。熏黑的中网、标志性「FORD」 字母、更简洁的前大灯设计与更宽的下护板让新车前部显得更加宽大，视觉冲击力更加强烈。 在车身色方面，共有无畏橙、硬核黑、自由蓝、探秘银、激情蓝和极致白 6 种颜色供客户选择。 动力和底盘 在福特 F-150 猛禽引以为傲的高性能越野方面，全新一代车型更是展现出历代最强「Baja 战车」 的硬核实力。搭载全新调教的 3.5L EcoBoost(®️) V6 双涡轮增压高功率发动机，最大功率达到 311 千瓦，峰值扭矩达到 684 牛·米，动力性能达历代之最。 此外，配合 10 速手自一体变速箱，全新一代福特 F-150 猛禽在 NEDC 综合工况下，油耗低至 11.5L/100km，与上一代车型相比减少了约 9%，搭配 136L 大容量油箱，理论续航高达 1185 公里，为长距离穿越提供更强信心。 全新一代福特 F-150 猛禽首次运用了历代最长行程的全新五连杆螺旋弹簧后悬架系统，同时配备全新一代 FOX™ 3.1 Live Valve 减震器与百路驰 KO2 全地形越野 … 继续阅读
智己 L7 的新「玩法」
我经常会问自己到底什么才是汽车新时代、新世界的分界点，是我们当下新势力电动车横空出世，还是未来的某个不确定的时间点新电池和 AI 技术大爆发呢？ 前不久，智己汽车举行了一场名为「新世界智能原点」的发布会。不知道在智己汽车看来，什么是汽车新时代、新世界的原点。 如果说互联网时代的产品爆红、流量、用户取向都是随机的布朗运动，外人看起来智己索性是什么概念火玩什么：区块链技术应用的首款量产车，元宇宙开拓价值，挖矿原石积累用户权益，声、光、电全域联动的超跑模式…… 智己试图通过这些火热的概念，从智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创等五大维度，来尝试智能汽车世界的新玩法和新原点。 如何让智能驾驶更 「 像人 」？ 现如今，想要扛起定义新世界智能汽车的大旗，再一次推开汽车新时代新世界的大门，就必须首先把一台车的最基础功能做好——安全高效地把乘客安全地从 A 点送到 B 点。 作为一个非常喜欢自己开车、哪怕再远也愿意长途跋涉的人，辅助驾驶可能是我关注一款车时最少考虑的地方了。不过尽管这样，也不能忽略智能驾驶层面的努力和创新，毕竟智能驾驶是汽车诞生 136 年来对传统人与车关系最彻底的颠覆，它让汽车重新回归追求自由的初心，解放驾驶者的双手和双眼，真正自由出行的原点也由此开启；也正因如此，成为智能汽车品牌争相角逐技术实力的核心赛道。 在智能驾驶方面，智己采用了源自 L4 级同算法平台赋能的人工智能超级算法，让 L7 目前仅凭借视觉融合方案，就拥有老练应对「 拥堵道路车辆加塞」、「 大车异型车闪躲」、「 大曲率弯道」 等复杂路况场景的高阶能力；为此，智己 L7 的智能驾驶系统具备软硬件升级能力，用户可以通过数据权益兑换升级激光雷达融合智驾系统，包含高精度激光雷达以及高算力 Orin 芯片。通过软硬件一体化的持续迭代进化，智己试图让为每一位用户打造「 专属人工智能司机」，让智能驾驶体验「 更像人」。 至于这种「 更像人」 的体验是怎么做到的，我们可以从发布会展示的视频来窥探一下。 发布会上，智己展示了一段 L7 开启智能驾驶辅助系统后穿梭于北京的高速环路匝道的视频，可以看出，L7 这套人工智能的算法应对富有侵略性的道路上其他车辆时，采取的都是非常保守型的缓慢刹车。 也许有人会觉得这种缓慢刹车太「 肉」，不过对于高速环路这种行驶速度快、车流密度大的路段来说，也许这是更好的解决方案。 其实城市道路驾驶，最高频、最容易路怒但也最易接管的痛点就是加塞堵车和幽灵堵车。在道路交通繁忙的情况下，当驾驶者加塞时，他后面的车辆必须刹车，并且这种刹车波是一点一点、逐渐地向后传播的。车辆就像管道中流动的液体，而减速刹车就像逐渐传递的波浪。如果第一辆车降低了 10% 的速度，那么由于保持安全距离的需要与条件反射的滞后性，第十辆车将至少降低 20% 的速度。以至于在几公里之后，不可避免地会造成交通拥堵。这种现象被称为「 蝴蝶效应」 或「 毛毛虫效应」：一个小原因在链的末端引起更大的反应。 遇到堵车时，有时太过激进的驾驶风格，一脚急刹车下去，又一脚油门，这样一下子加速太快又一下子减速到零，就产生了拥堵的「 波浪」。 相应地，如果第一批减速的车辆只是保守的缓慢刹车，速度波动轻微，并迅速恢复了巡航速度，那么下游的车辆受到的波浪性影响就相对较小，减少了拥堵发生的概率。 在密集车流路段采取保守策略的智能驾驶系统，就是在保证安全和乘车体验的同时，最大化的降低因为急刹车波动传递而产生的交通拥堵。 高阶智能辅助驾驶的最终目的不仅是把乘坐者从 a 点送到 b 点，而是在这个过程中兼顾安全、舒适，以及交通的效率。在保证安全的行驶后，智能驾驶的下一个目标是不是就能改善道路交通环境，疏解拥堵呢？ 社交能力 作为一款面向年轻群体的车型，智己为 L7 设置了不少社交能力，比如能够随时记录车外风景的 Carlog 功能、能够用灯光与环境互动的智能车语系统等，说到社交能力，对于我来说也是「 爱憎分明」。 我最喜欢的功能其实是 Carlog，身为一个汽车自媒体人，能在拍摄试驾的同时记录下路边的景色，并与车辆流畅线条完美融入镜头，当然是每一个摄像师梦寐以求的功能。 在发布会我们也看到了量产 Carlog 的实拍画面，通过超亿级像素的高画质、近 180°超广角宽画幅的独特视角，捕捉沿途美景；更重要的是，通过车内应用可以一键分享。这样在试驾时就再也不用架机位找角度，还能时时注意狭窄的山路对向车道是否有车驶来阻碍安全。 对于我来说，相比与 Carlog 的「 刚需」 需求，智能灯语可能更像是对于新鲜感的体验。 智能化车辆的 DLP 光迹投影大灯和 ISC 流光叠影智能交互灯语，车灯远远超越了照明功能本身，它们能实现的礼让行人模式和随手画等功能，的确增加了车灯的可玩性。 不过该说不说，有这个礼让行人的功夫，我就不能摇下窗户友好地打个手势或者礼貌地说句话吗。我也不知道这个功能是给社牛人士向朋友展示炫耀表白用，还是给社恐人士省去面对面与人打交道的尴尬用，但我能想到的最适合当下的应用场景就是向停车场保安大哥投射灯语：「 已做核酸，不超三天」。 场景智能化从软件走向硬件 除了智能驾驶、智能座舱外，智己还把智能化的手伸向了驾控体验上。除了车上常见的舒适模式、运动模式等预设的场景外，智己把场景定义的权力交给了用户：系统可以依据用户的使用习惯，根据路况自动切换模式，自动调整至让用户感觉最舒适的状态；并能通过声、光、电全域联动的超跑模式，为用户最大程度的还原驾驭超跑的乐趣。 下一步，L7 还可以通过下载「 数据包」 的形式，在几乎迥异的驾乘体验之间灵活切换——包括整车底盘状态、动力体验、制动脚感、人机交互等所有的核心体验元素，都能随之改变。对喜欢尝试新鲜感、对驾控体验敏感的用户而言，越来越多的场景体验模式扩展，也许就意味着随心而变的新乐趣；不过对于怕麻烦、对驾驶体验并不敏感的人来说，这个功能带来的惊喜就有限了。不知道前者占多少呢？ 软硬件双重进化能力 不知道从什么时候开始，新能源汽车甚至所有能被叫做智能汽车的新车，都像智能手机一样开始比拼算力和跑分了，但是你要聊到真正云计算、云储存、云网络安全的老大，那阿里云就当仁不让地不能再低调下去了。 背靠阿里的智己汽车，采用了阿里云打造的「云上数据超级工厂」。 通过全球高分的 IaaS 计算、存储、网络和安全系统，不仅提供了全球领先的超高数据安全性，更让进化所需的算力从此不再有瓶颈，让智己汽车实现智能驾驶与全域智能的可持续深度进化成为可能。 尤其在智能驾驶方面，阿里云通过提供的高性能的弹性计算、低延迟的网络、冷热分层的高效云存储解决方案，为 IM AD 的数据采集、标注、上传、计算以及 AI 训练等全链路，都提供了高可靠、高效率的技术支持。 汽车的共创元宇宙怎么玩？ 实话实说，其实我一直不太明白元宇宙和造车有什么很近的关系。如果说它们之间为数不多的的联系，可能就是 web3.0 和汽车的用户共创有点关系吧。 因此，智己汽车就提出「 价值互联网」 的玩法：作为多元共创的开拓者，将前沿的区块链技术用在汽车领域的用户共创上，将「 原石谷用户数据权益平台」 作为核心，构建起全新的生产关系。首发用户可以通过行驶更长的里程获得更多的「 原石」，并且通过商城将这些原石换成用户权益比如加装 3 颗激光雷达、更快更强的算力芯片等等。 从这个角度来看，还真有点打怪升级的游戏体验了，似乎也比纯粹虚拟化的用户共创，多了一丝虚拟与现实的联系，让用户在有限的条件下，重新定义自己的车。 说到重新定义智能汽车，就不得不先提到科技整个大行业，说到科技就不得不提到整个星球市值第一的宇宙级公司苹果，说到苹果就不得不提到已经离开我们十年的苹果教父乔布斯和他当年横空出世地创造出 iPhone 这一划时代产品的意义。 其实很多时候，用户也不知道自己的需求是什么，对于换新换代越来越快的智能产品有什么全新的功能体验值得购买新款。乔布斯就这样凭空创造出来了一款当时看起来并不成熟的需求。后来的结果大家都知道了，iPhone 一路长红统治销量，而诺基亚黑莓则逐渐退出了这个舞台。 类似的还有特斯拉，不论是极简化的座舱，还是单踏板模式，它们诞生之初并不是源自用户的需求，却在上市后逐渐影响了整个行业的走向，特斯拉 Model 3 的大屏集成中控不就相当于汽车圈的苹果 iPhone 4 吗？ 在智能汽车时代，车企似乎总是试图通过共创将功能的定义权、决策权交给用户，似乎这样做就能从一而终地贯彻好「 用户就是上帝」 这一消费主义的最大谎话。不过造车，尤其是造一辆智能汽车要考虑的因素实在是太纷繁复杂，是一项庞大的系统工程，与其将指挥棒交到用户手中，不如用软硬件有限的使用权，来换取数据权益，增强智能汽车与用户之间的联系。 最后 最后，回到我开头提出的疑问：汽车新时代、世界真的有一个明显的分界点吗？ 其实这个问题的答案放之四海而皆准，没有。 因为我们生活的时代每天都在发生剧烈的变化，我们都被洪流无声地裹挟在其中，没有足够的专业领域知识，很容易就迷失在「 重大突破」「 跨时代创新」「 重新定义」 的谎言中，其实真正能影响人类生活的改变都是润物细无声的。 科技的发展在 21 世纪的第二个十年也进入了更缓慢的步伐，所以越来越多的人会重新审视过去一个世纪人类科技和社会发生的巨大改变。而我们当然也不会拒绝改变，用拥抱和审视来迎接智能汽车的新玩法们。
首款华为智能座舱燃油 SUV 北汽魔方了解下
大家在车圈的同行或者比较懂车的汽车爱好者都了解北京汽车的悠久历史和北汽集团的国企背景，但现如今年轻人消费购车的大趋势越来越明显，汽车的潮和新颖成了向更多年轻人卖车的一个大势所趋。 在这种情况下，北京汽车重磅推出了 Z 世代年轻人的社交「 面子」 神器– 北汽魔方，一款从头到脚都充满了年轻人喜爱的时尚动感、科技豪华的紧凑级 SUV。 北汽魔方作为市面上第三款搭载华为鸿蒙系统智能座舱的车型（前两款分别是 AITO 问界 M5 和极狐阿尔法 S），是北京汽车首款全场景定义的智能汽车，也是北京汽车首款由用户命名共创的产品。 魔方有六个面，而北京汽车魔方听起来就很有个性命名也代表了这款车可以给新新人类消费者提供六个方面的移动出行享受，是一款真正的移动「 多面体」。 作为汽车界首款搭载华为智能座舱的燃油 SUV，其在智能、科技方面的配置融入，突破了现有燃油车的常规观念，让智能化座舱同样成为燃油车的基础和标签。 钻石星辰的高颜值外观 随着时代的发展，70、80 后的人群逐渐掉到潮流队尾，90 后、95 后、00 后才是目前社交、消费主力人群，而这些人群是喜欢秀出自己个性的群体，虽不至于张扬，但对于个性、态度的表达还是极为强烈的。他们酷爱社交，并认为这是他们生活中必不可少的环节。 作为新时代年轻人的你，是否也在为每次聚会怎么穿搭才能凸显自己而发愁？是否也在考虑再购买些潮流单品为自己定定调？除了自身行头的搭配，其实他们对于出行选择的工具同样有着极高要求，开什么样的车能让自己成为全场主角，是他们的首要诉求。 北汽魔方则很好解决了这一需求，凭借钻石星辰设计主题，整体外观未来、时尚、年轻、运动、优雅。一经亮相，全场话题绝对都是你，无论是朋友聚会、还是和女神出行约会打卡，绝对的吸睛利器、加分神器。 从外观来看，新车的车身尺寸为 4620×1886×1680 mm，轴距 2735mm，定位紧凑级，外观设计则采用了钻石和星辰的凌厉切割雕琢外观。同时作为自主品牌的佼佼者，北汽的设计师让新车的外观与新时代年轻人群的国潮偏爱达成强烈沟通。 众所周知，风阻越低的车跑的越快越省油省电，相对于普通加装空气动力学套件的车型不同，北汽魔方全车采用了低风阻设计，无边界低风阻格栅、大坡 度风挡、流光曲面车身、分体式尾翼、隐藏式门把手、隐藏式雨刮器、平整的一体式底盘等，都为更低风阻系数贡献了力量。据了解，每降低 0.1Cd 的风阻，可节省 7%的油耗，北汽魔方以同级别更低于豪华品牌 BBA 的 0.32Cd 超低风阻系数，可谓是绝对的省油利器。 飞船级的超感内饰 年轻人对于汽车好看加分的品鉴现在不只局限于外观，而是蔓延到了内饰和座舱层面。飞船级内饰设计，就很好的满足了年轻用户对于驾乘体验要求的高标准，做到了真正的「 有里有面儿」。 1. 奥迪 e-tron 同款电子外后视镜 北汽魔方是同级首款搭载了与奥迪 e-tron 同款的电子外后视镜，不仅外观极具未来感，在功能性上也表现出了绝对的实用性，旨在为用户解决全场景的视野问题。 相较于传统后视镜来说炫酷的外观极具视觉冲击力，3 倍的视野更是让侧后方障碍一目了然，同时更小的体积对于视线遮挡也少了 60%，还减少了 4%的风阻。夜晚行车无需担心后方强光、远光，自动防眩目功能也融入其中。 此外极端天气如下雨、下雪等，还可自动增强画面清晰度。高速、转弯、倒车时均可实现临时扩大视野，提高驾驶安全性。 新手司机倒车难是个历史性难题，而电子外后视镜在倒车时会自动下翻扩大视野，同时配有倒车辅助线和路边距离提示，全方位的保障让你体验强于老司机的倒车技术。 当然了，由于和现在行使的国家道路安全法规有出入，新车还是选用了传统光学外后视镜的设计，据透露明年将会有相关法律法规出台，能让电子摄像头外后视镜能装备到是实车上，让新世代消费者率先体验。 2. 音乐律动 3D 氛围灯，YYDS 为什么奥迪被称为灯厂呢，因为它每年花在研发汽车大灯的费用就达到了几百亿，并做出了一款又一款炫酷犀利又实用可靠的 LED 大灯组。 为什么奔驰的氛围灯被称为绝绝子、氛围灯的天花板呢，因为每当夜晚降临时，副驾驶的伴侣迈腿上车，感受到来自奔驰的 64 色氛围灯，暧昧沉醉的氛围感立马就拉满了，你的「 女神」 也要拜倒在奔驰灯光璀璨营造的「 头晕目眩」 感中。 那么北汽魔方何以成为新晋灯厂呢？ 为了让车内能够随时保证绝佳氛围，北汽魔方的氛围灯采用 10 种最受喜爱的颜色+语音切换+多场景自动匹配的组合方式，全方位的将不同场景下该有的氛围呈现出来，光源通过钻石星轨 3D 纹理投射而出，而不是直射下来。可根据速度、温度、音乐产生不同的律动，常规状态下还可选择单色或多色呼吸模式，对于提升用户的开车出游心情有很大帮助。 写在最后 从外观内饰再到内饰智能科技，北汽魔方都表达出了与年轻人进行「 沟通」 的强烈意愿，并通过一系列实用的越级配置，切实的解决了用户的全场景用车需求，向着智能燃油 SUV 的努力方向更进了一步。
有趣有料有新意 东风标致新 408 首秀
与一般车企的线上发布会不同，东风标致这场新 408 首秀发布会不仅有趣、有料还有新意。整场活动中，东风标致回顾了标致品牌焕新历程，介绍了新 408 产品亮点，以及玩出了营销创新新高度，包括邀请最美女足门将赵丽娜与虚拟人小狮妹 Léa 跨界助阵、发布「 索肖社区」，与用户一起解锁纯正的法式魅力。 最终，东风标致这场惊喜不断的线上首秀发布会，在全网引发了超过千万人次围观，成功实现营销破圈。 新标，动感时尚的法式魅力 去年，标致宣布在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第 11 代狮标。作为全球汽车工业的重要奠基者和引领者，标致品牌正加速迈进全新发展阶段，成为一个尽展「 动感时尚法式魅力的创新品牌」。 紧随标致全球品牌焕新的步伐，东风标致深入推进品牌焕新在中国市场的落地，进一步传递品牌「 美感、质感、动感」 三个核心价值，强化「 创新的品牌」 定位认知，引领「 新法式」 潮流，开启标致在中国市场的全新篇章。 作为标致在中国市场首款采用全新狮标的车型，东风标致新 408 的出现，将进一步加速标致在中国市场的品牌焕新进程。 新车，满足中国消费者需求 立足于中国消费者需求，东风标致从去年开始，加速新产品投放节奏，陆续推出全新 4008/5008、508L 2022 款、2008 THE ONE 这些不同细分市场的车型，满足各类消费者的购车、用车需求。 刚刚首秀的东风标致新 408，采用标致最新家族设计，完美演绎了标致品牌核心 Allure——动感时尚的法式魅力，诠释了标致 「 美感、动感、质感」 的品牌价值，进一步满足了中国消费者的需求和喜好。 新 408 采用标致最新家族设计语言，动感时尚。引人瞩目的全新锋锐盾形狮标，配合星动点阵式进气格栅、狮眼 LED 大灯和獠牙 LED 日间行车灯、钻石切割铝合金轮毂、狮爪 LED 尾灯等独特的锋锐设计元素，狮王风采一览无遗。 同时，新 408 内饰焕新升级为 i-Cockpit 唯我座舱设计，拥有着出众的质感。小幅多功能赛车式方向盘+12 英寸液晶组合仪表盘+10 英寸智能高清触控屏，通过 i-Cockpit 唯我座舱的黄金三角设计，让驾驶员回归 C 位。极具金属质感的钢琴式按键，悬浮中控屏、法式设计与激情交汇，大空间与高品质共存。 新营销，向以客户为中心转变 营销方面，东风标致也在持续向「 以客户为中心」 转变，加强与用户的直接互动，提升用户参与感。新 408 首秀发布会上，东风标致不仅通过数字技术搭建了极光苍穹虚拟直播空间，与新 408 首秀展车的极光绿车身颜色相互映衬，尽显产品格调。还有最美女足门将赵丽娜和虚拟人小狮妹 Léa 跨界助阵。 作为东风标致荣誉车主，赵丽娜选择新 408，主要看中了其颜值高、大空间和理念契合。大空间上，赵丽娜身高是 188cm，东风标致新 408 拥有同级最大车身尺寸和 2730mm 超长轴距，营造宽大奢适的空间，让高个子姑娘的大长腿伸展更自如。同时，东风标致新 408 还以 1.6T 涡轮增压发动机+爱信 6 速手自一体变速箱的动力组合带来酣畅淋漓的驾控体验。理念契合上，新 408「 做更好的我们」 这句传播主张，也是运动员在赛场上的映射，无论遇到什么困难、只要全力以赴，在赛场上做更好的自己，那么就是真正意义上的「 冠军」。 小狮妹 Léa 是东风标致专为用户打造的虚拟数字人 IP。通过小狮妹 Léa，东风标致可以与消费者即时的交互，从而创造更多的品牌传播形式。尤其对年轻用户而言，虚拟数字人形象让品牌更年轻，更能激起用户的内心需求，产生情感上的共鸣，也更能迎合「 新零售」 时代消费者对品牌的新期望。 首秀直播中，小师妹 Léa 为观众带来了精彩的产品讲解，将新 408 的动感与时尚，生动形象、清晰明了地呈现给全国观众，看点十足。 来自元宇宙的小狮妹 Léa 有一个超能力：人们一切所想、所求都逃不过她的读心术，这让她能更好的洞察消费者的需求，也是她能成功被选为东风标致小狮妹、和超 280 万用户站在一起的原因。「 真正的了解大家，并为大家带来更多惊喜」 是她未来的使命。首秀后，小狮妹 Léa 还会继续以东风标致小狮妹的身份与大家见面。不同的场合，相同的目的，只为把更多关爱和惊喜带给狮粉们！ 此外，东风标致还在活动中公布了新 408 将采用「 新零售」 模式，以客户为中心，消除信息不对称，价格透明，不需要议价，让消费者买车更轻松、更放心。未来，东风标致将全面开启「 新零售」 模式。 值得一提的是，新 408 首秀当晚，东风标致还公布了「 抢先预订新 408，9.9 元得 2000 元豪礼；即刻入驻索肖社区，尊享七重礼遇」 的超级惊喜，包括先享千人派对、百倍订金膨胀、数字藏品首发、疯狂星期五、超级合伙人、魅力社区生活和大咖圆桌派，以更实在的权益让「 新法式」 体验一步到位。 「 索肖社区」 是东风标致专为「 狮粉」 打造的一个互动平台。之所以叫索肖，是因为标致 212 年以前在法国索肖诞生，东风标致将社区命名为索肖，希望每一位入驻的伙伴都能感受最纯正标致的法式魅力。在这个社区里，「 狮粉」 们可以解锁各种专属福利、可以参加丰富的车友活动、还可以与东风标致的产品、服务和品牌领导进行线上互动交流，一起共创、共治、共享「 新法式 新体验」。 去年以来，东风标致转变营销理念，全面从「 以品牌为中心」 向「 以客户为中心」 转变，逐步「 种草」 当下年轻用户心智；以场景化营销、体验式营销和文化营销等途径，逐步与用户建立更亲密的情感价值链接。真正从用户思维出发，让产品的优势更好的被用户感知，一个全新的东风标致跃然纸上。
极星 2 BST edition 270 彰显品牌性能基因
2022 年 6 月 2 日，瑞典哥德堡，Polestar 极星宣布将推出极星 2 BST edition 270 车型（ Polestar 2 BST edition 270），持续扩张 Polestar Engineered 产品线。该车型充分展现了极星几十年的调校经验，是极星迄今为止最运动化的电动车型。 该车型仅针对欧洲，北美和中国市场销售，全球限量 270 台。 相比极星 2，该车新增多项机械结构和关键设计改进，使其具备了更加卓越的动态驾驶体验。 极星 CEO 托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：「 我们在 2021 年的古德伍德速度节上，展示了经过特别调校的实验版极星 2，得到了热烈的反响。这让我们确信，极星应该以此为基础打造一款量产车型。」 搭载双电机和 78 千瓦时电池包，极星 2 BST edition 270 车型的动力性能提升至 350 千瓦（476 马力）的最大功率和 680 牛·米的最大扭矩。 底盘方面，该车型将底盘高度降低了 25 毫米，搭载专属定制的Öhlins 双流阀减震器，新增安装在前机舱盖下的辅助减震室，新增前部横向支撑杆，减震器的硬度也提升了 20%。 受极星 1 的轮毂造型启发，极星 2 BST edition 270 车型装配独特的 21 寸哑光黑高性能轮毂，搭配专门定制开发的倍耐力 P Zero 高性能轮胎，轮胎规格为 245/35R21。原配 4 活塞 Brembo 制动卡钳仍然保留。 搭载专属定制的Öhlins 双流阀减震器，新增安装在前机舱盖下的辅助减震室 同时，极星针对车辆的动态响应能力进行了增强化调教，以适应更加极致的驾驶场景。 BST 限量版把前机舱内部空间也利用起来，加了两个辅助减震室，还加了横向稳定杆，用的虽说还是同款避震，但是这个强度提升了 20%，这明显就是为了更好赛道表现和稳定性准备的。 该限量版车型提供雷霆灰或雪晶白两种车身可供选择，内饰标配碳素黑 WeaveTech 高级环保材料。 保险杠和侧裙被喷成车身同色，形成了更具力量感的车身线条。该车型还可选配哑光黑或战舰灰的车身条纹拉花。 标配高亮黑色后视镜外壳。极星标志性的「 瑞典金」 元素依然保留，应用于制动卡钳、减震器元件、气门嘴和安全带上。 21 寸哑光黑高性能轮毂 / 定制开发的倍耐力 P Zero 轮胎 极星后续将在官网开放意向订单收集，极星专员将为感兴趣的客户提供专属化的销售服务。极星 2 BST edition 270 车型将于 2022 年中开始生产，预计第四季度开启交付。
腾势 D9，涅槃重生
随着国内二胎三胎政策的放开，过往一直不温不火的家用 MPV 市场最近两年逐渐火热起来，去年至今数款全新或改款的合资品牌 MPV 涌现市场则是最好的佐证。更重要的是，这一现象也预示了该细分市场将拥有良好的发展前景。 既然有一块那么大的「 蛋糕」 就摆放在眼前，咱们的中国品牌又岂会视而不见，据悉目前已经有不少中国品牌纷纷表示将会在年内推出自己的全新 MPV 车型，当中还不乏定位高端的产品，而就在 5 月 16 日，腾势品牌首款中大型高端 MPV—— 腾势 D9 正式开启全球预售。 目前它的预售价已经公布，预售价格区间为 33.5-66 万元，其中 DM-i 混动版预售价 33.5 万到 44.5 万元，纯电版预售价 39 万到 46 万元，四座创始版限量 99 台，预售价 66 万元；腾势 D9 提供两种动力（DM-i 超级混动和 EV 纯电动），有四驱、两驱可选。50km 续航版本采用的是 11kwh 刀片电池，190km 续航版本采用的是 40kwh 刀片电池，纯电版本采用的是 103kwh 的刀片电池。 自年初的「 股改」 之后，腾势汽车将会脱离奔驰销售体系，但也不会进入到比亚迪的销售体系中，而是作为独立的高端品牌存在。D9 便是腾势汽车经历「 股改」 后的首款新车，同时也是该品牌的首款 MPV 车型。 新腾势品牌将聚焦智慧、安全、新豪华、用户生态。未来，注重油耗的 DM-i 超级混动版和注重性能 DM-p 超级动力版都将出现在腾势品牌上。腾势将采用线上+线下的独立销售渠道，今年将完成 200 家线下店面的构建，覆盖 68 个城市。 腾势家族未来将有 D、E、N、Z、A 等五大系列产品。据透露，腾势最快在第三季度还会推出一款中型 SUV，在外观、智能化、车内空间、续航、座舱都会做到行业领先水准，继续拓展品牌涅槃的脚步。 作为目前腾势售价最高的车型，甚至还比不少同级别合资 MPV 车型的价格都要高，到底是什么让腾势汽车有这样的底气呢？它的竞争实力如何？又能否成为中国品牌 MPV 的「 天花板」 或标杆呢，让我来为您一一揭晓。 外观 外观方面，新车采用商务化的外观，与丰田埃尔法有着近似的风格。新车硕大的前进气格栅成为整个前脸最为核心的部分，并与前大灯相连，大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成 C 字形的结构，并将整个雾灯两侧的进气口夸张的展现，整个前脸突显了大气的感观。 车身侧面，整个车身修长，一根立体的腰线雕刻出车身侧面的动感，侧面的车窗尺寸适中，车内乘客将有不错的视野，前后连体式门把手整体感更强，双侧电动开启滑门，体现出高端 MPV 的尊贵，新车配备了 19 英寸多条辐轮圈，长宽高分别为 5250mm/1960mm/1920mm，轴距 3110mm。 长 宽 高 轴距 腾势 D9 5250 1960 1920 3110 岚图梦想家 5315 1980 1810 3200 荣威 iMAX8 EV 5016 1909 1796 3000 丰田塞纳 5085 1983 1811 3030 别克 gl8 5256 1878 1776 3088 尺寸上来看，腾势 D9 虽然不像梦想家一样三围占优，但是它是一众竞品车型里面最高大的，所以从前后角度来看都非常霸气威武，具有商务庄严的气质。 车辆尾部，整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。 内饰座舱 内饰方面，会有一些比亚迪的痕迹体现，比如说方形的中控屏，以及熟悉的变速箱排挡区域。这套 15.6 英寸的中控大屏搭载腾势 Link 超智能交互，界面布局干净、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用 App。 同时，还有腾势 SHARE 多屏共享、10 种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA 升级等。10.25 英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。整个中控台富有层次感，每一层都由不同材质组成，包括富有亲和力的木纹和高雅的钢琴烤漆，同时每层的间隔由氛围灯隔开。 … 继续阅读
长安 C385，乱拳打死老师傅？
5 月 6 日，长安深蓝官方视频号发布了旗下首款中级轿车 C385 的全方位解读视频，长安新能源汽车科技有限公司 CEO 邓承浩向大众首次展示了 C385 外观实车、内饰细节以及一些功能设计，令我们这些翘首以盼许久的潜在消费者们大饱眼福，下面就来好好分析一下这个视频透露的信息内容吧。 深蓝 C385 的车身尺寸为 4820/1890/1480mm，轴距为 2900mm，尺寸比特斯拉 model 3 和比亚迪海豹都要大，仅仅比小鹏 p7 略小，但后排空间经过优化又比上市较早的小鹏 p7 更舒服适合乘坐。得益于整车的溜背式造型和 19 英寸低风阻轮圈，新车的整车风阻系数仅为 0.23Cd。 长 宽 高 轴距 长安 C385 4820 1890 1480 2900 比亚迪海豹 4800 1875 1460 2920 Model 3 4694 1850 1443 2875 小鹏 P7 4880 1896 1450 2998 全新的全电数字平台 EPA1 将采用后 H 臂型多连杆独立悬架系统，并采用后轮驱动，并支持双电机四驱拓展。值得一提的是，长安深蓝 C385 还将搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通 8155 芯片），并支持整车 OTA 升级。 深蓝 EPA1 平台最高可实现 L4 级智能驾驶的实力，听上去有点夸张，这是怎么练就出来的？首先，需要拥有一套智能驾驶域控制器。它采用多芯片冗余控制设计，能够高效采集全车 27 个感知部件信息，实现代客泊车和高级智能辅助驾驶。于是，行车过程中自动上下匝道、换道，结构化停车场内的记忆泊车和远程接驾等智驾功能就随之而来了。 关于动力方面，新车将同时提供纯电动、增程式混动和氢燃料电池三种不同动力总成，其中纯电动车型将采用单电机后驱布局，性能版最大功率可达到 190kW，综合续航可达 700km 以上（CLTC），综合电耗为 12.3kWh/100km，官方实测 0-100km/h 加速仅为 5.9 秒。 作个对比：比亚迪海豹两驱版的功率为 150 和 230 千瓦，续航最高 700km 级别。特斯拉后驱版最大功率 194kW，续航 556km。 增程混动车型虽然暂未透露具体信息，从配图来看将是一款 4 缸发动机，但官方称其综合续航里程可达到 1200km 以上（CLTC），其中纯电动综合续航里程为 200km 以上，馈电能耗为 4.5L/100km。此外，氢燃料电池版车型的综合续航里程可达到 700km 以上（CLTC）。 外观 灯光方面，这套分体式大灯上半部分是日间行车灯并集成了转向灯，日行灯内部造型别致，犹如花瓣，下方则是近光灯、远光灯和投射灯和交互灯。支持远近光自动切换，晚上的时候能自动开启远光灯，当对面有来车能自动切换近光。 投射灯可通过投射车语到地面，和车前方的行人交互。交互灯凭借多达 264 颗 LED 光源，可对外显示车辆信息，如挡位 PRND，提醒行人注意安全，也可显示特殊场景动画例如生日快乐、加油、鲜花掌声等效果。后续还可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库，提升个性化和可玩性。 全系标配 19 英寸轮毂，采用创新的五星封闭式设计，降低风阻系数到 0.23Cd 的同时让整体观感充满张力，并且也可选装五辐条运动轮毂。 还有一个细节，C385 的前翼子板上布置了一个向后的摄像头，不过只是选装了高阶辅助驾驶的版本才会有，没有选择的车型则是一个装饰件。 C385 的车门用上了无框车门的设计，这样和它的运动定位相匹配。但其实开发的早期，定义车门形态是有框车门，但是团队后来无数次讨论，经过非常激烈的 PK，市场和营销团队的觉得一定要上无框车门，财务团队觉得这个成本非常的高。但最后整个团队决定必须要以市场和用户为导向，为我们这些消费者带来了炫酷运动的无边框车门，是这辆车的一大优点和好评。 来到车尾看，C385 的尾部造型十分夸张，尾门上还内嵌了尾翼，延续了 UNI-V 轿跑尾翼的炫酷设计，贯穿式尾灯组结合扩散器的设计，带来强烈的视觉冲击力，既能在高速行驶提供下压力增强稳定性，又能降低风阻。 并且它配备了掀背式尾门，深度超过一米，掀背式尾门带来的好处明显，就是开口角度大，更方便的利用后备厢空间，后排座椅也支持 4/6 比例放倒，后备厢右侧还有一个低音扬声器，整车的扬声器最高是达到 14 个。 内饰 内饰部分，C385 的设计也和长安现有所有车型都有所区别，它并没有堆积大屏，并且仪表和中控屏幕是独立布置。 布局上是一个 … 继续阅读