小牛从方变圆，圆方怎么看？
今天，在牛电科技的新品发布会，有两件事出乎我的意料。第一，新的小牛—M1，变小了、变圆了；第二，我竟然在会场入口遇到了过气网红圆方和大仁。 「 圆方啊」 大仁还是一如既往地带着慈祥笑容，「 马上要发布的小牛 M1 是要变大还是变小，你怎么看？」 圆方拱了拱手：「 末将以为，牛电今年在上海成立了创新实验室，北京总部从 40 人增加到 200 人，常州的生产基地也从月产 2 万台扩张到 5 万台。以此类推，M1 应该会变大」 「 非也，非也」 大人一边捋着神秘的胡子，一边步入了会场。 大仁说，M1 灵魂已上线 再见到两位正好是 M1 出现在展台上的时候。「 大仁真乃神人也！」 圆方指着台上，「 这 M1 还真是比小牛 N1 小了不少，看上去更圆润，更轻巧，更短，不过感觉没有 N1 那么大气、稳重了。」 大仁点了点头：「 你感觉颜值怎么样？」「 继承了 N1 的『 天使眼』 一体式大灯，车体 A 面没有一颗螺丝，只由三块大型塑件组成，颜色扩展至红黄蓝白灰，而且用了三层漆面，还是很感人的。不过末将有一事不明，token 介绍的这个 soul line 是为何物？」 「 哈哈哈哈」 大仁先是智慧地一笑，「 本官以为，这一方面是小牛产品的家族化设计语言。另一方面，孟子有言— 四轮承载肉体，两轮承载灵魂，M1 带着这条灵魂腰线，你骑上去，滴，灵魂已上线。」「 啊……大仁所言极是。」 大仁说，M1 长度不够技术凑 「 圆方啊，M1 这长度你骑上去尚可，可妹子坐在哪儿呢？这和 N1 相比缩水的后座扶手和消失的脚踏板，摆明了就只能趴一条单身狗。」「 这……」「 其实简配的还不止这一点，M1 都市版和动力版的官方续航比 N1 各减少了 10km，电池移到了坐箱里，储物空间就不用我多说了吧，甚至连 N1 上放水瓶的空间也因为瘦身消失在了面板里。」「 看来大仁并不欣赏小牛 M1 啊」 「 此言差矣，你看看此番定价。都市版和动力版和 N1 一样，依然是 3999 和 4999，续航只比 N1 动力版多出 20km 的 pro 版则高达 6299，至于首次登场的青春版，续航减至 45km，价格也只降低到了 3299 而已，其中，不是有隐情就是有蹊跷啊。」 大仁微微皱了皱眉，「 果然，M1 的技术肌肉还是很结实的：大灯采用呼吸式缓缓打开，避免闪到对面行人和车辆，结合陀螺仪的转向灯可以自动回位，并且集成了双闪功能；钛铝合金边撑在打开时自动开启驻车档；N1 上若隐若现的定速巡航功能也终于实现了，并且有了独立按键；电池和充电器经过了重新设计，新的电池包仅重 8.3kg，还首次提供 3 小时快充模式。」 圆方又是一拱手：「 大仁明察秋毫，圆方学习了。」 大仁说，牛电撩牛油技巧一流 「 圆方啊」 大仁开始起身往外走，「 透过这辆 M1，依你看牛电哪方面实力最强啊？」「 设计和技术？要不然就是互联网思维？」「 依本官看，恐怕并非这两者。乃是撩粉丝的技巧，你看看牛油们，哪一个不是被撩得不要不要的？」 「 你看，和草莓音乐节建立音乐合作计划，给牛油提供门票、接送大巴、专属互动区，这是充值逼格。」 「 你再看，发布牛油会城市徽章，叮嘱佩戴徽章的牛油骑行时戴头盔、遵守交通规则，这是充值情怀。」 「 逼格和情怀都有了，根据论坛里牛油对于 N1 小毛病的抱怨在 M1 上做出修正，比如 N1 的挡泥板因为只有单边支撑，很容易歪斜，而 M1 的挡泥板默默换成了双侧支撑 。这，就是充值关爱了。这三步曲堪称教科书式的撩粉丝技巧，拿去撩妹也不是没有可能啊。」 圆方的眼中不知何时竟有亮晶晶的东西在闪动「 那大仁，下个月朝廷发了饷银，咱们赶紧来一台吧。」 「 哈哈哈哈」 大仁捋着神秘的胡子进场，又捋着神秘的胡子离场，「 我啊，还是更喜欢 N1。」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
东京车展，一次脑洞大开的「家长会」
我的逻辑是这样的：消费者是汽车企业的衣食父母，所以车展理所当然应该是汽车行业的「 家长会」。 这几天正好赶上「 岛国汽车实验小学」 在东京开家长会，除了丰田、本田、日产等等在家长圈里有名的「 尖子生」 以外，还邀请了来自「 欧洲汽车育才小学」 的奔驰、宝马、标致等优秀学生开展学习经验成果报告会。作为家长代表之一，我认真听了两天的「 家长会」，一言以蔽之：这些日本孩子啊，脑洞真是大。 文体委员雅马哈同学 有人想不通，我写东京汽车「 家长会」 为什么要用一个摩托车公司开头，不不不，你想事情看问题太简单，雅马哈明明是做电子琴的。就是这个同学，平时不喜欢按学校的教学进度来，经常自己做一些超纲的奥赛题，很有上进心。这不，今年家长会带着自己的跑车作品和会骑摩托车的小机器人来了，吓到了不少家长。一些媒体行业的家长这几天都忙着翻雅马哈同学以前搞汽车小发明获奖的证书，新闻热度唰唰地往上走。 不过人家雅同学说了，搞机器人骑摩托就是为了图一乐，没有量产计划，这技术太难，没想着应用于民用摩托车。至于小跑车嘛，也没有明确的量产计划，这个主要是为了告诉各位叔叔阿姨，您别看我是做电子琴和摩托车的，我造个车也是分分钟的事儿。当然了，虽说车架技术是和英国同学「 一帮一，对对红」 的产物，但为了万一量产，生产和销售还是由雅马哈独立完成。 我私下问了小雅同学，现在无人驾驶这么火，你没弄点这方面的练习题？人家带着自信的微笑回答：「 我们有实验室正在进行这方面的研究，但是觉得这次家长会没必要带过来秀，毕竟我们随便弄了辆小跑车已经是个大新闻了。」 我竟无法反驳。 学习委员本田同学 本田同学，岛国汽车实验小学的学习委员，当之无愧。安全技术、无人驾驶、电动汽车、燃料电池，必修科目门门优秀，人家还参加了机器人、通用机械和飞机等好几个兴趣小组，家长们都叫他「 隔壁本田同学」。 这次家长会本田同学在开脑洞方面也继续发挥模范带头作用，展示了 wander walker concept 和 wander stand concept 两件手工作品，前者是单人四轮电动小摩托，配备了方便上下车的旋转座椅，轮胎也可以旋转，现场给家长们表演了原地转圈和横向移动，最有趣的是车身尺寸专门为通过地铁站闸机设计，本田同学希望家长们可以骑着它从家到地铁再到公司，脚都不用点地，想想都害羞。 第二个则是一个能够搭乘两人的无人驾驶概念车。这个车就是要让在陌生城市游览的游客们有一种坐人力车般的感觉，优哉游哉，我们负责原地转向，横向移动，带您去大街小巷，您就负责观赏和自拍。整个前风挡都是显示屏，显示附近地图和景点，如果对哪里特别感兴趣，只要大喊一声就能切换手动驾驶。我说哎呦不错这个好，你这个展车刚才也真的无人动起来了，那啥时候量产啊？本田同学：「 叔叔，您想多了，咱这个车就是展示一下最近的学习成果，告诉老师家长我会做，具体产不产真没决定呢。」 套路，你们日本孩子都是这个套路。 班长丰田同学 我是稍迟一些才去看班长的展示的，因为这孩子实在是太出名了，来不来家长会都有一帮搞媒体的家长日夜关注着丰田同学的学习成绩，谁让他又超过了德国的大众同学考了个世界第一呢。 班长就是班长，要跑车，发布了全新小跑儿 S-FR；要混动，人家普锐斯都有第四代了；概念车，C-HR Concept 就是小丰同学 TNGA 理念的活标本；开脑洞更是一把好手，KIKAI 概念车，翻译成中文就是「 机械」。KIROBO MINI 是一个能坐在手上的小机器人，用于展示丰田在人工智能方面的研究。丰田同学热情地拽住我：「 叔叔，我看您也买不起带智能交互系统的车，您买一这个小机器人放车里，从你好再见，到要去哪里，他都听得懂。」 这孩子，真懂事，我一边遮掩着身上的阿迪王商标一边竖起了大拇指。 当然，最有趣的还是 FCV Plus，家长们都知道丰田是燃料电池领跑者，首款燃料电池车 Mirai 已经上市，但可能有家长不知道 FCV Plus 集燃料电池技术和无人驾驶技术与一身，驾驶座可以和方向盘一起折叠收起，提供更多的车内空间。同时丰田同学还梦想着有一天大家都用燃料电池，FCV Plus 就成了一种生活习惯，不出门的时候它们就作为整个社区的发电、供电系统，我隐约感觉下次期末考试丰田班长可能会出现在电力班的考场。 劳动委员大发同学 大发同学和班长有点亲戚关系，不过他和上面几位同学截然不同，不擅长搞小发明小创造，一直在勤勤恳恳地做小型车。我本想问问他新能源和自动驾驶课的成绩，结果小伙子脸一下就红了：「 妈妈说了，那些东西让丰田表哥搞去，我要多为叔叔阿姨爷爷奶奶的日常生活着想，所以我就做了 NORIORI 出来。」 NORIORI，中文直译就是「 上下车」，这款概念车也真的是名副其实，车门为左右滑动对开，超低的地板再加上副驾侧以及后侧的收纳式坡板，无论是行动不便的老人还是使用轮椅的残疾人都能够轻松上车。整个车体接近于长方体，所有座椅都可以折叠成板状，有充足的空间放置轮椅、拐杖、婴儿车以及其他大件行李，完全就是应对日本未来「 超老龄社会」 的全套解决方案。 除此之外，大发开始使用树脂材料替换各车型非主要受力结构，以便提升燃油经济性。这个名字略显土气的憨厚小伙虽然技术不够炫，不过这份体谅「 家长」 的心还真是挺感人。 美术委员日产同学 对于日产同学来说，这次家长会就是画展，它带了四款概念车，GT 2020 Concept，也就是 GTR 的 2020 年款概念车，就跟刚从极品飞车里开出来似的；跑车和 SUV 结合的 Gripz Concept，用来展示日产同学高超的想象力和在 Leaf 车型上试验成熟的 EV 技术；IDS Concept，就方向盘变形翻出屏幕这一点就足够科幻了。 当然，美术委员真正拿手的还是文艺，在 TEATRO 概念车上，不止整个中控面板，包括门板内侧，座椅以及座椅背面全部都是屏幕，买了它的「 家长们」 可以自定义车内主题，比如说把内饰换成一片草原的景色。还可以利用这些屏幕播放视频，进行在线游戏，与朋友视频通话等等，然后再把这一切实时上传社交网络。日产同学说了，我感觉下一代驾驶者是「 在线分享」 的一代人，你们不是喜欢在车里玩 pad 吗？我让你们玩个够，以后你们可以坐在 pad 里面开车了。 当然，还是那个套路，量产计划哦呵呵。 身怀绝技马自达同学 来看马自达同学的叔叔阿姨应该都和我差不多，并不会在那台名叫「KOERU」 中文意为「 超越」 的概念车展台停留太久，尽管它颜值爆表，小马同学的祖传绝技转子发动机才是吸睛利器，它终于又出现在了下一代旗舰概念跑车「RX-Vision」 上。我赶紧跑去问这个小神童，都说你家秘籍不太干净，练了以后伤身体，现在没事了？小马哥笑而不语：「 对不起叔叔，现在还不能说。」「 没事没事，叔叔理解，那你什么时候量产啊？」「 对不起叔叔，这个也不能说。」「 学霸就是有个性，那你就告诉叔叔，人家班长，学习委员都搞燃料电池新能源，你为啥总抱着个转子发动机不放啊？」「 叔叔，我就是想提高一下全人类的能源转化效率，转子发动机只是我发挥特长的一个手段而已。再说了，您也知道，全世界也就我会做转子发动机，我不做，谁来做啊？」 你们这些日本孩子，要不是看你们有才，我早揍你们了。 两个小集团，新能源卡车和燃料电池 除了这些前程似锦的尖子生，我在家长会上还发现了两个小集团，里面也有不少偏科但同样优秀的孩子。 一个是新能源卡车，日野和 UD Trucks 两位偏科卡车的同学早就不爽「 家长们」 夸邻居丰田、本田会用电会用燃料电池，日野同学在本次家长会上首次展示 Profia Hybrid 大型卡车和 Dutro Hybrid 小型卡车，前者配备了空气动力套件以及废热回收发电系统，后者则使用了 288V/6.5Ah 的镍氢电池。UD Trucks 是沃尔沃家的孩子，依托沃尔沃技术发布了 UD Electric Demonstrator 纯电动中型卡车。小伙子很自信地向我炫耀，以后我还要自己建充电站，再给卡车安上 Smart Uptime Support 系统，就是要定义未来的运输模式，智能加环保。 另一个集团就是燃料电池，东京瓦斯、岩谷产业、Hysut 等小同学领着日本政府给的零花钱，在日本全国建了 81 个加氢站，而到今年年底这个数字就会达到 100。虽然现在建造一个加氢站的成本是加油站的 5 倍以上，一个加氢站需要对应 1000 台燃料电池车的销量，但是凭借日本政府每年每站 3300 万日元（折合人民币超过 170 万）的「 压岁钱」，他们打算在未来两年就将这个数字翻 10 倍乃至 20 倍。当然，作为「 家长」 我是觉得这些日本孩子的脑洞已经超出了我的理解范围。 对了，这次家长会不是还有欧洲来的小朋友吗？非常遗憾，他们已经完全被掩盖在了日本同学们疯狂脑洞的光芒之下。「 欧洲汽车育才小学」 的贵族班长奔驰同学带来了一辆氢燃料概念车，这辆叫做 Vision Tokyo 的车子确实够科幻，收获了不少日本「 家长」 的闪光灯，然而宝马、大众、奥迪、标致等同学似乎只是来签个到，顺便看看「 岛国汽车实验小学」 的科技树到底长得有多歪。 果然，仿佛生活在科幻世界里的日本小朋友们就需要这么一次家长会，让他们有一个尽情展示脑洞的舞台，顺便告诉世界未来可能的样子。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 … 继续阅读
第四代丰田普锐斯到底有哪些新变化？
两天前，丰田终于按捺不住，在官网中怒放了一篇文章，低调地表示要公开一下第四代普锐斯采用的先进技术。明眼人一样就看得出来，丰田正捂着嘴强忍大笑，全新普锐斯炫酷的技术太多，他们早就想向全世界炫耀一下了。 其实在这之前，GeekCar 已经解析了 第四代普锐斯的那台发动机 是怎么回事。 第四代普锐斯，丰田混动技术的棋手，如果把丰田比作火影忍者里的开挂主场木叶村，那全新普锐斯完全堪比大英雄四代目火影大人，所以就先称其为四代目普锐斯大人。丰田给四代目强行加持了「 人文光环」，给了它一系列新的定义，概括地说就是要变得更帅气，更温情，更好玩，当然也更节能。没错，丰田真的在日本官网文章中使用了「 帅气」 和「 温情」 这样「 迷人」 的词。 下面咱们来聊聊，新普锐斯到底有哪些新变化。 从内到外，基于丰田 TNGA 平台 TNGA 是「Toyota New Global Architecture」 的缩写，是丰田全新的模块化平台。其实模块化平台早已有之，大众就已经基于自家的 MQB 平台生产出了奥迪 A3、高尔夫 7。但 TNGA 不同的一点在于，这个平台包括了三种底盘，适用于小型车、中型车以及前驱的中大型车，这三种底盘零件共用率将达到 20%，在未来这一数字将提升至 80%。 而第四代普锐斯，正是基于丰田 TNGA 平台打造的。 在 TNGA 平台下，丰田一方面可以提高不同车型之间的零件共用率；另一方面又根据销售地域的不同、消费者需求的差异，对产品外形和内饰进行差异化设计。 具体在第四代普锐斯上就是车身高度下降了 20mm，车顶向前延伸了 170mm。最终使风阻系数下降到了 0.24，比肩奔驰 E 级 Coupe。 TNGA 不仅控制着新普锐斯的内外长相，也决定了它的骨骼。采用兼顾高强度和轻量化的热冲压材料的同时，使用 980MPa 以上的超高张力钢板的比率，从以往的 3%上升到了 19%，而根据 TNGA 思想开发的环状结构骨骼也使新普锐斯的车体扭转刚性上升了 60%。 内饰方面，丰田多次提到「 感性、情感和温情」 这些关键词，以及被称作「ICONIC Human-tech」 的内饰部分设计理念。最能体现这个概念的就是新普锐斯的座椅了，前排座椅加厚了缓冲填充物，以将坐骨承受的压力向四周分散，同时扩大了后排座椅的接触面积，尽量使后排乘客获得和前排乘客相同的体验。 动力系统的变化 新一代普锐斯终于获得了四驱技术，而且还是电动四驱。它和之前丰田的雪地行车辅助系统不同，是在车辆后部又安装了一部结构紧凑的电机，从而实现了名为 E-Four 的「 丰田特色」 电动四驱。 这一系统是以两驱版本普锐斯作为基础的，包含电池、电机等的整个系统都经过了小型化和轻量化的重新设计。 为了使主打燃油经济的普锐斯也变得更加好玩，丰田对混动系统的控制进行了改良，「 油门」 响应速度有所提高。按照官网的说法，现在是一给」 油「，它就走。轻踩」 油门「，也会有直接的加速体验。 在使用加速模式和多弯行驶时，普锐斯可以通过车辆前后左右的加速度」 推测「 驾驶者的驾驶意愿，从而实现加减速的自动控制。 一直为人诟病的刹车动力回收装置也换装了新开发的辅助系统，丰田在动力回收和刹车控制性之间做了协调，充分利用动力的同时，尽力给驾驶者还原」 自然的「 刹车体验。 据说更能给你安全感 丰田的行车安全打包解决方案——”Toyota Safety Sense P” 登陆新普锐斯。所谓打包，是指丰田通过安装在新普锐斯上的微波雷达和单眼摄像头，把车辆、行人的识别与紧急避让、全车速自动跟车以及雷达巡航控制等几项功能打包完成。 在低速掉头时，不管是否有加减速操作，车辆都会自动探测并回避碰撞。车身侧面安装有超声波传感器，能够对转向时可能发生的碰撞进行预警，同时也承担着驻车时驻车空间探测和停车辅助的功能。 除此以外还有一些或常见或创新的小功能，例如盲区预警、行车信息易视化、ITS 车辆间通讯以及自动检测座椅是否有乘员以控制对应空调温度。目标就是让普锐斯在经济适用的同时，更舒适更好玩。 从以上这些内容来看，新普锐斯确实变化不小，但是，恐怕很多人都过不了外观这一关。四代普锐斯的长相，真的太奇葩了…… 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.37：国产山寨车，究竟多丢国人脸？
「 乖孩子不抄作业」——孔子 「 聪明孩子边抄边学变学霸」——苏格拉底 「 傻孩子才抄个没完」——孟德斯鸠 当我们看着既像大众途锐又像奥迪 Q5 的众泰 T600 时，当我们看着比路虎还「Land Wind」 的陆风 X7 时，愈发觉得先贤的教诲绝对是真知灼见。 众泰 T600 抄袭，绝对是山寨中的极品，一方面让车企醉心于躺在人家的成果上数钱，不思进取；另一方面也坑了消费者，金玉其外，败絮其中的产品数不胜数，这不，刘能叔叔的儿子张二狗就吃了哑巴亏。 在我们 GeekCar 大百科全书里，车企的山寨可是分为三种模式：糊弄政府，强行换牌的合资自主；师夷长技，最后制夷的逆向开发；当然还有「 哔———，哔———」 的无耻抄袭。虽然看起来它们都在生产和某些著名品牌比较相像的产品，但心里打的小算盘可是各不相同，我们这就把这些小九九扒一扒、晒一晒。 话说回来，天下大势，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡，现在挣钱不代表有未来。我国汽车产业的发展不过几十年，蹒跚学步也情有可原，毕竟市场还未成熟，消费者也需要更多的时间来了解那些被抄袭的车到底血统有多正。自主车企如果永远只靠抄袭来立足，恐怕最终难逃被淘汰的命运。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.35：阅兵式上的那些车，你知道几辆？
惊！叨逼叨团队集体加入「 自干五」，火线集结为哪般？ 原因只有一个：明天就是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利 70 周年纪念日，并且将在天安门广场上举行纪念大会和大阅兵！ 新中国成立以来，基本上每一次大阅兵我军的武器装备都有相当大的改进或换代，从我们的视角来看，军用汽车的发展正是我国军事实力日新月异的有力佐证。 开国大典阅兵时，检阅车是苏联赠送的吉斯 110 轿车，军用汽车也只有缴获的国民党军美制威利斯吉普、道奇 10 轮大卡车。 然而很快，作为「 一五」 计划重点建设工程，长春一汽成立。1956 年，第一批解放牌军用卡车出现在了大阅兵上，很快，1959 年，检阅车也更换成了我国自行生产的红旗牌高级轿车。 这之后，我国的军用汽车工业历经三代发展，既有被誉为「 功臣战车」 的东风 6×6 三吨半卡车平台，也有东风猛士、北汽勇士、枭龙汽车这样的第二代军用越野车。车型上也形成了涵盖工程车、救护医疗车、炊事车、军用修理车、水陆两栖车等，高通用、多用途的产品矩阵。 近年来，我国军车屡屡在国际比赛中大放异彩，二汽、陕汽、北汽、北奔、重汽，各大军用汽车厂家发展迅速，它们生产的多种军用载重卡车达到了世界先进水平。 明天就是大阅兵了，为了看转播时能更好地加油喝彩，跟着我们一起「 预习」 我军的军车发展史吧。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.34：等了那么久，旅行车还没「走进中国」
「 出门骚浪哪家强？旅行车好比蓝翔！」——Jony 正如蓝翔从挖掘机到理发无所不教一样，我们身边的两位旅行车脑残粉 Jony 和 Sid 觉得旅行版车型从操控到空间，从外形到逼格统统完美，简直车界之王。 撇下那正在跪舔旅行版的两位，我们绝大多数人是不了解旅行版车型的，甚至大部分人都没有听说过，根本不知道什么是旅行版。别怕，抱紧我们，这就带你装逼带你飞。 旅行版车型源于美国西部拓荒时期的马拉四轮重型马车和当时火车站接送行李的大马车，那时它被叫做 Wagon 或者是 Station Wagon，主要拉货，顺道拉人。 汽车取代马车之后，那种将三厢车后备箱扩展至车顶形成 D 柱的车型就接过了这些称呼。一目了然，它拥有惊人的空间，很适合拉点「 私货」。 最初的旅行车车身是木质结构，像这样： 二战之后，全钢制车身的旅行车开始逐步替代最初的木质车厢，例如这样： 看起来旅行车的历史还是很牛逼的，可是偏偏就是卖不出去。除了欧洲人民特买账以外，东洋日本，西洋美国都没多少人喜欢它，而我国更别提了，自上世纪八十年代「 大屁股桑塔纳」 入华以来，中国市场上活着蹦跶的旅行车一只脚就能数过来。 为什么？究竟为什么旅行车的「 车生」 如此坎坷？Jony 和 Sid 擦了擦口水，抄起话筒，这就开讲了…… 本期人物介绍： Jony——GeekCar 最严肃的内容官。思维活跃但极其内敛，热爱汽车但不热衷于逗逼。记住：千万别让他碰篮球，在篮球场上，他会突然化身为相声表演艺术家，防不胜防。 Sid——GeekCar 人气爆表的活动官。秒杀妹子的一枚利器，外形看起来 gaygay 的，但其实倍儿爷们儿。记住：他的副业是去夜店打碟，要是恰巧遇到了，请别问他要电话号码。 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
VOL.33：你对发动机排量到底有多少不可思议的误解？
「 你看看你，你再看看人家隔壁老王，人家都开上 2.4 的车了，你呢？小破车才 1.8。」 唉，邻居家又吵架了，大婶儿可不知道，那 1.8 涡轮增压的发动机可比 2.4 自然吸气发动机还有劲儿！ 排量，排量，你怎么就那么神秘。听了这期节目你就知道了，我们来给排量下定义，它和打针的针筒还有点关系呢。总觉得排量和不同级别的车型有点说不清道不明的关系？没错，我们来解释。 到底买大排量还是小排量，哪个价格低？哪个更有劲？哪个油耗少？哪个皮实耐操保养费用低？这期节目从头扒原因，深入浅出，保证好理解。干嘛扯那么多理论术语装逼啊，把发动机和排量那点事通俗易懂、老少咸宜地讲清楚不好吗？最后再附带发动机排量发展趋势，让您紧跟潮流，时尚、时尚、最时尚。 别问我为什么，因为我们也不太懂。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
一辆车的「心脏」是怎么造出来的？
大概十年前，儿童片《查理和巧克力工厂》赚足了男女老幼的口水，参观巧克力工厂对小朋友来说简直就是梦想。 一个爱车的人如果有机会走进神秘而又向往的汽车工厂，恐怕也是这样。 正好，前不久我们参观了东风雪铁龙 1.8THP 发动机技术中心和生产厂。从东风雪铁龙这一斑窥一窥发动机工厂的全豹，我们有机会看看发动机到底是怎么造出来的。 一般来说，一台发动机在交到车主手上之前，会经历这么三个经历：研发、装配和装车三大阶段，而每一阶段都需要进行相应的试验。 在这个试验中心，处于研发阶段的发动机会被放置在图中的测试台架上，进行性能和耐久性测试。测试的形式和基本内容各厂商大同小异，以这个国产 1.8THP 发动机为例，在两个半月内，主要是需要把发动机转速保持在 4000 转左右，跑完 24 万公里。其中包括多次两分钟以内的急停和急加速，以及 5600 次的模拟跟车启动，以此来检验启停技术。 上面图里的这些电脑会实时反映台架上发动机的转速、扭矩、机油消耗以及积碳程度等数据，并且要求在完成 24 万公里台架测试之后，上述指标依然正常。 结束研发测试阶段后，发动机进入工厂量产阶段。我们参观的襄阳工厂，承担了东风雪铁龙 1.2THP、1.6THP 和 1.8THP 三款发动机的生产。这个工厂的一期产能是 20 万台，二期产能 40 万台。按一天开工 12 个小时来算，20 万的台相当于每个小时会有 45.5 台新发动机诞生。 襄阳工厂是比较典型的发动机工厂，下面几幅图依次展示了缸体生产线、缸盖生产线、曲轴生产线和总装线，它们组成了发动机生产的主要流程。 在总装线上，一方面要将缸体、缸盖与曲轴等发动机核心部件组装在一起，另一方面也要将涡轮、水泵、机油泵等装置与发动机主体组合。 上图的蓝色袋子里，装的就是 1.8THP 发动机的单涡轮双涡道涡轮增压器，图里的几位工人正在将增压器模块安装在机身上。 东风雪铁龙的这台 1.8THP 发动机似乎想要极力打造一个「 技术宅」 的形象，装配线上可以见到许多针对细节的「 黑科技」。比如图中装配工人手中拿着的就是采用 Microgroove 微槽加工技术的轴瓦，加工精度达到 1 微米，润滑性能、使用寿命都有所提高，同时降低了故障率。 除了各种让发动机动力更强劲、性能更可靠的部件之外，还需要水泵这种为发动机降温、保证正常运转的模块。图中有一根长管和蓝色边框的装置就是可以在低温时断开节油的离合式水泵，和大多数发动机生产线一样，水泵以模块的形式在总装线上被安装在机身上。 走出发动机厂的时候，我就像当年参观完巧克力工厂的查理一样依然激动得两眼放光，除了「 头回进城」 的新鲜和喜悦，更多的是对于现代工业生产的崇拜。发动机生产都如此壮观，就别说整车了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.31：今天，无论是车还是人，都被无情地分为「单」和「双」
8 月 20 日，一个重要的日子。 北京城里万千如狼似虎的姑娘小伙儿们，七夕了？秀恩爱了？牵起妹子的小手儿了？挽起汉子的麒麟臂了？下了地下车库了？瞅着自家法拉利了？准备直奔三里屯了？ 限！号！啦！奔不了了吧！哈哈哈哈！ 擦干了眼角苦涩的泪水，我们叨逼叨星人决定，是时候义正言辞地给广大人民群众扫一下限号政策的盲了。 你可知限号起源于哪里，现在已经发展到了多么宏大的规模？不同城市又是怎样「 百花齐放，百家争鸣」 地创造了丰富多彩的限号制度？当你咬牙切齿地扔下车钥匙，挤进地铁里，又可知有哪些车能够突破限号的封锁畅行无阻？ 你坐在家里能坐不能开的兰博基尼里一定也在郁闷，到底为啥要限号？是驱散雾霾的正义使命？还是守护道路畅通的崇高责任？别担心，我们会把谜团一一破解，真相只有一个。 最后，我们还没忘以国际眼光全球视角评估北京乃至全国的限号出行政策效果，看看伦敦、巴黎、莫斯科以及东京在交通拥堵面前都有怎样的曾经沧海。 说那么多当然都没什么卵用，因为我们不能帮你解决明天出行的难题，所以万千单身狗们，该挤地铁还是挤地铁，该骑车还是骑车，童话里都是骗人的。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~