VOL.29：这一次，让我们来严肃的聊聊儿童安全座椅
在本期节目的开始，请允许我们先为天津塘沽爆炸事故的遇难者和壮烈牺牲的消防官兵们默哀，祝愿天津平安。 灾难面前生命的脆弱不禁让我们联想到本月初发生在郑州的严重交通事故，事故车辆撞上隔离带，坐在副驾的年轻母亲和她怀中的一对双胞胎婴儿不幸遇难。我们一方面为年轻的生命还未绽放就凋零而哀伤，另一方面也感叹，如果能让车内的婴儿坐上儿童安全座椅，恐怕就能够守护他们的生命了。 当前我国儿童安全座椅的使用率较低，家长们对于儿童安全座椅的了解也普遍较浅，所以我们整合了儿童座椅的发明史、原理、分类以及挑选和安装的方法，或许听了这期节目，儿童安全座椅的重要性就会更加简明易懂了。 其实儿童安全座椅的历史并不短，上世纪 30 年代，儿童安全座椅的雏形就已经出现了，但直到六十年代，才由英国和美国的发明家分别发明了真正具有保护作用的后向和前向安全座椅。 伴随着硬件的发展，相关的法律法规也逐步健全。相较于欧美，虽然我国在这一领域的立法有缺失，但是上海市、山东省等地区已经做出了积极的尝试。 最重要的是，儿童安全座椅可不是随便买一个装上用就行，用后向还是前向？用 0 级还是 1 级？用 ISOFIX 接口还是 LATCH 接口？你可知车内四个乘员座椅对于儿童安全座椅的安全性大不相同，到底把座椅放在哪个座位上更好？如果你还不知道，那一定要来听听这期节目。 毕竟，孩子的安全这么重要，我们必须得好好呵护。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
车载收音机——汽车中控台上的 Evergreen
当面对着充满未来派风格仿佛从十年后驶来的宝马 i3、i8，如果要你找出一个它们与周围成千上万辆汽车乃至是最近三十年来所有汽车的一个「 历史悠久」 的共同点，你会想到什么？ 「 纯电动小车、eDrive、插电混动跑车」，除了四个轮子，我真的想不到他俩和我小时候的老「 普桑」 有什么相似之处。 真的是这样吗？或许还有这个：车载收音机。 车载收音机这个「 老古董」 华丽丽地牵起了电动汽车的手，虽然这看起来简直是一个奇迹。在你恍然大悟，高呼收音机下课之前，我们先来瞅瞅这个真 • 机生赢家有什么本事。 为什么这么牛 早在车载收音机呱呱坠地的上世纪三十年代，一份美帝的民调就显示，56% 的人认为车载收音机将会给司机带来可怕的干扰。马萨诸塞州更是怒立一法，禁止驾车时使用收音机，准备强行扼杀车载收音机于摇篮。 捍卫「 认真驾驶精神」 的卫道士们更是坚信，调节车载收音机的调谐旋钮会使司机的注意力偏离道路，广播节目中的歌曲也有强大的催眠作用。 而收音机厂商们则高举着「 收音机可以提供天气和路况消息，保持司机清醒」 的大旗及时加入了撕逼。宾夕法尼亚州的一家保险公司提供了一份关于全美机动车致命事故的调查报告，指出其中受使用收音机影响的只有不到 2%，及时送出打脸支援。 最终结果是喜人的。到 1946 年为止，全美有超过九百万辆车安装了车载收音机。1963 年，车载收音机更是成为了 60%以上乘用车的标准配置。而那些法律则随风飘散，落在了历史的角落里。 那么问题又来了，为什么连法律都能被车载收音机逆袭，而磁带大法、CD 大法却在 MP3、AUX 接口、蓝牙技术以及 CarPlay、Android Auto 等车载系统的步步紧逼下或一败涂地或岌岌可危？ 问得好。首先，车载收音机天生丽质难自弃，原理通俗易懂，结构简单可靠：天线接收无线电波——电路放大、解调信号——送入喇叭音圈，纸盆震动，广播节目就汩汩而出。 其次，电子科技的发展使得多频段 RF 调谐器、解调器和信道解码器都可以集成在一颗芯片上，妈妈再也不用担心车载收音机像累赘的 CD 机头一样，因为占用「 寸土寸金」 的中控空间而成为众矢之的了。 近两年来，网络收音机一刻也没有停止对车载收音机的挑战，但后装硬件的尴尬身份以及需要连接手机 App 和 FM 射频连接车内音响的繁琐操作，这些都使其难以形成实质性的威胁。 反观车载收音机方面，一方面与 DSP 技术结合，加载数字收音机功能，收听范围远超传统模拟信号，不受外界信号影响的高清音质令人震撼；另一方面，车载收音机凭借传统模拟信号坐拥各地交通之声广播等大量优质直播节目，使得无法提供此服务的网络收音机望尘莫及。 总而言之一句话：车载娱乐系统还是老的辣。 车载收音机的一百年 读完上面的内容，恐怕你们十有八九已经成了车载收音机的脑残粉，那怎么能不扒一扒它的成长史： 车载收音机的历史起源于广播服务的出现。1920 年广播发明，在那样一个行车娱乐基本靠瞅，车内音乐基本靠吼的年代，「 百花齐放」 的广播节目分分钟给广大车主打开了新世界的大门，疯狂的广播发烧友们纷纷把家用收音机扛进了爱车，催生了车载收音机的雏形。 1930 年，第一台商业化的车载收音机推出，名为摩托罗拉 5T71，高昂的售价使其成为了名副其实的奢侈品。它应该也没有想到，作为第一款被命名为摩托罗拉的产品，从它开始摩托罗拉公司正式诞生了。 1953 年，贝克尔公司（Becker）推出了世界第一款豪华车载收音机——Mexico，不仅具备 AM 和 FM 功能，而且配备了自动选台按钮。整车厂商紧随其后，1955 年 4 月，克莱斯勒和飞歌制造了世界第一台全晶体管车载收音机，但由于全晶体管收音机的生产成本过高，克莱斯勒于 1957 年起率先在其新车上使用晶体管和电子管混合的车载收音机。 20 世纪 60、70、80 年代，「 八轨道磁带」、「 盒式磁带」、CD 等车载音乐播放器你方唱罢我登场，已过不惑之年的收音机冷眼旁观，淡定地与它们分别「 合作」，组成车内 Stereos System（音响系统）。任尔更新换代，我自岿然不动，笑傲江湖直到今天。 汽车技术日新月异，但恐怕车载收音机这棵 Evergreen 在相当长的时间内依然会在我们的中控台上「 绿下去」。试想十年以后，你带着老婆，吃完火锅儿，坐着自动驾驶的汽车，想听首歌儿。交互系统自动检测到你的脑电波，音响里传出的却依然是熟悉的声音：「 这里是中央人民广播电台，中国之声……」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。