日本推自动驾驶出租车 开发商竟是游戏厂商
2020 年，去日本东京观看夏季奥运会比赛的游客们，将能够乘坐自动驾驶出租车出行，这是日本 DeNA 公司的愿景。今年，DeNA 宣布于 ZMP 合作，开发自动驾驶出租车，称之为「Robot Taxi」，有望在 2020 年东京奥运会期间正式投入使用。 也许你曾在任天堂的新闻中看到过 DeNA，是的，这是一家手机游戏公司，但同时也是一个涉足多领域的商业巨头。该公司涉足游戏、数字支付、基因检测，甚至拥有 12 支职业棒球队，而其下一个目标，则是自动驾驶汽车业务。 DeNA 的 Robot Taxi，硬件方面与机器人及自动驾驶汽车技术公司 ZMP 合作，为出租车配备激光雷达传感器和图像识别摄像机，用来侦测交通信号灯、行人及车辆距离，技术上与谷歌自驾车相似。同时，DeNA 将为 Robot Taxi 配备专有的应用程序及车载系统，包括骑行广受欢迎的漫画服务等。其负责人声称，在 Robot Taxi 上，乘客可以工作、看电影、睡觉甚至喝酒。 除了借助奥运会推广 Robot Taxi 服务，DeNA 还拥有更长远的计划，希望其 Robot Taxi 能够遍布日本，包括日本的农村，除了为繁忙的上班族、游客服务，还能够帮助老人更便利地出行，以应对日本日益严重的老龄化现象。DeNA 还有可能在未来推出更多服务类型，让 Robot Taxi 发挥更大作用。 不过，Gizmodo 认为，相对于美国、中国、澳大利亚、英国，日本自动驾驶汽车市场是相对保守的，数据统计用户对自动驾驶汽车的兴趣仅在 10%左右。另外，由于日本的终身雇佣制度、日本出租车司机礼貌且优秀的服务品质，这些因素可能会成为 DeNA Robot Taxi 发展的障碍。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
悉尼测试太阳能电子墨水屏交通指示牌
除了汽车和道路之外，各种各样的交通指示牌也是城市交通系统中不可或缺的一部分。近日，为了解决交通指示牌频繁变换的问题并且降低成本，澳大利亚道路和水运服务部门（RMS）在悉尼投放了十五块采用太阳能供电的电子墨水屏交通指示牌。 由于使用了电子墨水屏，因此这些交通指示牌在阳光下有很好的可读性，而在夜晚时，这些指示牌则会开启内置照明灯光。其开发公司 Visionect 表示在保证可读性的同时，这些电子交通指示牌还能够很方便地进行更新，从而为行人和驾驶者提供可靠的道路和停车信息。而且由于指示牌显示的信息是通过无线网络进行更新的，因此可以保证时效性，非常适合发布交通变化状况或在举办大型活动时更新停车信息。 此外，这十五块电子交通指示牌采用太阳能供电，不需要耗费额外的电力，而且还不会被阳光照射带来的高温所影响。 Visionect 产品开发主管 Rok Zalar 表示，这些电子交通指示牌是被服务器管理的，能够通过不同的软件程序来实现在某些时间改变显示的信息。而除了改变信息的过程需要耗费少量电力以外，在其它时间段这些电子交通指示牌完全不消耗任何电力，非常节能。 凭借着太阳能供电的节能性以及显示信息的可更新性，电子墨水屏交通指示牌将有助于节约运营成本。Visionect 表示，洛杉矶每年都会设立多达 55.8 万块停车限制指示牌，光这一项花费就高达 950 万美元之多。 而在首批十五块电子墨水屏交通指示牌测试完成之后，后续还将推广到悉尼市内 Moore Park 地区。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
博世 EBike 系统能把自行车变成电动 2.5 万元起
节能环保应该是近几年最热门的话题了，不少环保人士都会选择少开车、搭乘公共交通工具甚至骑自行车等方式为环境保护出一份力。 虽然在上述的几种交通工具选择中，自行车无疑是最为环保的出行方式。但由于纯靠人力，长距离或者是气温较高时，骑自行车恐怕就不是最佳选择。不过日前，博世推出的名为「EBike」 自行车动力系统，可以彻底改变骑自行车势必要大汗淋漓的现状。 之所以称 EBike 为自行车动力系统，是因为博世推出的并不是整套的电动自行车，而是由电力驱动的、自行车辅助动力系统。这套系统可以轻松安装在所有的自行车上，从而完成自行车到电动自行车的华丽转变。 这套 EBike 系统一共提供了四个不同的骑行模式，其中包括旅行、竞技、加速以及日常四种模式。用体验者的话来说就是，「EBike 系统就像是另一双腿在帮助你不停的运动，使得自行车不断前进。」 据悉该系统可以为骑行者增加 50%-250%的辅助动力，就算是翻山越岭也完全不在话下。 虽然博世公司并不是第一家推出此类辅助动力系统的厂商，但相较于各位前辈来说，EBike 系统的优势显而易见。传统的电动自行车，整个辅助系统几乎都集中在后轮，而博世的这套 EBike 系统则安装在两轮之间，平衡性能更佳。 除了安装设计方面的优势之外，这套 EBike 系统本身的驱动装置设计也非常先进。可以这么说，EBike 系统充满了各式各样的传感器，甚至博世还内置了自己专用的微处理器来追踪用户的动作。并且在检测到用户踏板的一瞬间，马达就会自动启动，骑行十分流畅自然。值得一提的是，整个系统在工作过程中非常安静，绝对不会让人感觉到有电机在转动。 在整个系统的续航能力上，博世的 EBike 也表现出了强劲的优势。这套 EBike 系统配有容量为 400 千瓦的充电电池，根据骑行模式的不同，续航里程在 64-161 公里之间。EBike 系统充电也十分方便，只需要一个标准的交流电插座即可为电池进行充电。博世公司表示，充满整个电池用时仅需 3.5 小时。 虽然博世的 EBike 系统需要定期进行充电，但即便遇到电池没有电的情况，自行车依旧可以通过人力驱动，并不会造成太大的骑行负担。 总的来说，这套 EBike 系统做工精良、设计贴心并且功能强大，几乎可以堪称完美。但高质量势必代表高价格，EBike 系统的起价高达 4000 美元（约合人民币 25000 元），而其顶配版本的售价几乎可以达到 7000 美元（约合人民币 43000 元）。不得不说，这个价格几乎可以入手一辆二手汽车或者摩托车了。 不过也不用太为难过，博世公司表示，未来将会推出一些价格较为低廉的自行车动力系统。 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
特斯拉确认 未来 4 年将推出一款全新跑车
特斯拉 CEO 伊隆·马斯克在上周五电话会议上已确认，这家公司将在未来四年时间推出一款全新跑车，这款汽车将搭载全新的平台，而不是对 2008 年时推出的 Roadster Tesla 的升级。 特斯拉表示，其全新入门级 Model 3 将提供多个车身风格，其中包括桥车，跨界 SUV，因此我们也可能看到跑车。 2011 年，特斯拉停产了 Roadster。特斯拉第一款车 Roadster 是在 Lotus 公司的 Elise 跑车基础上开发。后来，特斯拉公司将主要精力放在了更为主流的 Model S。现在 Roadster 将搭载全新平台再次回归。不过，在安全监管方面，Lotus 公司还无法在美国出售 Elise。 跑车并非特斯拉销量最高的车型，取而代之的是，它只能充当一种「 光环」 放在展示厅中供消费者展览。 事实上，特斯拉公司已经为 Model S 推出了 Ludicrous Mode 模式。在这种模式下可以用 2.9 秒加速至每小时 100 公里。因此，新款 Roadster 如果加入这种模式将给我们带来无限的想象。
这八款高科技自行车及配件值得关注
科技改变生活显然不是一句空话，智能硬件、移动互联，已经在很多方面改变了人们的生活方式，比如你现在已经习惯手机购物、使用运动监测设备监测运动及睡眠等等。我们生活中的一切都发生了变化，包括骑行。关于自行车、骑行装备的新概念可谓是近期智能硬件领域的亮点，下面一起来看看其中八个非常吸引人的想法。 1. CTRL One 智能太阳镜 很多时候，你会在一个阳光明媚的天气骑行，但很可能在路途中会经过一个黑暗的隧道，这时只能无奈地摘下太阳镜，并让眼睛逐渐适应黑暗。CTRL One 的诞生，便是为了改善这种情况。这款智能太阳镜，并不是主打抬头显示器、第二屏体验，而是通过配备可快速适应周围环境的新型镜片，能够在 0.1 秒内针对环境光线变亮或变暗，让你永远拥有清晰的视野。 2. Yerka 车杆锁 没有什么事情比自行车被盗更让骑行爱好者烦恼了。为了解决这个问题，Yerka 提出了一个非常好的想法：将车架下管和车座变成车锁。Yerka 本质上是一个灵活的车架下管，能够从中间拆开，再将集成车杆部分的车座拆卸下来插入其中，便可锁车，整个过程方便快捷，不需要额外的车锁。另外，它还集成蓝牙连接，可通过智能手机应用锁定和开锁。 3. Morpher 头盔 传统自行车头盔笨重、不易携带，使用体验显然不够好。Morpher 头盔通过可折叠的设计改善了这个问题，它可以轻松折叠携带，并且拥有透气的设计，佩戴感受也是非常出色的。 4. add-e 电动单元 很多朋友都想尝试电动自行车，但抛弃现有爱车、购买昂贵的新车，可能并不是适合所有人的选择。这个时候，add-e 所带来的概念便十分有吸引力。它可以轻松安装在任何自行车上（看上去像是一个水瓶），便可赋予自行车电动动力，电池可续航 50 公里，并且防水，非常方便。 5. Babel Bike Babel Bike 是一款新概念的电动自行车，其造型非常独特，并且融入了很多汽车化的设计，包括车灯、后视镜甚至是汽车喇叭。不仅如此，Babel Bike 的时速达 25 公里、续航力则为最高 129 公里，基本上达到了摩托车的级别，性能令人印象深刻。 6. Lumos 头盔 Lumos 是一款集成了信号灯的头盔，主打安全骑行体验，它内置了加速度传感器，可以根据用户的骑行速度自动显示不同信号，如刹车时会闪烁，提醒机动车司机注意避让。头盔使用 USB 接口充电，同时支持防水功能，在雨天也可正常使用。 7. Connected Cycle 智能踏板 Connected Cycle 智能踏板集成了防盗、运动监测等功能，可以说是一款非常 现代 化的自行车配件。通过内置的传感器及连接功能，踏板可监测用户骑行速度、路线、坡度及热量燃烧，同时能监测自行车是否被盗，并通过应用程序反馈到用户手机上。 8. Bike Hawk GPS 套件 如果你十分担心自己爱车的安全，那么 Bike Hawk GPS 套件则是一个好选择。用户可以选择车座、尾灯或是顶盖，安装到自行车上，不仅可以实时记录行车路线和位置，也可让用户随时追踪自行车，防止丢失。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
谷歌无人驾驶汽车首次发生人员受伤事故
谷歌周四表示，无人驾驶汽车原型车近期首次发生了人员受伤事故。 在这起事故中，一辆经过谷歌无人驾驶技术改装的雷克萨斯 SUV 在谷歌总部所在地加州山景城被其他车辆追尾。在山景城，谷歌 20 多辆无人驾驶汽车原型车正在上路测试。 谷歌表示，这起事故发生于 7 月 1 日。3 名乘坐这辆无人驾驶汽车的谷歌员工表示，他们的颈部轻微受伤。在前往医院检查并确诊无恙后，他们已返回工作。而事故中另一方车辆的司机也表示，事故导致了颈部和背部疼痛。 在加州，无人驾驶汽车在上路测试时必须配备驾驶员，从而在紧急情况下接管车辆。谷歌通常也会安排另一名员工坐在前排副驾驶位置，记录汽车行驶的细节。在这起事故中，谷歌无人驾驶汽车的后排还搭乘了一名员工。 谷歌对无人驾驶汽车进行了大笔投资。谷歌认为，无人驾驶汽车将改善道路交通安全，而相对于人工司机也要更高效。 谷歌表示，在无人驾驶汽车持续 6 年、行程 190 万英里（约合 306 万公里）的测试中，这是第 14 起事故。谷歌此前表示，该公司的汽车从未导致过任何碰撞。2011 年时，谷歌一名员工曾驾驶无人驾驶汽车追尾了另一辆汽车，但当时这辆汽车并未处于无人驾驶模式。 谷歌表示，在 14 起事故中，有 11 起都是其他车辆追尾了无人驾驶汽车。 在周四发布的博文中，谷歌无人驾驶汽车项目负责人克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）表示，无人驾驶 SUV「 经常由于其他司机的分心而被撞」，这些司机有可能正在低头看手机。乌尔姆森表示：「 明显的问题在于人工失误和注意力不集中。」 在电话采访中，乌尔姆森表示，他的团队正在研究，在发生碰撞前，无人驾驶汽车能否通过某种方式提醒对方车辆分心的司机。鸣笛可能是一种方式，但乌尔姆森表示，这样做可能会打扰山景城的居民。 关于 7 月 1 日的事故，谷歌已向加州机动车部门提交了报告： 谷歌 SUV 正在无人驾驶模式以每小时 15 英里（约合 24 公里）的速度跟随另两辆车行驶，当时 3 辆车正在接近一个绿灯的十字路口。 由于路口对面堵车，第一辆车选择了减速停下，以免堵塞路口。因此谷歌无人驾驶汽车和另一辆汽车也选择了停下。 在 1 秒钟的时间里，第 4 辆车以 17 英里（约合 27 公里）的时速追尾了谷歌的汽车。车载传感器显示，对方车辆没有刹车。 该车的司机报告了「 轻微的颈部和背部疼痛」。SUV 的后保险杠轻微损坏，而对方车辆的前保险杠脱落。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
奥迪展示新款自动驾驶版 RS7 车型 速度更快
去年 10 月份，奥迪将一辆具备自动驾驶功能的 RS 7（代号 Bobby）送上了德国霍根海姆赛道。而现在，这家德国厂商又带来了自己的第二款自动驾驶版 RS 7，名叫 Robby。 日前，这辆自动驾驶汽车来到了美国加州的索诺玛赛道，并以 2 分 1 秒零 1 的时间跑完了全程 2.5 英里的赛道。奥迪开发工程师 Tomas Müller 表示，Robby 的单圈时间比「 那些赛车手还快」。 和去年的型号相比，新款 Robby 的车身重量降低了 400 磅（约 181 千克），但 560 的马力输出维持不变，因此其所能达到的速度自然也就更快。据介绍，两款汽车都使用来 GPS 信号来进行导航，内置的摄像头则提供了更加精确的环境感知能力。奥迪所研发的软件对将摄像头所拍摄的图像与本次存储的数据库图像进行对比，以帮助汽车了解到自己的确切位置。随后，行驶命令会被传输至汽车的硬件，以控制转向、刹车和加速，「 凶猛程度」 不输任何人类司机。 在今年早些时候的 CES 展上，奥迪还展示了一款自动驾驶版的 A7（代号 Jack）。在数名人类司机的帮助下，这辆汽车从加州一路行驶到了拉斯维加斯展会现场，全程超过 500 英里。随后，这辆 A7 又走上了德国高速公路（尽管速度只有 80mph），并于 CES Asia 期间在上海进行了展示。 奥迪表示，他们在这些车辆当中所获得的经验会全部被投入到下一代 A8 轿车的研发当中，而这款汽车将会成为奥迪旗下第一款具备自动驾驶能力的量产车。但 A8 的应用领域并非是赛车赛道，而是真实的道路环境。它的最高时速可达 60 公里/时，并可自动驶入和驶离停车区域。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
波音将开发核聚变激光引擎，实现无油飞行
(转载自腾讯数码）现在汽车领域都在追求新能源，那么航空领域是否也能如此呢？现在已经有可能用一辆太阳能飞机将乘客冲日本运到夏威夷，但是在大规模的旅客或体积更大的客机上，似乎还无法实现。虽然不断有人努力尝试通过更清洁的燃料来减少对环境的影响，不过从现在来看收效甚微。不过现在，波音公司就计划改变这一切，将使用核聚变。及激光技术来为飞机提供动力。 现在的大多数飞机，比如波音 787 所用的是涡扇发动机，利用风扇和涡轮来压缩空气点燃燃料。而在波音的新型发动机中，高能激光首先蒸发推进器里的核材料，引发核聚变反应。这些小型爆炸释放出的高能中子将推进航空器前进，而多余的热量则用以推动涡轮，为激光系统充电。可以说，这种发动机除了动力强劲外，还兼具自给自足。 波音公司现在已经将这项技术申请了专利，并且希望除了飞机之外，未来还能将其应用在导弹、火箭和宇宙飞船上。当然，目前来看这还只是一个新奇的想法，想将其变成现实需要更多的努力，并且还要花费很多的时间。不过如果未来真的能将这项技术实际运用，那么对于整个航空领域来说无疑又是一大进步。 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
未来的公路长什么样？看看荷兰设计师的设想
在荷兰的一段 500 米长的公路上，道路两侧的路灯已经被白天吸收光线、夜晚发光的道路标识所取代。罗素格地工作室在 2012 年就为我们展示过这种设计，在经历了一系列的政府文件审批之后，我们终于看到了这项设计成果的应用。