上汽大众新朗逸，以差异化寻找下一个五百万增量
上汽大众朗逸车型在中国市场上已经走过了 14 年时间，从 2008 年正式上市以来，累计销量已达 500 万台之多。 可以说朗逸赶上了中国汽车市场爆发的红利期。2008 年，当每家每户都想购置一台私家车时，朗逸走进了大家的视野。当时，A 级轿车是市场中宠儿，朗逸在那个时间点补齐了上汽大众在产品线上缺乏新款 A 级车的短板，接棒老迈的桑塔纳，成为了新一代神车。 当然，朗逸成功的背后还有很大一部分原因来自更强的综合产品力，与当时市场中的日系竞品相比，朗逸在车身尺寸上有明显优势，而且指导价更低一些，精打细算的国人是无法抵挡性价比优势的。 在市场中站稳脚跟后，产品销量得到再次突破是在 2013 年，2012 年时朗逸的销量是 24.6 万台，而 2013 年是 37.4 万台。那一年上汽大众为朗逸配备了一款 1.4T 发动机，在当时的中国市场中，涡轮增压还是个比较新鲜的技术，而这种新技术带来的体验升级，而这种差异化也帮助朗逸进一步拉开了与日系竞品间的距离。 双前脸设计，重绘朗逸的差异化优势 时过境迁，今天的朗逸也将面对下一个时代带来的考验，在新朗逸的产品解析会上，上汽大众官方也讲到，中国消费市场正在逐步升级的过程中，A 级轿车市场空间将会进一步收缩，面对这种情况，差异化仍将成为全新一代朗逸车型的优势。 新朗逸带来了双前脸造型设计，在满足固有用户需求的同时，进一步拓展年轻消费群体。新朗逸星空版前脸采用了更激进、前卫的设计语言，星钻造型元素以参数化方式排布。在这一版本的车型上，我们也能看到极具运动风格的套件，如尾翼、后视镜和高光黑质感车顶，搭配全 LED 立体熏黑尾灯和 17 吋花式锋刃轮毂。 内饰方面，新朗逸将中控屏由原来的嵌入式改为大众品牌最新的 12 英寸悬浮式设计，大幅提升座舱科技感。全新的家族式方向盘，空调出风口、10.25 英寸液晶仪表盘、门板等，均采用炫银质感的镀铬加以修饰，细节尽显简洁精致。 相较 14 年前来说，朗逸所处的市场环境更为复杂，不仅有来自合资品牌的对手，自主品牌的产品也势头凶猛。所以内外饰造型的细节上需要下更多功夫来吸引消费者的注意，双前脸布局，让朗逸在保证传统用户接受度的前提上，在受众年龄上进一步下沉。 数字化革新 新朗逸搭载最新的 MOS 3.X 智慧车联系统，在车机界面以及应用场景上，都有了进一步的提升。以地图导航为例，可根据用户需求切换不同的主题场景，如美食地图、夜晚地图、旅游地图，展示不同类型的内容。实用的智能在线服务，如在线餐厅预定、智慧加油、智能在线服务，让新朗逸化身生活小助理。此外，丰富的车载小程序，如航旅纵横、36 氪、趣满满电影票等。 科技安全配置方面，新朗逸配备尾部倒车雷达、泊车后视影像系统和可自动下翻的外后视镜，让新手也能零压力倒车停车；更有带启停功能的自适应巡航系统和 AEB 自动刹车辅助系统，在行驶过程中持续分析车道与前方交通状况，进一步提升主动安全性能。 坦然来讲，智能化能力是合资品牌 A 级车市场中大家普遍存在的短板，而新朗逸则是跟随时代最紧密的产品。车机界面换新加上更丰富的应用生态，新朗逸已经具备了吸引更多年轻消费者关注的基础素质。 最后 我们回顾朗逸在中国市场中披荆斩棘的故事会发现，上汽大众其实是合资品牌中思维最活跃的品牌，他们总能在市场中为自己的产品塑造差异化优势。在动力、空间、质感等方面趋于同质化之后，颜值和智能化上的差异将是帮助新朗逸寻找增量的核心卖点。
奇瑞汽车联合比特图谱打造行业首款官方定制车型数字潮玩
奇瑞汽车全新产品序列 OMODA 旗下首款车型，新世代潮跑 SUV 欧萌达 OMODA 5 已于 6 月 8 日开启预售，并正式发布了汽车行业首个元宇宙社区——OMODA 元宇宙社区，引爆了新世代年轻人的互动热情。首批欧萌达 OMODA 5 元宇宙数字藏品也已在 6 月 14 日登入比特图谱平台，第二批也将于 6 月 16 日发布。 欧萌达 O MODA 5 次元版第二弹，于 6 月 1 6 日在比特图谱 APP 公开发售 OMODA 5 系列数字藏品发售将分为 4 个阶段，共发布 4 个系列产品，分为欧萌达 OMODA 5 次元版、欧萌达 OMODA 5 元宇宙版、欧萌达 OMODA 5 阿喜版三款 OMODA 5 元宇宙数字藏品盲盒以及最终可合成的欧萌达 OMODA 5 首发纪念版。用户集齐指定款式的 OMODA 5 系列数字改装车，即可合成欧萌达 OMODA 5 首发纪念版数字藏品，并有机会兑换欧萌达 OMODA 5 实车 1 年使用权。系列藏品发售期间，6 月 8 日当日下订 OMODA 5 前 400 名用户及 6 月 9 日-6 月 13 日每日前 80 名下订用户，将有机会免费获得数字藏品盲盒，并享受更低门槛的合成策略。 发布系列 欧萌达 OMODA 5 次元版 欧萌达 O MODA 5 元宇宙版 欧萌达 OMODA 5 阿喜版 NFT 6 款 1 款 2 款 数量 每款 800 个，共计 4800 个 10000 个 每款 1000 个，共计 2000 个 发布形式 以盲盒形式分 3 批线上公开发售 每批含两款数字藏品 单个盲盒售价 128 元 到达全国 OMODA 5 指定经销商门店打开比特图谱 APP 免费领取，「 欧萌达 OMODA 5 元宇宙版」 潮玩 … 继续阅读
无界、灵动、融合、协同 全新第三代荣威 RX5 诠释智舱新理念
从「 我想看星星」，开创「 互联网汽车」 先河，到「 给你好屏」，以 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏为核心，首创情感交互智舱，荣威 RX5 系列自 2016 年诞生以来，历经三代进化，始终位列时代前沿，引领智能座舱变革趋势，为用户带来不断刷新的交互体验。 全新第三代荣威 RX5 即将开启盲订 作为中国荣威的年度重磅车型，即将于 6 月 11 日开启盲订的全新第三代荣威 RX5，基于无界（Sideless）、灵动（Adaptive）、融合（Integrated）、协同（Coordination）的」SAIC」 全新理念打造，以同级首创的 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏为核心，赋空间以情感，赋科技以人文，开创「 往来之间 智享无界」 的情感交互智舱新体验，再树新标杆。 全新第三代荣威 RX5 首创情感交互智舱 业界首创 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏 科技有「 温度」 在中国荣威设计团队的核心洞察中，科技感强烈但实质冰冷的座舱，并非用户所需，全新第三代荣威 RX5 以情感律动塑造动人科技，让智能座舱「 律动」 起来，形成人与人的「 情感交互」。 同级首创的 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏，信息呈现清晰直观，交互形式无缝衔接，带来沉浸式情感智能交互体验。配合 300mm 的超长滑移距离，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让双方更加便捷地共享与协作，让科技更有「 温度」。 全新第三代荣威 RX5 采用 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏 不仅设计独具匠心，全新第三代荣威 RX5 的智能座舱硬件实力同样出色，领先同级车型。27 英寸全景智能交互滑移屏拥有 4K 超高清分辨率与 85% NTSC 高色域，并在 Local Dimming 与 Mini-LED 背光技术的加持下，以超过 800 个分区实现精准控光，纤毫毕现，并以 100,000:1 超高对比度，显示效果清晰细腻，画面栩栩如生。在纯黑画面下，更能实现 0 尼特效果，做到暗夜无漏光，显示无边界。值得一提的是，27 英寸全景智能交互滑移屏采用大尺寸一体化玻璃面板，结合精良的光学贴合工艺，表面进行了防指纹、抗炫目、降低反射光的处理，带来更清晰的显示效果与更顺滑的操控体验。同时，其可靠性也通过多轮高低温耐久及整车路试，可靠耐用，品质无忧。 驱动 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏流畅运行、高效交互的，是高通骁龙 8155 车规级旗舰芯片，其采用 7nm 制程技术，平台运算速度达 360 万亿次/秒，性能是上一代产品的三倍。 适应多元场景 智驾、智享模式无缝切换 全新第三代荣威 RX5 从用户多维体验与高频使用场景出发，以 27 英寸 4K 全景智能交互滑移屏为基础，独创了智驾模式与智享模式两种驾乘模式，为用户带来极致的驾乘体验。 全新第三代荣威 RX5 拥有智驾、智享两种交互模式 在智驾模式下，屏幕的驾驶信息集中在方向盘内，全新升级的智驾信息显示，以及业内首创的近、中、远多视距地图，让主驾对车辆所处路况环境信息一目了然，带来舱驾融合的全新体验。功能应用图标则布局在方向盘外侧，调节更轻松便捷，更符合人机工程学。 在智享模式下，得益于 300mm 的超长滑移距离，主驾可以贴心的将屏幕滑移给副驾乘客使用，更好地共享与协作。副驾乘客能够协助主驾进行导航设置、调节功能设置，让出行体验更加惬意从容，还能使用备受年轻用户喜爱的 Bilibili、欢喜影业等平台畅快追剧，或是使用音乐+应用播放音乐，配合采用三分频布局，拥有 11 个扬声器的高保真 BOSE 音响，尽享身临其境的沉浸式视听盛宴。 全新第三代荣威 RX5 配备三分频布局、11 扬声器 BOSE 音响系统 全景无界 自由新生 营造沉浸式美感 在 HMI 交互设计方面，全新第三代荣威 RX5 开创了具有东方美学的交互系统，以「 形、色、质、空」 四个构成元素从中国山水的特征中寻找灵感，打破仪表屏与中控屏的界限，让界面内容贯穿全屏，原创山水 UI 视觉主题，宁静、唯美、浑然天成。 作为「 科技国潮」 汽车品牌，中国荣威汲取传统东方文化精华，在全新第三代荣威 RX5 上首创二十四节气主题沉浸体验，将古诗词中对于二十四节气的描述还原到绮丽山水场景中，作为沉浸模式下的桌面。场景还会随诗句的描绘变幻景象，惟妙惟肖。 此外，全新第三代荣威 RX5 带来了充满生命感的交互界面，系统内提供了丰富的应用程序，用户可以自由编辑桌面的卡片模块，满足个性化、场景化需求。 业界首款「 小狮王」 潮玩智能助理焕然新生 值得一提的是，全新第三代荣威 RX5 引入业界首款「 小狮王」 潮玩智能助理，能够进行多模态人际交流，提供有生命力、有情感的陪伴。它将传统的民俗文化与流行潮玩文化结合，用户可以根据喜好进行十二生肖帽子的个性化选择，畅享自定义的智能体验。 与此同时，全新第三代荣威 … 继续阅读
混动技术来争锋，荣威 eRX5 分杯羹
比亚迪宣布停产纯燃油车型，所有燃油车由 DM-i 混动接替，随后吉利推出雷神混动、长城带来柠檬 DHT 混动，从上面的信息中我们不难发现，2022 年是国产自主品牌的「 混动元年」，对此，上汽荣威不甘落后，在混动技术上也结出硕果。 全新第三代荣威 eRX5 作为混动车型，采用全新一代 GS61 1.5T 增压直喷发动机+超级电驱 EDU G2 Plus，成就同级超强性能，再加上安全可靠的 0 燃科技电池与 IEM 智能能量管理系统，带来高性能、高智能的超强混动系统；432 的最大马力和 570N·m 的最大综合扭矩，拥有优异的动力性能；百公里加速成绩仅为 6.9s，单人实测更低至 5.9s。配合安全可靠的 0 燃科技和智能混动系统，可实现百公里 0.5-1L 油耗优化，NEDC 综合续航达到 1050 公里以上。 全新第三代荣威 eRX5 采用全新一代 GS61 1.5T 增压直喷发动机与超级电驱 EDU G2 Plus 组合，性能方面得到全面提升，同级最强的最大综合马力 432ps（最大综合功率 318kw）和最大综合扭矩 570N·m、百公里加速 6.9s、最高车速可达 200kph，媲美 3.5T V6 发动机。 使用全新 5 层 I-pin 扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率 180kW（电机功率就超越主流 2.0T 发动机），最大扭矩 270N·m，最高效率 97%，电机最高转速达 16,000rpm。 油冷电机：独创主动油冷散热技术，自主品牌首次量产应用。油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多 10s，接近翻倍。 上汽全新一代 GS61 1.5T 发动机能够迸发出 300 牛·米最大扭矩，实现 188 匹最大马力，是同级 1.5T 发动机中当之无愧的佼佼者。在现阶段同级竞品混动车型都在使用自然吸气发动机的情况下，全新第三代荣威 eRX5 使用上汽全新一代 GS61 1.5T 发动机带来了强悍的运动基因。 作为混合动力车型，全新第三代荣威 eRX5 的性能跟竞品相比处于同级领先水准，堪比 3.5T V6 发动机性能；零百加速快，百公里加速 6.9s，单人实测百公里加速 5.9s，带来极致的动力体验。 全新第三代荣威 eRX5 的超级电驱 EDU G2 Plus 2×5 智能变速箱，独创的自适应换挡，电机 2 挡变速与发动机 5 挡变速实现机械解耦，达到 2×5 的 10 挡变速，能够轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。 特点：10 挡变速、平顺丝滑、无缝换挡、永不失速 独创自适应换挡：精准匹配不同客户的驾驶习惯，选择更加适宜的换挡控制器策略，让车辆更有个性，更懂驾驶人。 毫秒级加速响应：全新高性能电机配合智能电驱变速器，多挡变速，灵活降挡，达到毫秒级动力响应，爬山、中途加速、超车性能远超同级单挡变速 电控离合系统： 采用一流的硬件设计，多场景下的离合器结合点学习 拥有温度/滞回/转速等多参数修正高精度扭矩模型 电控换挡系统： 在挡位互锁布局下实现多挡位智能化协调控制 进退挡一次性完成 全新第三代荣威 eRX5 拥有的 0 燃科技，具备更安全、更耐用的优势，带来超稳的安全体验。 采用磷酸铁锂电芯，新国标针刺实现「0 燃」 水平 国际最高安全标准，按照 UL2580 严苛要求设计，通过八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到 IP68 民用最高防水防尘等级 电芯采用受力自适应和柔性约束设计，确保长寿命安全 一体化成型的电池下托盘，无惧碰撞 采用全时监控水冷系统，「 超级护航」 冷却系统控制，确保 BMS 即使失效情况下，系统将启动最大功率水冷，全方位确保电池安全；最优冷路及超薄钎焊工艺，高效均衡传热 铝压铸下托盘：采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，更轻的重量，提供更强的结构强度，带来轻量牢固的安全保障。 全方位保护：严格按照 … 继续阅读
探秘科技工业美学，影酷何以成为年轻化新引擎？
作为广汽传祺史上最快量产的概念车型，「 未来科技先锋 SUV」 影酷凭借前卫、科技、酷感十足的造型魅力，一亮相便吸引了大批年轻人的关注。5 月 26 日，广汽传祺以「 未来科技 今日先享」 为主题与广大用户共同探讨设计与科技的融合之道，一起品鉴传祺影酷「 科技工业美学」 设计理念的魅力所在，并为广大粉丝带来关于这款未来科技先锋 SUV 的更多消息。 设计先于时代， 科技工业美学探究「 变与不变」 真谛 时光变迁，汽车新四化浪潮未期而至，在机电深度融合的时代变革下，广汽传祺推出面向未来的下一代品牌设计理念——科技工业美学。 同时，通过融汇先锐的智能体验，以设计为载体，在技术进步的加持下，为传祺用户带来更具魅力的产品。 坚持设计先于时代，让美学可视化的理念，影酷历经了从概念雕塑到概念车，再到概念量产的蜕变，每一步都历经反复打磨。通过多次调研、反复聆听用户的需求，并不断迭代升级，探索，才最终形成了影酷独特的先锋气质。作为传祺「 影宇宙」 的第二款车型，亦是科技工业美学元宇宙布局的重要一步。未来，科技工业美学的设计理念还将会应用在传祺更多产品序列上，打造唤醒想象的多元宇宙。并在全面满足年轻消费者审美需求的基础上，引领汽车造型未来趋势。 反复雕琢之下，未来科技与实用性的极致演绎 作为创领时代、跃迁未来的科技座驾，影酷对科技工业美学理念进行了完美的诠释，满足用户对新颖性和价值感的审美需求。通过锐利棱线、势能姿态和仪式科技等不断创变，其对智能化时代未来汽车进行重构，营造先锋势能感，并结合功能实用性的手法来阐释品牌美学，为用户带来创新的具有精工智感的产品，进一步引领了设计风潮。 车身尺寸上，影酷整体车身长度 4680mm、车宽 1901mm、高 1670mm、轴距达 2750mm。在打造领先轴距，超宽车体的同时，还为用户创造了超大的使用空间。而通过动感 C 柱工程巧思，一并赋能影酷具备了实际装载体积为 420L 的超大行李空间，实现了造型设计与实用性的双赢。 前脸造型方面，由于搭载钜浪混动，影酷拥有一半电动车的基因，而其半封闭中网设计也呈现出电动车的感觉，令人耳目一新。通过 2D 转 3D 升维设计，影酷前脸呈现 V 字型渐开阵列、格栅运用精益化的 V 字型阵列设计。每一侧有 12 条共 24 条进气帘，镶嵌精致的钨钢色饰条，除了功能上满足散热需求外，更营造出了时空隧道纵深感。同时，影酷的「 启示之眼」 大灯采用超窄单元组成动态矩阵，是照明单元的技术革新带来的设计突破，实现了业内领先。 作为呼应，在尾灯设计上，影酷使用纵向 X 型光剑尾灯，四条尾灯在尾部呈「X 型」 布局，「 大符号」 的设计十分醒目具有很强的识别性，新颖别致，更具有未来感营造超燃符号。 车身姿态上，影酷采用了前低后高的姿态。从侧面看去，前灯就像一个锋利的箭头，而顺着立体而挺拔的机盖棱线延伸到侧面。锋锐的腰线就像一束蓄势待发的弓箭，呈现出满弦造势、蓄势待发的势头。同时，影酷 2.0T 车型还将具备涡喷尾排，极具机能感。 科技感十足的整车外观也让影酷拥有了更好的空气动力学优势，实现了同级最低 0.31 的风阻系数。通过领先风阻+钜浪混动，影酷实现了双线程助力油耗降低，在油价高企的当下，给予消费者更经济的选择。 温润简约的内在设计 ，人性化科技与美学追求的完美融合 在科技工业美学指引下，影酷外观追求精工智感，并用凌厉锋锐的语言表达影酷「 酷」 的一面。而内饰造型里，在保证精致精益的品质细节之上，影酷则使用温润简约的语言进行刻画，营造一种反差或者互补美。 首先，传祺设计师们打造了「 圆」 的超级符号，在传统文化中「 圆」 寓意「 圆满完美」，在工业美学中，圆形又是最纯粹简洁而又有亲和力的元素。其作为母体元素，在影酷内饰中变化衍生出车内众多关键部件。例如贯穿了智能车机屏幕、旋转式风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯众多高科技设备的蓄能卷轴，让 14.6 吋的中控大屏就像是从卷轴中徐徐展开的科技画卷，将未来科技与东方哲思完美结合。 同时，设计理念来源于能量水晶，晶粹电子换挡可让驾驶者感受到科技工业美学的视觉体验和冰凉舒爽的触觉感受。而源于科幻片中飞船领航员制服的领航座椅，则可让驾驶员点火的瞬间感觉如同开启一段星际旅行。拨片门锁的设计也颠覆了推拉式的开门方式，拨动即开启，解锁趣味科技。可以说，影酷内饰的细节之处皆是巧思与创新。 此外，影酷主驾座椅双侧还采用了比肩环绕声场，与传统音响相比，有着更好的环绕体验和私密性。配合超大全景天幕，无论昼夜抑或白天，都能营造出宽敞、开放的空间感，带给车内驾乘人员更愉悦、更舒畅的驾乘感受。 同时，在车辆智联交互系统层面，影酷也采用了全新进阶的 UI，整体精致简约的扁平化设计布局让操作更加便利，还会根据驾驶环境，主机自动切换「 白天」 或者「 黑夜」 模式，避免白天驾驶黑屏看不清或者黑夜驾驶白屏耀眼的不适感；另外，桌面有三种场景自由切换，在当车辆启动时，一键切换地图界面，进行道路导航。车机多种功能快速响应，拥有地图路线查询，在线听歌，短视频等功能，带来了更具科技感与人性化的交互体验。 幻彩个性色彩与领先材质工艺加持，缔造舒享 车内 空间 围绕科技工业美学的理念，影酷在 CMF 设计上也遵循精致且多元的原则，来满足不同用户的消费需求。外观上，影酷提供了提供 5 种车身颜色，分别是经典炫酷的星夜黑，太空未来感的皓月灰，神秘前卫的星湖绿，科技感十足的超星银，最后是清爽洁净感的雪域白。其中星湖绿和超星银采用了纳米级变色珠光，通过精确控制各膜层的厚度和顺序，使它的受光面和背光面呈现两种截然不同的色彩。焕采效果可以达到普通车漆的 4 倍。真正的不止一色，随光而动，科技范儿十足。 在内饰色彩上，设计师也为影酷精心准备了四套色彩搭配，来满足不同消费者的个性需求。分别是体现自然和科技交织赛博感的无镜星湖、打造氛围明亮的带有暖科技的未来家居感的漠色幻境、营造外星球表面异界氛围的炽色黎明以及营造澎湃力量数字未来感的银翼曜黑。 同时，通过大面积磨砂皮革以及多重工艺叠加手法等领先材质工艺的应用，更结合专为影酷开发的香氛系统，整个内饰从视觉、触觉以及嗅觉上，给人更为愉悦的体验，让用户感官所在皆舒享，打造了高品质的座舱体感。 在动力上，影酷将搭载钜浪混动 GMC 2.0 第二代机电耦合系统，同时具备燃油版本可选。钜浪混动的加持，将为用户创造全速域、全场景且高价值的 SMART 科技体验，即「 高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺」 的驾乘体验。 而通过 ADiGO 智驾互联生态系统，匹配行业顶级的高通骁龙 8155 芯片，更会给年轻人们带来沉浸式多模交互智能体验。让未来科技体验触手可及。 5 月 28 日，影酷还将亮相 2022 粤港澳大湾区车展，让更多人感受其顶尖的动力科技与先于时代的创新设计带来的完美融合。可以预见，量产交付后的影酷必将为更多年轻用户带去更高价值的用车体验，成为传祺又一「 爆款」。
「双十佳」动力傍身，第三代荣威 RX5 披挂上阵
全新第三代荣威 RX5 匹配了上汽蓝芯动力 GS61 发动机和 DM21 PLUS 自动变速箱。「 双十佳」 动力再度升级，达到国内领先、国际一流的水准。 发动机部分：上汽蓝芯 GS61 第三代 1.5T 增压直喷发动机，传承了「『 中国心』 十佳发动机」 优秀基因，能够迸发出 300 牛·米最大扭矩，实现 188 匹最大马力，油耗节省 6%，实现同级最低油耗，百公里油耗 6.0L，是同级 1.5T 发动机中当之无愧的佼佼者。「 神奇公式 5*5+8=4」 全面解读发动机特性与参数，带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。 变速箱部分：上汽动力 DM21 PLUS 自动变速箱，综合效率达到 93.5%，最高传动效率达到 97%，采用 EHS 电液执行系统、HPC 离合器和 TCU 智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术，不仅是「 十佳变速箱」 的升级款，而且在效率、平顺性和可靠性方面进行了全面升级优化，进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。 强劲「 中国心」—— 上汽蓝芯动力 GS61 发动机 全新第三代荣威 RX5 所搭载的上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机不仅传承了「『 中国心』 十佳发动机」 优秀基因，还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和 NVH 等五大方面进行全面升级，带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势，打造出领先同级的硬核实力。 在 5 个方面进行优化升级，每个方面有 5 个先进技术支撑，共有 8 个亮点配置，带来 4 个核心优势，合起来就是「 神秘公式 5*5+8=4」，是上汽蓝芯动力 GS61 发动机的最佳「 标签化」 诠释。燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和 NVH 等五大方面优化升级 燃烧优化——燃烧架构设计（米勒循环）、活塞顶设计、喷射系统设计（350bar 喷射压力、圣诞树型油束设计、高速电磁阀）、进气道设计、排气道设计 气体交换——电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术（LP-EGR）、S 型气道电子节气门（ETB）、集成水冷中冷 WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT 热管理——分离& 分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵 EWP（冷启动零流量或小流量策略，加快暖机）减摩擦——缸体、活塞组件、连续可变机油泵 CVOP、曲轴连杆、配气正时系统 NVH——本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统、标定优化 电控可变截面（VGT）增压器（豪华车才会有的配置）、燃烧架构设计进气快速调相器 (Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵 (CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷 WCAC、电子水泵 EWP 电控可变截面（VGT）增压器，具备小惯量，低速迟滞少，响应快；米勒循环黄金搭档，排温低，油耗好；排气背压小，增压压力高等先进技术特点。 集成水冷中冷 WCAC，相对于传统风冷技术，具有散热效率高，体积小；管路短，压降低，瞬态响应性快；进气温度稳定波动小，燃油消耗低等先进的技术优势。 极致动力，同级领先——上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机能够迸发出 300 牛·米最大扭矩，实现 188 匹最大马力，是同级 1.5T 发动机中当之无愧的佼佼者。实现超车的快速响应，让你一脚油门，即刻畅享痛快的推背感。（一点就有，说走就走）GS61 采用了电控可变喷嘴涡轮增压技术（VGT），并且经过发动机调校优化，实现高速上的持续功率输出。全场景下酣畅淋漓的动力输出，使得用户得以尽情享受澎湃动力。 经济环保——上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机采用了全新一代 SGCS 燃烧系统，配合 350bar 高压燃油喷射系统等技术的应用，全新第三代荣威 RX5 油耗仅为 6.0L/100km（NEDC），在燃油经济性上让消费者吃上了「 定心丸」。动力性能与燃油经济性兼顾，日常用车让您从容不迫。（一如既往，从容不迫）通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失降低 21%，整套动力系统高效运转区域提升 30%。 静音舒适——在 NVH 优化上，上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，可为车内带来图书馆级的静谧体验。（立币不倒，水杯不撒，静享生活）磐石品质，安全可靠——上汽蓝芯动力也一贯注重耐久性、可靠性的打磨。上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机历经 60 多项专项试验，台架测试累计超过 55000 小时，在各种复杂气候条件下完成了近 500 万公里的道路试验，可靠品质经得起极端考验。 博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽蓝芯动力 GS61 1.5T 发动机的产品力，倾洪荒之力铸就坚如磐石的品质。（用车出行，一路平安）动力「 节拍器」——DM21 PLUS … 继续阅读
三十而越 为爱见证！东风雪铁龙 30 周年庆玩转共创
2022 年 5 月 18 日，东风雪铁龙迎来了 30 周年庆。 作为一家拥有纯正法式基因的全球品牌，东风雪铁龙始终坚持「 以人为本、大胆创新」，致力于为客户提供 360°舒适标杆体验。至今，已经赢得了 320 万车主的支持与信赖。 三十而越，为爱见证！东风雪铁龙和 131X 家族因爱而聚，相约东湖岸边，以音乐为媒，传递品牌愉悦用车的生活理念，共创、共享领潮不跟潮的生活方式。 Stellantis 集团全球执委会成员、雪铁龙品牌全球 CEO Vincent Cobée Stellantis 集团全球执委会成员、雪铁龙品牌全球 CEO Vincent Cobée 专程录制视频表示欢迎和祝福：希望大家的生活因雪铁龙而精彩！ 为爱向上，发布 30 年 ICON 30 年来，东风雪铁龙一直秉承「 以人为本」 的品牌精神。三十而越，东风雪铁龙初心不变，并发布了 30 年 ICON。 将雪铁龙标志性的双人字 LOGO 作为数字「0」 的上半部分，既代表了东风雪铁龙 30 年来不断奋斗的过程，也表明了东风雪铁龙未来将继续坚持「 以客户为中心」、不断向上的决心。 Stellantis 集团雪铁龙品牌执委会成员、东风雪铁龙市场营销总经理曾迪灏 Stellantis 集团雪铁龙品牌执委会成员、东风雪铁龙市场营销总经理曾迪灏在致辞中表示：「 客户是雪铁龙品牌的灵感来源，百年雪铁龙，历久弥新，始终坚持『 以人为本』。在未来，东风雪铁龙只为一个目标不断前行——为客户提供更舒适的用车和生活方式。」 为爱承诺，与礼相伴再出发 东风雪铁龙品牌总经理毛创新 为回馈广大客户的支持与信赖，东风雪铁龙品牌总经理毛创新为爱郑重承诺：「 我们将继续『 以客户为中心』，通过与客户共创、共享，完善服务和体验，力争成为客户挚爱的品牌。」 共创 131X 用户成长体系，关系更亲密 2022 年初，东风雪铁龙与百万车主因爱相聚，共创了 131X 家族。不到半年时间，131X 家族已遍地生花：100+客户自建社群，汇聚了自驾、摄影、骑行、足球等 10000+玩咖；车友俱乐部奔涌而出、众多 KOC 挚友加入，一起玩转热爱，共创了一场又一场愉悦、舒适的活动。 让共创成为品牌核心，东风雪铁龙以爱之名再出发，建立 131X 用户成长体系，通过不断提升用户的参与感、向往感和尊崇感，增强用户对社区的归属感，让客户与品牌间的关系更亲密。 驻足三十而越的新起点，东风雪铁龙还与中国自行车运动协会达成战略合作，正式成为中国国家自行车车队官方合作伙伴，赋能「4+2」 出行方式，共创健康、舒适、愉悦的美好生活。 活动当天，东风雪铁龙 131X 家族骑行俱乐部成员与全运会山地自行车越野赛冠军伍志帆、中国山地自行车联赛总决赛冠军马彩霞一起环湖骑行，为热爱出发，乐享舒适生活。 五心守护行动 2.0 上线，服务再升级 经过全价值链的落实和推广，五心守护行动已经成为代表品牌温度的标签。 五心守护行动 2.0 将围绕「 全触点响应、全数据预见、全场景守护、全周期实惠、全流程透明」 全面升级「 五心」，守护客户美好的汽车生活！ 「 为爱体验 全民凡尔赛——乐享 48 小时试驾」 全国陆续启动 为了让大家都能体验到五心守护行动 2.0，「 为爱体验 全民凡尔赛——乐享 48 小时试驾」 活动在全国各城市陆续启动。东风雪铁龙将联合全网经销商和合作伙伴，打造一个「无试驾 不购车」的产品深度体验平台。 「 为爱体验」 是一次神龙汽车「 五心守护、信赖倍增」 的服务升级，也是一次百年雪铁龙、引领潮流的全新旗舰产品体验，更是一次舒适、自在的凡尔赛生活方式共创。东风雪铁龙期待与更多不定义、自发光，拒绝千篇一律、注重个性品味的朋友们相遇、相识、相知，共创、共享身心愉悦的生活方式。借助产品深度试驾，东风雪铁龙将与客户共创更多「 凡尔赛生活指南」，共享舒适、自在的凡尔赛生活方式。 为爱见证，开启东风雪铁龙三十而越新篇章 131X 家族的车主们、粉丝们一起登台齐唱生日歌，为东风雪铁龙 30 周年庆生。 著名歌手冯翔用歌声助力品牌传递愉悦用车的生活理念：吹着晚风，听着民谣，以美食、灯光为伴，与三五好友或席地而坐，或围坐在石阶上，享受置身大自然的惬意，共创、共享舒适、自在的领潮生活。 东风雪铁龙三十周年庆不仅向客户展现了品牌的全新面貌，也彰显出客户与经销商合作伙伴对品牌未来发展的信心。并且，东风雪铁龙还有两大股东强力支持，以及一群熠熠如星辰「 敢拼，向上」 的神龙人为之努力、奋斗。 凝心聚力的 30 岁，东风雪铁龙以爱之名再出发，坚持「 以客户为中心」，与客户共创、体验、共享，必将引领舒适生活潮流！ 期待东风雪铁龙下一个三十年：向热爱不止，为生活喝彩！
进阶版「东方美学」，设计解析第三代荣威 RX5
全新第三代荣威 RX5 是由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型。以全球视野演绎东方设计，以超感智慧承袭 RX5 智能 DNA，搭载首创全景无界座舱，以领先科技带来沉浸式的全感官享受。它基于上汽全新 SIGMA 平台架构，驾乘体验优化，空间更合理，将力量、智慧、务实的完美结合，实现更全面、更符合广大奋斗者需求的智能产品体验。「东方」、「触点」、「场景」，三个维度体现设计理念「东方」设计，来自深耕多年的审美洞察：东方叙事源自于跟东西方完全不同的哲学源点，东方叙事更加兼容并蓄、刚柔相济。设计意象拒绝二元对立，是叠加的、融合的，设计中的「韧」表达为蓄势的张力，是的力量感。在舒展中透露刚劲，内心热血张扬，外表克制。 对上一代 RX5 相比，在特征设计上打破均衡，采用更有冲击力的设计语言，以力场走势进行统一，营造静态中的动势。 灯光的科技，是紧跟时代的表达：从「 光之翼」 概念车开始，荣威品牌不断探索灯光科技的研发，从中提炼出独特的灯语。全新第三代荣威 RX5 拥有首款情感交互格栅灯，简洁的一字型 DRL 贯穿前灯，在凤羽格栅顶部横向延展。表情化的灯语符号，突破成本限制，在国民量产车上首次应用，为广大奋斗者塑造动人的科技，科技应该是为普通人的日常生活服务的。 高情感设计，源自场景思考：时代在改变，认知在改变，而中国人的感动时刻不变，情感流动的底层逻辑不变。作为除了房子以外的家庭大宗消费品，汽车空间构成了很多家庭的重要时刻。全新第三代荣威 RX5 承袭互联网汽车基因，为情感「场景」创造因需而现的交互体验。 全新第三代荣威 RX5 格栅面积更宽更具气势，灵感来自于凤凰展翅瞬间，承袭荣威全新家族语言「 情感律动设计」，使用参数化设计大胆创新，时尚且精致，贯穿大灯与隐藏式的格栅灯，布局创新、舒展，突破传统，让整个前脸更具识别性。纵向立体的前脸布局，以及更大的格栅，使前脸更具冲击力，使前脸更宽。矩阵式大灯科技感十足，与格栅在设计上达到了一种呼应。 全新第三代荣威 RX5 拥有全球首款可交互格栅灯，不仅仅在于灯语情感交互的越级体验，更在于形式的首创：将灯巧妙的融于格栅之中。一字贯穿大灯下方各有 18 个 DRL 格栅灯模块，以「3×6」 矩阵的形式，组成各种灯语模式，可以提供 N 种多元化个性选择。格栅灯在迎新模式时，解锁会出现动态的数字倒数灯效，未来更有隐藏灯效可供升级。车主可以根据心情或喜好选择自己的出行主题，有凤粼模式，闪电模式，矩阵模式，队长模式，竞速模式，展翼模式，传奇模式以及 Lucky Numbers 系列等，并且在未来还能不断更新迭代。 扁平的 PES 模组整合远近光功能于一体，模组两角还拥有越级的科技感蓝光，简洁犀利，幽暗透明。三个一组的纵置转向灯以悬浮镂空的电镀饰圈形式，通透的厚壁聚光器提升了科技氛围。行进过程中可以实现车外交互，极具辨识度。 全新第三代荣威 RX5 的整体比例传递俯冲运动感。强壮的后轮包和下压的车头形成低趴姿态， 充满张力，极具动感。感性的形面与锋锐的线条结合，霸气又不失优雅， SUV 的硬派风格与绅士风格的结合，上提的水切线使整个车身色变大，这样会使整车看的更加强壮运动，同时整车的视觉重心略微靠后，营造前冲态势——这成为新一代荣威家族设计的核心比例特点，让整个车身看起来有着极强的动感，更年轻时尚。车身扁宽有张力，符合最新的比例趋势。从尾部看去，姿态稳健扎实，充满力量感。 宽体造型——全新第三代荣威 RX5 的车身宽度达到 1890 mm，在同级车型中遥遥领先，营造出宽体的车身性格；轴距长达 2765mm，比上一代车型增加了 57 毫米，相比许多同级别的合资、自主车型更具空间优势，而且修长的车身大气感十足。 尾灯组将矩形进行破解切割，形成 X 状的几何图形，在暗夜中形似晶亮犀利的透彻眼眸，矩形从中心抽出直线元素，贯通整个车尾。透明灯罩辅以黑色饰圈，强调尾灯边界和灯内通透感，凸出强调位置灯的灯型。灯组下部序列式的竖条制动灯增加运动氛围。 RX5 的「 情感律动设计」 以水墨晕染车身的方式塑造型面，墨彩挥洒恣肆，酣畅淋漓。侧面光影如映照在涌动的海面上，翻滚着连绵不绝，又像是瞬间展开的丝绸，跃动着粼粼波光。像是涌动在其中的某种力量，伺机而动。 「 情感交互座舱」 以 8155 芯片驱动，最新洛神系统打造的 27 寸极致全面滑移屏，突破传统屏幕与仪表之间的空间隔阂，更贴近日常电子产品交互逻辑。配合左右 300 毫米的长距离移动，进一步打破传统以主驾交互为主的汽车内空间，以滑移屏为载体突破交互次元空间。屏幕在主副驾搭载不同交互形式，驾驶信息，娱乐信息，智能影院等无缝切换，将交互信息开放化，多变化，可定义化，更人性化——这成为荣威全新一代智能座舱交互核心，让整车交互更灵动，巨幕整体屏视觉感官更震撼，加上 BOSE 高品质音响效果加持，营造车内极致视听盛宴。业界首创屏幕滑移轨，结合屏幕来回滑动的理念，增加了回型饰条，降低 IP 上体视觉高度；让内饰视觉空间更宽广，也让滑移距离在驾驶掌控范围之内。围绕滑移屏设计目标，克服工程和技术难点，理清 IP 台内线束结构，点爆气囊之间的关系。设计师在内饰设计主题上加入了更多的直线设计手法，内部工程布局多论推倒重新研究，以契合大屏的滑移目标。 设计滑移屏的目的是营造主驾驶和副驾驶的两个空间场景。与荣威以往内饰设计中正舒展的主题不同，全新第三代荣威 RX5 内饰设计使用了产品感的 CNSL 与 IP 台多维度设计手法。在内饰设计中，直线造型不如弧线式设计手法能让空间显得更大，所以挑战更多。经过模型多轮验证，IP 台分别尝试了传统雪茄型设计，以及对称型的设计主题，横平直叙的主题是很难设计出高级感的，直线和 T 字形都达不到美学要求，同时也不契合屏幕滑移情景。最终，团队创新地提出了 IP 和 CNSL 交错，出风口与 CNSL 按键面板交错相接的做法，做到主题的大开大合之美，赋功能以形式。 智驾模式： 27 寸无界滑移屏+智能检测。精准锁定无界信息，营造极致驾驶感受。 智享模式：300MM 滑移距离，改变空间布局。屏幕跨界，突破次元，造就多变舱内交互体验。副驾专属空间，随心所欲界面无缝切换，营造副驾超级智能影院。 整车内饰采用「 驭空」 设计手法，打破传统汽车 IP，Console 的分离式设计手法，将两个独立的物体运用这一主题衔接起来，酣畅淋漓的线条配合温润如玉的型面，大开大合的主题创新配合紧致细腻的软包皮料，在时视觉中心位置嵌入精致的电子触控按键，大胆创新的同时兼具人文关怀。钢琴般品质的面板横贯整个 IP，Console 按键面板运用产品化精细切割工艺，豪华感品质感紧密结合。 最后 作为一个时代的标签，荣威 RX5 系列销量已经超过 300 万。本次第三代荣威 RX5 设计解析会，既是荣威品牌传承与创新的开始，也是新一代中国年轻人出行生活的开始。当时代鼓励中国开放和进取时，荣威就「世界为我所用」；当时代期盼当代中国年轻人表达时，我们就大胆「国潮」，积极展现属于中国的文化和自信。从今往后，荣威愿从国潮这个原点开始探索，响应时代的变革，满足大多数人的需求，去做真正的「国民车」。
零跑的「领跑」法则
一入造车深似海，从此「 躺平」 是路人 5 月 10 日晚，零跑汽车发布了目前产品阵列中的旗舰型轿车 C01。整场发布会看下来，「 自研」 和「 越级」 是被提到最多的两个关键词，一个代表着零跑汽车的发展路径，一个代表着零跑 C01 这款车的核心竞争力。 当今造车行业就是一个大染缸，底色是「 内卷」，所有进来的人都不能幸免。 这篇关于零跑 C01 的文章会围绕我们上面提到的「 自研」 和「 越级」 两个标签来展开，在此之前先来看下零跑 C01 的基础信息。C01 共发布 500 标准续航版、606 长续航版、717 超长续航版及 630 Pro 性能版、630 Pro+高性能版 5 个配置版本，5050*1902*1509mm 中大型轿车尺寸。预售价格区间为 18 万－27 万（这个信息很关键，它是评判「 越级」 的重要标准）。 所谓自研，就是将「 脑洞」 付诸实践 过去五年间，零跑给外界的印象发生了翻天覆地的变化。零跑的首款产品叫 S01，一款售价 11-15 万元的电动跑车。那台车给零跑刻画的形象就两个字——离谱，与它同期的产品有什么？在新势力车企中有蔚来 ES8、小鹏 G3、威马 EX5 等等，即便当时的舆论对新造车企业并不友好，但与前者相比，后面几款产品起码算得上正常。 而在零跑 S01 身上，我仿佛看到了吉利美人豹、中华酷宝的影子，甚至勾起了对那个最黑暗的国产车时代的回忆。零跑 S01 折戟之后，零跑汽车在行业内静默了很长一段时间，自零跑对外界公布零跑 C11 车型信息开始，我们看到了焕然一新的零跑。从前那个「 开倒车」 的分子，正在扛起国产车自研浪潮的大旗。 2021 年 9 月，我写过一篇名为《为何这位玩家紧抓「 自研」 不放手》的文章，里面详细讲述了以 CEO 朱江明为核心的零跑汽车团队为何执着于整车「 全域自研」，有兴趣的小伙伴可以翻回去看一下。 以自研为核心发展方针，零跑在 C11 时期自研了包括毫米波雷达、自动驾驶高清摄像头、凌芯自动驾驶芯片在内的辅助驾驶硬件；辅助驾驶算法；底盘结构等等。 零跑 C01 时期，零跑汽车深入汽车的基础结构，自研了 CTC 技术，也就是 cell -to -chassis 电池底盘一体化技术。在该技术之上，零跑 C01 的零部件数量减少 20%，整车减重 15kg，电池布置空间增加 14.5%，电量高达 90kWh，综合工况续航提升 10%。 上个月在我写的一篇名为《所谓自研，就是将「 脑洞」 付诸实践》的文章中，有详细讲述零跑汽车如何通过 CTC 技术实现上述产品力升级；相对特斯拉的「 传统」CTC 技术，零跑做了哪些创新；而这些创新又解决了哪些问题。同样，对 CTC 技术感兴趣的小伙伴也可以去翻看文章，具体内容就不在这里展开来讲了。 除此之外，在座舱方面，零跑 C01 搭载了高通 8155 座舱芯片，配以三联屏座舱交互硬件，自研了座舱控制器和车机软件。在自研的部分，零跑在车内加入了人脸识别启动车辆功能，人脸 ID 自动适配的功能达 25 项。同时打通了 OPPO 智能设备与苹果智能设备的生态，实现通过智能设备的语音功能完成对车辆的操控。 例如用户对着自己的手机喊「 嘿 siri，启动车辆」，车辆便会通过手机软件进行远程启动，中间省去了打开手机 APP 并手动启动的过程，实现化繁为简。 在车机生态上，零跑在 C01 中加入了安卓模拟器，也就是「 手机上车」，手机端的热门应用兼容率达 99%，内置了 40 余款应用，无需下载可以直接打开。 当然，在这一创新上我们也有一些质疑。此前我们曾体验过内置原生安卓生态的竖屏车机系统，其上搭载了车机版的 bilibili，但在实际体验过程中，手机端的应用上车并没有想象中那么美好。其中存在两个问题，一是使用逻辑并不兼容，二是使用流畅度无法与手机同日而语。 多数与长视频软件适配的播放模式是横屏，所以在竖屏车机屏幕上看 bilibili，视频只能占据三分之一的屏幕空间，无法放大，其余三分之二的空间都是无用信息。 所以行业内也存在一种说法「 竖屏强交互，横屏强娱乐」。零跑 C01 上中控屏幕与副驾屏幕都是横屏，但面对如抖音这样的竖屏短视频应用，横屏的播放效果又有些捉襟见肘。硬件会制约手机应用上车的体验，他们很难做到如手机一般能横又能竖的体验。 另外一点，车机所采用的车规级芯片很难达到消费级芯片的流畅程度，我们曾试过用高合 HiPhi X 的副驾屏幕打王者荣耀，但其上采用的高通 820A 芯片在运行游戏方面比较吃力。虽然零跑 C01 上采用的是更新一代的高通 8155，但它与消费级芯片之间仍存在代差。对于手机应用上车这件事，我们并不能报以极度乐观的态度。 即便如此，我们仍然能在零跑 C01 这款产品上看到产品经理将「 脑洞」 付诸实践。 之所以说自研是领跑的命脉，因为在掌握核心技术的同时，也掌握了自主解决问题的能力 。 例如 CTC 技术，零跑选择以电池组安置底盘之下再覆盖下托盘的方式实现电池与底盘的一体化，这种解决方案很好地解决了 CTC 技术会大幅增加维修成本和难度的问题。再如零跑通过自研车机软件深度打通与智能设备之间的互联，极大地提高了用户在用车过程中的便利性。 当然，手机软件上车也是一个很好的例子，毕竟应用商店中有大量应用软件，产品经理将应用上车的自主选择权交由用户，没准用户就能通过千奇百怪的脑洞发现某一款特别适合在车上使用的应用。 从某种程度上来讲，自研会让零跑更贴近用户，比起依赖供应商体系来造车，自研方案在应对用户问题上能够做出更快速的响应，更利于产品功能的迭代。而在人人争当「 用户型企业」 的年代里，那些离用户最近的企业都有成为香饽饽的可能。 所谓越级，就是做别人之不敢想之事 这部分我们会从零跑 C01 … 继续阅读