上汽通用汽车耀目亮相 2024 广州车展
备受期待的汽车行业年度盛会——第二十二届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会琶洲展馆盛大启幕。上汽通用汽车以「 向新而行，共赴美好」 为主题，携旗下 23 台展车闪耀登场。 位于 3.1 馆的凯迪拉克展台和位于 1.2 馆的别克展台上星光闪耀、异彩纷呈。其中，全路况豪华大六座 SUV 凯迪拉克新 XT6 震撼上市，实力演绎「 有你，天地宽」 的格调风范；首次在车展亮相的 OMPV 新能源概念车领衔「 别克 MPV 天团」 惊艳全场，尽显王者风范。群星云集的参展阵容生动展现了上汽通用汽车在新能源、智能网联化赛道上加速布局的坚定步伐。 凯迪拉克新 XT 6 广州车展上市 本届广州车展，凯迪拉克品牌共携 11 台展车亮相展台。其中， 全路况豪华大六座 SUV 凯迪拉克新 XT6 正式上市，共推出豪华行政经典版、尊贵行政黑标版、铂金行政黑标版三款车型，全系标配三排大六座电动座椅、二排独立行政座椅及蜂鸟底盘等配置，限时一口价 34.99 万元-40.99 万元。值得一提的是，新 XT6 此次重磅推出置换普惠政策，所有品牌车主增购或换购新 XT6 限时可享 30,000 元置换补贴，叠加国家以旧换新置换补贴 15,000 元，可享总价值至高 45,000 元的置换补贴。凭借入门即享豪华的产品力及诚意满满的购车权益，新 XT6 为心怀大梦想的「 大家」 和「 小家」 开启豪华满配、纵横山海的新旅程。 新 XT6 沿袭凯雷德的经典比例，采用凯迪拉克标志性钻石切割理念，荣耀加持旗舰独有的黑标设计，彰显豪华气场与尊贵格调。同时，基于短前悬高车顶设计，以及对座舱空间的精细考量，新 XT6 拥有同级唯一 2+2+2 三排六座布局，并实现了 74%超高「 得房率」。加之与总统座驾同款 OPUS 半苯胺真皮材质包裹的座椅，以及二排独立多功能行政座椅，让新 XT6 不仅拥有大六座 SUV 最强二排，更实现了每一座皆 C 位的豪华行政体验。此外，新 XT6 全系标配蜂鸟底盘，可实现同级最小的 5.9m 转弯半径，驾控性能全面提升，更有全面升级且同级领先的十横六纵笼式车身、以及同级唯一的 Night Vision 鹰眼夜视系统等软硬件防护，带来「 公路坦克」 级的安全防护。可以说，新 XT6 凭借入门即豪华的产品力以及超值的限时一口价与购车权益，将成为最值得购买的豪华大六座 SUV 之一。 此外，开创豪华车一口价模式先河，上市即热销的 凯迪拉克全新 XT5，与 XT4 和新 XT6 共同组成的「 新美式豪华 SUV」 产品矩阵，「 新美式豪华后驱轿车家族」 凯迪拉克 CT5、CT6 以及凯迪拉克 IQ 傲歌、IQ 锐歌共同集结登场，为大家全面展示「 油电互补，逐级进阶」 的强大产品阵容，满足豪华车用户差异化的用车需求。 别克 全明星车型广州车展「 秀肌肉」 在广州广交会展馆 1.2 馆，别克品牌携旗下 12 台明星车型组成的全新产品矩阵亮相展台。其中，由新能源 MPV 概念车——OMPV（Organic Mobile Private Villa）领衔，2025 款世纪、GL8 陆尊 PHEV 以及全新 GL8 陆尊组成的别克「MPV 天团」， 以及别克 SUV、轿车家族全新换代的主力产品，连同丰富有趣的科技演示及展台互动，全面展现别克新一代产品与技术的领先实力。 近期，「 别克 MPV 天团」 在市场持续掀起热潮，成为本届广州车展的瞩目焦点。其中，别克在 9 月份全球首发的 新能源 MPV 概念车 OMPV 首次在车展亮相，凭借在理念、设计、技术的全面突破，彻底颠覆对现有产品形态的认知，诠释了别克对未来 MPV 车生态的定义。展台上，刚刚上市的 2025 款世纪 CENTURY 将前瞻科技、人文艺术与尊崇享受深度融合，带来众多行业首创科技，在豪华之上，再创格局，辉映当代名仕的不凡成就与时代风采。市场表现持续火爆的「 最强豪华插混 MPV」GL8 PHEV，率先搭载上汽通用汽车「 真龙」 插混系统，做到满电匮电性能如一，荣膺「『 中国心』2024 年度十佳发动机及混动系统」。 豪华金标 MPV 全新 GL8 陆尊 传承 GL8 家族深厚积淀，全维度打造 MPV … 继续阅读
何以奔驰 惟有奔驰——梅赛德斯-奔驰登陆 2024 广州国际车展
梅赛德斯-奔驰携 3 款上市车型、全品牌 29 款星徽座驾登陆 2024（第 22 届）广州国际汽车展览会，以覆盖燃油、纯电、插电式混合动力的强大产品阵容及硬核科技创新，为广大车迷呈现 油电同质的奔驰标准 和 油电同智的驾乘体验 。时值 G 级越野车家族诞生 45 周年之际， 全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电 G 580 首发特别版 迎来上市，越野图腾，带电奔驰； 新款梅赛德斯-奔驰 纯电 E QE 及 2025 年款 梅赛德斯-奔驰 GLC 轿跑 SUV 联袂上市，年款胜似中期改款，产品力全面升级，为中国客户带来「 无论油电，都很奔驰」 的多元选择。 车展期间，梅赛德斯-奔驰开启「 何以奔驰 惟有奔驰」（BECAUSE IT』S MERCEDES-BENZ.）品牌传播，以一系列文化活动和主题故事，与中国客户及广大车迷共享品牌精神和创新旅程。11 月 14 日-17 日，「 世界最美车赛」——享誉全球的著名经典车赛事「1000 Miglia」 首次登陆中国，驶入大湾区。自 1930 年梅赛德斯-奔驰与「1000 Miglia」 结缘以来，众多经典车型在一千英里拉力赛中留下了传奇身影。今年， 梅赛德斯 – 奔驰作为「 1000 Miglia Experience CHINA 行千里经典车嘉年华」 战略合作伙伴 ，支持该赛事在中国的首次旅程，并组成参赛车辆最多的品牌致敬车队，为广大车迷奉上一场汽车文化盛宴。 北京梅赛德 斯 – 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军 表示：「 纵横 45 载，G 级越野车是地表最为传奇的越野图腾。电动『 大 G』 为越野而生，拥有创新的电动科技、强悍的越野性能和出色的安全性，是一台纯电的硬派越野车。全新纯电 G 级越野车的出现，填补了豪华电动领域最后一块空白，豪华硬派越野进入了电动时代。」 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱 表示：「 今年，随着梅赛德斯-奔驰长轴距 C 级车及 GLC SUV 家族革新智舱智驾系统，奔驰正迅速将最新智能化量产成果推广至更多车型。本次车展新款纯电 EQE 迎来上市，以产品力的全面升级成为奔驰新能源家族最强年款车型。基于 MMA 平台打造的首款量产车型、集奔驰最新前瞻科技于一身的全新纯电 CLA 将于明年国产。无论油电，都很奔驰。」 全新梅赛德斯-奔驰纯电 G 级越野车上市 全球首款豪华纯电硬派越野车 ，豪华硬派越野进入电动时代 4 台可独立控制的轮边电机 + 4 台电动两挡变速箱 ，搭载智能扭矩矢量分配系统 超强电池保护和严苛测试，带来出色的越野安全性 「 新越野三件套」：「Off-Road Crawl」 智能越野爬行模式、「G-STEERING」 转向功能和「G-TURN」 原地调头 自 1979 年诞生之日起，G 级越野车便以独一无二的硬派造型和无可比拟的硬核性能成为全球车迷心中的越野图腾。作为全球首款豪华纯电硬派越野车， 全新纯电 G 级越野车 以领先时代的电动越野实力，将越野出行提升至全新高度， 全新纯电 G 580 首发特别版 厂商建议零售价为 2,170,000 元。 硬核越野性能交融创新电动科技：一台纯电的硬派越野车 。全新纯电 G 级越野车承袭家族经典 「 越野三件套」，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。对于一台燃油车来讲，变速箱是「 必需品」；但对于一台电动车来讲，变速箱是「 奢侈品」。全新纯电 G 级越野车搭载 4 台可独立控制的轮边电机和 4 台电动两挡变速箱， 实现了整车 432 千瓦 和 1,164 牛 ·米 澎湃动能；在低速越野挡位，可借助 2:1 的变速箱齿比将总扭矩再放大 2 倍，赋予车辆挑战极限的无限可能。纯电 G 级越野车搭载的 智能扭矩矢量分配系统 ，带来比机械差速锁更加智能的 电动虚拟差速锁 … 继续阅读
小米汽车发布智能底盘预研技术 为完全自动驾驶做好准备
11 月 14 日，雷军正式发布了小米汽车智能底盘预研技术。展示了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米 48V 线控制动和小米 48V 线控转向四项核心技术。仅仅一年时间，小米汽车就发布了三代底盘技术，真正做到了量产一代、发布一代、预研一代。 小米 SU7 的智能底盘助力打造「50 万以内最好开的轿车」；SU7 Ultra 的智能底盘诞生于纽北，成就巅峰性能；智能底盘预研技术在大幅度提升乘坐舒适度和驾控极限的同时，更多地面向未来，展示了小米汽车对未来智能底盘的思考：助力实现完全自动驾驶，打通「人车家全生态」深度融合，打造全面数字化基座。 小米全主动悬架，「零颠簸、零侧倾、零俯仰」主动悬架堪称悬架技术巅峰，是百万级豪车才会搭载的配置。小米全主动悬架每个轮端都配备功率高达 4.6kW 动力源和双阀 CDC，这也是全主动悬架与普通的空气弹簧+CDC 组合的半主动悬架的核心区别。 与半主动悬架受到路面刺激才改变的「被迫劳动」不同，小米全主动悬架化被动为主动，不依赖车辆运动和道路条件，依靠动力源单独控制每个轮子的抗力，实现对车身姿态的精确控制，让日常乘坐更舒适，极限驾控更稳健。 动力源通过快速调整力的大小和方向，过滤路面冲击。对比半主动悬架抑制侧倾、颠簸、俯仰，全主动悬架可以实现「零颠簸、零侧倾、零俯仰」；甚至能实现类似摩托车压弯时的「反向侧倾」。 小米全主动悬架还可以从超高压系统直接取电，44400N 的系统举升力甚至可以举起两个 SU7 Max，是实现「 连续原地起跳」 的基础。当然，这样的功能并非作秀，强大的举升力使车辆能轻松化解地面的强力冲击。 小米全主动悬架也接入了「人车家全生态」，实现手机控制悬架，雷军也在视频中演示了小米 15 控制悬架跳舞。想要顺利地跳舞，要求悬架有极高的调节幅度和速度，小米全主动悬架 140mm 的高度调节幅度，可以让车辆通过大幅度坎，还能实现悬架迎宾功能，仪式感十足。100 倍于空气弹簧的调节速度，可以精确地过滤掉非常细碎的路面颠簸。 在智能驾驶时代，全主动悬架还能结合道路预瞄、云端数据等，实现预判并提前调整悬架，带来「魔毯悬架」的舒适体验。更能配合其他执行机构，实现流畅安全的智能驾驶体验。同时也为未来的完全自动驾驶做好了准备。 小米超级四电机系统，2054PS 大马力、小体积、精准控制，多维度挑战电驱技术极限 2 个全新自研前电机+2 个 V8s 后电机，组成了全新的小米超级四电机系统。最大马力达到了惊人的 2054PS，全球超过 2000PS 的车不超过五辆，都是千万级超跑。 小米全新研发的前电机单电机最大马力 449PS，峰值扭矩 380N·m，最高转速 28000rpm。大马力、高转速再次验证了小米汽车对巅峰性能的不懈追求。 小米汽车的工程师们克服了在有限空间内提升功率的巨大挑战。新研发的前电机在减轻体积和重量方面做到了极致。在定子绕组方面，创新采用了 X-Pin 绕组，对比目前主流的 H-Pin 绕组方式，X-Pin 绕组在焊接端进行优化，取消了直线段，降低绕组的端部高度，也带来电机整体尺寸的缩减。 此外，我们还创新设计了行星减速器，使单个减速器减重 7kg，尺寸缩减 50mm。同时，前双电机系统采用同轴布置，对比平行轴布置，系统尺寸进一步缩减。前轴原本只能布置一个电机，现在可以布置两个，进一步提升整车动力性能。 基于大马力、小体积的设计理念，全新研发的前电机功率密度也提升 75%，高达 11.89kW/kg。减小电驱的体积还能有效地提升乘坐空间。 当然，四电机不只是单纯的数量和马力的增加，关键是实现了四轮独立驱动，赋予了驾驶更多的可能性，带来无与伦比的驾驶乐趣。小米超级四电机系统的四个电机，都能实现每秒 500 次的扭矩控制，更安全、更稳定、更易操控，时刻保持良好的车身姿态，让普通人也有赛车手般的控车能力。 雷军展示的原地掉头、圆规掉头等场景，都是四电机独立驱动的典型应用。通过控制左右两侧轮胎以相反方向转动，就能实现以车辆中心为圆心的原地调头；通过制动锁住单个车轮，车身以该车轮为中心即可进行圆规掉头。小米超级四电机系统在实现这些功能的同时，还进行了进一步的探索。原地掉头的速度可以控制，想快就快，想慢就慢，展现了极高的控制能力。 此外，小米超级四电机系统还能实现连续多次原地掉头，这对电机的冷却系统提出了极高的要求。超级四电机系统的定子采用双循环立体油冷技术，对比行业通用的单向油路设计，有效散热面积增加 100%；转子则采用了 S 型油路设计，实现了转轴和铁芯的同步冷却。这套散热系统搭载在 SU7 Ultra 的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超 30 摄氏度的惊人成绩。 原地掉头和圆规掉头在日常用车中也十分实用，在狭窄的空间或复杂的路况下更容易操控和驾驶，特别是在遇到紧急情况时，可以快速调整车辆方向，提高行驶安全性。对于新手司机来说，这些功能也可以减轻驾驶压力，让他们更加轻松地掌控车辆，提高驾驶自信心。 全球首创 48V 全干线控制动，响应更快，安全性能全面提升 小米智能底盘预研技术实现了底盘系统 48V 线控化。低压系统的电压从 12V 升级为 48V，低压损耗降低了 75%。大电压带来更大的带宽，满足智能汽车日益增长的大功率器件需求。除了底盘系统受益外，用户还能享受到更高效的冰箱、更大功率算力的芯片、更多的屏幕等，进一步打通「人车家全生态」融合。此外随着电压的升高，线束的重量也随之缩减，进一步满足轻量化需求。目前，只有特斯拉 Cybertruck 等纯电动车型实现了低压系统 48V 化，小米汽车的技术储备处于行业领先地位。 线控化底盘则是实现智能化和电动化融合的基础，取消机械连接采用电信号传递后，人机就能解耦，车辆可以不依赖驾驶员的操作自动执行驾驶任务。机械结构取消后，也减少了机械传递损失，同时也能减轻车重。为实现高级别自动驾驶打下了坚实的基础。 基于 48V 线控化，小米汽车实现了两项技术突破。 首先是小米汽车全球首创的 48V 全干式线控制动。所谓「全干式」指的是没有液压油，使用电动卡钳，通过电机推动活塞夹紧制动盘，做到线控电传。优化整车布局，保养更省心。 线控制动系统让响应速度提升了 40%，制动更迅速；拖滞力矩降低 50%，让续航里程提升了 10km 以上。踏板脚感三级可调，随心自定义舒适、标准、运动等不同驾驶风格。安全性能全面提升，按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计。 小米汽车首创了双活塞电子制动卡钳，它采用仿固钳设计，色彩靓丽，颇具运动感。功能上，其摩擦面积较相同设计下的单活塞扩大了 50%以上，面对赛道等激烈驾驶工况，进一步降低刹车盘的温升，可以放心地在赛道上驰骋。 国内首创 48V 线控转向，实现无方向盘座舱布局，原生支持完全自动驾驶 48V 线控转向技术实现了方向盘和车轮的解耦，方向盘和车轮之间没有机械连接，使用「 线」 连接，方向盘的转角与车轮转角的关系可以用软件调节，转向比范围达到 5:1~15:1，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。在特定场景下，甚至可以做到打死方向盘，车轮不转动。同时，安全性方面，按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计。 在这样的前提下，方向盘这款我们熟悉的配置，就有了更多的可能性和新的突破。如果希望享受驾驶的乐趣，可以安装方向盘；想在车内玩游戏，可以换装各式各样的异形方向盘；想要完全自动驾驶，可以直接收起或拆掉方向盘。 基于线控底盘还可以实现「软件定义汽车」，同一款汽车可以拥有不同的制动脚感、不同的转向风格、不同的路感反馈、不同的悬架软硬……「开宝马，坐奔驰」一辆车就可以实现。 AI 持续赋能，智能底盘终将成为全面数字化基座 智驾不只是传感器、芯片、大模型的竞争，执行层的表现决定用户体验，小米汽车从成立之初，就为原生支持完全自动驾驶、人驾也更具乐趣的智能底盘做好了持续投入的准备。 最重要的是，小米集团独有的 AI 能力将持续赋能底盘，全面打通「人车家全生态」，智能底盘将成为一个全面数字化基座，面向未来更前瞻的技术发展，带来前所未有的体验变革。 十倍投入，坚持底层核心技术自研 底盘作为传统汽车三大件之一，是一辆好车的基础；在智能化时代，智能底盘与智能驾驶、智能座舱一起，成为智能汽车的「新三大件」。 目前，小米智能底盘软硬件共申请有 56 件专利，37 件是发明专利。智能底盘的发展才刚刚开始，本次发布的技术只是一小部分，远没到我们认定的终局。 未来，小米汽车也将在智能底盘、智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等各领持续坚持十倍投入，用最顶级的产品和技术站到世界之巅！ 下一代智能汽车已经触手可及，敬请期待！ 翻译 搜索 复制
全新智己 LS6、智己 L6 大进化！ 锁定「20 万元级纯电最优选」
智己汽车携两款「 超级爆品」-全新智己 LS6、智己 L6 登陆 2024 广州车展，展示 20 万元级纯电智能汽车最受用户青睐的科技体验；同时，在新品上市不到一年时间， 全新开启 IMOS 3.5.0 全维大进化 ，覆盖「 灵蜥数字底盘」、IM AD 高阶智驾以及「 超炫智舱」 软硬件系统性升级， 整车全维全域焕新智能化功能和体验 。主要亮点包括： 「 灵蜥数字底盘」 首次与 IM AD 高阶智驾深度融合，推出「 灵蜥掉头」 和「 云台车身」 两大新创功能，精准直击用户智驾痛点场景； IM AD 3.0 智驾系统率先涌现「 直觉」 能力，生成人类十年老司机的直觉体感； 「 超炫智舱」 新增 17 项大功能、500 余项体验优化； 在此基础上，此次，全新 LS6 后舱又 上新了同级最强的硬件配置 IM MAX 智慧屏 ，以极致的视觉享受和令人心动的后排娱乐功能，为用户打造媲美头等舱的观影自由，将「 超级爆品」 的科技体验拉升新上限； 让用户又能开「 新车」，锁定「20 万元级纯电最优选」。 全新 LS6 和 L6 最受欢迎的「 灵蜥数字底盘」，让 20 万级纯电车拥有百万级驾驶质感 全新智己 LS6、智己 L6 是时下年轻用户中热辣滚烫的「 超级爆品」。最新上市的全新智己 LS6，首月交付已接近万台。作为 20 万元级纯电车型，全系标配最领先的王牌配置，带来最前沿的智能体验，是它们炙手可热的关键。尤其是 上汽独家科技「 灵蜥数字底盘」，引领整个新能源赛道 。 「 灵蜥数字底盘」 让全新智己 LS6、智己 L6 拥有 媲美百万级标杆的行驶质感 ，无论是加速、制动还是麋鹿测试验证的极限操控性能，均已达到行业最顶尖水准。 在舒适和安全性上，「 灵蜥数字底盘」 的赋能则全面超越百万标杆 ，于各种路面都能为用户提供稳妥舒适的贵宾体验。而且，「 灵蜥数字底盘」 让车长接近 5 米的「 超级爆品转弯半径和 MINI COOPER S 差不多 ，既有轿车的好开，又有 SUV 的好装，让用户选车不纠结。 更具颠覆性的是，得益于「 全架构 OTA」 能力，「灵蜥数字底盘」源源不断实现底盘新功能的 OTA，做到「 五年不落伍、买车不焦虑」。此次全维大进化的 IMOS 3.5.0，「 灵蜥数字底盘」 首次融合 IM AD 高阶智驾，精准直击用户智驾痛点场景，大幅提升智驾的流畅度。 IMOS3.5.0 全维全域大进化，马上又能开新车 l 行业首次智能底盘域与智驾域深度融合，安全舒适更好开 「 灵蜥数字底盘」 首次与 IM AD 高阶智驾深度融合，推出「 灵蜥掉头」 和「 云台车身」 两大新创功能，精准直击用户智驾痛点场景 。「 灵蜥掉头」 让无图 NOA 首次实现「 双向双车道、自动掉头，一把过」，解决很多智驾痛点场景，提升 IMAD 流畅度；同时又 让中大型 SUV 拥有如小型车 Mini 一样的灵活性，其他 5 米级车长的竞品难以企及 。 「 云台车身」 则显著加强车辆在高速高架 NOA 行驶中过大弯、急弯时的平稳性、安全性和舒适性。 l IM AD3.0 率先实现「 直觉」 智驾，全场景都敢开 基于 全球首批量产的「 一段式端到端直觉式智驾大模型」，IM AD3.0 以仿人脑的思维结构， 率先让智驾系统涌现「 直觉」，带来十年老司机的直觉驾驶体感，真正做到「 全国都好开，全场景都敢用」 。 自动泊车方面，IM AD 支持 300 多种泊车场景，并已上线「AVP 一键代客泊车」；此次又新增「 离车泊入」 功能， 用户只管拎包下车，车辆自动泊入，优雅、省心又省时。同时，智己汽车、Momenta 与 NVIDIA 英伟达三方合作， 打造行业首批 DRIVE AGX Thor 芯片量产智驾解决方案， 该方案 性能上限更高，进化速度更快 ，加速 … 继续阅读
新款 911 Targa 4 GTS 与 911 Turbo 50 周年纪念版广州车展首次亚洲公开亮相
11 月 15 日，第二十二届广州国际汽车展览会拉开帷幕，以「 新科技﹒新生活」 为主题，揭示未来汽车发展最新趋势。本届车展保时捷首次面向亚洲公开亮相新款 911 Targa 4 GTS 车型，新车在创新的极致性能与激情中融入「Targa」 独特美学，充分演绎了其代表的独特生活方式与不凡品位。新款 911 Targa 4 GTS 搭载的 T-Hybrid 高性能混合动力系统亦可带来超乎想象的驾驶体验。 另外一款值得关注的车型是保时捷「Turbo」 诞生 50 周年之际推出的 911 Turbo 50 周年纪念版，该车全球限量 1,974 台，从外到内皆在致敬历代 911 Turbo 车型的设计并承袭了顶级性能的传统。 此外，全新纯电动 Macan 长续航版与专为中国市场量身定制的新款 Taycan 4 同样屹于展台。这两款车型代表着保时捷在电气化时代的创新成果，在产品性能和品质方面树立了全新标杆。 全新 Panamera 与新款 Cayenne 也登陆广州车展，其中 Panamera 车型率先搭载了以 Porsche Active Ride 为代表的诸多创新科技加持底盘系统，实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态；动力传动系整体更加强劲，插电式混合动力车型也得到进一步优化。 新款 Cayenne 则凭借以驾驶者为中心的座舱设计、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能，再次捍卫了其细分市场运动标杆的主张。 保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示：「 保时捷 911 车型自诞生以来不断突破自我，在任何时代都以创新技术树立了纯粹跑车的新标杆。如今，新款 911 Targa 4 GTS 搭载的 T-Hybrid 高性能混合动力系统再次将性能推向更高水准。」 该系统是保时捷工程师利用赛车运动中积累的经验与技术所打造出的全新电动废气涡轮增压器，其不仅重量轻盈，且性能尤为强大，可确保更富动感、更灵敏的动力传输。 新款 911 Targa 4 GTS——源自赛车运动的创新高性能混动系统 新款 911 Targa 4 GTS 搭载了从赛道汲取灵感的 T-Hybrid 高性能混合动力系统，专为提升性能而生。该系统配备的电动废气涡轮增压器，集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量，产生高达 11 kW（15 PS）的电能。动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统（PDK）中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，其尺寸和重量虽与传统 的 12 V 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量（总能量），工作电压高达 400 V。如此一来，配合全新研发的 3.6 升水平对置发动机，系统总功率可达到 398 kW（541 PS），最高扭矩为 610 Nm。配备 Sport Chrono 组件使得 0-100 km/h 加速时间仅为 3.1 秒。搭载 T-Hybrid 系统的新款 911 Carrera GTS 车型曾在纽博格林北环赛道上跑出了 7 分 16.934 秒的单圈成绩，比上一代车型快 8.7 秒。 动力系统的创新之外，新款 911 Targa 4 GTS 外观设计较此前车型也更加现代与简洁，且大量应用了主动式空气动力学装备。此外，其另一大亮点是推出了全球首款带矩阵光束的高分辨率 LED 主大灯，其核心是一块包含 16,000 多个独立控制微型 … 继续阅读
中国混动问鼎世界之巅，荣威 DMH 双车正式上市
2024 年 11 月 8 日，上汽荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，D7 DMH 世界冠军版双车正式上市，同时发布全新 DMH 超级混动系统技术路线和战略规划。 此次，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊共推出 3 款车型，官方零售价 19.99-24.99 万元。针对荣威老车主推出行业最强「 以旧换新」 置换补贴，根据拥车时长享 5,000 元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）；同时，为新车主带来 3 年 8 折保值回购，拥车成本低至 31 元/天。 荣威 D7 DMH 世界冠军版共推出 3 款车型，官方零售价 12.38-14.38 万元，全系限时享 24,000 元现金优惠，一口价低至 9.98 万元起。双车均享至高 30,000 元置换补贴，以超值权益带来进阶的价值体验。 在此基础上，上汽首推的「 零自燃三电终身质保」 权益以及整车原厂质保 6 年/15 万公里，购车 1 年内送充电桩及安装服务等多重好礼也一同给到消费者，让其买的放心，用的安心。 超长续航 超低油耗，为中国主流大家庭而生 作为本次上市的重磅车型，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊由别克 GL8 原班底匠心打造。在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面一脉相承，同时共享上汽集团成熟的技术沉淀及供应链体系，确保荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的品质和超高价值。 除了驾乘质感和动态舒适性，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊更聚焦当下中国主流大家庭用车需求，新车实测续航 1536KM、CLTC 亏电油耗 4.71L/100KM，在经济性、安全性以及便利性上表现更为出色。 此外，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊拥有同级最宽适的车内空间，还提供如「 头等舱」 般的乘坐体验，395mm 超低地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计，真正做到全区平权。同时新车还拥有同级最安全可靠的守护能力，周全的主被动安全系统加之实车 500 万公里严苛测试，以五星实力打造 MPV 安全新标杆，全场景为家人保驾护航。 诚献 B 级车超级价值，全方位满足用户需求 荣威 D7 DMH 世界冠军版于近期以 2208.719km 续航和 2.49L/100KM 的平均油耗，打破吉尼斯「 插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离」 世界纪录，荣膺「 全球最省混动 B 级车」 称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威 D7 DMH 世界冠军版还拥有媲美 B 级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，并在此次新增晨曦金外饰颜色和 18 寸双五幅光影轮毂，以优雅、稳健的设计语言引领时代之美。 DMH 超级混动技术，为中国家庭带来美好出行 科技是第一生产力。双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于 DMH 超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH 超级混动系统拥有行业首创的「 能量域」 全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1 电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，「 软硬兼施」 实现混合动力最优解。该技术已斩获国家科学技术进步奖二等奖、中国芯十佳发动机及混动系统荣誉，并被新华社认证为混动技术标杆。 翻译 搜索 复制
「灵蜥」加身，全新智己 LS6 秀了一波操作
要说会「 漂移」 的车企主理人，不一定只是雷军与小米，还可能是刘涛与智己。虽说可能过于紧张的刘涛，没能秀出正儿八经的漂移入场，但全新智己 LS6 所带来的诚意和实力，属实是秀了一波操作。 由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，在 2020 年 12 月 25 日正式成立。这四年的时间里，智己的每一款产品都有着独特的魅力。 现在，20 万元级纯电 SUV 市场的竞争不是一般的激烈。如今，全新智己 LS6 焕新而来，带着满满的诚意和升级，以 21.69 万元起的上市权益价，再次向内卷的国内汽车市场展示了智己汽车的实力与决心。 先看看基础题 智己 LS6 的座舱搭载了 26.3 英寸大连屏搭配 10.5 英寸触控屏，带来震撼的视觉冲击。高通骁龙 8295 车机芯片的加入，使得算力大幅提升，运行内存达到 24G，还有 256G 的存储空间，为用户带来极速的操作体验。 增加的 CarLink 和 HiCar 手机互联功能，让用户能够更加便捷地将手机与车机系统连接，实现无缝的信息交互。车内配备的 21 扬声器，其中还增加了 1 个外置扬声器，可播放主题音乐和行人警示等，为用户带来沉浸式的音频享受。 智己 LS6 副驾座椅支持 121° 调节，最大程度地满足了乘客的舒适需求。后排座椅椅背角度也提升为 19°-37° 十档调节，乘客可以根据自己的喜好和需求进行调整，找到最舒适的坐姿。 智己 LS6 拥有三种全松弛模式，满足不同场景下的需求。 「 零重力模式」 以 121° 零压力姿态躺平，让乘客仿佛置身于太空之中，享受最放松的感受； 「 贵妃椅模式」，午间小憩彻底舒展全身，为乘客提供舒适的休息空间； 放倒后排座椅后，即能打通后备箱超⼤空间，展开 「 ⼤床房模式」，可以 2 ⼈以上一起躺，特别适合露营休息。 无论是长途旅行还是日常通勤，亦或是户外露营，智己 LS6 都能为用户提供舒适的乘坐体验。 除此之外，智己 LS6 提供了丰富的动力续航选择，满足不同消费者的需求。后驱版本拥有 216kW、248kW、300kW 三种不同功率，续航里程分别为 625km、701km、802km。四驱版车型综合功率高达 579kW，强大的动力输出带来极致的驾驶体验。 多种动力续航选择满足了不同消费者的出行需求。无论是追求长续航的日常通勤者，还是渴望极致动力的驾驶爱好者，都能在智己 LS6 中找到合适的版本。 同时，智己 LS6 支持准 900V 快充，仅需 15 分钟即可补能 579km，大大缩短了充电时间，为用户的出行提供了极大的便利。 无论是日常通勤还是长途旅行，用户都能根据自己的需求选择合适的版本。 要说最吸引人的配置，还得是智己 LS6 搭载的灵蜥数字底盘。 灵蜥数字底盘由空气悬架、电控减震系统和高性能制动系统等组成，支持 OTA 升级，不断为用户带来新的功能和体验。可实现蟹行模式，在狭窄空间中轻松应对各种路况。 在四轮转向的加持下，可实现 「 蟹行模式」 并大幅缩减转弯半径，即使车长接近 5 米，转弯半径却和 MINI COOPER S 差不多，既有轿车的好开，又有 SUV 的好装。 此外，灵蜥数字底盘还提升了行驶的稳定性和安全性能，主动防侧翻功能减小 33% 侧翻风险，车身稳定控制让跑偏减少约 80%，还拥有单轮脱困能力。无论是在高速行驶还是复杂路况下，都能为用户提供安心的驾乘感受。 灵蜥数字底盘与四轮转向系统的结合，不仅提升了车辆的操控性和灵活性，还增强了行驶的稳定性和安全性。 无图城市 NOA 全国开通 全新智己 LS6 全系配备激光雷达与英伟达 Orin X 芯片，这一强大组合赋予了车辆端到端的 「 无图城市 NOA 能力」。交付即开通全国，为用户带来前所未有的智能驾驶体验。 英伟达 Orin X 芯片拥有强大的算力，可达到 254TOPS，能够快速处理大量的感知数据，与激光雷达协同工作，实时识别复杂的城市路况。 无图城市 NOA 能够在没有高精度地图的情况下，依靠车辆自身的感知能力和智能算法，自主完成变道、超车、并线以及穿越繁忙交叉路口等高难度操作。这意味着驾驶者在城市道路行驶中，可以更加轻松自在，双手与双眼得到极大的解放。 全新智己 LS6 支持 300 余种泊车场景的 「IM AD … 继续阅读
广汽埃安夸克 2.0，干翻小米超级电机？
在智能电动时代，电驱动技术成为提升用户体验和推动行业进步的关键因素。 在去年年底，小米的第三款超级电机也是小米目前最强的电机产品「 小米超级电机 V8s」 正式发布，这款电机拥有着 27200rpm 的转速、10.14kw/kg 电机功率密度，在自主品牌的自研电机产品中是数一数二的存在。 但现在，广汽埃安的全新电驱产品获得了突破性的进展，夸克电驱 2.0 系统成功实现了量产。 全球「 最高效 」 的 量产 电驱？ 广汽埃安夸克电驱 2.0 的核心突破在于非晶合金的量产应用，夸克电驱 2.0 凭借三项全球领先的指标——98.5%的电机效率、13kW/kg 的电机功率密度以及 30000rpm 的电机转速，超越了包括特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪在内的新能源汽车品牌。 夸克电驱 2.0 的电机效率高达 98.5%，已经无限逼近了物理极限 100%的室温超导，让众多竞争对手望尘莫及。小米的电机效率虽然高达 98.11%，但尚未实现量产；而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等巨头也均被夸克电驱 2.0 甩在了身后。 接着是电机功率密度，夸克电驱 2.0 的功率密度达到了惊人的 13kW/kg，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多！小米、特斯拉、极氪等知名品牌在功率密度上均被夸克电驱 2.0 远远超越。 而电机转速，夸克电驱 2.0 的转速高达 30000rpm，同样超越了众多竞争对手。这一转速的突破，无疑让夸克电驱 2.0 在动力性能上更加卓越。 面对电气化时代，广汽埃安自主研发电驱技术，早在 2023 年，广汽埃安就总投资 21.6 亿元，建立了锐湃动力科技有限公司，重新定义了电驱制造行业新标准。 过往，尽管业内通过各种办法优化，但量产电机最高效率到达 98%后，已经接近物理极限，每提升 0.1%都是世界级难题。而夸克电驱 2.0 所应用的非晶合金，是当今世界最先进的软磁材料，被称为「 液态金属」，是应用于航母的黑科技材料，其非常易于磁化，而且磁导率是普通硅钢片的 20-100 倍。同时，其厚度仅为标准 A4 纸张厚度的 1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄 90%，铁损下降 50%以上。因此，基于这一材料打造的非晶合金电机，效率可以无限逼近 100%的室温超导，最终实现极限突破。 可以说，广汽埃安夸克电驱 2.0 的到来，是一场由「 非晶材料革命」 掀起的电驱「 能源效率革命」。更重要的是，这并非是「 纸上谈兵」，而是真正的量产落地。这一突破性技术将率先搭载在昊铂品牌的新车型上，为用户带来更加极致的用车体验。 值得一提的是，此次突破材料瓶颈，从设计、工艺和结构出发，自研新材料专利工艺，从 0 到 1 实现全球首个非晶合金电驱的量产，也将让电驱产业链再上新台阶，提升中国品牌在全球的技术地位。同时，夸克电驱 2.0 对国家双碳目标达成也有着积极意义。中国新能源汽车保有量目前是 2472 万辆，按每辆车每年行驶 1 万 km 计算，同样的能量消耗，搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑 185 亿公里，相当于绕地球赤道 462 万圈、每年可节省 900 亿度电=三峡电站年发电总量； 非晶软磁材料应用广泛，可广泛用于航天航空、国防军工、无人机等各个高新技术领域，实现能量转换效率提升 2%，社会可节省 900 亿度电，相当于节煤 2600 万吨，减排二氧化碳 6800 万吨。 不加油箱电池组，续航增加 150km 新能源渗透率越来越高，电驱对用户与行业的影响比重增加，夸克电驱 2.0 的到来，对用户、品牌以及行业都有着非凡意义。在电驱最关键的效率、功率和转速方面，夸克电驱 2.0 做到了三项全能，其不仅能让用户享受更长续航，还将推动行业突破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。 用户方面，夸克电驱 2.0 量产下线，让用户享受更长的续航。届时，纯电用户不用加电池，续航也能增加 50km。四驱用户可以获得高性能四驱，与两驱续航一样长的用车体验，实现性能与续航双向平衡。未来的增程用户，也可以感受到不用大油箱，续航也能增加 150km 的舒心体验。 广汽埃安夸克电驱 2.0 将率先搭载到昊铂品牌系列车型，增加更长续航，让新能源车用户对续航不再焦虑。 当下，正值新能源汽车高渗透率与用户「 痛点」 的高度碰撞期，行业与用户都在高度关注电机效率的突破。非晶合金电驱的量产下线，将进一步助推行业技术水准再拔高，在这一技术的赋能下，昊铂也将为用户未来出行体验带来更多想象。 翻译 搜索 复制
当北京现代玩起「方盒子」，成为「轻野生活」扛把子？
当「 方盒子」 不再只是硬派越野专属，游走于城市和轻度非铺装路面的轻越野 SUV 正在成为越来越多消费者的选择。那在这个追求自由与探索的时代，当城市的喧嚣与户外的宁静相遇，北京现代也终于上市了合资品牌的首款「 方盒子」：第五代胜达。 在成都车展上，北京现代全新旗舰 SUV 第五代胜达正式上市售价 19.58 万元起，提供 探索家版 和 鉴赏家版 两个版本。这款历经五代传承，全球累计销量突破 570 万台的经典之作，如今以「Cross the line 打破界限」 的理念重装上阵。 传承使命，开辟「 户外轻野」 新赛道 胜达自 2004 年以圣达菲的名字进入中国市场，至今已历经五代传承，全球累计销量超过 570 万台，是现代汽车集团连续三年稳居全球销量前三的的重要汽车产品。 第五代胜达秉承「Cross the line（打破界限）」 的研发理念，融合了突破空间和时间的限制，将城市、户外、复古、未来、科技等元素。外观采用「 方盒子」 设计，并在行业内开创了「 户外轻野」 新赛道，成为市场中「 最适合户外轻野的中大型 SUV」。 第五代胜达车身尺寸为 4830*1900*1780mm（鉴赏家版），轴距达到 2815mm。其简洁且棱角分明的外观凸显了整车的硬朗气质，车身侧面的隐藏式攀岩把手设计又体现了其「 户外轻野 SUV」 的特殊身份。而前脸配备独特的 H 型贯穿式灯组，又演绎了「 城市赛博」 文化。可以说，第五代胜达在外形上完美的将「 城市品质」 和「 户外狂放」 相融。 多种空间+硬核配置 内饰方面，第五代胜达配备了双 12.3 英寸全景曲面屏和亮度高达 10000cd/㎡(nit) 的 HUD 抬头显示系统。整车座椅采用进口 Nappa 真皮材质，顶棚则包裹着细腻的麂皮。前排首次配备双无线充电位，并引入行业首创的 UV 杀菌仓，全系标配 PM 1.0 空调滤芯主动空气净化系统，呵护全家出行健康。 第五代胜达彰显了「 同车同享」 的设计理念，通过更加符合人体工程学的座椅、更丰富合理的座椅布局以及图书馆级的超静谧空间，重新定义了「 第二个家」 的概念。 新车提供了同级独有的 5/6/7 座多种空间布局，满足不同家庭的出行需求。前排配备了一键式零重力座椅，支持同级最丰富的 18 向电动调节；二排座椅采用全球首创的 7°坐垫角度调节，提供最佳坐姿；三排配备 14°电动靠背调节和独立柔风空调。全系标配的二/三排车窗及尾门隐私玻璃，结合同级领先的 NVH 噪声控制优化，为第二/第三排打造媲美前排的乘坐环境。 此外，第五代胜达拥有超越同级车型的 2046L 超大后备箱，能够容纳 3 辆山地自行车、4 个高尔夫球包或 4 个波士顿包等，完美贴合了「 户外轻野 SUV」 的需求，为用户提供了超越期待的户外轻野体验。 高效动力组合，让「 户外轻野」 的距离变更远 想要抵达更远的向往之地，领略更壮丽的风景，优越的驾驶性能和稳定的操控体验是必不可少的。 第五代胜达基于现代汽车最先进的 i-GMP 平台，搭载第三代 2.0T 发动机和 8AT 变速器，配合 HTRAC 全时四驱系统和 7 大驾驶模式，让整车马力达到 247 Ps，峰值扭矩达到 353N·m，为家庭出行提供充沛的动力。 在行车安全方面，第五代胜达全车高强度钢占比高达 75%，配备最多 10 个安全气囊以及多达 30 项 ADAS 智能驾驶辅助系统，为驾乘者提供全方位的安全守护，让用户尽享轻松惬意的轻野之旅。 作为合资品牌首款「 方盒子」 车型，第五代胜达凭借在空间、功能、品质和安全方面的越级优势，全面满足了用户对城市舒适出行和轻野户外游玩的双重需求，以及对高品质生活的极致追求。它极大地扩展了年轻家庭出行的探索与舒享体验，他将成为市场中「 最适合户外轻野的中大型 SUV」。 翻译 搜索 复制