试驾宝马 iX3：这可能是今年「最宝马」的电动车
如今不少电动车采用了前后双电机布局，一个接一个进入 5 秒俱乐部、4 秒俱乐部…… 哪怕是个 MPV，甚至也想沾一沾「 速度」 的边…… 如果以这种视角来看宝马 iX3 的话，似乎它的账面数据有些太不尽人意了。但偏偏就是这样一台电动车，让我在试驾完之后感触良多。 这次试驾的是去年 9 月上市的中期改款车型，原本前段时间应该去贵州试驾的，但赶上疫情，拖了这么久，终于开上了这辆宝马 iX3。 「 最宝马」 的外观 与改款前的宝马 iX3 相比，动力部分并没有改变，我们先来看一下它的基本信息： 车长：4746mm； 轴距：2864mm； 动力：210kW/400 牛米单电机，前置后驱； 百公里加速：6.8 秒； NEDC 工况续航：领先型 500km、创领型 490km； 百公里电耗：领先型 16.7kWh、创领型 16.9kWh； 电池组容量：80kWh； 智能化：iDrive 7.0 车机系统、标配辅助驾驶系统。 与燃油车型宝马 X3 一样，改款后的宝马 iX3 也采用了新的外观设计。 相较于改款前的第一代宝马 iX3 来说，改款后的车型格栅尺寸更大了，也换装了棱角分明的运动包围。 封闭式中网、前杠两侧、车身 LOGO 以及后杠有许多蓝色饰条点缀，来凸显宝马 i 家族的身份。尾灯变得更加立体并采用了熏黑设计，提高了产品的辨识度，科技感也更强了。 至于，这次改款的外观设计，我觉得还是挺成功的，整体车型的质感有着不小的提升。 相比于刚刚上市的宝马旗舰电动车 iX 来说，宝马 iX 采用了全新的设计语言，除了双肾格栅和宝马车标以外，很难分辨出它的身份，而宝马 iX3 绝对是目前最有「 宝马味」 的宝马电动车型了。 找到了智能座舱的门道 这次体验宝马 iX3 给我留下印象最深几点，其中就有它的座舱表现。 在今年 6 月份，宝马曾通过 OTA 推送了最新的 iDrive 7.0 车机系统，其中最明显的升级就是加入了腾讯小场景，涉及国内市场的车型超过了 36 万辆。这次试驾的宝马 iX3 则直接搭载的就是这款升级后的车机系统。 就是在这套看起来朴实无华的 HMI 界面之下，宝马似乎开始找到了打造智能座舱的门道。 iDrive 7.0 车机系统内置了 QQ 音乐和喜马拉雅，并且可以使用推荐、分类、搜索、收藏等全部功能。在 QQ 音乐的推荐里，我还发现了宝马定制的「BMW 精选私享」。 除了内置的 QQ 音乐、喜马拉雅之外，腾讯小场景的接入也让座舱的应用内容更加丰富，腾讯小场景提供了包括生活、出行、在线音频、游戏、学习在内的 20 多种小场景。 有几个优点和槽点，我不得不提一下。 优点 小场景的功能完整度做得很好，以生活类小场景为例，从打开到搜索再到预订或支付都能够完整执行。 其次，支持语音助手控制每一个小场景以及应用的打开，部分应用支持通过语音直接使用。还有就是以游戏「2048」 举例，游戏设计了针对用车场景的「 主驾模式」 和「 副驾模式」。 槽点 宝马 iX3 作为一款电动车，小场景内提供了「 优惠加油」 但没有提供任何与充电相关的小场景。 至于没有充电场景，有一个原因就是宝马与国网达成了合作，可以在国家电网的充电桩上实现即插即充与无感支付。另一个原因可能是腾讯小场景没有做…… 除了腾讯小场景以外，宝马自己的内置应用也做得很细腻。比如餐厅预订，由美团提供服务，可以通过语音直接预订餐厅。 还有就是智能提醒，有些像移动设备上的「 提醒事项」，可以通过语音设定需要提醒的事项与时间点。就像在 iPhone 可以「 嘿 Siri，提醒我下午三点开会」，而在这套 iDrive 7.0 上则可以「 你好宝马，提醒我下车带雨伞」。 但宝马的语音助手有一个「 小问题」，可能是我体验新势力和自主品牌太多了，习惯了看语音助手识别的是否准确。iDrive 7.0 的语音助手并不会实时显示你所发出的指令，而是等你说完之后直接去执行。但整体语音的识别率和识别速度还是很快的。 整体来说，iDrive 7.0 的 HMI 界面并没有发生改变，交互逻辑依然比较传统。但内在的功能、生态都更加的丰富，最重要的是应用的功能完整度很高，而且很稳定。 除了座舱之外，宝马 iX3 的驾驶辅助是两个车型版本均标配的。除了基础的 L2 驾驶辅助之外，还搭载了 50 米寻迹倒车来应对狭窄道路的倒车辅助。 当驾驶辅助开启后，除了仪表、HUD 上会有图标来显示系统状态和提醒之外，方向盘上的发光部件也会通过灯光来进行显示。 说说驾驶那些事 先说续航表现，我试驾的是宝马 iX3 创领型，NEDC 工况续航 490km。 这次试驾的道路全程是怀柔的山路，冬天的深山里着实有些冷，所以空调制热和方向盘加热都是一直开启的。驾驶模式使用的 Comfort 舒适模式。 … 继续阅读
赛道战甲「暗夜」降临，只为 Z 世代
2021 年 12 月 4 日，「 降临吧！暗夜——东风风神奕炫家族年度粉丝盛典」 在广州市太古仓码头文化创意园区举办。数百名来自全国各地的奕炫家族粉丝、机甲玩家与赛道高手身披暗夜战袍，等待迎接「 暗夜」 的降临。机甲猎手们体验过电竞战队，穿越过时空隧道，身临过机甲对战，品尝过「 黑暗」 料理……这群因年轻而活力无限、因无畏而热爱挑战的 Z 世代「 暗夜一族」，终于迎来玩家们共创的「 黑金战甲」——暗夜·奕炫 MAX 的逛傲登场。作为中国首款量产机甲战车，其神秘面纱由深度参与共创的粉丝代表揭幕，其最终定价也以粉丝盲盒抽取的方式，最终敲定为 127900—137900 元，并赠送战甲补给包、升舱补贴礼、三电无忧礼、智能升级礼、东风金融礼、十年质保礼、暗夜交车礼、免费救援礼等总价值 40000 元的八重大礼。新车将于 12 月 12 日开启预定。 在奕炫家族这个专属的宠粉盛典上， 「 东风神 DUN 局」 车友会正式成立。它由粉丝组织，因粉丝成立，为粉丝服务，意味着奕炫家族有了自己专属的组织，让东风风神 「C 位服务计划」 所主张的「 互助共创趣生活」 有了新的内涵和活力，将成为奕炫家族车主们今后用车生活的坚强后盾。「 暗夜」 应暗夜一族的呼声共创而生，从奕炫家族中分支出来形成一个个性鲜明的族群部落。满载科幻元素的狂欢盛宴、温暖家族车主的东风神 DUN 局，共同燥出了 Z 世代们暗夜分支、机甲玩家专属的「 心灵奇遇」。 赛道战甲出笼，战力席卷全城 想要赛道传奇般的性能？还想要黑金点满的战甲外观与造型？东风风神与奕炫家族车主们一起共创，「 爆肝」 克难，要求统统满足！作为中国首款量产机甲战车，暗夜·奕炫 MAX 正为一群特殊的后浪粉丝们专属诞生。赛道战甲傲世出笼，战力席卷全城。 马赫动力冠军底盘，性能披靡赛道传奇。与蓝鲸动力巅峰对决，成功卫冕 2021CTCC 年度总冠军，有着「 中国心」 十佳发动机荣誉的马赫动力及马赫混动（MHD），强势加持暗夜·奕炫 MAX，零百加速仅需 6.81 秒。除传奇的动力性能之外，暗夜·奕炫 MAX 在底盘武装上基于 DSMA 高级模块化架构打造，由 CTCC 冠军战队调校底盘，四轮独立悬挂带来强势无比的操控，同样表现出了强大的赛道性能。 身披黑金战甲点亮高光时刻，超感内饰成为暗夜专属。暗夜·奕炫 MAX 大量采用黑金元素设计的赛道战甲炫酷外观，战力爆表。赛道战甲格栅、碳素黑暗夜轮辋搭配氪金刹车卡钳进一步提振操控信心；赛道级后扰流套件，赛道级破空尾翼，赛道级双边四出尾喉造型等空气动力学套件专属强化运动性能。精致的金色饰条横向延伸，不仅精致，更突出了宽阔感；酷黑麂皮绒包覆带来细腻而又舒适的触感，尽显运动轻奢特质；配备原厂金色安全带，酷黑麂皮绒运动座椅点缀暗夜专属刺绣 logo，全新动感绗缝设计格外精致，专属的暗夜运动感无处不在彰显。 「 爆肝」 宠粉，「 暗夜「 得以降临 暗夜·奕炫 MAX 源于其 「 剪刀门」 设计的概念车在上海车展的首次亮相。一经亮相，海量 Z 世代粉丝的目光被吸引，被聚焦。在多个活跃的奕炫家族社群里，「 期待量产」 的声音一次次推动着东风风神奕炫家族的「 原力觉醒」。就在上海车展结束的第二天，东风风神就在公司内部快速召开了高规格研讨会，一致决定要打造中国首款量产机甲战车，内部代号「 赛道战甲」，目标锁定「 机甲玩家」 人群，以黑金战甲的造型设计和赛道传奇的性能魅力，为他们张扬个性，激活渴望。公司高层要求顶住所有困难压力，「 就算嗑药刷 BUFF，也要把这条大龙 RUSH 掉！」 面对工艺合标、法律合规、疫情突发、临时限电、车企缺芯等各种难题，拿下这条大龙几乎成为一项不可能完成的任务。但同为「 后浪」 的热血工程师们按捺不住，他们拒绝他们却拒绝 EMO，纷纷主动请缨加入项目组，甚至有人还说要「 下血书」，时间紧任务重，他们拒绝猥琐发育，有的工程师直接住进了办公室，开启爆肝模式，四一分带，快速偷塔，最终以不足 6 个月的时间成功占领高地，推出宠粉「 宝物」。 一方面加速量产，一方面要满足粉丝更多期待。来自山城重庆、钟爱车辆改装的「 双面颜控帅骑士」 车主郝世超，提出「 量产版一定要保留大尾翼和前后大包围！」；来自浙江温州、非常注重车内质感的「 气质拿捏真酷盖」 车主夏章勇，提出「 黑金配色必须搞，刺绣 LOGO 不能少，安全带是金色好，麂皮座椅很重要！「；来自山东泰安的「 豪横哥」 李正泉，家里宝马他不开，奕炫 MAX 是真爱: 「 我要看着爽，还要开着爽，更要用着爽！」……无数日夜的「 爆肝」，只为兑现 「 宠粉」 承诺。最终，暗夜·奕炫 MAX 统统满足粉丝需求，以「 赛道战甲」 的名义，让性能、颜值双越期待。 另外，上海车展奕炫 MAX 概念车的「 剪刀门」 设计，作为粉丝专属权益，也将在不远时日择机惊艳落地。 东风神 DUN 局成立，守护粉丝力量 「 是你们让奕炫家族看到了粉丝的力量，是你们让东风风神找到了前进的方向，迸发出向上的能量！」 为了守护 Z 世代的这份能量，奕炫家族推出的专属粉丝新「 家」——「 东风神 DUN 局「 正式诞生。它是专为奕炫家族车友打造的活动聚集地，每一位车友都可在此分享心得，学习交流，用自己的「 超能」 守护梦想、家庭和社会。东风神 DUN 局的职责，就是关怀奕炫家族里的每一个粉，关爱每一部车，成为粉丝家人们坚强的后盾。它的成立，意味着奕炫家族有了自己的专属组织，让东风风神 「C 位服务计划」 所主张的「 互助共创趣生活」 有了新的内涵和活力。 当然，暗夜族群也用行动展示着自己的「 超能」。一段别出心裁的脱口秀表演传递着车主的守护力量；暗夜舞者专门带来了精彩的街舞秀；明星 Rapper MAX 马骏因粉丝的故事感动，为风神粉丝倾情而写，而唱，将现场气氛推向高潮。因粉丝而炽热，为粉丝而「 发烧」，东风神 DUN 局的成立，成为风神「 宠粉」 行动的新开元。 「 从专属宠粉盛典的举办，到赛道战甲的诞生和东风神 DUN 局的成立，东风风神宠粉力度空前给力！加入奕炫家族，我觉得很酷，很值！」 来自广州当地的一位 00 后粉丝代表，难掩兴奋。从 Z 世代登上舞台的那一刻开始，这股「 后浪」 的呼声时刻引起风神的注意。奕炫家族整装待发，暗夜族群燃擎出击，暗夜与粉丝躁燃出场的样子，是汽车记录下的影像，更是街道上那道亮闪的光！
手握车路协同的福特，能否得「道」多助？
最近这段时间，汽车圈被用到最多的一个词，可能就是「 内卷」：激光雷达从一颗升级成两颗、四颗；传感器从几个到二十、三十个；芯片算力更是成倍增长……各家都在汽车的智能化硬件上加足马力，想通过这种在车上「 堆料」 的方式来突破目前自动驾驶的瓶颈。 不过，通往智能驾驶的道路不只有一条。如果说单车智能就像开了八倍镜、升级了新武器，将汽车单兵作战的战斗力提高；那将汽车与基础设施等互联互通，通过智能平台为车辆提供实时的道路信息，就像是孔明借东风，为汽车打开了上帝视角。 11 月 20 日，就在广州车展正在进行的同时，福特的车路协同系统也正式在广州黄浦区落地。单车智能+车路协同，不知道两条腿走路的福特能否在智能汽车这条路上走的更快、更稳？ 车路协同，给汽车打开上帝视角 不知道你们开车时有没有遇到过类似的场景：一边在路口等红灯，一边看手机回信息，或者单纯看着路边发呆，以至于被后车「 滴滴滴」 才发现绿灯亮了；或者绿灯亮了前车还不走，我只能按喇叭去催促……每当这个时候我就会想，如果有个功能可以提前提醒我绿灯亮了就好了。 在目前市面上的某些车型中，已经可以通过摄像头来检测红绿灯变化。不过再灵敏的摄像头显然也不能预知未来，要提前几秒给出绿灯亮起的提醒，就需要车辆与智能信号灯合作，提前把红绿灯的信息传递给车辆，这就是车路协同技术。 车路协同系统基于现有商用 4G 蜂窝网络的通信模式，即通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，也就是「 车-路-云」 双向通信。这样的情况下，无论是红绿灯信息，还是前方路况出现拥堵、事故，都能实时推送到车辆上，从而提升行车安全性和通行效率。 目前，福特的车路协同技术可以提供六大功能，除了前边提到了绿灯起步提醒，还可以实时显示绿灯所剩的时间外，另外还衍生出一个「 绿波引导」 功能。当你即将通过信号灯路口的时候，系统会根据信号灯的变化时间和到路口的距离计算出一个「 绿波车速」，以这个车速行驶就可以避开前方的红灯，畅通的驶过路口。 试想一下，当每一个路口都能按照「 绿波车速」 行驶时，是不是就能一路绿灯呢？当然，这是理想状态，毕竟路况远比想象中更复杂，比如遇上堵车的情况，我们想按照建议的绿波车速行驶，也是心有余而力不足啊。 除了对信号灯信息的实时显示，还有闯红灯预警、道路信息广播、电子路牌信息等等，当前方遇到施工、事故等情况时，也可以通过数据平台及时发送到车辆上，提前更换路线或者做好准备。 这些信息会直观的显示在仪表盘上，也会在中控屏幕的导航地图里同步，即使车机中控屏不在导航界面，仍会有明显的浮窗弹出。这样在驾驶时低头扫仪表盘就能看到红绿灯提醒，滤波车速、绿灯起步提醒这种重要的信息，也可以发出声音预警。 当然，对于不习惯频繁提醒的用户来说，也可以根据个人驾驶习惯进行灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等个性化设置。 智能汽车离不开智慧的道路 汽车智能化水平的提升，除了方便我们的出行外，另一个表现就是：车辆的智能化成本直线上升。无论是高阶传感器、高算力芯片还是层出不穷的软件系统，都直接影响着汽车的智能化表现。这让汽车的智能化间接有了「 门槛」。 车路协同的上车，就是让智能汽车可以不只依赖自身的感知硬件，将「 智能门槛」 拉低。 以福特的这套车路协同系统为例，实时信号灯数据和路况信息通过数据平台传递，并不依赖车辆本身的传感器和算力，只要支持 SYNC+的车型都可以通过 OTA 升级，间接减少了我们使用智能化功能的成本。 当然，要实现车路协同的功能，在城市智慧交通基础设施改造上的投入并不少。 广州，是目前继无锡、长沙后，福特车路协同系统在国内落地的第三大城市。为了实现车路协同系统的上车，截至今年 6 月，黄埔区开展的智能交通「 新基建」 项目已完成 133 公里城市开放道路和 102 个路口的智能化改造，为车路协同系统的量产应用提供技术支持。此前已经落地车路协同技术的江苏无锡和湖南长沙，也分别对 482 个路口和 177 个路口的车路协同技术覆盖进行改造。 如果单从投入上来看，这笔城市智慧交通的改造投入也许比单车智能化改造的投入更大、耗时更长，但是车路协同技术作为智慧交通的关键组成部分，在与车辆配合的同时，也帮助城市建立一种在大范围、全方位发挥作用的实时、智能、高效的综合运输和管理系统。 单车智能+车路协同，双管齐下 车路协同技术固然能给驾驶提供不小的帮助，不过与智能汽车搭配才能发挥 1+1>2 的效果。 在广州车展上，长安福特正式将 EVOS 命名为福特追光者，将福特对智能汽车的升级拓展到燃油车上。EVOS 搭配了 1.1 米宽的巨幅屏幕，全新一代 SYNC+ 2.0 智行互联系统；在智能驾驶方面，EVOS 搭配的 L2+级主动驾驶辅助系统——BlueCruise 蓝智驾，可实现在国内绝大多数的高速和城市快速路的主动驾驶能力。 同时，作为目前首批搭配车路协同系统的车型，EVOS 也可以通过车路协同系统接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险，由此帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。接下来车路协同系统也将在四大车型全系标配，包括福特 EVOS、Mustang Mach-E、全新探险者以及锐界 PLUS 四款量产车型，实现了全系标配。 最后 车路协同系统的上车，让我们看到了汽车向着智能化前行的又一步，不仅仅再依靠智能汽车的单打独斗，而是借助了智慧基础设施的力量。 试想一下，未来将车路协同提供的预知信息与车辆自身的感知、决策系统融合，让车辆更全面的提前了解路况，那目前让人挠头的 corner case 是不是就就更少了？
宾利飞驰 Mulliner、飞驰插电混动遨世版在华首发｜2021 广州国际车展
2021 年 11 月 19 日 宾利品牌携全系车型亮相 2021 广州国际车展，宾利飞驰 Mulliner 与飞驰插电混动遨世版上演中国首秀。添越 S、欧陆 GT 和欧陆 GT 敞篷版联袂登场，进一步满足中国客户对于超豪华座驾的多样化期待。 宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐（Bernd Pichler）表示：「 得益于中国客户对于宾利品牌的青睐，我们在华持续取得出色市场反馈。中国市场于 2021 年 1 至 10 月成为宾利汽车全球最大单一市场，截至 10 月底，宾利品牌为中国客户交付的车辆总数相比去年同期增长超 84%。并且在今年的第三季度中，宾利品牌在华的客户交付量已超过 2020 年全年交付量总和。」 「 时值宾利品牌第二个百年发展的开端，我们将进一步完善在华经销商网络发展，为宾利品牌爱好者提供非凡产品与优质服务，积极回馈中国客户给予宾利品牌的厚爱与支持。」 飞驰 Mulliner 探索个性化的全新选择 飞驰 Mulliner 作为飞驰车系的巅峰之作，融合现代工艺美学及奢华格调，满足全球客户对于超豪华座驾奢华气韵的至高期待。这款迄今最为奢华的飞驰车型由宾利汽车个性化定制部门 Mulliner 打造，其整体设计、工程研发、手工匠造均在英国本土完成。 外观方面，飞驰 Mulliner 兼具优雅醒目的车身外观与一系列精妙设计细节。该车采用别具一格的「 双菱形」 前格栅设计，与车身下部镀铬格栅相呼应。带有「Mulliner」 专属字样的侧通风口和哑光银色后视镜极富辨识度。配备自正徽标的 Mulliner 22 英寸轮毂，为该车增添运动风范。 饰有「Mulliner」 字样的迎宾踏板在车门开启时随即点亮。奢华座舱内的对比色绲边装饰、Mulliner 专属刺绣与手工缝制的真皮座椅，营造出尊贵专属的座舱氛围。 飞驰 Mulliner 通过丰富的定制化可能性满足客户的多样需求，例如为座舱实现八种 Mulliner 三色内饰配色方案，更为客户提供三种动力版本选择。该车可搭载性能澎湃的 V8 发动机、W12 发动机，以及配备 V6 发动机的混合动力系统，旨在满足客户多样化的驾驶需求。 飞驰插电混动遨世版诠释可持续未来愿景 自添越插电混动版和飞驰插电混动版相继问世以来，宾利品牌以日渐多元的产品阵容备受客户青睐，并进一步践行「Beyond100」 商业战略，致力于引领未来可持续的奢华出行方式。 宾利品牌基于飞驰插电混动版打造了一款特别版车型——飞驰插电混动遨世版，该车现已在华开始接受客户订购。 其设计灵感汲取宾利 EXP 100 GT 概念车，引入符合可持续发展理念的甄选材质。例如座椅背部和头枕处饰面 100%选用英国羊毛粗花呢打造，成就经典而又不失天然之感的奢华气韵；仪表板采用带有开孔纹理的寇阿相思木（Koa）打造，相较高光木饰面板，该选材可减少 90%的漆料应用。此外，座舱中广泛运用的可持续皮革材质具备出色的耐用性。 飞驰插电混动遨世版实现了奢华格调和性能表现的有机结合。得益于 2.9 升 V6 汽油发动机和先进电机的高效协作，飞驰插电混动遨世版兼具澎湃动力和灵敏的油门响应，该车功率达 544 马力，峰值扭矩为 750 牛·米，0-100 公里/小时加速时间为 4.3 秒。 添越 S 彰显卓越运动性 添越 S 是自 2015 年添越问世以来，该车系的首款 S 版车型，旨在满足客户对于运动风范的期待。 添越 S 搭载 4.0 升双涡轮双涡管增压 V8 汽油发动机，将出色动力表现和燃油经济性有机融合。该车标配「 宾利动态驾驶系统」（Bentley Dynamic Ride），其采用先进的 48 伏主动式侧倾控制系统，令动力分配更加高效。同时，添越 S 拥有傲视同侪的座舱稳定性、驾乘舒适性以及出色的操控性。 设计方面，添越 S 配备「S」 版本车型专属徽章与炫黑套件（Blackline Specification）。舒适型座椅也饰有「S」 字样，搭配精致缝线、全新配色方案和 Alcantara®材质，彰显车辆的性能实力。 持续深耕中国市场 除上演首秀的飞驰 Mulliner、飞驰插电混动遨世版，以及添越 S 外，欧陆 GT 与欧陆 GT 敞篷版亦联袂登台。此次，于广州国际车展亮相的五款宾利车型，呈现出宾利品牌极富革新性的产品阵容，以及致力于在中国市场再创出色业绩的信心。 展望未来，宾利品牌将继续在华发展经销商网络，为中国客户引入最新产品，并提供以客户为中心的优质服务体验，不断满足中国客户对于超豪华座驾的至高期待。 时值第二个百年发展历程的开端，宾利品牌正基于「Beyond100」 商业战略加速电动化发展进程。宾利品牌目前已于 2021 年如期发布两款插电式混合动力车型，并预计在 2024 年为全部车系提供混合动力车型选择，于 2025 年推出首款纯电动车型，以及在 2030 年实现全系车型纯电动化。
当创新电动遇上极致运动，「你 i4 了吗」
作为一名拥有过 3 台、曾驾驶过超过 30 台宝马各年代不同款车型，并且即将加入 Motorrad 宝马摩托车大家庭的「入门级 bimmer」来说，对宝马的那种热爱，是发自内心的。这种热爱，源自于宝马集团对于「纯粹驾驶激情和乐趣」的不懈追求，即便是当燃油车已经被科技「武装到牙齿」，宝马也依然没有「忘本」。但唯独，当你把蓝天白云的标志生硬地贴到一台电动车上时，这种炽热的爱似乎就要开始降温，并且是毫无理由的。 宝马在整整十年前就推出了在当时「惊为天人」的 i 系列，以及旗下拥有各种在现在看来还是「黑科技」的 i3 和 i8 两个特立独行、并且足以被载入汽车史册的车型，但即便这样，似乎也无法拯救一颗 bimmer 脆弱的心。或许是当年宝马的 i 系列太过超前，亦或许是当时的我太过稚嫩，但无论如何，仿佛「对驾驶乐趣的追求」和「电动新能源」是一对天生的敌人。 但这次广州车展上，我决定收回上面那句话。因为，宝马 i4，它来了。 电动驾驶运动性能标杆该有的样子 作为 BMW 首款纯电动四门轿跑，i4 的出现真的是让大家伙「松了一口气」，因为从外观上来看，这才是大家所熟悉的「宝马的样子」。 夸张的「大鼻孔」除了越看越爱之外，更是采用独特的半封闭进气格栅，巧妙集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。纤细的智能激光大灯最远照射距离可达 500 米，为夜间行驶的安全性提供更多支持。充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、无框玻璃车门以及流线型车顶凸显了宝马轿跑车的经典轮廓。优雅的侧窗向后扬起，与霍夫迈斯特弯角结合为一体。车尾的 L 形 3D 悬浮尾灯造型细长且科技感十足。而车标装饰、进气格栅的内圈以及尾部扩散器装饰条的 BMW i 蓝色元素，时刻彰显着电动化特质。 而作为首次进入 BMW M 家族的电动车型，BMW i4 M50 当然值得拥有更多独有的造型设计特征：例如独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M 家族专属外部后视镜均可搭配 M Performance 车型专属的铈灰色装饰，还可以选择碳纤维外观套件。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属 M 徽标也更清晰显示出车辆的 M 性能。 但仅仅是一个「宝马该有的外表」就够了吗？在宝马看来，从燃油到电动，变化的是驱动方式，不变的一定是驾驶乐趣。而「电动」这个词对宝马来说，不仅不是「包袱」，而似乎是打开「性能与操控潘多拉宝盒」的另一把钥匙。 布置在底盘上的 84kWh 电池组，虽然使得 i4 的重量达到 2.3 吨的重量，但车身重心相比 M4 雷霆版要低 36mm，热衷驾驶和操控的朋友一定知道这意味着什么，在弯中自然可以获得更加稳定的车身动态，可以减少很多的过弯时车身的摆动。 在性能参数上，i4 搭载宝马第五代 eDrive 电驱系统，配合先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，BMW i4 eDrive40 最高可产出 250 千瓦 / 340 马力的最大输出功率，峰值扭矩高达 430 牛·米，零到百公里加速仅需 5.7 秒；而更加强大的 BMW i4 M50 最高可产出 400 千瓦 / 544 马力的最大输出功率，峰值扭矩高达 795 牛·米，零到百公里加速可以达到可怕的 3.9 秒，这个成绩追平了 M 家族的「当红花旦」BMW M4 雷霆版。 换句话说，当你坐在这台「环保主义大玩具」里，手握方向盘、踩下电门、听着好莱坞顶级作曲家汉斯. 季默为你量身定制的「模拟声浪」（高性能模式时模拟 V8 声浪）、享受着 Harman/Kardon 中的古典音乐、转过头看着你身旁驾驶 M4 雷霆版的兄弟正踩着地板油并且向你投来疑惑的目光时，你可能真的会开始学着理解并接纳这个电动时代的到来。 智能座舱点亮宝马的科技树 毫无疑问，我一直认为宝马拥有着「机械时代」最好用的人机交互系统，可当 iDrive 系统进化到 7.0 时代时，宝马赶上了这一波汽车智能化变革的浪潮，市面上扑面而来的各种「屏幕自由」的新势力产品让消费者眼花缭乱，似乎没有大屏你就不好意思跟别人打招呼了。在这件事上，宝马也确实在顺应潮流而变化，全新 BMW iDrive 8.0 操作系统也首次搭载到了 i4 和创新 BMW iX 车型上，并且在硬件上，使用了一体式悬浮曲面触控屏，重新设计了用户界面，并且拥有了更强大的互联和数据处理能力。同时，也保留了宝马经典的物理操控旋钮按键，让我们这帮老 bimmer 可以做到低学习成本的「无缝衔接」。 作为一名资深的 iDrive 操作系统用户，可以感受到在 8.0 系统上宝马的用心。例如在 UI 界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。并且升级了全新的 … 继续阅读
威马 M7：硬核外表，「柔软」座舱
最近国内车企发布的几款新电动车，造型设计上可以说是画风突变，都开始「 不走寻常路」，这其中威马 M7 绝对能排在 Top 3 的行列。 上个月威马发布了新款车型 M7，前舱盖双拼色设计、独角兽版的顶置激光雷达、割裂式尾灯……能不能欣赏得来这个设计可以说是仁者见仁，但是它绝对做到了「 过目难忘」 的高辨识度。 这不，广州车展一开幕我们就直奔威马展台，一睹 M7 的真容。 科技皮肤+可穿戴设备，座舱内有乾坤 相比于「 一眼入魂」 的高辨识度外型，我们更想看看这款车的座舱有什么亮点。 在没连电的情况下，威马 M7 的座舱看上去平平无奇，去物理按键+中控和仪表盘双联屏设计，唯一的特点可能就是副驾前方和车门内侧有一圈类似织物材质的装饰。这圈「 织物装饰」 这就是 M7 的 i-Surf 科技皮肤。i-Surf 采用点阵屏的设计，能营造出氛围灯的效果，在用户发出语音指令或者调整座舱模式时与用户互动，还可以与 ADAS 系统配合，提前发出碰撞提醒。 这让我想起我们在「 智能座舱情报局」 刚刚评测的奔驰 S 500，S 500 就是在用户发出语音指令时，通过座舱内氛围灯的颜色变化和律动实现交互。这跟 M7 的 i-Surf 科技皮肤可以说是有点异曲同工的意思。 另外，i-Surf 点阵屏也可以显示时间、天气、温度等常规信息，还可基于场景化设定展现迎宾、开门提醒、用户自定义画面等等。可能有人要问，为什么不直接按一块副驾娱乐屏？毕竟让点阵屏可没法像液晶屏幕那样刷刷抖音看看视频，这俩显示效果和信息量都不在一个量级。但是想想，如今谁的智能汽车里缺一块「ipad」 啊？通过这种织物状的点阵屏营造出氛围感，减少大屏幕带来的冷冰冰的硬件感，给座舱增加点「 温度」，也挺有意思的。 除了 i-Surf 科技皮肤，座舱里的另一个亮点就是 i-Rota 超级旋钮。主驾驶右侧这个 1.58 英寸的 mini 小圆屏，威马给它安排了三份「 工作」——控制、显示、交互。威马给这个超级旋钮的定位是「 智能可穿戴设备」，像一个智能手表，不过从功能上看，我觉得它更像是一个宝马 iDrive 旋钮和蔚来 nomi 综合体。 i-Rota 上可以显示空调温度之类的少量信息，这么小的屏幕上显示信息看似乎有点鸡肋，不过它的另外两个功能就有用多了，一个是可以在旋钮上显示动态表情、符号、图片等，类似于蔚来的 nomi，当用户在车内发出发出指令、收听音乐时，i- Rota 可以跟用户互动，成为威马 M7 这套智能系统的一个具象化的交互出口。另一个功能是控制功能，可以通过旋转、触控 i-Rota 旋钮来调节空调温度和风量、音乐音量等。这些功能当然也可以在中控屏幕上调节，不过就像 iDrive 8 选择保留经典的 iDrive 旋钮一样，旋钮控制的精确度，以及对于老司机来说旋钮的亲切感，也许是触屏很难替代的。 当然除了这两个亮点以外，中控屏幕后的黑色条装也引起我的好奇，官方并没有介绍，不知道是什么作用？ 至于座舱系统是否流畅，语音是否足够智能这些细节的体验感受，就要等 M7 开放试驾后 GeekCar 再来反馈了。 「 三头六臂」 的智能「 武装」 在发布会上，威马 M7 宣称「M7 具有无人驾驶 L5 级别的硬件配置」，特别是感知硬件上。 从整体的感知方案看，威马 M7 搭载了 32 个传感器硬件，包括： 3 个自主变焦高精超视固态激光雷达 5 个毫米波雷达 12 个超声波雷达 7 个 800 万像素高清摄像头 4 个 200 万像素环视摄像头 1 个独立高精定位模块。 通过多传感器的 360 度感知融合来提供安全冗余。 不同于目前行业内激光雷达越做越小、越做越隐形的同行，威马的主激光雷达可以说相当醒目。同样选择了速腾聚创提供的 MEMS 激光雷达 M1，小鹏 G9 将它安装在了两侧前车灯下，威马 M7 则安装在了车顶正前方和左右两侧。 在现场看到的主激光雷达与发布会展示的也略有区别：发布会展示的黑色顶置激光雷达，在车展现场增加了一个银色外壳，看起来威马并不打算将这个「 智能犄角」 弱化，反而更加醒目了。 为了配合「 顶配」 的感知硬件，威马 M7 搭载 NVIDIA DRIVE Orin-X 自动驾驶芯片，单片算力 254TOPS，单片功耗约为 40W。内置 NVIDIA GPU 及 12 核 ARM CPU，采用 7nm 制程工艺。最高可以搭载 4 枚 Orin-X 芯片，4 枚 … 继续阅读
获小米追投，禾赛科技宣布 D 轮超过 3.7 亿美元融资
今日，禾赛科技宣布获得来自小米产投 7 千万美金的追加融资，加上之前官宣的超 3 亿美金融资，目前禾赛 D 轮融资总额已超过 3.7 亿美元，本轮领投方包括小米集团、高瓴创投、美团和 CPE 等。 根据此前公司公布的信息，此轮融资将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付、禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。 禾赛科技是全球领先的激光雷达制造商，今年下半年发布的最新产品——长距混合固态激光雷达 AT128，以每秒 153 万的超高点频为激光雷达行业树立了新的标杆。作为一款车规级前装量产激光雷达，AT128 已经拿到了多家主机厂总计数百万台的定点，包括理想、集度、高合、路特斯等，并将在 2022 年开始大规模量产交付。 AT128 点云图 目前，禾赛已经建立了一个成熟的自动驾驶生态伙伴圈，其中既有面向量产的知名 OEM 厂商，亦有国内外自动驾驶行业领军者。禾赛将携手生态伙伴一起，加速推动自动驾驶的商业化量产落地进程。 禾赛自动驾驶生态伙伴部分展示（按字母 A-Z 顺序）
真香的味道提升了，哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版心动上市
10 月 29 日，由明星与用户参与共创的「 长城汽车首款明星联名版车型」——哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版正式上市。上市活动突破传统发布会形式，以柳岩抖音直播间明星见面会的形式，带来一场兼具创新与激情的上市盛宴。哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版共包含两种动力组合，分别售价 7.99 万元及 8.99 万元。用户现在购车还可享受双重真香大礼： 第一重：真香金融礼——最低 0 首付，5 年超长贷，24 期零息 第二重：真香智能礼——基础服务终身免费，尊享服务 1 年免费 哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版将以「 十分香、保准香、极智香、实载香、超级香、非长香」 六大真香实力，以及多项柳岩专属定制亮点，为用户带来优质、个性的专属用车体验。此次哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版的上市，不仅是哈弗品牌以用户为中心、持续深化用户共创模式的又一重要成果，同时也将助力哈弗品牌开拓市场竞争新生态，逐步实现与用户的共创、共享与共赢。 深化用户共创模式，哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版心动来袭 随着行业的发展以及市场竞争的加剧，消费者在选车时已不仅仅关注产品本身，同时也很在意与产品之间的情感链接与共鸣。在这样的大趋势下，如何更好地满足用户需求，与用户共情，就成为汽车品牌所面临的重要课题。 哈弗品牌深度洞悉用户需求，秉承用户思维，持续深化用户共创模式。为更好地满足年轻消费者对个性化产品的需求，与用户产生更好的共鸣，哈弗品牌与柳岩紧密携手，邀请柳岩出任哈弗 M6 PLUS「 真香女神」、明星 CGO（用户增长官），并入驻哈弗智家 app。此次更是由柳岩与用户一起共同参与共创，打造哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版车型。通过举办哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版「 设计共创大赛」 和「 车机明星语音包共创」 活动，评选出了多个优秀作品，并应用到哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版车型中。 在众多期待中，哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版正式上市。本次上市活动，采用直播柳岩明星见面会的形式，生动展现了联名版车型的特色和优势。在直播中，柳岩以一段讲述与哈弗 M6 PLUS 紧密合作的「 脱口秀」 正式开启了「 真香见面会」。从「 真香女神」 到 CGO，再到入驻哈弗智家，柳岩与哈弗 M6 PLUS 的合作不断深化。此次双方携手推出哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版车型，更将共创与合作推向了新的高潮。 上市活动现场亮点频出，除了柳岩「 脱口秀」 之外，更有柳岩与哈弗高管的精彩互动、柳岩现场体验「 自己专属」 的车机语音系统、车型亮点专业性解析、共创大赛作品解读、车主讲述「 真香故事」 等精彩环节。同时，还有激动人心的现场抽奖和优惠券抢购——抽取个性十足的哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版定制周边产品以及抢购购车优惠券。而为了回馈消费者的支持与喜爱，哈弗 M6 PLUS 更是带来重量级的大奖——获取半价购车资格，引爆了场内外的热情。此外，发布会上，柳岩还成为哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版首位车主，这个新的身份也使柳岩与哈弗 M6 PLUS 的「 真香 CP」 组合再度升级，能够更好地为车主服务。 专属产品标签，体验明星定制的个性魅力 哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版具有十分鲜明的特色，一方面它是明星和用户参与共创的成果，另一方面其在产品力上具有着明星专属标签，让十万元以下车型用户也能体验到「 明星定制」 的个性魅力。 哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版拥有专属的车身颜色——「 岩选灰」，这款颜色是由柳岩与哈弗设计师共同完成，充满格调与质感。进入车内，副驾驶仪表板和中央扶手箱位置的柳岩刺绣签名十分引人注目，金黄色的刺绣精致而潇洒，时刻彰显着这款车型独特的「 身份」。 明星车机语音系统是哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版的又一大亮点。哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版搭载 12.3 吋高清中控屏，采用一体式悬浮造型，车机内加入了柳岩专属的 UI 主题和语音包，如车机唤醒、节日问候、操作反馈等语音，都可以设置为柳岩的声音。在直播现场，当柳岩进入车内进行车机语音体验时，「 自己与自己对话」 的奇妙场景给人留下了深刻的印象。 哈弗 M6 PLUS 柳岩联名版以鲜明的柳岩特色、高级的质感以及硬核的产品配置，无论是从感性还是从产品实际使用方面，都展现出了独特的优势，将为用户带来耳目一新的个性专属体验。 夯实车型矩阵，以真香实力带来「 真香生活」 在备受关注的家用 SUV 市场，哈弗 M6 PLUS 无论是在外观、空间、安全、配置等方面，都展现出了硬核实力，受到了众多消费者的认可，深度诠释了「 新超值家用 SUV」 的内涵。 外观方面，哈弗 M6 PLUS 基于「 简约、精致、运动」 的造型理念而设计，前脸采用「 飞鳞绽放」 式中网，两侧锐利的远近光一体 LED 大灯连为一体，动感十足；配合俯冲式车姿，更显运动、潮流。哈弗 M6 PLUS 拥有宽敞舒适的空间，其长、宽、高分别为 4664mm×1830mm×1729mm，轴距为 2680mm。其后备箱容积为 808L，后排座椅按 6/4 比例放倒后，最大容积可扩充至 2010L，满足用户多场景用车需求。 安全方面，哈弗 M6 PLUS 拥有高强度车身结构，采用高强度钢板，四门、底板、车顶均设计有防撞钢梁；并配备 ESP 电子稳定系统、TPMS 智能胎压监测系统、BOS … 继续阅读
2022 款 AION Y 抢滩登陆，颜值智能双升级售 10.96 万元起
11 月 1 日，广汽埃安「10 万级科技头等舱」AION Y 迎来 2022 款焕新上市，抢滩登陆。2022 款 AION Y 共推出 410km、500km、600km 三个续航版本共计 7 款车型，补贴后的官方指导价为 10.96 万元-15.76 万元，将从 2022 年 1 月开始交付。当前已通过广汽埃安 APP 订购现款且未排产的 AION Y 客户，欢迎转订 2022 款，可享优先提车福利。 AION Y 于今年 4 月上市以来，销量呈爆发式增长，上市首月即登顶 A 级智能 SUV 销冠，上市仅半年即达成月订单破万的里程碑，持续供不应求，目前 2021 年订单排满，交付已经排期到 2022 年。 为回报广大用户对 AION Y 的支持与喜爱，广汽埃安决定提前推出 2022 款 AION Y，让大家抢先享受智能科技升级所带来的更为极致的用车体验。 潮颜、科技双升级，「 躺赢」 的快乐无需等待 2022 款 AION Y 的升级变化主要集中在颜值和智能两大方面。AION Y 凭借天空之城的百变造型吸粉无数，多样化的定制方案，让每一款都是限量版，被誉为「 改装神车」。2022 款 AION Y 在车身外观色上再次带来惊喜，新增「 星漫绿」 和「 冰玫粉」 两款特别车色，让百变潮颜有了更丰富的选择。同时在内饰方面新增了「 梦幻世界」 主题，彰显自我定义的主角范。 在智能科技方面，「10 万级科技头等舱」 实现了「 再升舱」——2022 款 AION Y 全系标配同级独有的 IBCM 无感启动，靠近车门自动解锁，上车即上电，挂挡即开车，懒人模式，流畅操作；更有离车守护，下雨自动关窗，带来全方位守护。 2022 款 AION Y 更针对不同车型带来了不同的高价值配置升级，包括四门一键升降、手机蓝牙钥匙、电动尾门、一键遥控泊车、超视距召唤泊车等，为用户分享科技发展的红利。70 智领版以上车型标配 2.0㎡同级最大全景天幕，配合前排座椅放平秒变 1.8 米双人大床房，让年轻人轻松开启「 躺赢」 快乐人生。 销冠再出发，持续为用户带来「 先人一步的科技享受」 作为广汽埃安品牌独立后推出的首款车型，AION Y 拥有弹匣电池第一车、智能娱乐大客厅、天空之城百变造型等核心产品优势，是埃安「 先进、好玩、新潮、高品质」 品牌基因的集中体现，广受用户青睐。AION Y 不仅成为了细分市场销冠，实现月订单破万的里程碑，更是在与燃油车的正面竞争中初战告捷，为纯电车型超越燃油车型打造出经典案例。 同时，AION Y 也成功树立起「 年轻化营销」 的成功模板。潮颜创造营、王者荣耀挑战赛、人气改装争霸赛等一系列深受年轻人欢迎喜爱的互动活动，让 AION Y 始终与年轻人保持「 同频共振」，让这股青春风暴快速席卷全国。 明年初，广汽埃安智能生态工厂的「20 万辆/年产能扩能」 将完成，将能大为改善 AION Y 供不应求的现状，让更多年轻用户更快体验到「10 万级科技头等舱」 的非凡魅力，必将助力 AION Y 销量迈向更高台阶。 2022 款 AION Y 还将通过 OTA 升级，带给用户常用常新的用车新体验，持续为用户赋能，给大家带来更多的「 先人一步的科技享受」。