谁说实用和潮跑不能兼得？哈弗 H6S 领潮上市 13.89 万起售
哈弗品牌旗下新世代潮跑利器哈弗 H6S 正式上市，新车推出 2.0T 燃油版和柠檬混动 DHT 两种动力，共 5 款配置车型，官方指导价为 13.89 万元-16.49 万元。同时还带来了金融礼、置换礼、流量礼、增购礼、用车礼、质保礼六大潮燃礼遇，更有超多附加增值服务权益满满，诚意十足。 作为哈弗 H6 家族的新成员，哈弗 H6S 基于长城·柠檬平台+咖啡智能打造，定位运动紧凑型 SUV。不同于「 国民神车」 哈弗 H6 的性格特点，哈弗 H6S 更运动、更潮流，专为燃系多面青年打造，在唤醒当代热血青年运动激情的同时，也满足了年轻人对多面生活的追求和渴望。无论是全新设计语言的潮燃风范、双擎动力的竞速快感，亦或是超前智能赋予的越级驾趣，实时守护的全维安全，都必将成为年轻消费者的新宠。 「 黑鲨」 美学潮燃本色 激活感官体验 新一代年轻人大多是「 颜控党」，好看的皮囊无疑更能俘获芳心。在新车的造型设计上，哈弗 H6S 为了讨好年轻用户，可以说是完全颠覆了以往家用稳重 SUV 的设计风格，转而向运动潮跑的方向转变。（1）领潮外观：全新「 黑鲨」 美学设计语言 外观的设计灵感来源于深海王者「 黑鲨」，视觉上更加的潮流动感。鲨鱼胸鳍造型的前脸饰板鲜明立体，强烈的运动气息扑面而来，鲨齿渐变进气格栅层次分明，辅之两侧酷炫犀利的高亮矩阵式 LED 自动大灯，让整车更具辨识度。车身线条凌厉硬朗，力量感十足，加之灵感来源于鲨鱼浮潜身姿的溜背式车顶设计，搭配速度鱼鳍侧护板，营造出跃跃欲试的动感身姿。 尾部造型紧实却不生硬，双运动尾翼调整气流分布，配合迅猛有型的后护板，彰显敦实沉稳姿态。而分体式矩阵尾灯，在整车黑化运动套件的加持下，更加的动感潮酷。位于车尾的镂空悬浮式尾翼，加上高性能导流板，打造出极具立体感的视觉冲击，进一步强化整车的运动基因与野性。（2）运动内饰：品质与动感的双重体验 内饰设计上，运动氛围感拉满的同时哈弗 H6S 在用料方面也很厚道。全系标配深海之黑内饰，车内随处可见大面积的碳纤维材质、拉丝面板等材质的运用，豪华高级气息扑面而来。并且在装饰门板、扶手箱、安全带等部位大胆应用绿色缝线点缀，缝线间距更进行精准把控在 4mm，在配色以及细节装饰上带来了不同的视觉感受，提升了整车的奢适感与运动感。 此外，自带运动气场的一体式运动座椅，色彩与纹路反差设计，视觉冲击力 max。赛车式设计符合人体工程学，提供强力包裹感的同时，还具备电动调节和加热功能，带来运动与舒适体验的双重提升，让渴望驰骋的年轻用户感受赛道竞速的激情和快感。（3）实用主义：尽享舒适便捷的出行生活 实用性表现上，哈弗 H6S 拥有 4727*1940*1729mm（长*宽*高）超大车身，以及 2738mm 超长轴距，大尺寸造就的豪华大空间，后排落座也能翘起平日里无处安放的「 二郎腿」。对于出门喜欢大包小包的年轻用户来说，最大容积为 1390L 的行李箱和车内 29 处实用魔术空间，能将一切物品归置到位，为年轻人说走就走的旅行提供舒适便捷的驾乘享受。 双擎动力颠覆性能 点燃极致驾控 作为哈弗 H6 家族首款「 双打车型」，哈弗 H6S 推出了 2.0T 燃油版和柠檬混动 DHT 两种动力系统。高效柠檬 DHT 两挡变速器，大师级的专业底盘调校，更有同级独有的赛道模式+真·声浪系统，在满足城市通勤、日常驾驶等用车场景基础上，为追求速度与激情的年轻用户提供颠覆级的驾控体验。（1）柠檬混动 DHT 快顺净省，四项全能 哈弗 H6S 柠檬混动 DHT 车型拥有快顺净省四大硬核优势，在柠檬混动优异的动力总成的加持下，哈弗 H6S 综合输出动力最大可达 179Kw/ 530N•m，0~60km/h 加速仅 3.7 秒，拥堵路段更是响应迅速，快人一步。全速域、全场景下油耗表现十分出色，百公里油耗仅 4.9L，妥妥的省油达人。 与此同时，搭载高效柠檬 DHT 两挡变速器，使得车辆在动力转换和变速箱换挡时，低延迟，无动力中断或顿挫，油电切换十分平顺。得益于「 七合一」 高度集成化设计构型，整车体积更小，重量更轻，传动效率更高，城市道路低速跟车时，静谧性媲美 EV 纯电动车型。（2）燃油版性能 Buff 加成，零百加速仅需 6.8 秒 柠檬混动 DHT 版本表现优异，燃油版「2.0T+7DCT」 的高效动力组合，实力也依旧「 能打」。动力总成上，搭载长城 4N20 高效发动机，升级版 2.0GDIT 涡轮增压技术，最大功率可达 155kW/325N·m，并配有两驱车型以及搭载瀚德四驱系统的车型。 与十佳发动机搭配的是长城自主研发的第二代 7 速湿式 DCT 变速器，以 150 毫秒的超快响应速度，高达 95.6%的综合转动效率，最大限度的发挥出了「 双十佳」 发动机的高性能，在如此优秀的黄金动力组合的加持下，百公里加速仅需 6.8 秒，完美平衡了燃油经济性和动力性能。同时，优化燃烧室和进气道设计，让发动机压缩比达到 12：1，运用米勒循环等先进技术，使整机热效率达到 38%国际领先水平，让车辆拥有了更低的油耗、更快速的响应。（3）大师级调校操控灵敏，无惧弯道 为了匹配激烈的驾驶需求，哈弗 H6S 还对底盘进行了专业调校，整车悬架姿态降低，质心下降 10mm，采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，强化了底盘支撑，同时增大了轮辋宽度及胎宽，提升悬架侧向刚度以及车辆的抓地极限。 此外，4N20 高效发动机还采用了轻量化设计，整机重量同比上一代机型降低 10%，摩擦功同比国内相同排量产品降低约 5%，油耗降低 8%，实现了高效率、低油耗、高性能进阶。无论是山路疾驰是还是快速过弯，精准操控性能和车身平稳操控，都能实时为年轻用户的安全出行保驾护航。（4）同级独有赛道模式+真·声浪系统，一秒上头 为了满足年轻用户在不同路况下的驾驶需求，哈弗 H6S 2.0T 燃油版提供标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式，七种全地形驾驶模式控制系统。通过全地形模式的切换，让年轻用户轻松应对多种路况，可谓是 「 十八般武艺」 样样精通。 其中，哈弗 H6S 同级独有赛道模式+真·声浪系统，通过专业动力调校，车辆起步转速可以提升到 … 继续阅读
中国哈弗又一爆款 13.2 万元起，新科技旗舰 SUV 哈弗神兽霸气预售
「 与神兽共舞」 哈弗神兽粉丝见面会在古都南京「 御风」 开启，与全国的「 驯兽师」 们共享高燃时刻。在本次见面会上，「 新科技旗舰 SUV」 哈弗神兽送出超级惊喜——预售正式开启，提供 1.5T 和 2.0T 燃油版共 6 款车型，预售价格区间 13.2 万元~16.9 万元，更有十重好礼诚意来袭。 「 十重礼」 开启硬核预售 「 五神技」 彰显爆款实力 自 4 月份惊艳亮相上海车展，哈弗神兽便凭借远超同级的产品力大放异彩，持续引发市场的高关注度，价格更是成为广大用户期待的焦点。如今，哈弗神兽以 13.2 万元~16.9 万元的价格区间开启预售堪称震撼，在回馈粉丝厚爱的同时，更展现出哈弗神兽实现从价格到价值全面引领的雄心与魄力。 除了惊喜十足的预售价格，哈弗神兽还为驯兽师们送上诚意满满的十重「 硬核礼遇」。在预售期间，用户仅需 99 元订金即可专享 999 元购车基金，而且哈弗神兽还将在预售下订用户中抽取一位专享 6.6 折购车好礼的幸运用户。 预售下定用户还可享 8 折选装 AVP 智驾泊车辅助包、6 年 12 次免费基础保养、基础流量终身免费、3 年娱乐尊享服务免费等好礼。金融政策方面，哈弗神兽还推出至低 0 首付、至高 8 万 24 期 0 息等神宠轻付礼，老车主预售下定还可享受至高 6000 元置换补贴，增购可享 2000 元补贴。 除了以「 兽」 为本、让利于用户的预售价格和预售政策，哈弗神兽自身也是一款有生命感、能与神兽青年们共同成长的神车。在柠檬和咖啡智能双平台加持之下，哈弗神兽拥有领先同级的 HWA 高速驾驶辅助、50 米自动循迹倒车、全场景智能泊车、智能过弯及远程操控等「 五大智能神技」 傍身，领衔开启多场景、全智能驾驶模式；同时，哈弗神兽通过搭载领先于世代、领跑于行业的高通骁龙 8155 芯片，实现 100%全数字智能座舱，并支持整车全域 FOTA 升级，以与时俱进的可生长能力与神兽青年同感同行。 纵观相同价格区间的主流 SUV 市场，哈弗神兽的产品力明显远超同级，尤其在智能配置方面堪称一枝独秀。随着预售开启，哈弗神兽必将不负「 新科技旗舰 SUV」 之名，实现从价格到价值的全面引领，重塑 SUV 市场新格局。 打造多维开放用户生态 驯兽师基地再升级 实现从价格到价值的全面引领，对内则是驯兽师们的福利。继成都车展带来专属私域平台——驯兽师基地后，哈弗神兽进一步深化用户共创理念，在本次粉丝见面上发布「 神兽御风团」 共创计划，以多维升级打造更具活力的用户生态。 显然，哈弗神兽是一辆真正的用户之车，与神兽青年一起追梦、一起共创、一起成长，并通过这样兼具深度和广度的共创，为他们提供一个个性化自我表达的平台，让他们的每一次表达，每一个需求或创想，都能得到神兽心有灵犀的积极回应，从而打造出更多维开放、更具活力的用户生态。 梦想坐骑如约而至 超值预售价激情引爆 随着预售政策和共创计划的公布，驯兽师们的热情被持续点燃，期待感一次次引爆刷屏。「 这预售价太感人了！神兽宝宝快到我的碗里来」、「 等不及了，什么时候上市啊」………很多驯兽师坦言，没想到哈弗神兽的预售价会这么「 平易近人」，在市场同一价位的竞争中，绝对拥有「 吊打」 其他车型的实力。 作为哈弗品牌的新科技旗舰之车，作为长城. 柠檬与咖啡智能的巅峰之作，哈弗神兽的预售开启显然带着十足诚意，令驯兽师们十分满意。梦想已至，未来可期，我们有理由相信，哈弗神兽一定会凭借着懂沟通、善思考、会成长的强大属性，以及多维开放的用户生态，成为神兽青年的梦想坐骑，让每一位驯兽师的梦想都如约而至。
Honda 电动化「押宝」中国，试图全面反击？
10 月 13 日，本田联手其在国内的两家合资公司——广汽本田和东风本田，共同举办了本田中国电动化战略发布会。在发布会期间，本田发布了全新的中国市场的电动化战略：未来 5 年将在中国市场推出 10 款使用「 本田」 品牌的纯电动车型，2030 年后在中国推出的所有新车型均为电动化车型，包括纯电动 BEV、混合动力 HEV 以及插电式混合动力 PHEV 等。 为了配合电动化战略，本田官方发布了全新纯电动品牌「e:N」，正式开启了新一轮的电动车攻势。「e:N」 品牌下首款新车 e:NS1 和 e:NP1 分别将于今年的武汉车展和广州车展上正式亮相，后期由东风本田和广汽本田于 2022 年春季量产上市。除此之外，基于「e:N」 系列的另外三款概念车也在这场发布会上进行全球首发：「e:N」 系列第二弹 e:N Coupe concept、第三弹 e:N SUV concept 以及第四弹 e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。 中国市场已经不容本田迟疑 在 e:NS1 和 e:NP1 之前，本田也曾在国内投放过 VE-1 和 X-NV 两款电动车，不过挂的是理念和思铭的品牌。作为两款油改电的过渡产品，它们更多只是出于帮助本田赚取新能源积分，满足法规层面的要求。对于这些没有太大诚意和竞争力的产品，本田也没有选择让它们挂上本田的标志。在本田心目中，本田品牌素来是精品车的代名词。在性能上存在明显不足的油改电车型，不足以使用本田品牌的加持。 在刚刚过去的 9 月份，根据乘联会的统计数据，国内广义乘用车销量为 160.6 万辆，其中纯电动车型的销量达到了 27.6 万辆，同比增长超过 200%，销量占比高达 17%。从企业销量来看，特斯拉、比亚迪以及蔚来、小鹏这样的纯电动车企，都获得了不错的成长。尤其是特斯拉在国内单月交付超过 5.6 万辆，其中 Model Y 更是以超过 3 万台的销量登顶国内 SUV 排行榜榜首，将哈弗 H6、长安 CS75、吉利博越、大众途观等一众 SUV 车型甩在了身后。所以说，此时的本田在国内市场抓紧投放有竞争力的纯电动车型，不仅能够满足新能源积分，更是一笔有利可图的买卖。 为此，本田甚至将中国作为其全面电动化转型的先锋市场：2030 年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。从更大的范围来看，为实现 2050 年「 碳中和」 和「 交通事故零死亡」 两大战略目标，在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030 年达到 40%，2035 年达到 80%，2040 年达到 100%。 e:NS1 和 e:NP1 前景看好吗？ 在造型方面，如果说三款概念车充满科技感，让人有一种血脉喷张的感觉，那 e:NS1 和 e:NP1 又把我们又带回了现实。毕竟概念车是概念车，量产车是量产车。不过这两款车型搭载的象征性的新车标并加入充满生命感的「Heart beat 心动交互灯语」 还是让我们比较期待的。在充电过程以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然，不仅实用性不错，也能够凸显车主的个性。 在整车平台层面，「e:N」 系列提供「e:N Architecture F」 和「e:N Architecture W」 两种不同驱动方式的纯电架构。其中前驱的「e:N Architecture F「 将在中小型车中搭载应用，而「e:N Architecture W」 包含 AWD 和 RWD 两个版本，将在中大车型上搭载应用。 先期投产的 e:NS1 和 e:NP1 将基于前驱的「e:N Architecture F「 智能高效纯电架构，这个架构将集成高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及最大续航里程超过 500 公里的大容量电池。作为一款针对家庭用户使用的车型，这样的续航里程足以满足日常通勤需求，并能够满足近郊自驾的需求。 中规中矩的智能网联技术，没有太大亮点 总体来看，本田打造了融合 Honda SENSING、Honda CONNECT 以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统「e:N OS」，共同构成了其下一代智能网联技术的中坚。 在车联网方面，Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本将成为今后一段时间本田最依赖的车联网产品。 在硬件层面，凭借同级车型最大的 15.2 英寸中控屏，以及 10.25 英寸彩色全液晶数字仪表盘，e:NS1 和 e:NP1 营造初了兼具智能感和未来感的数字座舱。 而在软件层面，自然流畅的 AI 语音助理、车家互联、能量管理、OTA 在线升级等 20 … 继续阅读
收购 ARM 恐落空，英伟达或错失「一生唯一一次机会」
在去年曾经轰动一时的，彼时价值高达 400 亿美元的英伟达发起的对 ARM 的收购，目前来看正存在越来越多的变数。 继英国监管机构在 8 月份开启反垄断调查之后，原定于 10 月 27 日结束的欧盟反垄断审查，目前将被进一步延长至四个月，即便英伟达愿意将报价从 400 亿美元提升到 540 亿美元。除了英国和欧盟，包括美国和中国两国监管机构对于英伟达收购 ARM 也没有透露出太多积极的态度，因而这笔半导体行业最大的收购案最终成行的概率正在不断变小。 中立的 ARM 有多重要？ 众所周知，ARM 在全球半导体行业拥有举足轻重的地位。作为半导体知识产权（IP）提供商，全球超过 95%的智能手机和平板电脑都采用 ARM 架构，也正是基于此，ARM 建立起了自己的应用生态，让其他芯片设计公司很难绕过 ARM，去重新建立自己的生态。 而出现这种局面最大的原因在于目前芯片机构这种核心技术被极少数企业掌握，而在这些企业中也只有 ARM 愿意将其芯片架构对外授权，允许各大厂商基于其架构研发芯片，ARM 也因此在芯片市场享有中立性的位置。 在 2016 年将 ARM 收入麾下的软银，虽然在高科技公司中有多笔投资，但自身并不涉足芯片设计以及制造领域，因此 ARM 之前的中立性被得到了延续。而各大芯片企业也不会对此拥有明显的顾虑。 但英伟达就完全不同，一方面其本身就是全球最大的 GPU 和人工智能芯片制造商，占据全球独立显卡 80%以上的市场份额。尤其是在自动驾驶时代，英伟达更是将包括 Mobileye 在内的竞争对手遥遥甩在了身后。 另外一方面，ARM 能够补齐英伟达在 CPU 领域的短板，让芯片领域诞生一家真正的巨无霸企业。 如果英伟达收购 ARM 成功，一方面英伟达将能够对其他企业使用 ARM 专利的芯片架构进行约束，虽然英伟达一直宣称其不会对其他芯片企业继续使用 ARM 专利技术设置任何障碍，但是这样并没有法律效力的保证，没有任何可供借鉴的意义。 因为英伟达完全可以垄断 ARM 的最新成果和自己的 GPU 技术结合在一起，打造出性能更加强劲的芯片。虽然英伟达一直声称其会保证 ARM 的独立性，但是要绕开这样的保证其实非常容易。两者之间成立一家合资公司，打造专属于英伟达的芯片就可以了。英伟达大可以将公司最优秀的人才和团队招揽入合资公司，并支付给 ARM 足够的费用，就能确保其他企业哑巴吃黄连，有苦说不出。 所以不要说欧盟和中国企业对英伟达的收购存有重大的顾虑，即便是同为美国的芯片企业，像高通、苹果、微软以及谷歌的母公司 Alphabet 等，都对这笔收购的完成顾虑重重，并明确表达了自己反对的声音。即便不使用英伟达芯片的特斯拉，也明确反对英伟达对 ARM 的收购。 在他们的心里，一个像当前这样较为中立的 ARM，才能够打消各方的顾虑，确保自己的芯片设计业务能够平稳延续。 而英伟达的介入，必然会使得其能够先于其他竞争对手，更早地获得 ARM 技术创新的成果，而非当前 ARM 愿意将这些成功同时让各大芯片企业共享。这种潜在的垄断可能性，都会让其他企业丧失进一步创新的可能性。 英伟达一生唯一的一次机会 既然 ARM 地位那么重要，那为什么软银要将这家公司出售呢？ 其实中间最大的原因莫过于软银在去年 4 月发布的财报中，巨亏 7500 亿日元。因而软银才在去年 9 月，和英伟达达成协议，希望通过出售 ARM 来帮助自己尽快止血，把自己拖出巨亏的泥潭，稳定股价以及整个公司的局面。 此外，ARM 自身盈利不善，也是软银希望将其尽快脱手的关键。随着技术投入不断增加，当前 ARM 每年的盈利在 3 亿美元左右，这和之前软银 300 亿美元的收购价格形成了非常明显的对比。 正是基于这两个原因，导致了英伟达 CEO 黄仁勋此前直言，当前收购 ARM——「 这是一生中仅有的机会」。因为错过这个机会之后，无论是软银自己回血成功，或是软银推动 ARM 独立或者拆分上市，都会让英伟达收购 ARM 变得遥不可及。 中国自动驾驶，也不希望英伟达一家独大 对于自动驾驶技术来说，激光雷达+视觉的状态感知技术路线基本已经得到确认，也有了不少量产化的解决方案。因而从硬件层面来说，最后一个障碍就是 AI 芯片。 AI 芯片的算力将直接决定自动驾驶系统能否对海量的数据进行分析和处理，并给到各执行机构足够的支持来实现纵向、侧向甚至垂向的调整。当前只有特斯拉通过自己设计专属的自动驾驶芯片，将英伟达扔在了一边。 但其他绝大多数车企，都还是需要依靠像英伟达这样的芯片企业所提供的无人驾驶解决方案。据相关信息显示，包括蔚来、上汽智己、奔驰和奥迪都和英伟达建立了合作关系，因而在自动驾驶领域，英伟达即便不收购 ARM 也已经是不容忽视的一股力量。 而在芯片设计领域，尤其是自动驾驶相关的 AI 芯片设计领域，国内也正涌现出一大批芯片设计公司，在相关领域快速成长。 但无论是华为海思，还是地平线或者蘑菇智联，其本身都是使用了开源的 ARM 架构。因而一旦英伟达获得 ARM，那必然对相关芯片企业形成一种压倒性的优势。 更何况如果英伟达可以将 ARM 收购成功，美国将同时掌握 X86 以及 ARM 两种芯片架构，对于未来在很长一段时间内仍将与美国高科技公司开展正面竞争的中国高科技企业来说，都不是一个好消息。 未来大概率的情况是，我们依然会看到一个独立的 … 继续阅读
陆领科技邢舟：智慧城市赋能开辟自动驾驶普及新路径
9 月 29 日，美国移动出行（Mobility）行业盛会 MOVE America 在奥斯汀落下帷幕。大会以「MOBILITY RE-IMAGINED（移动重构想象）」 为主题，聚集全球超过 500 家包括车企巨头、移动出行服务商、物流企业、新兴企业等公司的高管、分析师和技术专家，共话移动出行产业的颠覆性技术创新与应用，及其为社会经济带来的新一轮变革、机遇和深远影响。 随着中国自动驾驶产业的不断壮大，华人创新企业在全球舞台上也开始扮演着越来越重要的角色。本届 MOVE America 上，除了通用、日产、戴姆勒、福特、奥迪、沃尔沃、Uber 等全球知名企业，一些新型创业科技企业也受到邀请，ROMAN ROADS（陆领科技）、图森未来和禾赛科技也应邀出席。ROMAN ROADS（陆领科技）创始人，CEO 邢舟博士受邀进行了分享，与交通出行的各行代表展开了跨行业的创新思想碰撞，共同为全球移动出行、智能交通领域的未来发展方向建言献策。 邢舟博士在大会中发表了《利用智慧城市构建协同、高效的智能学习系统》主题演讲。他通过分析人类和 AI 在驾驶行为上的差异，介绍了实现高级别自动驾驶普及面临的瓶颈和挑战，并提出以智慧城市赋能自动驾驶的全新路径。作为专注解决 AI 逻辑推理能力的初创科技公司，ROMAN ROADS（陆领科技）拥有在人工智能和数据分析领域丰富经验的科学家、工程师专家团队，专注于让人工智能、机器人更好地理解人类行为，打造以「 机器模仿人类学习」 为核心的城市端智能解决方案。 得益于 AI 感知技术的突破，L2 级自动驾驶技术已经得到了广泛的商用落地，但对于更高级别自动驾驶的实现，仍面临经济成本高、效率低下、安全性不足等问题，很难解决实际道路中很多复杂和极端场景挑战。对此邢舟博士表示，人类的决策能力和 AI 在驾驶行为上的差异，是这些问题产生的根本。他介绍，ROMAN ROADS（陆领科技）通过对海量驾驶行为的统计发现，在同样的行驶速度下，自动驾驶或高级辅助驾驶系统自主做出超车、并线、刹停等决策，往往需要比人类驾驶员多花费 2~3 秒甚至更长时间。而当车辆遇到转弯处会车等交互问题时，人类驾驶员往往可以通过眼神、手势交流形成默契，但自动驾驶系统之间并不具备这样的交互能力，做出合理判断同样需要更多时间。 自动驾驶车辆的决策能力还达不到人类智能水平，一方面是因为当前的 AI 尚未能完全学习和掌握人类的驾驶经验和习惯，从而导致了决策时间的增加；另一方面也存在因视觉、毫米波雷达、激光雷达等不同传感器之间的感知信息产生冲突，进而导致决策延迟或决策错误。邢舟博士指出，这不仅是当前单车智能最难解决的棘手问题，往往也是当前很多自动驾驶车辆造成交通事故的主要原因。 不仅如此，全球不同国家和地区、不同的地域文化、不同的法律规定、不同的道路地形，都会导致在平均车速、跟车距离、超车变道和礼让的习惯和规范上，产生巨大差别。这种人类驾驶行为的多元化，进一步加剧了高级别自动驾驶的实现难度。 ROMAN ROADS（陆领科技）创始人，CEO 邢舟博士 邢舟博士强调，AI 与人类在驾驶行为上的巨大差异，可能会阻碍自动驾驶技术的大规模普及。对此，ROMAN ROADS（陆领科技）提出了通过智慧城市赋能自动驾驶的新主张。通过综合城市端、路端、场端的大规模数据，利用模仿学习（Imitation Learning）技术识别、学习大量的人类行为和策略，以覆盖率为导向，全面掌握人类的驾驶习惯、车辆行人的运动轨迹，进而建立驾驶行为和决策模型，实现城市端、路端、场端的「 共享」 智能。 相较于单车智能因人类行为的不确定性导致的决策能力瓶颈问题，ROMAN ROADS（陆领科技）的驾驶行为和决策模型将综合动态环境、城市道路、高速公路以及不同车辆等多种维度信息智能分析，通过协同智能均摊「 决策」 成本，降低单车「 决策」 的难度。这将从根本上降低单车智能各类感知硬件的部署成本，降维式推动自动驾驶的普及。 邢舟博士总结，人工智能与人类智能的共存需要更好的理解人类行为，更好地协调多智能、多行为，最终才能够让车真做到像人一样思考和决策，让自动驾驶更安全、更高效、低成本地规模化落地。 ROMAN ROADS（陆领科技）源于硅谷、立足中国、展望全球，其核心团队来自斯坦福大学、耶鲁大学、卡耐基梅隆大学等知名高校，拥有深厚的科研基因。自 2019 年年底在中国落地以来，ROMAN ROADS（陆领科技）专注核心技术研发，在短短不到 2 年时间中连续取得来自地方和全国的多项优异成绩，不仅入选江苏科技型中小企业、斩获南京创业大赛前三名，还在上月由工业和信息化部和财政部主办的第六届「 创客中国」 人工智能中小企业创新创业大赛中闯入决赛，创新能力得到了专业人士的广泛关注和认可。 自动驾驶的实现需要长期耕耘，涉及多种技术领域、多个产业之间的协同协作，以及政府、车企、技术创新企业等各行各业的共同努力。目前，单车智能和车路协同并行发展，共同推动自动驾驶商业化的模式已成为行业共识，而通过智能城市赋能自动驾驶，也为这一发展模式的落实提出了可行方案。这将有利于推动城市端、路端、车端全产业链企业走向融合，集众家之所长，共建产业生态。ROMAN ROADS（陆领科技）也将积极携手行业伙伴，共同为通往自动驾驶这一人类共同的目标而努力。
全球首次涉水后底部碰撞 岚图 FREE 获得「四未」成绩
由中汽中心权威机构认证，以公安部交管局提供高频事故场景为依据，岚图 FREE 成功挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。本次电动车涉水、底部碰撞测试，岚图 FREE 测试结果均 「 未冒烟、未起火、未爆炸、未进水」。 岚图 F REE 发起挑战 全球首个电动车涉水后底部碰撞测试 「 安全始终是岚图造车的第一准则，对于电动车而言，电池安全才是『 真安全』。岚图汽车不生产电芯，但关注解决电池系统安全，岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是要以最严苛的测试，检验整车安全性能，突破电动汽车安全标准新高度。」 岚图汽车 CEO 卢放博士表示。 当下，新能源汽车安全国标测试项目多为单一电池包的单项测试。但在用户的拥车全旅程中，三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。这意味着在日常使用场景下，车辆及电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验。中汽中心专家认为，岚图汽车开创性地挑战「 全场景事故叠加」 下测试，具有真实性和现实性意义。 岚图汽车针对电动车涉水、底部碰撞发起全球首个测试，旨在通过多场景、多频次叠加的安全测试方式，验证整车及电气系统的硬核实力。涉水试验后，测试车辆继续进行底部碰撞，进一步验证发生托底事故后，电池包及整车结构是否安全。 岚图 FREE 硬磕 6 倍国标超深涉水和涉水后底部碰撞 2021 年，郑州、天津等地相继发生特大暴雨，造成不同程度的生命和财产损失。在特大暴雨面前因为车辆涉水所导致的安全事故频频发生，涉水安全事故逐渐成为用户新的关注点和痛点。据中国气象局规定，按照降雨量的等级划分来看，24 小时降水量达到 50-99.9mm 为暴雨， 100-249.9mm 为大暴雨，250mm 以上称为特大暴雨。同时，车辆涉水时会导致看不清路面障碍物，从而发生底部碰撞，其结果会导致叠加事故。 对此，在涉水测试中，中汽中心分别对岚图 FREE 纯电版、增程版进行了涉水测试，测试涉水深度 600mm，达到国标 6 倍（国标涉水深度为 100mm），完全可以应对特大暴雨的考验。在底部碰撞测试中，岚图 FREE 纯电版、增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景，遭遇障碍物进行制动后，以 30km/h 的速度硬磕高 210mm 的障碍物。该项测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠 36mm，验证发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。 测试结果发布 ，碾压众多品牌，被誉为「 水中潜艇」、「 陆地坦克」 面对全球首个涉水后底部碰撞公开测试，岚图 FREE 能否测试合格？中汽中心通过对岚图 FREE 严苛测试后给出权威答案。 中汽研汽车检验中心（天检）有限公司实车碰撞试验室主任刘磊现场发布测试结果：本次岚图 FREE 纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。电池包测试结果：未进水、未起火、未冒烟、未爆炸。 中汽中心对岚图 FREE 测试的结果，无论是涉水深度还是涉水后碰撞测试结果，岚图 FREE 都碾压众多品牌，在行业中树立了最安全新能源汽车品牌的标签。参与测试的现场专家表示，岚图 FREE 在测试过程中表现非常出色，达到了严苛的测试标准，为用户提供了安全零焦虑的品质验证。岚图 FREE 成功挑战全球首个电动车涉水、底部碰撞测试，更被现场专家和媒体称岚图 FREE 为「 水中潜艇」 和「 陆地坦克」。 请用户相信岚图「 国家队」 实力 岚图汽车始终将安全作为发展第一准则，在岚图汽车内部研发优先级中，电池安全拥有一票「 否决权」。为打造最有安全感的电动 SUV，岚图汽车在技术上不断迭进，全球首创两大车身技术，行业首创「 三维隔热墙」 技术、PACK 五层安全防护、专属云 BMS 三大电池安全技术，重新定义新能源汽车电池安全标准。 领先的电池系统技术源于岚图不断扩充的研发团队。目前，岚图已经构建了一支年轻但富有经验的电池研发团队。他们来自五湖四海、全球各地，60%以上拥有硕士及博士学位，很多人曾经长期服务于 CATL 等 20 多家知名公司，也有从美国、英国、德国学成归来的年轻人。 岚图汽车 CEO 卢放博士表示：「 安全是企业发展根基，岚图汽车将以中国造车『 新实力』 的身份，不断研发、储备和商业化投放更多前沿电池技术，自主掌握新能源汽车核心技术。请用户相信岚图 『 国家队』 的实力，我们一定不负期待，为用户打造一款安全的高品质电动好车！」
售价 7.59-8.99 万元，吉利远景 X6 PRO 正式上市
吉利汽车旗下产品远景 X6 PRO 正式上市。新车共推出三款车型，售价区间为 7.59-8.99 万元，同时为用户推出五重购车好礼，可谓诚意十足。作为 7 万级超值精品 SUV，远景 X6 PRO 此次焕新上市，实现了整车在颜值、舒适、智能、动力、品质等全方位的升级，其搭载了 12 项越级标配、20 项同级领先的配置，力求在进一步增强新车质价比的同时，努力提升每一个家庭的用车幸福感，致力于成为更多家庭的幸福之选。 焕新登场的远景 X6 PRO 以三大核心价值，为用户带来 PRO 级的全新驾乘体验，包括「Progress」 进阶——外观内饰突破性升级的更高颜值、「Professional」 专业——动力和舒适度全面优化的更高价值、「Promise」 承诺——精湛工艺强劲加持的更高品质。凭借多维度的升级，远景 X6 PRO 真正成为能给用户带来幸福、能让用户体会到超值的家用 SUV。 远景 X6 PRO 还推出极具诚意的五大幸福礼包购车政策，其中包括幸福金融包，用户可享 36 期免息，最高贴息 4700 元优惠；幸福焕新包，为用户提供至高 5000 元置换补贴；幸福流量包，首任车主可享终生免费车联网流量；幸福安心包，车主可享受 4 年或 10 万公里整车质保。此外，在 12 月 31 日前购买远景 X6 PRO 的用户可享幸福无忧包福利，获赠 3 年 6 次免费基础保养（含首保）。远景 X6 PRO 的一系列超值权益，为用户带来超高价值的购车体验。 硬朗、精致，年轻大气 外观方面，远景 X6 PRO 采用了吉利全新家族式设计语言，打造出动感硬朗前脸。能量音弦前格栅造型，更具立体感。战翼式前保险杠设计，线条硬朗富有张力。灵动式车侧线条硬朗流畅，搭配 18 英寸旋风轮毂，使侧面造型看起来更加动感大气，锋芒十足。车身尾部，远景 X6 PRO 尾翼采用仿生鸥翼造型设计，有利于驾驶时降低整车风阻。此外，硬朗立体后保险杠等设计尽显 SUV 范儿。展翼式贯穿尾灯设计，进一步与整车大气稳重的风格相融，提高整车美观性。 内饰方面，远景 X6 PRO 采用环阔一体式座舱设计。12.3 英寸悬浮电容触控大屏，为驾乘空间增添时尚感气息，更加迎合年轻消费者需求。活力黑棕颜色内饰、大面积采用皮革软包设计，配合缝线点缀，尽显优雅气息。新车采用了一体贯穿式设计的全新出风口，出风效果更柔和均匀。城市掠影雕刻纹理，在光线折射下形成错位的空间感，仿佛城市建筑轮廓，让人眼前一亮。新车中央通道抬高一体化设计，都市流光面板搭配高亮环形饰条，搭配飞航式档把，再加之琴键式空调面板，于细节处彰显新车的优雅品质。 越级配置，驾乘体验出众 远景 X6 PRO 从动力、舒适、智能交互等多方面升级配置，给用户带来了更大空间的舒适健康座舱、更安全的驾乘体验。 动力方面，远景 X6 PRO 提供两种动力组合：1.4T+6AT、1.4T+6MT，使新车在保证有充足动力输出之外，还具备较高的稳定性。远景 X6 PRO 匹配高效能 1.4T 涡轮增压发动机，其最大功率 104kW/5200rpm，最大扭矩 235N·m/1600-4000rpm。为了满足主流大众的更高需求，远景 X6 PRO 还搭载高性能 6AT 变速箱，综合传动率达到 93.8%，具备起步响应快、爬坡能力强优点，使驾乘更富乐趣。 座舱设计方面，远景 X6 PRO 以乘者为中心，让用户舒适享受每一程。新车搭载主动座舱清洁功能，具备快速通风能力，仅需 35 秒便可完成整车内部的空气更换。这套系统也更加智能，不仅可以通过语音进行空调开关和温度控制，而且在通过车机系统进行蓝牙通话时，空调会自动降低风量，以便减少通话噪音。远景 X6 PRO 还采用 8 大环保工艺打造白金生态座舱，加之新车配备的车规级 CN95 高效复合空调滤芯，为用户带来凉爽、舒适的全方位健康车。 智能方面，远景 X6 PRO 配备最新的 GKUI 吉客智能生态系统，拥有更快、更灵、更全的智能交互体验。GKUI 吉客智能生态系统包含场景化的智能桌面、智能多媒体系统、智能高德导航、智能语音交互系统等丰富功能，支持车联网和在线 OTA 升级，同时还支持手机互联（WiFi 无感连接）。值得一提的是智能语音交互系统，采用行业领先的语音识别技术，支持语音助手唤醒、60+对话场景支持和 NLP 自然语音识别，毫秒级响应，同时让行车更加便利和安全。 再进阶，超值更超质 远景 X6 PRO 品质再进阶，以精心设计、严苛试验与领先的制造工艺，带给用户最优品质的保障，并搭载全方位的主被动安全装备，为用户创造更安心的行车体验。 为保证车身坚固性，远景 X6 PRO 采用高强度笼式承载车身，整体高强度钢材使用率高达 55%，通过精密焊接提升车身连接强度，加之新车碰撞传力路径设计，合理分散来自各方向的冲撞力，进一步保证了乘员安全。 在智能安全方面，远景 X6 PRO … 继续阅读
均衡升级后的广汽埃安 AION V Plus 会成为爆款吗？
今年 6 月，我在珠海体验过广汽埃安 AION S 的升级版车型 AION S Plus。这还不到 3 个月的时间，AION V 也即将迎来它的升级版车型 AION V Plus，这次我来到了佛山试驾了一天，跟大家聊一聊这款车。 目前，广汽埃安 AION V Plus 还没有正式上市，具体将要发布的车型版本还未公布，根据我们体验到的产品可以得到的信息包括： 搭载≥70kWh、≥80kWh、≥95kWh，三种容量的电池组； 分别对应的 NEDC 续航里程为 500km、600km 和 702km； 全系采用前置单电机布局，提供 165kW、200kW 两种动力版本； 搭载 ADiGO 3.0 智驾辅助系统，将提供 NDA 领航驾驶辅助功能。 新家族设计语言 广汽埃安一直以来都走在「 机甲风」 这条路线上，如今的这台广汽埃安 AION V Plus 与 AION S Plus 采用了一样的全新设计语言，总结来说就是「 化繁为简」。 相较于 AION V 来说，AION V Plus 整体的车身比例和线条没有太大的变化，只是在前脸以及车尾做了一些改动。 作为升级车型，AION V Plus 依然保留了特点鲜明的分体式 LED 大灯，以及延长到后门的尾灯造型。 不过我个人认为，这套新的设计语言放在 AION S Plus 那样一款轿车车型上很好看。但放在 AION V Plus 这样本就显得厚重的 SUV 车型上，感觉有些简洁过头了。 当然，还是那句话：颜值这事儿，仁者见仁智者见智。 座舱小升级 AION V Plus 的座舱变化也不大，只是取消了双联屏的设计，换为 14.6 英寸的悬浮式触控中控屏。 座舱内的交互方式主要包括了 5 种：触控屏、实体按键、虚拟按键、语音交互以及基于 DMS 的主动交互。 随着换装 14.6 英寸的中控屏，AION V Plus 的车机系统也随之升级，与 AION S Plus 的体验基本一致。 靠向驾驶员的左侧设置了可以上下滑动的卡片，可以自定显示的功能卡片以及排序。底部 Dock 栏包括了主页、应用、驾驶以及空调。 内容生态的配置与 AION S Plus 有些许不同，不过应用配置同样全面： 在方向盘转向柱上的 DMS 摄像头以及后视镜上方的 OMS 摄像头可以捕捉前排人员的行为，在遇到驾驶分神、吸烟、疲劳驾驶等情况时会进行主动提醒，同时还提供了手势切歌以及手势拍照的功能。 AION V Plus 还配备了 AR 实景导航功能，不过可能是因为软件版本还处于测试阶段，所以经常性的会在仪表正中出现一个「%」。 NDA 领航驾驶辅助 说到高速领航辅助这个功能，大家最常听到的一定是几个新势力品牌，比如特斯拉的 NOA、小鹏的 NGP、蔚来的 NOA 以及理想即将上线的 NOA。那么，广汽埃安的 NDA 体验到底如何呢？ 目前，我们这辆 AION V Plus 上所搭载的 NDA 领航驾驶辅助功能还是测试版本，预计量产版功能将会在明年进行 … 继续阅读
高光进藏时刻，哈弗 H9-2022 款横贯 318 进藏之旅正在进行时
近期，「 趣世界 野好玩 哈弗 H9-2022 款横贯 318 进藏之旅」 活动开拔启程。318 川藏线被誉为「 中国人的景观大道」，因路途充满刺激和魅力，成为许多旅行和摄影爱好者心目中的进藏「 黄金线路」。这里有美丽的湖泊、迷人的松林、雄伟的雪山和自由翱翔的雄鹰，让人心之向往。这里有奇险的山峰、湍急的河流，复杂多变的路况特征，堪称天然试车场。也因此，让此次哈弗 H9-2022 款进藏之旅充满奇幻。 哈弗 H9-2022 款车队于 9 月 1 日自成都向西出发，历经雅安、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、然乌和鲁朗等地，最终到达拉萨，车友们全程都能够看到专属于 318 线的自然风光。在沿途中，车友们列队行驶在成雅高速上，不少车友都开启了车辆的 ACC 自适应巡航功能，在车队中主动跟随前车行进并自动保持与前车的安全距离，很大程度上缓解了驾驶员长时间驾使的疲劳感。 沿途中，车队翻越折多山、卡子拉山等天险，还挑战了天路十八弯，面对回头弯和急弯的接连出现，车友们打起十分精神平稳驾驶。哈弗 H9-2022 款搭载博世 9.3 代高阶 ESP 车身稳定系统，可实时监测车辆的姿态并在需要介入时快速有效的进行干预，使车辆更好的按照驾驶员的意图行驶，保证车友们能够安全通过山路的考验。而在折多山、卡子拉山中，更充满坑洼、砂石等非铺装路面，因此车内舒适的驾乘感受便显得尤为重要，哈弗 H9-2022 款拥有包裹性、支撑性十足的人体工学座椅，更配备通风、加热、按摩功能和航空头枕，让用户尽享进藏过程中舒适的驾乘质感。 然而，正所谓一路艰辛，一路风景。伴随着复杂路况，哈弗 H9-2022 款车队也来到了「 光与影的世界」 新都桥，在这里既能看到一望无际的草原，也能看到蜿蜒曲折的溪流和散落其间的藏寨。而在海子山脚下，两个湖泊如同姊妹一样紧紧相连，湖水碧绿，海子山倒映在湖泊里面甚是美丽，姊妹湖犹如天堂掉下的两颗宝石一样，车友们纷纷被美景所吸引。「 外乡人」 在进藏长途旅行中更需要一位可靠的向导，哈弗 H9-2022 款在智能导航方面搭载腾讯+高德双地图，高德 5.0 导航系统更可对路况进行实时监控，并进行精准定位和导航，帮助车友们找到沿线的相关景点和酒店等位置。 作为中国硬派越野 SUV 的引领者，哈弗 H9 不断致力于多元生活方式的拓展和高品质自驾生活的普及，而此次 G318 川藏线之行更进一步扩大了哈弗 H9 的自驾出行生态圈。在哈弗 H9-2022 款的陪伴下，车友们将忘却日常工作中的繁忙，一起穿越雪山仙境放空自我，把时间交给这触手可及的「 诗和远方」。此外，在这次顶级越野自驾的洗礼中，媒体和用户也将在哈弗 H9-2022 款正式上市前全方位鉴证车型的焕新实力！