没人也能自己开？试乘百度 Apollo Moon
上世纪九十年代，司机是走南闯北令人羡慕的好工作，它承载过上一代人的职业生涯。随着时代的迁移，自动驾驶技术日渐兴起，未来的出行业「 去司机化」 会成为常态，Robotaxi 业务正在渗透到生活当中。 三要素 三款车 三倍速 在 Apollo Day 技术开放日上，「 三」 这个数词多次被提及。自百度立项 Apollo 以来「 前装量产车」、「AI 老司机」、「5G 云代驾」 这三要素不断革新进化。前装量产车从之前四代的单一车型，发展到如今五代车三款车型：Apollo Moon 极狐版、威马版、埃安版；自动驾驶安全路测里程也从 600 万公里增加至 1800 万公里，测试里程完成了三倍提升；初代 5G 云代驾从单一远程脱困场景，扩展至「 出行服务、特殊作业场景、智慧城市服务」 三大落地场景。 这其中 Apollo Moon 极狐版，整车以及无人驾驶套件等各项成本总计 48 万元，还曾引发过热议。要知道国内外运营 Robotaxi 领域的公司，大多受限于激光雷达、算力芯片还有其它成本，导致每辆车造价在百万级或者更多。而 Apollo Moon 极狐版是将激光雷达方案搭载量产车型前装而成。该方案中的自研计算单元具备 800TOPS 的算力，配备有 13 个摄像头、5 个毫米波雷达以及 2 颗激光雷达，同时车顶加载了 1 颗禾赛的定制化激光雷达，前向还有一颗安全冗余激光雷达，再基于以视觉感知算法为主的「ANP-Robotaxi」 架构，最终帮其减少对昂贵部件的依赖，最终将制造成本压缩到 48 万元。根据官方的表示，这相当于行业内 L4 级别自动驾驶车型平均成本的三分之一。 可控地整车造价也能 降低车辆运营成本 ，以 5 年运营周期计算，一次性投入 48 万元后，每个月车辆运营成本仅 8000 元，不仅省去了司机的人工费用还接近于网约车的运营区间。当然，通过 5G 云代驾也大幅 降低人力运营成本 ，高效提升车辆服务。前几代的前装量产车需要配备安全员现场亲自看管，一人服务一车。 升级 5G 云代驾后控制中心的安全员，可以凭借一台驾驶舱控制多辆无人车，在 Apollo Moon 无法通过的场景下及时完成远程协助，使车辆回到自动驾驶状态。 Apollo Moon 具备了初步商业运营的潜质，百度 正在瞄准自动驾驶出行服务领域。 在当前趋势下，Robotaxi 市场规模预计超过 1.3 万亿，未来 3 年，Apollo Moon 运营范围将扩展至 30 城、新增 3000 前装车，服务 300 万用户，这是百度面向 Robotaxi 领域的「 小目标」，当然这个「 小目标」 是友商们难以匹及的。 Apollo Moon 初体验 银杏树叶散落在北京首钢园中，经过四个月的调试，Apollo Moon 极狐版正式在园区内开放体验，没有了「 老司机」 的带领，这次五分钟、三公里的出行充满了「 未来感」。 大象放进冰箱需要三步，乘坐 Apollo Moon 也需要三步。首先要在我们手机中注册安装百度旗下的「 萝卜快跑」APP，通过这款软件来选择点对点的出行路线。 大约等待几分钟，Apollo Moon 就会缓慢地停靠在起始点。由于第五代 Apollo Moon 属于完全无人驾驶，前排主驾和副驾是不配备安全员，也不支持乘客进入。 乘客只需要将手机号码后四位，输入在 C 柱旁的液晶触控板中以确认身份，后车门便自动解锁打开，非常有仪式感。进入车内后排，根据提示音系好安全带，再点击后排屏幕中的「 开始行程」，Apollo Moon 便打开自动驾驶功能，开启一段无人驾驶之旅。 起步时，Apollo Moon 会主动打开左转向灯并分析周围通过情况，确保安全后车辆驶入主路。 … 继续阅读
岚图 FREE 通过全球首个涉水后底部碰撞公开测试
9 月 26 日，由中汽中心权威机构认证，以公安部交管局提供高频事故场景为依据，岚图 FREE 成功挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。本次电动车涉水、底部碰撞测试，岚图 FREE 测试结果均 「 未冒烟、未起火、未爆炸、未进水」。 岚图 FREE 发起挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞测试 「 安全始终是岚图造车的第一准则，对于电动车而言，电池安全才是『 真安全』。岚图汽车不生产电芯，但关注解决电池系统安全，岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是要以最严苛的测试，检验整车安全性能，突破电动汽车安全标准新高度。」 岚图汽车 CEO 卢放博士表示。 当下，新能源汽车安全国标测试项目多为单一电池包的单项测试。但在用户的拥车全旅程中，三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。这意味着在日常使用场景下，车辆及电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验。中汽中心专家认为，岚图汽车开创性地挑战「 全场景事故叠加」 下测试，具有真实性和现实性意义。 岚图汽车针对电动车涉水、底部碰撞发起全球首个测试，旨在通过多场景、多频次叠加的安全测试方式，验证整车及电气系统的硬核实力。涉水试验后，测试车辆继续进行底部碰撞，进一步验证发生托底事故后，电池包及整车结构是否安全。 岚图 FREE 硬磕 6 倍国标超深涉水和涉水后底部碰撞 2021 年，郑州、天津等地相继发生特大暴雨，造成不同程度的生命和财产损失。在特大暴雨面前因为车辆涉水所导致的安全事故频频发生，涉水安全事故逐渐成为用户新的关注点和痛点。据中国气象局规定，按照降雨量的等级划分来看，24 小时降水量达到 50-99.9mm 为暴雨， 100-249.9mm 为大暴雨，250mm 以上称为特大暴雨。同时，车辆涉水时会导致看不清路面障碍物，从而发生底部碰撞，其结果会导致叠加事故。 对此，在涉水测试中，中汽中心分别对岚图 FREE 纯电版、增程版进行了涉水测试，测试涉水深度 600mm，达到国标 6 倍（国标涉水深度为 100mm），完全可以应对特大暴雨的考验。在底部碰撞测试中，岚图 FREE 纯电版、增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景，遭遇障碍物进行制动后，以 30km/h 的速度硬磕高 210mm 的障碍物。该项测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠 36mm，验证发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。 测试结果发布，「 四未」 成绩见真章 面对全球首个涉水后底部碰撞公开测试，岚图 FREE 能否测试合格？中汽中心通过对岚图 FREE 严苛测试后给出权威答案。中汽研汽车检验中心（天检）有限公司实车碰撞试验室主任刘磊现场发布测试结果：本次岚图 FREE 纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。电池包测试结果：未进水、未起火、未冒烟、未爆炸。 请用户相信岚图「 国家队」 实力 岚图汽车始终将安全作为发展第一准则，在岚图汽车内部研发优先级中，电池安全拥有一票「 否决权」。为打造最有安全感的电动 SUV，岚图汽车在技术上不断迭进，全球首创两大车身技术，行业首创「 三维隔热墙」 技术、PACK 五层安全防护、专属云 BMS 三大电池安全技术，重新定义新能源汽车电池安全标准。 领先的电池系统技术源于岚图不断扩充的研发团队。目前，岚图已经构建了一支年轻但富有经验的电池研发团队。他们来自五湖四海、全球各地，60%以上拥有硕士及博士学位，很多人曾经长期服务于 CATL 等 20 多家知名公司，也有从美国、英国、德国学成归来的年轻人。 岚图汽车 CEO 卢放博士表示：「 安全是企业发展根基，岚图汽车将以中国造车『 新实力』 的身份，不断研发、储备和商业化投放更多前沿电池技术，自主掌握新能源汽车核心技术。请用户相信岚图 『 国家队』 的实力，我们一定不负期待，为用户打造一款安全的高品质电动好车！」
在中国 为中国，现代汽车集团数字研发中心落户上海
如果将时间放在十年前，大家还会对汽车智能化和电动化保持怀疑态度，而如今汽车行业「 新四化」 早已成为定局，这一点在消费端已经完美呈现。中国做为全球创新的前沿阵地，自然成为合资类汽车品牌的发力点。 创新、研发是推动品牌长期发展的源动力，在 10 月 18 日，现代汽车集团在上海建立了首个海外前瞻数字化智能研发中心，不同于生产制造的烟台现代汽车·起亚中国整车研发中心，前瞻数字研发中心是聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大领域，那它具体做了什么又承担了哪些愿景，我们来了解一下。 自主泊车 AVP(Apollo Valet Parking) 现代汽车集团首次对外展示了搭载 AVP 技术的 IONIQ(艾尼氪) 5，这是与百度 Apollo 联合推出的「L4 级可实现无人化能力的自动泊车产品」，针对复杂停车场景进行部署，简称 PAVP(Public Valet Parking)，主要特点是能够实现超视距泊车，用户只需要把车停在商场及写字楼等地库入口，车辆即可跨层进入地库行驶，到达地面 B1 甚至更深楼层进行自主泊车。 顺便在提一下，IONIQ 是现代汽车集团旗下的电动品牌，IONIQ 5 是基于现代汽车的电动汽车专用平台 E-GMP 打造 (Electric-Global Modular Platform）定位于中型 SUV，在外观造型、智能座舱以及极速续航方面都有亮点表现，德国汽车杂志《Auto Zeitung》也给予了很高的评价，不过目前在国内还未上市。 智能座舱产品 现代汽车集团演示了与百度 Apollo 联合开发的智能座舱产品，东风悦达起亚智跑 Ace 搭载的百度智能互联系统 3.0，该系统采用 DuerOS 语音识别引擎，可实现「 能听、会说、懂你」 式的智能人机交互。不论是出行时智能导航，还是在线娱乐资讯服务方面，百度智能互联系统 3.0 都能轻松满足用户需求。甚至在车内，驾乘者可以轻呼「 小度小度」 唤醒美团外卖，即可快速完成点餐操作，该系统还将智能家居融入到整个生态之中，打造了一个车辆-家居-移动终端的三维实时交互。 「 我们志在中国深化本土化研发和拓展研发能力的结晶。」 现代汽车集团 (中国) 总裁李光国说道。为达到与消费者高效沟通、拉近距离的目的，现代汽车集团不仅与百度 Apollo 等本土头部科技企业展开了合作，还在前瞻数字研发中心内部设立了六大职能部门。 信息娱乐新技术开发部：主要侧重先行开发中国特色的信息娱乐系统相关的产品和服务； 无人驾驶开发部：推进自动驾驶全球平台的本土化应用，开发并提案相关技术和产品； 专为中国市场设立的 UX(User Experience) 研究部：主要专注于中国未来出行趋势研究和开发拥有区域特色的用户体验，以及建立用户体验的全球协作体系； 现代上海造型设计部和起亚上海造型设计部：孵化未来造型设计创意，并发掘本土化特色元素，提升现代汽车和起亚在中国市场的品牌感召力； 创新发展部：主要负责整合内外部资源，开发从用户需求到车载应用系统的整体解决方案。 曾在 2017 年，现代汽车集团就在贵州建立了中国大数据中心，主要开发适合中国消费者的智能网联汽车服务，具体包括现代车载互联服务 Bluelife 的服务运营、OTA 车载升级、消费数据处理分析等，再结合本次上海的前瞻数字研发中心以及烟台整车研发中心，便可形成三地协同联动，构筑本土研发的同时也可以进一步加速现代汽车集团自身的技术创新。 随着中国汽车产业技术正在快速迭代升，现代及汽车集团也提出了未来在华发展的四大核心战略：第一，加强本土化研发；第二，向中国市场导入纯电动专用车型；第三，助力发展氢能社会转型；第四，根据中国消费者的需求进行积极投资，成为备受中国消费者青睐的品牌。 这里重点提一下氢能，它属清洁、高效、安全的燃料，既能作为能源使用，也能进行存储和能源转换，在未来的碳中和过程中与电、风、光能一样会起到重要作用。不过基于行业大盘来看，电能目前占据主导地位，氢能的路线还属于萌芽阶段，所以现代汽车集团在长远期规划上有着「 先手」 的准备。 总结 随着「 新四化」 浪潮涌动，中国汽车产业技术正在快速迭代升级。在智能互联领域，智能移动出行已成为广泛共识，中国消费者也正全面拥抱数字化。基于此，中国前瞻数字研发中心将为现代汽车集团提供众多契机，通过携手内外部合作，全面挖掘中国创新力量，让技术和服务充分契合，打破束缚，更好地服务于中国用户。现代汽车集团，未来可期。
领克 09，不同以往 打破寻常
「 领」 寓意引领，以开放的思维、潮流的设计终领时代之先。「 克」 寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界。在领克品牌成立五周年之际，领克 09 在上海正式发售，做为万众期待的产品，它能否将领克品牌带到「 新高度」？ 最具有张力的车身设计 我想，大部分人看到领克这个品牌的时候，第一眼或者第一感觉从来都不是想去了解它的参数、价格，而是被它的设计美学而吸引。没错，「 仅仅一眼，便足以唤醒感官」 这是领克设计团队的初衷，做为汽车界的潮牌，领克在诞生之初就拥有了标识：自信且独立。随着时间的推演，这些标识在领克 09 身上被再次放大，垂直瀑布式的进气格栅、分体式大灯组再加上 5 米车身和 2.9 米的轴距，领克 09 完美地将「 都市对立美学」 诠释与演绎。 产品高价值，一直是领克畅销的底层逻辑。不妨先看看领克 09 发布的主要配置与价格，此次领克 09 是基于 SPA 平台打造，共推出 MHEV 和 PHEV 两种动力版本，每个版本包含 Ultra、Halo、Pro 三款车型，其中，MHEV 版上市指导价为 26.59-32.09 万元，PHEV 版上市指导价为 31.59-37.09 万元。 什么是 SPA 架构？ SPA（Scalable Platform Architecture）中文名为可扩展的平台架构，是领克的控股方沃尔沃汽车在 2011 年的法兰克福车展上提出的技术概念。它可以像搭积木一样，将相同的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统在生产系统中完成组建。得益于 SPA 架构的优势，领克 09 上采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆的结构，铝制部件占比达 48%，搭配 FYRA 四驱系统，在博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，实现前后轴动力扭矩 95：5—50：50 之间任意调节。综合来看，驾驶舒适性、轻量化、控制精度是没得说的，同时还拥有了轻度越野的能力。 基本面介绍完毕，这里引发一个问题，为什么领克 09 采用了 SPA 架构，而不是像继续使用 CMA 架构呢？ 首先商业层面，领克是属于吉利控股集团和沃尔沃汽车共同合资的公司，本身就承载着高端品牌定位，在技术品质上对标的是豪华品牌，所以它需要高端的技术去完善新级别的产业布局。其次技术层面，CMA 基础模块架构主功方向是 A0 到 B 级的，对于大型车 CMA 就会显得有些「 捉襟见肘」，而 SPA 架构轴距范围 2865-3000mm、车长拓展范围 4690-5050mm、车宽拓展范围 1920-1990mm，能够对中大型车进行拓宽和研发。最后产品定位上看，领克 09 是目前整个家族「 身价」 最高的产品，自然要将更先进的技术赋予给它，丰富日常它的使用场景等，以此来和竞品产生「 人无我有」 的优势，这也是销量的「 底层基石」。 领克 09 的 PHEV、MHEV 顾名思义，领克 09 的动力分为两个：MHEV 轻混、PHEV 插混，两种模式最明显的区别是轻混不用充电，而插混模式则需要充电，这里不需要过分争论谁好谁坏，适合自己使用习惯就是最正确的选择。 MHEV 轻混版是 Drive-E 2.0TD 发动机和 48V BSG 电机，配合爱信 8AT 变速箱，最大输出功率 187kW，峰值扭矩 350N·m，百公里油耗 9L(WLTC)/8L（NEDC）。 PHEV 插混版本则是 P1+P4 双电机组合，P1 辅助车辆启动发电，P4 直接驱动后轮，最大综合功率能够实现 317Kw，扭矩可达 659N·m，满电百公里油耗 2.8L(WLTC)/1.7L（NEDC），低电量状态百公里油 7.8L(WLTC)/6.9L（NEDC）；纯电续航里程：60KM（WLTC）/80KM（NEDC）； 领克 09 的智能座舱 「 豪华游艇座舱」 是领克 09 给车内的 Tittle，也不知道为什么各家汽车厂商都喜欢游艇的名字。不过这套智能座舱依然是高通 7nm 级 8155 芯片，配合 LYNK OS 智慧座舱控制系统。车内的屏幕也很有意思的，现在市面上主流座舱都是横屏、双屏、三分屏，而领克是 12.3 英寸的全液晶仪表加中控 12+6 英寸的上下液晶屏组成。在智能驾驶上，领克 09 依旧是搭载 Lynk Co-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车 24 个高性能感知硬件，31 项驾驶辅助功能，这些是与之前的产品相差不大的。 卖给谁？竞品是谁？ … 继续阅读
充电五分钟续航 112 公里，AION V Plus 打破「里程焦虑」
「 里程焦虑」 和「 保值焦虑」 是用户谈论新能源汽车绕不开的两个话题，同样也是行业的痛点。「 充电五分钟，续航 112 公里」、「 两年真心七折回购」 是广汽埃安携手 AION V Plus 给出的解决方案。 作为粤港澳大湾区的「 高产王」，广汽埃安 AION V Plus 在 9 月 29 日正式上市，共推出 7 款车型，补贴后官方指导价为 17.26-23.96 万元。AION V Plus 以尖叫智能潮玩、千变赛博空间、超级闪电快充三大核心技术优势，打造出「 星际母舰纯电 SUV」。 针对 AION V Plus，广汽埃安推出了行业首创的「AION Care+真保值」 回购计划。即购车 2 年后，换购广汽埃安任意车型，官方将以用户购买 AION V Plus 时的市场指导价的 7 折进行回购。广汽埃安 APP 同步发布了详细的回购标准和全透明的执行流程，没有特别限制事项，拒绝一切套路。回购时可选全国任意一家经销商办理，广汽埃安包办所有评估手续。即日起至 10 月 31 日，用户可享 1999 元购买「AION Care+真保值」 权益的专属福利，真保值、不套路、巨省心，解决选购纯电动车的最后痛点。 尖叫智能潮玩，打造逍遥快乐车 在「 先进、好玩、新潮、高品质」 的品牌基因加持下，「 星际母舰纯电 SUV」AION V Plus 为用户带来了业内最高科技的用车体验。随着 ADiGO 智驾互联生态系统进化至 4.0 版本，AION V Plus 也拥有了更智能的泊车黑科技——行业顶流的超视距召唤泊车。该功能不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾，等同于买车送「 私人专属司机」。 同时，AION V Plus 还首次搭载了堪称「 超级领航员」 的 NDA 智能领航辅助系统，随时开启「 星际母舰」 智能巡航模式，人人皆是「 星际指挥官」。在 NDA 系统的加持下，AION V Plus 不仅可根据导航信息并结合高精地图数据，在高速主路上选择最优车道行驶，提升用户安全感。根据探测结果，系统主动决策加减速以进行变道，左右两侧均可变道超车。智慧礼让功能让加速超越相邻车道大货车时会主动往相反方向规避 30cm。更具突破性的是成功率高的智能上下匝道& 高速互通功能，让驾驶更加轻松便捷。 为给用户打造一款好玩的「 逍遥快乐车」，AION V Plus 还升级了 5G 抖拍功能，车内外皆可拍抖音，边开车边上传，及时分享行车时的趣闻乐事；而「 抬手即感应」 的 IBCM 无感启动，可实现靠近车门自动解锁、上车即上电、挂挡即开车的「 懒人模式」，更有下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能感知能力，创造出更亲密的人车关系，让用户享受更优越的智能出行生活。 千变赛博空间，为进取精英量产定制 对于都市精英来说，车不仅是代步工具，更是工作和生活的好帮手、好伙伴。AION V Plus 专为多面进取精英打造，外观造型源于未来宇宙的设计语言，打造出星际史诗般的「 皮肤」，兼具科幻感与速度感，光芒锋锐，势不可挡。「 星际弹头」 的前脸风格，带来更符合纯电动车的视觉观感。车头更前伸下压，型面圆润饱满，侧面将流线型和楔形完美结合，整车犹如子弹头般充满张力，蓄势待发。 在车身颜色方面，广汽埃安更是别出心裁，为 AION V Plus 量身打造了幻彩绝绝紫和时尚星漫绿两款全新专属车色。其中，幻彩绝绝紫采用幻彩全息技术，打造科幻的三色变色效果，色相变化度更高，随光而动；星漫绿采用珠光云母，质感细腻柔和，令绿色更干净通透，现代时尚，轻量治愈，缓解压力。 要享受优越的生活，没有超大空间自然无从谈起，而这恰恰是 AION V Plus 的传统强项。无论是同级 2830mm 的最长轴距，还是后排 1040mm 腿部空间，都可以让用户及家人舒适驾乘出行。同时，AION V Plus 的前排座椅可全平放倒，秒变「2 米豪华大床」。在 2.2㎡同级最大全景天幕的助力下，使车内成为一个「 揽景大平层」，蓝天白云、璀璨星河，尽揽眼底。结合同级最大的 15.6 英寸中控大屏，巨大的车内空间可以让用户肆意打造出 KTV、私人影院、直播间、游戏厅等各种移动空间，一车顶五房，将潮流玩法演绎到极致。 超级闪电快充，路再远亦可自由征服 今年 8 月，广汽埃安正式对外发布了全球充电速度最快的超倍速电池技术和全球充电功率最高的 A480 超充桩。作为全球首款搭载超倍速电池技术的车型，AION V Plus 在 9 月 3 日举行的广汽埃安「 超倍速电池技术全民公测」 中，成功实现「 充电 5 分钟，续航 112 公里」，带来「 充电像加油一样快」 的极致用车体验，被誉为「 疾速回蓝师」。AION V Plus 不仅充电快，还跑得远，跑得快。其中，90 超长续航版拥有最高 702km 的同级领先续航，可让用户忘却里程焦虑，路远亦可自由征服。同时，200kW 狂暴电机的搭载，让 AION V Plus … 继续阅读
库斯途，请帮我装满全家的幸福！
MPV 是从旅行轿车演变而来的多用途汽车，拥有者轿车的舒适性与宽大的乘员空间，甚至还能充当运载货物的需求，可多数情况下它却成为商务用途或者明星保姆车的代名词，又由于 MPV 市场中的产品整体较少，不少厂家直接玩起了原地「 加价」，各类因素的积累导致 MPV 车型淡出了人们的生活场景，可随着各类二胎政策的开放，轿车乘员空间又无法满足众多家庭成员出行的需求，于是家用 MPV 概念逐渐成为快速增长的新需求，有需要就会有市场，库斯途带着家用 MPV 普及者的使命来到了大众面前。 9 月 26 日，北京现代旗下首款 MPV 库斯途上市，售价区间为 16.98 万-21.88 万元，并针对家庭购车用户推出五大幸福出行悦享礼遇，搭载 1.5T 和 2.0T 两种不同动力选择，提供五款车型，满足不同消费者的购车需求。 悦享之 礼遇& 伙伴——贴心政策和品牌信赖双向加持 依托全球信赖的现代汽车品牌以及北京现代在华扎实的市场口碑，库斯途将深厚积累化为「 有形」，成为中国家庭值得信赖和依靠的生活伙伴。 同时，库斯途推出五大幸福出行悦享礼遇。幸福畅贷礼首付一万元起（含购置税、保险），最高三年免息，幸福焕新礼可享 8000 元高额置换补贴，幸福免保礼赠送终身免费基础保养（限首任车主），幸福安心礼提供可选型整车保修服务和 24 小时免费道路救援服务，幸福关怀礼提供 Bluelink 服务 5 年不限流量、专属管家服务和售后免费取送车等服务。为购车带来更多暖心关怀和厚实诚意。 悦享之设计 & 空间——新派造型与核心座舱相得益彰 定位于家用 MPV，库斯途在充满情感的「Sensuous Sportiness（感性运动）」 设计理念基础之上，运用「Parametric Dynamics（参数动力学）」 设计主题，带来前沿却又以人为本的外观设计。整车沉稳干练，但潮流动感的气质又跃然于车身每一处线条中，极具家用化的设计概念给消费者带来亲切、时尚的视觉体验，让「 家用 MPV 普及者」 的身份从第一眼就被锁定。 库斯途车身尺寸为 4950x1850x1734mm，拥有傲视同级的 3055mm 超长轴距，轴占比达到 0.617（轴距在车长中的比重），以越级之姿打造核心空间。其中，第二排座椅参照航天级无重力原理，带来「 无重力」 乘坐感。第二排座椅拥有 10 向电动调节功能，中控系统还可实现前排远程对二排座椅的调节，对家人的照顾随时随地、一键到位。 第三排座椅可调节靠背角度，两侧设有杯架和储物槽，让每位出行者都拥有出行的尊严和关怀。开启后座对话模式后，驾驶者与后排家人可更清晰、方便地沟通，大幅提升行车安全。库斯途的高性能集尘层还可过滤 0.3~0.5㎛尘埃，过滤效率≥97%，可吸入颗粒物过滤等级达 PM1.0；全车高达 30 处的置物空间，照顾到每一位乘客的随身物品收纳，带来同级车最具优势的储物能力。 悦享之驾控 & 出行——新派动力与智派关怀并驾齐驱 不同于商务 MPV 将重心完全放在乘坐体验，为全家而来的库斯途同样重视驾驶感受。搭载现代汽车 Smartstream 动力系统与 8AT 变速箱，1.5T 高效发动机采用全球首创的 CVVD 连续可变气门持续期技术，最大功率 125kW，最大扭矩 253N•m，NEDC 工况最低油耗为 6.4L；全新 2.0T NU 系列发动机的最大功率则达 173.6kW，最大扭矩 353N•m，百公里加速仅 8.8 秒，百公里油耗 6.9L。在动力与油耗之间，库斯途以先进技术找到完美平衡，令「 家用 MPV 普及者」 地位再次得以夯实。 24 项 ADAS 配置，同样秉持恰到好处的体贴和诚意，真正将科技赋予驾驶和乘坐的点滴细节，令库斯途构筑起一套完整的「 智能防御系统」。其中，SEA 安全下车辅助、FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC 基于导航的智能巡航控制、LVDA 前车出发提醒、DAW 驾驶员注意力警告、DRM 后方影像显示系统更为同级独有。 作为进军家用 MPV 市场的全新车型，库斯途深刻洞察中国消费者的家庭出行需求，以六大悦享诚意，让家庭高品质出行真正普及落地。没有华而不实的功能，只有为全家考虑的细腻用心；没有严肃沉闷的商务感，只有温暖亲切的伙伴姿态，库斯途不仅完善了北京现代的产品矩阵，更将在细分市场真正引领一场 MPV 家用化的风潮，不负中国消费者的期待！
80 万的高合 HiPhi X，为何能使库里南黯然失色？
多财多亿的陈先生回忆道「 颜值都是相当重要的，这个车子出来的时候，我第一眼看重的是它的整体造型，这是我选择高合 HiPhi X 的原因。当它停在那个地方，会让我很有满足感，这种科技豪华的满足感是不同于库里南的。」 创新是人类文明最的永动机，过去百年中汽车行业已经泾渭分明，如今换到新能源和智能汽车这条新赛道上，有人初露锋芒，也有人黯然退场，最终谁能聚势问鼎，便可重塑下一个百年汽车格局，高合汽车创始人丁磊深谙其道。 「 我们想要共创一个全新的品牌，目标是新世界的科技豪华 No.1。」 「 口号」 是有的，毕竟走向行业第一是每个企业的愿景，可这种愿景在多数人的认知里就是噱头，更何况在过去的几年里各方新势力也逐渐被洗牌淘汰，所以高合必然有自己的优势所在，这一切的质疑，销量便是最有利的回击。中汽中心数据资源中心零售数据显示，在 50 万元以上豪华品牌电动汽车 8 月销量排名中，保时捷 Taycan 以 573 辆继续占据首位，高合 HiPhi X 以 469 辆紧追其后继续列榜单第二。 高合 HiPhi X 售价和销量刷新了国内豪华品牌电动车的新高度，但 50 万到 80 万的产品对于绝大多数人来说都不是一笔小数目，即便是新富阶层，选择第一台豪华车、豪华电动车也会考虑再三。高合汽车品牌发展与市场传播高级总监果铁夫在采访中表示：「 我们很多车主都是『 降维消费』，买我们的车，在他们的车库里面算售价比较便宜的了。」 那这些「Old money」 又是如何看待高合品牌的呢？分享会当天，多财多亿的陈先生回忆道「 颜值都是相当重要的，这个车子出来的时候，我第一眼看重的是它的整体造型，这是我选择高合 HiPhi X 的原因。当它停在那个地方，会让我很有满足感，这种科技豪华的满足感是不同于库里南的。从其他的方面，整车的质感、小伙伴的服务、车辆的技术实力等各个方面，更加坚定了我的想法。」 显然，能获得这样的认可，高合 HiPhi X 车身设计语言是有点东西的，遵循「 场景定义设计」 的理念，标志性的高合展翼门突破性将后门一分为二，腰线以上采用的展翼式结构，腰线以下采用对开式结构，后门开启角度接近 90°，对比于鹰翼门，高合 HiPhi X 对开式的高级感更加深入人心。以及具备 260 万颗微米反射镜的 PML 可编程智能大灯，是一套有着完整感知和计算能力的智能系统，能满足用户全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互需求。 除了门，沉浸式座舱也是豪华车的核心, 大尺寸屏成了电动汽车的标配, 高合 HiPhi X 也没逃脱定律,14.6 英寸仪表屏、16.9 英寸中控屏, 还在副驾前面放置了一块 19.9 寸的娱乐屏, 三屏联动并不算完，前后的门饰板上也安装了液晶触控屏, 可以直接调节车窗和空调，前排和二排座椅都配备了真皮座椅、通风、加热、按摩等功能，最后联动上 Meridian 英国之宝高级音响，车内的每位乘客都可以私享舒压的旅途。 单单用料足还不能撑起豪华的定义，高合 HiPhi X 三大件上也下了大手笔，标配了 CDC 连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等这套组合。同时，作为配备后轮主动转向的量产智能电动 SUV ，高合 HiPhi X 的后轮主动转向系统摆幅达 11 度，让其最小转弯直径仅为 11.6 米，如何形容这种感受呢，5.2 米长车身有着 A 级车转弯半径的感觉。 配置上豪华仅仅是物质上的，如果科技的进步，让车主用车体验变得更加便捷，更加的舒适，这种给召之即来挥之即去所带来的愉悦进而产生豪华感才更为高阶。高合 HiPhi X 的 HOA 超体电子电气架构集成了自动驾驶、智能座舱、车联 V-Box 和整车 OTA 等等，基于该架构，在不改变硬件的前提下能带来性能和体验的持续进化。结合上述特点，高合 HiPhi X 不是一个局限于当下的产物，它是一个对未来有足够远望度的智能产品。 除此之外，高合在智能工业化也有布局。以「 智能、数字、互联、环保」 四个维度打造的高合城市精品工厂被称为「 黑灯工厂」，基于 5G 全覆盖的生产环境，从第一个零件到最后无人值守自动驾驶生产下线，实现高度自动化。 写在最后 从用户的角度，大家对未来的科技豪华都有自己的理解，而高合将自己的理解变成了现实，性能、动力、软件、科技的相互结合打造了真正意义上可进化的智能汽车，如果高合 HiPhi X 的销量能一直增长下去，它将会成为划时代的产品。
潮智引领！合创汽车以「下一秒科技」链接未来
「 我们希望未来，当你回家后，或是去商场逛街购物、看电影的时候，车可以自己去排队、停车、充电、养护，减少你的额外工作，释放你的每一分钟」 汽车一度被视为代步工具，但随着科技的发展，变为能满足驾乘者出行、娱乐等多样化需求的智能移动装备。而随着互联网、人工智能、大数据等技术的发展，用车场景会无限拓展，汽车将成为智能生活的重要载体，其在未来能带来怎样更美好的生活体验备受期待。2021 年 9 月 22 日，以「 下一秒科技」 为主题的合创汽车 HYCAN DAY 在云端开启。合创汽车首席技术官何凯欣通过创新智能网联技术的展示，诠释了合创为用户构建全场景聚合出行生态、践行居住和工作场所之外的智能「 第三空间」 使命，共享愉悦智慧出行体验的美好愿景。 创新体验 H-VIP 智驾互联系统 合创汽车聚焦不同年龄层的用户以及不同出行场景的需求，以创新的科技应用打造 H-VIP 智驾互联系统。以 HYCAN 聚合的全场景车域生态作为基础，通过 VI（Voice Intelligence）智能语音交互以及 IP（Intelligence Pilot）智能辅助驾驶及三电系统的融合两大前沿技术，为用户构建全场景的智慧出行生态。 合创汽车将以 HYCAN ID 为纽带，有机融合珠江投管全产业生态链资源，打造智慧出行、智慧办公、智慧健康、智慧文娱、智慧购物的全聚合生活场景。合创将实现人—车—场景的无缝链接，为用户创造更便捷、美好的出行体验。 潮智力作 合创 Z03 科技升级 即将上市的潮流智驾纯电 SUV 合创 Z03 在三电硬件上获得全面升级，其动力电池最大容量达 100kWh，并使用最新一代的叠片扁线电机，在节省电驱总成空间的同时，将槽满率提升了 30%。 不只是硬件，合创汽车通过 IP 智能辅助驾驶及三电系统的融合，能让 Z03 实现三电系统从被动接受驾驶指令升级为提前预知驾驶工况，将自适应地调整成最佳的驱动或能量回收状态，实现整车的高效和平顺行驶。合创 Z03 还能把地图数据与三电的数据进行打通，在 OTA 后可以实现速度、轨迹、坡道和充电的一体式规划，确保每一度电都被合理使用。 基于软硬件的完美结合，合创 Z03 能实现 NEDC 标准工况下 800KM 的远征式续航，并在最近完成了中途不充电的海南环岛挑战。合创 Z03 的 800KM 超长续航版本预计于 2022 下半年上市，将为用户带来「 零里程焦虑」 的全新体验。 焕新打造 行业领先智语科技 更懂你、更安全、更有趣是合创汽车对 VI 智能语音交互系统的重新定义。合创汽车的 VI 智能语音交互系统，拥有极高的语音操作覆盖率，在 Z03 上已经高达 95%以上，OTA 后能实现 99%的覆盖；极速的响应，语音助手「 小 CAN」 能给出≤500 毫秒的响应速度；精准安全，声纹识别升级 VOICE ID，能清楚识别有效用户身份以及指令，并将成为 HYCAN ID 的入口，通过声音即可为你接入丰富智慧生态，纵享 100+款娱乐应用，在线轻松掌控社区、金融、医疗等生活板块。 成就未来 合创科技生态矩阵 在 HYCAN DAY 下一秒科技日上，合创汽车还携多位战略合作伙伴一同亮相，包括元知科技、上海交大、非夕科技、博世。未来，以合创汽车为矩阵中心，各方共同协作打造 HYCAN 科技生态矩阵，为用户构建更完善的出行生活生态。 元知科技集团将以所积累的 AI 大数据、人工智能等领先前沿技术赋能合创汽车。双方将以用户为中心，以合创汽车的产品为载体，创建车与生活、车与社区、车与娱乐、车与健康等全场景的智慧生活。 合创汽车与上海交大共建的智能网联汽车研发中心，将为合创汽车提供智能网联汽车方面的整体架构设计、技术路线探索和原型系统开发，中心提出的车路协同技术方案助力了广州市政府、元知科技和合创汽车签订的车路协同自动驾驶测试与示范运营战略合作。此外，上海交大与非夕科技将利用最先进的工业通用智能本体以及工业大脑，为合创汽车在工业 4.0 智能生产制造提供领先的技术支持。 博世为全球最大的汽车零部件供应商之一，与合创汽车联合元知科技、合生商业、非夕科技共同发布国内首个基于车场协同技术打造自动代客泊车生态，并于明年将博世自动代客泊车技术升级搭载在合创 Z03 上。双方以自动代客泊车生态为入口，依靠合生创展集团旗下商住物业资源，结合元知科技以及非夕智能机器人的应用，打造集自动泊车、自动充电、自动汽车养护等等服务于一体的全新智能泊车落地场景。 「 我们希望未来，当你回家后，或是去商场逛街购物、看电影的时候，我们的车可以自己去排队、停车、充电、养护，减少你的额外工作，释放你的每一分钟」，就如合创汽车首席技术官何凯欣描绘的未来场景一样，合创汽车与战略伙伴所有努力的愿景都是为了让出行更具有智慧，让智慧融于生活，让生活变得美好。 以科技链接未来，让智慧赋能生活，不止于出行，合创汽车正在构筑用户的「 下一秒」 智慧生活。
安全零焦虑，起底岚图电池安全技术
在当下，新能源技术正在火如荼的发展，消费者对于购买电动车也不再是一种『 尝鲜』 的行为，伴随着消费市场的成熟，电动车安全性能就成了热点话题，这既是消费者购买新能源车的障碍，也是行业要攻坚的技术壁障。电池作为电动汽车的「 心脏」，安全系数也成了购车时重要的考量之一。 我们可以将新能源汽车电池拆分为单个电芯、PACK（电池整包）、BMS（电池管理系统）三个方面。做个形象的比喻，电芯就像老师手中的整根粉笔，未拆封的粉笔盒就是电池模组，许多块电池模组再加上各类结构件打包起来统称 PACK；在向教室运输途中，检测各根粉笔是否会发生「 意外折断」 的监测系统就是 BMS。基本逻辑说清后，来看看作为「 国家队」 岚图是如何从这三方面解决电池安全系统的。 主流新能源汽车电池主要有两种，磷酸铁锂和三元锂。相比于磷酸铁锂，三元锂电池具备能量密度高、低温性能好的特点；但缺点也是明显的，由于自身稳定性较差，受到撞击和高温时起火点较低，再加上封闭的电芯中含有氧化剂、还原剂等等，在特殊的条件下，单个电芯不需要外界的「 助力」 就可以自燃，电芯起火后再来一道「 火烧连营」 最终导致整个电池系统失控，这就是常常听到的锂电池热失控、热扩散。 因此，三元锂电池若想在高性能和高安全上达到平衡，安全防护是核心。岚图以「 三维隔热墙 」 作为被动安全系列技术， 对每个电芯都进行全方位三维立体包裹，在电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃绝缘防护层。相当于每个电芯量身定制了「 安全仓」，就算某个电芯出现「 暴躁」 情况，也只能老实呆在自己的「 单间」 内。 同样的，电池作为动力系统也分为增程式和纯电两种形式。那么在采用高质量的三元锂电芯的前提下， 岚图发布了「 琥珀」 和「 云母」 自研电池系统技术， 为双动力路线找到了解决方案 ； 其中「 琥珀」 电池系统技术应用于岚图 FREE 纯电版，「 云母」 电池系统技术则应用于岚图 FREE 增程版； 它们的区别在于「 三维隔热墙」 的材料以及结构 「 琥珀」 ：在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，这种材料的特点是结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂，形成高效的隔热阻燃绝缘层。 「 云母」 ：在电池包内加入层状 Al-Si 云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。 保护好单个电芯还是不够的，除了内部失控，锂离子电池的 另外一项安全风险来源于 PACK 的物理结构受损 ，例如碰撞、挤压、浸水等等。为了防止物理结构受损， 岚图准备了五层安全防护——定制化开发车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险； 当碰撞来临时，高强度热成型车身框架和门槛结构来吸收作用力，让电池包免受外力的冲击；外部的作用力突破车身结构后，PACK 的高强度铝合金框架与内部的多条加强筋相互配合还可以有效分解碰撞压力，让电池包抵御高达 20 吨力的挤压而不发生安全事件，相当于一辆轻型坦克的重量，这是第二层到第三层防护；在第四层防护上，是对电池包预设了超过 30mm 的形变空间，用于吸收碰撞时末端的挤压冲击，保护内部电芯免受损伤；假使真的发生极为强烈的撞击，前四道都安全防护都被突破了，电芯双保险也能立即启动保护作用，切断电池内短路回路，释放额外气压，最终确保电池不起火、不爆炸。 文字终究不如视觉更有表达力，分享会的当天，岚图也将媒体带到天津中国汽车研究中心实验室，对 电池挤压、模拟高速碰撞、和高温淋水 三项挑战进行测试。 挤压测试挑战：以半径达 75mm 的刚性半圆柱体，以 200 kN 的力挤压，保持 10 分钟，观察 1 小时。 试验结果：电池包不起火、不爆炸。 模拟碰撞测试挑战：加速度 50g/60ms 与碰撞机相撞，然后观察两小时。 试验结果：电池包无泄漏、外壳无破裂、电池包无起火或爆炸现象；绝缘电阻不小于 100Ω/V。 高温淋水测试：75-85℃、10MPa（国标强检无）的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面，时间 3 分钟，拆开电池包检查。 试验结果：电池系统未进水，电池包无起火、无爆炸。 岚图电池安全系统顺利地通过了实验挑战，但这三项挑战仅是岚图总体严苛安全检测的一小部分。 总体上来说，车身结构、到电池包、到电芯都做到了全方位防护，但从另一方面看，五年以后汽车老化或受磨损的电池包，还能否后像刚出厂这样「 年富力强」 呢？这又是需要时间验证的一个问题。 说完了被动安全，再来看看岚图主动安全 BMS（车端电池管理系统）做的努力。 虽说电芯有穿着「 铁布衫」，但真正的「 芯锂健康」 还需 BMS 来监测，例如电池荷电状态、寿命状态、功率状态等。目前车端 BMS 功能越来越完善，技术也越来越先进，但毕竟是「 单机版」，只限于单车本身的数据，岚图为此开发了专属远程动力电池数据分析及管理技术——岚图云 BMS。 相较于传统车端 BMS 的 3-5 天短期电池安全分析与执行，岚图云端 BMS 更偏向于电池安全长期的规划与预测，可以同时在线服务百万级台车，并做到对 95%的请求 1 秒内响应，可对 PB 级别 (1PB=1024TB) 数据进行分析和永久存储。提前 2 小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测；对电池内短路、欠压等故障，能做到提前一周预警。 写在最后 电池安全才是「 真安全」，虽然岚图不生产电芯，但在电池系统主动和被动安全防护上做到了全副武装 。 新国标 GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定电芯单体热失控后，整个电池包不起火、不爆炸的安全时间为 5 分钟；为了实现并超越国标，岚图要求电芯在「 三维隔热墙」 的作用下更能做到 30 分钟乃至静置 50 天「 不起火、不爆炸」。 能达到「GB」 已经是优等生的等级，作为用户型科技企业，岚图在”GB” 基础之上不断攻关提高自己的标准，展示了以用户安全至上的价值观。最后，借用岚图汽车卢放博士的话作为结尾： 安全，始终是岚图造车的第一准则，我们不会以任何成本为理由来对安全作出妥协。