新一代蒙迪欧：车主想要的，在这里都有！
3 月 18 日，长安福特春季新品秀在上海拉开帷幕，福特轿车旗舰——长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售。本次预售共发布 4 款车型，预售厂商指导价为 15.98 万元-21.98 万元。 EcoBoost®245 时尚型 预售厂商指导价 15.98 万元，为用户打造 15 万元级合资品牌中唯一搭载 2.0T+8AT 黄金动力组合的车型。 EcoBoost®245 豪华型 预售厂商指导价 17.98 万元，搭载 1.1 米超广域高清巨幅屏、SYNC®+ 2.0 智行互联系统等科技装备，将「 秒懂」 级的智能配置下沉到 17 万元级别，助力用户轻松体验更「 懂你」 的人车交互。 EcoBoost®245 至尊型 预售厂商指导价 19.98 万元，EcoBoost®245 ST-Line 预售厂商指导价 21.98 万元，配备丹麦著名 B&O 品牌音响、全景电动天窗及最高可拥有 18 项智能驾驶辅助功能的福特 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。 近 5 米超长车身 +2945mm 超长轴距 「 空间自由」 即刻实现 新一代蒙迪欧采用福特「 势能美学」 全新家族设计语言，充分汲取中国用户对创新、科技感和设计的需求，用创新重塑经典，让用户在任何场合都能尽展强大气场。 新一代蒙迪欧采用前倾姿态、锋利线条、灵动型面，带来刚柔并济的视觉冲击。四门轿跑动感外观、熏黑快背车顶，超低风阻 0.293Cd，破风前行；经典的八边形格栅经过全新演绎，比例更夸张、造型更激进；一体贯穿式风刃灯带横贯前脸，强调整车的视觉宽度，并彰显力量感；动感三柱型尾灯，以经典驾驭潮流。 在内饰设计上，新一代蒙迪欧采用环抱式座舱设计，将科技、功能与造型完美地融为一体，营造出宁静科技的未来座舱氛围。 新一代蒙迪欧车身长 4935*宽 1875*高 1500mm，具备超长的 2945mm 轴距，营造出行政级阔绰的车内空间，无论是驾驶与乘坐都更加舒展，舒享每一次旅程。同时配备丹麦著名 B&O 音响，出行过程中也能拥有一流听觉享受。 全系标配 2.0T+8AT 动力组合 六秒俱乐部新成员已就位 传承福特的高性能 DNA，新一代蒙迪欧全系搭载 2.0T+8AT 黄金动力总成，0-100km/h 加速 6.5 秒，以强劲性能让广大用户纵享燃擎驾驭体验。 新一代蒙迪欧全系配备福特第四代 Ecoboost® 2.0T 发动机，这款发动机基于福特在国际上多次获奖的明星机型加以升级，满足严苛排放标准的同时提供强劲的动力，额定功率 175kW，峰值扭矩 376N·m。与之匹配升级之后的 8AT 变速箱，更绵密的齿比设定带来毫秒级迅捷换挡响应，还具备标准/节能/运动三种驾驶模式，可在「 佛系通勤」 与「 战斗状态」 之间自如切换，满足日常需求的同时拥有「 燃擎竞速」 的高性能。 在继承福特品牌优异的操控 DNA 基础上，新一代蒙迪欧深入洞察中国用户偏好，对底盘、车身结构进行深度改进，降低了泊车和低速时的转向力，转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺，同时还采用轻量化铝合金下控制臂，使车长近 5 米的蒙迪欧操控灵活，让人享受舒适平顺的驾驭快感。 安全方面，新一代蒙迪欧采用高安全笼型车身设计，关键零件采用 1700Mpa 超高强度材质，打造出钢筋铁骨般的高强度笼型车身，带来稳定紧致的驾控感受，提升操控运动质感，同时为驾乘人员提供安全保障；配备 7 安全气囊，带给驾乘人员更加细致周到的呵护。 全新电子电气架构 打造「 秒懂」 级人车交互体验 成长于互联网时代的新睿群体，对智能科技有着与生俱来的偏好。新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特 FNV 智能互联全网架构，不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，更拥有整车全域 OTA 能力，可持续升级进化、常用常新。 新一代蒙迪欧搭载的 1.1 米超广域高清巨幅屏，整合 12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘和 27 英寸超大真 4K 中控屏，未来感直接拉满。12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘整合 AR 导航、娱乐、路况模式等多种功能，纷繁信息一目了然。27 英寸中控屏支持福特业内首创的「 联合驾趣」 功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，仿佛领航员时刻相伴左右，在提升驾驶乐趣的同时又增加行车安全性。 明白指令只是基础，懂你心意才是满分。新一代蒙迪欧搭载福特最新一代车机系统 SYNC®+2.0 智行互联系统，整合先进的百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，支持多点触控、AI 语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，结合福特全球首款可视化虚拟人工智能助手 VPA 智行伙伴，可不断学习车主偏好，时刻做你贴心的「 蓝盆友」。 新一代蒙迪欧不仅拥有「 懂你心意」 的人车交互，还能与道路和城市融为一体，带来更有乐趣、更有预见性的跃级驾控。其搭载福特新一代 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配备先进的视觉感知系统，装有 23 个传感器配置，可实现多达 18 项智能驾驶辅助配置，其中包括福特全球首个 L2 级主动辅助驾驶功能——BlueCruise 主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现「 准自动辅助驾驶」，大大缓解长时间驾驶的压力，提升行车安全。 新一代蒙迪欧还搭载了福特首发量产的车路协同系统，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术, 车辆接入城市智慧交通体系，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，让驾驶员仿佛获得上帝视角，预先洞悉前路，缓解驾驶途中对未知路况的焦虑。 除了惊喜的预售指导价格，更有总价值至高超 2 万元福利大礼，让购车用车更轻松。 福利第一重：预售期支付 3333 元开启预订，专享价值 … 继续阅读
排量即排面，坦克 500 震撼上市
坦克品牌 CEO 刘艳钊：「 所有努力，皆为超越期待！坦克 500 必将打破大排量越野 SUV 的进口垄断。」 自 2021 年「 十四五」 开局以来，中国汽车市场、中国汽车产业走进了从规模增长到提质增效、从结构调整到加速转型的关键时期。在此期间，不乏有些车企因创新力缺失，悄然退场。但更令人乐见的是，诸多自主车企贯彻高质量发展，为汽车工业经济注入了强劲势能。 这里不得不提长城汽车旗下的全新坦克品牌，短短一年左右的时间，开辟全球越野 SUV 市场新蓝海。3 月 18 日，备受期待的坦克 500 正式上市，共推出商务版、运动版、定制版、黑武士 4 个版本 6 款车型，售价区间为 33.5 万-39.5 万元。 不让生活失去体验，不让情怀留有遗憾 在过去 10 年中，缺失豪华感、舒适感的越野车成为消费者心的「 硬伤」。而作为坦克品牌商务豪华系列首款产品，坦克 500 有着 3.0TV6+9AT 的强劲动力，38.5%的热效率、7.3 秒破百。同时坦克 500 还具备宽大空间、Nappa 真皮、定制级 NVH 隔音等，塑造精致豪华品质。满足用户对商务、家用、旅行、越野等全场景高品质出行需求，以铁汉柔情的品牌主张开启了全新品类市场。 坦克品牌 CEO 刘艳钊表示，「 所有努力，皆为超越期待！坦克 500 必将以标杆级的硬核实力打破大排量越野 SUV 的『 进口垄断』，重新定义中大型商务豪华越野 SUV 标准。」 在谈及用户体验时，刘艳钊着重强调了「 不止于车」 的理念，他表示，「 铁汉柔情的坦克将以硬核实力和温暖情怀，不断突破品牌价值的新高度。」 同时还提到，坦克将「 持续打造品牌文化新自信，成为傲立全球的汽车文化新符号。」 在新能源已成风口时，坦克 500 坚持做大排量，这并不是与市场背道而驰，而是真正了解用户所思所想，不让生活失去体验，不让情怀留有遗憾。坦克 500 正是基于当前消费潮流破局而来，要做的不仅仅只是大排量，还有用户向往的奢华舒适生活体验，成为激荡时代的豪华越野车。 面对充满变数的时代，坦克 500 以实力作答 面对各大豪华品牌以及平行进口车的竞争，坚持打造硬核实力，营造豪华舒适体验，是坦克真正让用户热爱的原因。 坦克品牌 CMO 崔卓佳表示，「 谋定而后动，坚守并不意味着逆势而为，而是洞悉市场后的自信决策。毫无疑问，中国和世界发展的底层逻辑正在被重置，这给领袖玩家们带来了前所未有的挑战和机遇，而坦克 500 正是为他们打造的专属座驾，面对一切不可预知，坦克 500 始终都将是值得信赖的伙伴和勇立潮头的先锋。」 坦克 500 打破传统越野 SUV 不智能的固有认知，将智慧出行与硬核越野相结合。搭载 L2 智能驾驶辅助系统，还可以选装 HWA/NOH 高速领航辅助驾驶功能，让驾驶更轻松。 毫无疑问，刚柔并济的坦克 500，重新定义中大型豪华越野车市场，真正具备了与一线合资及豪华品牌 SUV「 硬碰硬」 的实力，以兼具豪华和越野的硬实力，全面满足新时代消费者对未来高品质汽车生活的憧憬和期待。 坦克邂逅徕卡学院，追逐更美好的生活方式 发布会中，坦克品牌计划携手徕卡学院共同开启用户战略合作。对于用户来说，选择徕卡不是选择一款相机，而是选择了一种生活方式，这与坦克的理念不谋而合。接下来，坦克计划与徕卡学院联手开启用户共创计划，以徕卡镜头记录坦克用户的精彩时光。共创专属摄影路线，拓展生活边界，收获更加恣意的人生。 未来，坦克 500 将持续引领中国汽车品牌突破进阶，助推品牌价值再上新高地；立足中国，走向全球，以高能的技术储备，为全球用户提供丰富多元的产品体验，树立全球高端越野 SUV 市场新标杆。
试驾长安 UNI-V：紧凑型运动轿车开始「内卷」了
海南岛的天气就像「翻脸」的女友，刹时阳光明媚，霎时暴雨倾盆。——非著名编辑：小胖子 如今越来越多的自主品牌都在向着「品牌向上」的目标前进，不断提升品牌的高端化形象和产品的产品力，而长安 UNI 序列就是长安打出的其中一张牌。 如今，长安 UNI 家族的「KTV」三员大将已经凑齐，而今天的主角就是将在今年 3 月正式上市的 UNI-V，作为家族中目前唯一一款轿车车型，UNI-V 的出现吸引了不少人的目光。 先来看一下我这次试驾的长安 UNI-V 的基本信息： 定位为一款紧凑型五门掀背轿车； 运动版车型车身尺寸：长 4695mm、宽 1838mm、高 1430mm； 搭载蓝鲸新一代 NE1.5T 高压直喷发动机，匹配蓝鲸 7 速湿式双离合变速器； 搭载两颗征程 2 芯片，分别为智能驾驶和智能座舱提供核心助力。 目前「最好看」的自主轿跑？ 想要打造出一个高端序列，产品的颜值必然要「过关」。长安 UNI 序列的家族化设计语言「足够个性、足够年轻」，也为长安品牌向上的道路铺出了第一步。 至少以我的审美角度来看，长安 UNI 序列中的 UNI-T 和这次试驾的 UNI-V 两款车型，在设计上都是比较令我满意的。而且，长安 UNI-V 也是我目前觉得最好看的自主品牌轿车车型之一了。 话不多说，先奉上一些实拍图： 还是先聊一聊座舱吧 在座舱的造型设计和交互布局上，长安 UNI-V 的座舱有一些「法系车」的味道，尤其是「平顶、平底」造型的方向盘、更靠近前风挡的液晶仪表。 长安 UNI-V 的仪表是一块三联屏，从左至右分别为 3 英寸、10.3 英寸和 7 英寸，独立悬浮式的中控屏为 10.3 英寸。 三联屏仪表左侧的屏幕用于显示时间和车外温度，右侧的屏幕则用于显示油量及续航里程、水箱水温以及空调状态。 这样看起来有些「奇怪」的屏幕布局，在驾驶场景中反而会带来更好的交互表现。液晶仪表布局高于方向盘，且更贴近向前挡风靠拢，在驾驶场景中驾驶员观察仪表时的视线不会离道路过远，而且余光依然可以观察车前的情况。中控屏布局更靠下，也提升了驾驶员触控交互的便利性。 长安 UNI-V 在中控台和中岛区域保留了一些实体按键和旋钮，主要是空调调节和驾驶调节。实体按键的保留，也让空调以及驾驶相关的调节更快捷高效。而实体按键中最醒目的，无疑是「SUPER RACE」按键了，这个按键与车身运动套件的颜色保持了一致。 车机系统这部分，长安 UNI-V 与我之前试驾过的 UNI-K 车型保持了一致，卡片式 UI 组成的主页、更靠近驾驶员的 Dock 栏布局，应用生态部分涵盖了高德地图车机版、QQ 音乐、爱奇艺、央视影音、智能家居等等。 在座舱交互上，长安 UNI-V 提供了实体按键& 旋钮、触控屏幕、语音以及手势识别四种方式。 其中在语音交互上，长安 UNI-V 选择了科大讯飞的语音识别系统，具备了多音区识别、多轮对话、上下文理解以及跨场景识别等语言理解能力。在整体的试驾体验中，这套语音识别系统有着不错的体验，语音识别率很高而且识别速度也比较快。 同时，这套语音系统还支持对话保持、修改音色、自定义唤醒词。 除了语音交互以外，手势识别交互也使得驾驶场景中部分功能的调节和设置更加便捷。而这个功能在此前也搭载在了长安 UNI-K 车型上，而支撑起座舱及手势交互的则是来自一块等效算力 4TOPS、典型功耗仅 2W 的地平线征程 2 芯片。 目前长安 UNI-V 的手势交互共支持 5 种手势，可以进行快速切歌、导航回家、导航去公司以及通过后视镜上方的 OMS 摄像头进行乘员舱拍照。 按照以往的惯例，聊完「智舱」应该再聊聊「智驾」，不过长安 UNI-V 的 NDA 1.0 辅助驾驶系统却单独开辟了一款叫做「智慧领航型」的车型版本，包括我这次试驾的运动版车型在内的其他车型版本仅配备了带启停的 ACC 自适应巡航系统。 说一说驾驶体验 长安 UNI-V 目前只提供了搭载蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机、匹配蓝鲸 7 速湿式双离合变速器的车型版本，最大额定功率 138kW、峰值扭矩 300N·m，提供了 SUPER RACE 模式以及弹射起步模式。 开启 SUPER RACE 模式后，电动尾翼会自动升起、阀门排气会自动打开，同时油门响应会变得更加灵活。 根据长安的规划，在今年长安 UNI-V 还会推出 2.0T 的车型版本，与之匹配的则是 8AT 变速箱。动力表现则会有更高的提升，与 1.5T 车型的 188 … 继续阅读
长城还是那个长城，「魏」不再是那个 WEY
千里修书只为墙，让他三尺又何妨。万里长城今犹在，不见当年秦始皇。 —— 清·张英 六年造车只为强，让它三万又何妨？哈弗欧拉今犹在，不见当年 WEY。 —— 我·小胖子 P.S. 记得 WEY 念英文字母，这样就押韵了…… 文章开头我改了一首来自张英的七言绝句，我认为改后的这些话很适合如今的「魏牌」。至于原因，请听我细细道来…… 就在昨晚，魏牌摩卡 DHT-PHEV 正式上市，此前我参加预售会的时候，魏牌摩卡 DHT-PHEV 公布了两款车型的预售价格是 29.9-31.5 万元。按照以往的惯例，一般来说正式上市的价格都会比预售价稍低一些，以表诚意。 这次魏牌摩卡 DHT-PHEV 正式上市价格也是如此，只不过两款车型中，仅低配车型相比预售价给出了一定的下调，而高配车型依旧坚挺在 31.5 万元： 魏牌摩卡 DHT-PHEV 共推出智享版和性能版 2 款车型，售价区间为 29.5-31.5 万元。 六年造车只为强 在 2016 年长城正式发布了豪华 SUV 子品牌 WEY，那时的自主品牌们一直在 10 万元以内「长期厮杀」，而 WEY 的出现就是想破一破局。于是，以 WEY 为代表的自主高端子品牌们出现，开始沿着品牌向上、摆脱低端定位的路线前进，将合资品牌作为对手，同时价格也迈入了 10-20 万区间。 魏牌的初衷是为了与合资品牌一较高下，打造更强的产品。随着今天魏牌摩卡 DHT-PHEV 的出现，似乎魏牌正在重整旗鼓，30 万级的售价区间将战场又拉升了一个高度。 先来看一下魏牌摩卡 DHT-PHEV 的基本信息： 定位为插电式混合动力中型 SUV； 车身尺寸长 4875mm、宽 1960mm、高 1690mm，轴距 2915mm； 搭载 1.5T 四缸发动机，最大功率 115kW，最大输出 156 马力； 智享版搭载前置单电机，系统综合功率 291kW、综合扭矩 570N·m，零百加速 7.4 秒； 性能版搭载前后双电机，系统综合功率 355kW、综合扭矩 762N·m，零百加速 4.8 秒； 两版本均采用三元锂电池组，电池组容量为 39.67kWh，WLTC 工况下纯电续航里程 204km、综合续航里程超过 1000km。 如果问魏牌摩卡 DHT-PHEV 这款车型最大的亮点有哪些？那我的回答有三个：智能 DHT 、咖啡智能以及 NOH 智慧领航辅助。 首先就是从车型命名都能看出来的「智能 DHT 技术」。这套高集成、高效能、多模驱动的油电系统，可实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。满足动力性能的同时，兼顾了纯电城市通勤代步的需求。 根据《2021 年度中国城市通勤监测》报告显示，全国 42 个城市日均通勤距离达到 38 公里，58%的纯电用户期望一周只充 1 次电，从用车的角度来说，车主还是不想因为续航、补能等为出行用车增加焦虑。 所以，相较于绝大多数插混车型搭载 15-25kWh 的电池组来说，摩卡 DHT-PHEV 这次直接将电池组容量提升到了 39.67kWh ，也正因此在 WLTC 工况下纯电续航能够达到 204km，相比其他插混车型直接翻了一倍多。 还有就是咖啡智能，摩卡 DHT-PHEV 搭载了全新的语音助手——小魏同学 2.0。将支持可见即可说、20 秒连续对话、上下文理解等高度语音识别能力。同时，沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS 面部识别等功能，具备了车内外无死角的感知能力。 智能服务方面，摩卡 DHT-PHEV 还搭载了例如智慧加油、智慧停车、智能维保、智能定损、代驾服务、金牌技师、智能客服等服务功能。 最后就是由毫末智行打造的 NOH 智慧领航辅助，包括搭载了 HWA 高速驾驶辅助和 NOH 智慧领航辅助功能的智能驾驶系统，可以实现自主上下匝道、自主避让汇入口 L2+辅助驾驶能力。 至于这套 NOH 智慧领航辅助功能的体验，魏牌摩卡燃油车型曾推出单独的车型版本：魏牌摩卡智慧领航版。但在这次的摩卡 DHT-PHEV … 继续阅读
百度 Apollo Day：来吧，开启下半场了
2021 年，随着激光雷达疯狂上车、智驾平台算力不断破千，「自动驾驶」成为了人们口中智能汽车的新标签，也让自动驾驶、无人驾驶这样的话题和技术在消费者面前变得不在那么奇幻。 但在无人驾驶慢慢步入私家车、乘用车之前，有那么一群人一直在研究如何将 Robotaxi 落地，其中就包括了百度 Apollo、小马智行、文远知行、AutoX、滴滴等等。 就在今天，百度 Apollo Day 技术开放日在北京亦庄 Apollo Park 举办。百度 Apollo 首次现场直播了无人驾驶车队的日常测试，并公布了萝卜快跑订单量、站点密度等等。 百度 Apollo 开始加速 2021 年 06 月，百度 Apollo 自动驾驶测试里程超过 1200 万公里； 2021 年 11 月，百度 Apollo 自动驾驶测试里程超过 2000 万公里； 截止至当前，百度 Apollo 自动驾驶测试里程超过 2500 万公里。 百度 Apollo 的自动驾驶测试里程正在以每月不低于 100 万公里的速度加速增长，同时无人化测试也已经从首钢园驶入亦庄核心区的社会公开道路，并且商业化收费运营也从园区接驳应用到公众的日常出行服务。 根据百度 Apollo 的规划： 2021 年，百度 Apollo 在首钢园全面落实了「无人化+商业化」的样板间; 2022 年，百度 Apollo 将在亦庄全力打造「智能交通示范区高地」，依托无人化、5G 云代驾、车路协同的技术积累，实现适合中国城市复杂路况的技术路线，快速抢占自动驾驶技术制高点。 百度 Apollo 萝卜快跑目前已在包括北京、长沙、沧州、广州、上海、深圳、重庆以及阳泉在内的 8 个城市开放运营。对此，百度 Apollo 公布了 2021 年的部分订单数据： 北京亦庄：单日完单峰值 1575 单，单车日均完单峰值 28.72 单； 上海安亭：单日完单峰值 626 单，单车日均完单峰值 16.75 单； 广州科学城：单日完单峰值 608 单，单车日均完单峰值 18.11 单。 以北京亦庄为例，半年的时间里萝卜快跑从车辆数量、站点密度以及订单密度几方面的增长超过 50%。 同时，相比 2021 年 Q3 的总订单量 11.5 万单来看，百度 Apollo 萝卜快跑在 2021 年 Q4 直接拿出了总订单量 21.4 万单这样接近翻倍的成绩，Q3、Q4 两个季度的总订单量超过 30 万单。 规模日益壮大 测试车队 在 2021 年 6 月，百度 Apollo 发布了第五代共享无人车 Apollo Moon。百度 Apollo 前装量产车从之前第四代单一车型，发展到第五代车三款车型：Apollo Moon 极狐版、威马版、埃安版。 2019 年 9 月，百度 Apollo 首批量产共享无人车在长沙亮相，那时投入试运营的车辆只有 45 辆。 截止至目前，测试车队已经超过 500 辆，获得的自动驾驶牌照 411 张，其中载人牌照 231 张。百度 … 继续阅读
全系 8AT 售价 12.49—15.49 万元，第二代 CS75PLUS 焕然上市
SUV 已成为大众最喜爱的车型之一，主要是因为 SUV 的特性让不少消费者非常喜欢，比如底盘高、视野好、通过性强、空间大等等。可在这片红海中，自主和合资强手众多，想要闯出名堂必然要有「 看家本领」。 2 月 28 日，长安汽车举办「 明日座驾 再进化 更进阶」 第二代 CS75PLUS 上市发布会，第二代 CS75PLUS 正式上市。此次第二代 CS75PLUS 共推出两个动力版本的 6 款车型，以爱信 8AT、贯穿式流光 LED 前位灯、12.3 英寸双联屏、540°高清全景影像、巨幕全景天窗、6 安全气囊六大全系越级标配，为用户带来了高价值产品体验，官方指导价 12.49-15.49 万元。 同时，长安汽车还为用户准备了明日价值大礼包，助力用户轻松开启美好明日生活。在第二代 CS75PLUS 上市之际，用户订购立享三重进阶福利：购车进阶福利，最长 60 期零、低利息，最低 0 首付及至高 4000 元置换补贴；用车进阶福利，首任车主享发动机核心零部件终身质保；服务进阶福利，OTA 升级终身免费、基础流量终身免费、增值流量 3 年免费。同时，考虑到不同用户的需求，长安汽车还为用户准备了格栅选装包、品质升级包等双重进阶选装套餐。 动力进阶 全系 8 AT+蓝鲸发动机定义 SUV 性能标杆 随着中国汽车文化的日益成熟，用户对动力性能的需求也愈发极致。第二代 CS75PLUS 全系越级标配豪华品牌同平台的爱信 8AT 变速器，集可靠稳定性高、换挡平顺、响应迅捷等诸多优点于一身。强大的爱信 8AT 变速器精准匹配 Normal/ECO/Sport/自定义等 4 种驾驶模式，完美适应城市街道、泥地、山路、高速等各种路况环境，让车主在操控随心的行车过程中畅享开心驾趣。 为满足不同消费者的动力需求，第二代 CS75PLUS 提供了蓝鲸新一代 NE1.5T、蓝鲸新一代 2.0T 两款发动机版本的车型。其中，蓝鲸新一代 NE 1.5T 发动机最大功率 138kW，最大扭矩 300N·m，综合油耗低至 6.4L/100km。这款发动机「 强动力与低油耗兼顾」 的领先性能，与平顺精准的爱信 8AT 变速器完美兼容，让用户在毫秒间也能体验行云流水般的酣畅驾驭快感。 而在搭载「 爱信 8AT+蓝鲸新一代 2.0T」 黄金动力组合的情况下，第二代 CS75PLUS 更具备了最大功率 171kW，最大扭矩 390N•m 的强劲性能，从街道到山区，从城市到野外，「 明日动力」 都能为你带来一路领跑的性能乐趣。 设计进阶 全新造型演绎未来汽车美学价值 作为一款面向未来的「 明日座驾」，第二代 CS75PLUS 在前脸使用了全系贯穿式流光前位灯，由 61 颗 LED 构成，通过镭雕为用户带来了流光璀璨的视觉感受。而全新设计前格栅、战机式四出尾排、动感能量轮毂等元素的应用，更使第二代 CS75PLUS 充满了灵动之势。 第二代 CS75PLUS 全系标配巨幕全景天窗及双 12.3 英寸液晶大屏，前者将旅途中的星空、美景一览无余，带来极致视觉享受；后者实现整体一体式曲面大屏体验，多样化双屏幕互动带来了更多操作乐趣。而大面积软质包覆、璀璨星光表皮、悬浮式中控台、双拼色游艇式电子换挡手柄等匠心配置的应用，更使舒适体验始终伴随用户。 智能进阶 前瞻科技演绎 人性化温度关怀 第二代 CS75PLUS 还赋科技以人性关怀，打造「 星际智慧座舱」，创新搭载实现 Face ID 人脸识别的新一代 IMS 智能交互系统。坐进车内的车主在手握方向盘的那一刻起，认出车主的第二代 CS75PLUS，就能根据其对车主驾驶习惯的记忆，自动完成座椅、方向盘等车辆功能设置，车主轻踩刹车即可启动车辆。 围绕车主在智能化时代的更多场景需求，第二代 CS75PLUS 搭载了集成 40 余种精细化场景服务的梧桐车联 TINNOVE 进阶版。借助多场景语音控制、智能手势控制等功能，车主使用语音、手势等情感化交流形式，就能畅享梧桐车联的海量生态资源，并实现导航、车窗天窗开闭等操作。对车主而言，这样一辆既能听懂指令，又能看懂手势的「 明日座驾」，无疑是一位更懂自己的「 贴心伙伴」。 为了解决用户用车场景中常见的「 停车难」 问题，第二代 CS75PLUS 创新搭载 APA5.0+遥控代客泊车系统，在视野不佳的停车场中可帮助车主智能寻找 20 米以内车位，车主通过手机 APP 和实体钥匙，就能一键完成遥控泊入、直进直出等停车操作。借助循迹倒车功能，第二代 CS75PLUS 还能自主记录停车前的最后一段轨迹（不超过 50m），在狭窄街巷等无法观察后方的路况下，车主一键即可启动实现循迹自主倒车，让倒车变得更轻松、便捷和安全。 安全进阶 越阶技术铸就全能保护屏障 真正领先的科技除了贴心，还能让人放心。安全方面，第二代 CS75PLUS 在打造超高强度车身、全系标配 6 安全气囊等被动安全配置的同时，更搭载 540°高清全景影像、IACC 全速段智能巡航系统、AEB 紧急制动辅助系统、LDW … 继续阅读
全新赛道赋能创新青年 2022「 福特优行创新挑战赛」正式启动
「 智能座舱代表着未来汽车的发展方向」 今日，由福特汽车（中国）有限公司发起的第五届「 福特优行创新挑战赛」 正式面向全国高校启动招募。2022 年，全新启动的赛事将开启「 智能座舱」 新赛道，重启线下「 福特优行创新训练营」，用更丰厚的奖金、更专业的辅导继续支持青年选手个人能力提升和创新项目的可持续发展。 为积极响应国家数字化战略，促进数字社会建设，福特中国发挥企业技术资源优势，赋能数字时代青年，在 2022「 福特优行创新挑战赛」 中新增「 智能座舱」 赛道，鼓励并帮助青年探索「 智能座舱内的情感交流」 设计方案，为青年技术创新提供广阔平台。 「 智能座舱代表着未来汽车的发展方向」 福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示：「 我们希望通过新赛道的引导，启迪、发掘和培养青年一代的创新精神，将更多数字化技术完美融入到智能座舱中，让人与汽车之间实现情感交流，为实现有温度的人机交互体验培养更多青年人才。」 同时，因疫情中断两年的特色环节「 福特优行创新训练营」 也计划于今年重新启动，入选 2022「 福特优行创新挑战赛」 全国 8 强的项目团队将有机会参与其中。今年的「 福特优行创新训练营」 将继续升级，推出以精益创业为基础的创新项目设计、商业逻辑打磨、商战模拟、福特专业工程师技能传授等培训版块，充分结合「 赛、训、练」，系统提升参赛者的商业思维、项目设计逻辑、路演水平及技术水平。参赛大学生还将有机会在福特工程师和教练的带领下，深度体验福特 EVOS、新一代福特蒙迪欧等车型，以及福特领先的智能座舱数字交互科技。 2022 年「 福特优行创新挑战赛」 也在奖项设置和奖金金额方面做出了调整，新增设年度主题奖、最佳创意奖、最佳传播奖及优秀个人奖，福特汽车希望给予创新青年引领性的支持，助力出行领域创新项目可持续发展。 「 福特优行创新挑战赛」 以打造青年出行创新赋能领域的第一品牌为目标，此前四届大赛吸引了来自全球 9 个国家共计 161 所高校 2,800 多名青年参与的 463 个项目报名。先后集结了 157 位福特工程师，为参与者提供了超过 1,500 小时的赋能培训。 在四届比赛中，也涌现出了很多出色的项目和团队。首届「 福特优行创新挑战赛」 冠军，来自南京工业大学研究生浦瀚团队的项目，获奖参赛项目已经获得了百万元级别的 Pre-A 轮投资，浦瀚本人也入选了「2019 福布斯中国 30 岁以下精英榜」 的工业制造行业精英榜。第二届比赛的年度第二名得主，来自安徽理工大学的参赛项目《机器视觉让出行多只「 眼」——水深预警》，团队在 2021 年完成了软件著作专利的答复，成功申请了两项国际专利。第四届大赛冠军，来自南京工业大学的「 装配式无线充电智能路面」 项目，通过将磁耦合无线传输技术和装配式路面结合，让电动汽车边行驶边充电的脑洞变成现实。 未来，福特汽车将秉承「 建设更美好的世界，帮助人们自由出行实现梦想」 愿景，继续激发青年创新行动，打造青年创新孵化平台，为行业的可持续发展培育更多创新人才。
曾红卫：车养护即将迎来「孚创时代」
「 从最长远的目标来看，我们还是要把美孚 1 号车养护打造成为中国市场最受欢迎、最受信赖的车养护品牌，为车主用车生活保驾护航。」 伴随汽车而生，有着超百年历史的汽车后市场正随着数字化的渗透，逐渐衍生出新玩法。两年以来，曾红卫经管下的孚创可谓硕果累累，而面对这片万亿级的后市场，曾总与我们分享了她的想法。 「 去年我们做到了『 破局』。什么是『 破局』？一是拓宽自身的服务网络，2021 年所有类型的门店达到了 39000 家；二是持续进行门店体系优化提升品牌形象；三是用户层面，线上注册用户数较之前增长近 5 倍，客户的满意度超过了 99%。」 见面会上，孚创总经理兼董事曾红卫在发言之余难掩喜悦之情。 的确，能取得如今成绩是极其不容易的。孚创作为上海浦东新区 21 个外资重点项目之一，创立之初便遭遇疫情的「 当头一棒」，与此同时竞争对手也相继裹挟着市场份额。这样的大前提下，曾红卫是如何带领孚创「 杀」 出重围的呢？ 搭建全链数字化平台 在物联网浪潮的巨大冲击下，传统战略方已无法满足多变的需求，数字化技术重塑车养护行业自然无可避免。而在创立伊始，曾红卫就看到这一契机并与团队上下同心，抢先布局全链路数字化平台。两年过去了，消费者在线上预约、获取车养护服务的比例大幅提升，消费者满意度高达 96%。对于孚创，第一时间打通的线上到线下 O2O 布局，充分洞察了消费者的深层需求，更合理的设计出相应车养护服务；「 智店系统」 让门店对于消费者需求的供应，做到更直接、更匹配；店主也能在线上更细致地管理用户数据，提升复购率。 除了用户与门店，孚创在今年还会加速推进与中心舱的高效连接，从上游供应方到中心舱、前置舱到门店，做好更智能的铺货和更高效地管理，第一时间给到消费者需要的产品。全链路的数字化能力，上下游一体化的车养护生态正在日渐壮大。 对于孚创而言，全链路数字化整合出了市场、供应商与用户之间的价值要素，甚至有可能重构整个车养护行业的价值体系。而对于过往的成绩，曾总做出这样的期待：「2022 年我们要跑的更快一些，提效是主基调；要利用好数据资产，判断出更深层次的市场动态，要把美孚 1 号车养护打造成为中国市场最受欢迎、最受信赖的车养护品牌。」 培养人才是关键 ！ 货畅其流，物已尽其用，人也要已尽其才。人力资本增值的目标，要优先于财力资本的目标，这是每个企业带头人都深谙其道。而关于车养护业务，归根到底还是人与人之间的生意，客人的满意度大部分掌握在门店服务者的手中。如何让消费者感受到专业、主动、诚恳的服务体系，孚创建立了「1-5-4-4」 全方位人才培养计划。即「1」 个培养目标彰显「 专注车，更在乎你」 的品牌理念；打通管理、营销、客服、技术、业务，这「5」 个高品质门店需要具备的基础能力；「4-4」 则是对店长、维修技师、洗美技师、服务顾问岗位的深度培养。 「 对于人才的培养，我们是放在了战略的高度，仅去年我们就执行了超过 300 场培训，有超过 2.5 万人次参与。」 她说道。 没错，在车养护市场的确存在良莠不齐的用户痛点，美孚 1 号车养护臻选服务体系的初衷就是刷新汽车后市场混乱的现状，通过培养人才打磨整个品牌服务的标准化、规范化。 技师提供专业的服务，而店长则实实在在去做消费者的顾问，将 SOP 标准化流程落到实处，帮助门店运营、分析痛点并发掘提升空间。在这种模式下，孚创重新定义了企业与员工的关系，当然也拉近了与顾客的关系。 孚创实业发展有限公司常务副总经理赵颉举例到，「 把门店 SOP 标准化流程落到实处的门店，消费者对同一个产品复购率是远远高于落地效果待改进的门店。他们的复购率能够达到 20%，甚至将近 30%。」 所以在孚创看来，培养人才的最终目标是要实现企业、门店和用户三方共赢。 编织强有力的门店网络 在日渐完善的数字化和标准化背后，是孚创勃勃的野心。早在成立之初，曾红卫就表示：「「 我们计划十年之后，也就是 2030 年，门店的总数达到 50,000 家以上，特许经营的臻选店数量目标达到 4000 家。」 这个量级的门店，在车养护行业实属恐怖，而要达成这个目标并不容易，需要一步一个脚印干下去。 今年二月末，位于上海周浦的美孚 1 号车养护第四家自营店落户上海。在千里之外的广东佛山九家臻选店同天也举行了盛大的开业庆典。对于门店的快速成长，曾总是这样想的：「 以这片市场之大，相信目前的门店数量是远远不够的，特别是特许经营臻选店，在今年还会加速形成更大规模。」 扩张并不是盲目的，特别是对于门店的选址，要有更深度的考量。首先在城市板块上看，孚创会选择新一线和二线城市，如大湾区、长三角、中原、京津冀以及西南重镇等，以这样的维度形成网络；其次聚焦门店的具体区域，要选择城市「 引擎」 的周围。以周浦自营店为例，周围一直在经历着非常大量快速的城市迭代，在处于刚需需求到改善需求的转变中，溢出很多对高品质车养护服务的需求。这与孚创众多臻选门店所处的商业、消费和人群场景都是非常接近的。同样的，发展下沉市场也是必选之路，在三四线城市当中，孚创也会按照既定计划充分招募志同道合的伙伴。 如何定义用户体验 ？ 用户体验是商业价值的根本。用户在使用产品亦或是被服务过程中出现不好的体验，就会催生出新的商机，比如打车难，催生了网约车行业；零售差，催生出了体验和观赏性的商超。而孚创又是如何调动并引领消费者的期待呢？ 要从两个角度来看。第一类功能性需求，就是车养护门店的基础工作，比如基础洗车、换油、换易损件这些技术相关的服务，让用户感受到技师们的专业化程度。 除此之外，消费者还有非功能性的需求，从功能体验转变到情感体验。比如让消费者感知到「 我是不是受到关怀了」「 在整个养护过程中我是不是最便捷的」，这些对于孚创来说是提升用户体验的重要砝码。 曾总还与我们分享到：「 目前我们看到年轻一代是愿意为时间买单的，时间很重要，他们希望能从麻烦中解放出来，我们尽量满足这类消费者的需求，让他们在店里能够感觉到身心愉悦、省心省力，时间节约。」 总的来看，消费者在需要的时间和地点得到超乎体验的服务，这背后需要的是服务网络的广度；而服务网络的深度就是服务的标准和品质，这两个维度对孚创的来说是相辅相成的。 燃油车和新能源 ？ 随着「 新四化」「 碳中和」 等等政策的推进，新能源车辆销量一路狂奔，不少偏激的人甚至提出了燃油车「 尚能饭否」 的猜测。而在这种大趋势下，孚创表达了自己理性的看法。 「 去年年底乘用车市场保有量超过 3 亿，其中新能源车 780 多万台，只占比 2.6%，绝大部分仍是燃油车，燃油车市场仍然有着巨大的服务需求」 赵颉说到。 扎扎实实，守成当下业务仍然孚创的重中之重。而面对趋势浪潮和新势力们的「 车后理念」，孚创又会做出什么样的举动呢？ 今年起，孚创会开始启动新能源对于新能源车服务项目的开发。在与燃油车通用的养护业务上，如基础的车身美容、贴膜等需求，要大力延展更多的可能性；而另一个纬度，则是开发出专属于新能源类型的服务项目，与新势力们共同探索车后养护的「 品质之路」。 写在最后 在良莠不齐的中国汽车后市场，孚创已经通过全链数字化、规模化等生态建设先拔头筹；「 十店同开」 也将早期制定的企业愿景分阶段地逐步实现。在这片万亿级的车后市场内，孚创更加注重品质的意义，以客户为中心打造出了属于自己的商业新模式，并与其他竞争体系逐渐拉开差距。「 奔跑」 在晨光熹微，孚创是否会引领下一阶段的车养护市场，让我们翘首以待！
首批车主集结 福特 Mustang Mach-E 开启冰雪主题城市店活动
全民关注的冬季奥林匹克运动会已降下帷幕，但在北京，这座全球唯一的双奥之城，冰雪的故事还未结束。2 月 26 日，福特 Mustang Mach-E 冰雪主题城市店活动在 Ford Select 北京蓝色港湾店和清河万象汇城市店正式开幕。从陆地冰壶比赛、车队城市巡游，到竞速冰雪世界，个性运动的用户活动，让本来互不相识的电马车主共度了一个欢声笑语的充实周末。 电马启程 传奇新生 据悉，现在下定，大部分用户可在 6 周左右提车，而随着目前电马产能释放，交付量还将持续加速提升。通过官网、官方微信小程序或 APP，即可进行预约试驾或直接下定，包括下单、取送车等业务，都可以在线上完成。此外，许多用户在微信上有自己一对一服务的销售，由专人指导购车、用车。 本次活动现场，来自北京各区的电马车主和社群粉丝齐聚城市店，360 度打卡体验区，通过生活化的场景和独具特色的互动装置，解锁电马黑科技。现场还邀请到专业滑雪教练进行科普和指导，更有滑雪体感互动、冰壶竞技挑战等妙趣横生的活动环节，为午后雪都之行做足预热。 「 主办方考虑很周全，出发之前还请了滑雪教练来做科普解答，听完迫不及待想在下午一试单板，毕竟四平八稳的传统双板已经满足不了我们雀跃的心情了。后面的陆地冰壶环节尤其惊喜，最近都是在电视上看别人比赛，今天自己也可以参与其中，不光体验了一把竞技的刺激，在组队员的时候也能和其他车主互相熟悉，周末慵懒的细胞一下子就被唤醒了。创意玩法上也完全不落下风。」 现场车主表示。 除活动区域外，用户也可在选配区自主搭配 Mustang Mach-E 的车漆、内饰和轮毂等配置，定制一匹具备强烈个人特色的电马。而在蓝港城市店内，还设置有 Mustang 专属赛车模拟器，不仅带来沉浸式体验 Mustang Mach-E 激情活力的机会，更为展厅增添互动性和趣味性。 追风逐电 无畏前行 当用户们驾驶着自己的 Mustang Mach-E，组成车队驰骋掠过一个个北京历史文化符号时，一幕公路大片也拉开了序幕。在定制化「E」 元素点缀下，继承家族经典设计语言的动感外观充满先声夺人的张力，形成城市川流中吸睛的画卷；而当这匹电马安静下来时，电感 Pony 车标在感受到用户靠近后将自动点亮，革命性的无门把手设计、E-Latch 电子门锁等先锋配置则愈发彰显了电马设计时的精妙巧思。 行驶至高速路段时，「 声浪会随着加减速不断变化，既有电气化的未来科技感，又能享受性能跑车的热血。」 现场车主表示，「 一开始是刷资讯看到了 Mach-E，对经典的三柱形尾灯和会奔跑的 Pony 迎宾灯一见钟情；接着便去了电马城市店试驾，三种驾驶模式和随之变幻的氛围灯都深得我心，一个人跑高架的时候打开不羁模式，让声浪和推背感带着肾上腺素飙升，和家人一起就切换到细语模式。把 Mach-E 接回家之后，我的每一种身份都找到了对应的诠释。」 速度致意 热「 雪」 激情 随着滑雪运动的逐渐普及，滑雪已不仅仅只是运动，而一种回归自然体验、并从中寻找激情与乐趣的生活方式。「 冰雪配电马，真是大饱眼福！呼啸而过的风声在耳边回响的时候，心跳不断加速，感觉就快要打破自由的极限了。」 在雪都滑雪场进行一番酣畅淋漓的竞技后，一位车主如是说道。 热爱不断挑战、不断突破的他，对车辆的智能体验同样保持关注，「 手机上就能远程控制车辆非常方便，包括开关车门、远程启动等，北京的冬天，上车后才开始制热会显得很无力，手冻得感受不到方向盘反馈的痛苦，有车人士想起都难免心有余悸。但现在从雪道下来就可以直接挥别冷空气了。而像平时出门，既不用带钥匙也不用在停车场兜圈子找车了，一键定位停放位置。电马的出现可以说满足了我日常出行的全部需求。」 对于电马而言，城市店并不仅仅只是一处展车空间，而是贯穿用户整个用车生命周期的线下社区。去年，在全国 25 家城市店内，电马共开展约 200 场社群活动，超 6000 名用户参与其中。从 2021 年见证福特 Mustang Mach-E 的发布上市，全新 Ford Select 高端智能电动车专属品牌直销网络建设，再到年底正式开启交付，电马品牌正向上逐步加速。未来，电马品牌仍将秉持「 以用户为中心」 理念，在不懈精进服务的基础上，打造更为长久而温暖的客户关系与情感连接。