做活做全套，安装充电桩时，特斯拉会帮你做「公关」
本月 11 日，特斯拉在中国推出了一项名为「 家用充电免费预勘测」 的新服务。 这次推出的免费勘测服务包括车主在购车后免费预勘测、免费安装和售后维保等家庭充电「 一站式」 无忧服务。而且面积覆盖了全国 21 个主要的城市。基本上 80%左右的城市都能享受到这项服务。 这是个好消息，不过当这个事情被各家媒体以一条独立的新闻形式展现出来的时候还是会有些意外。特斯拉完善了它汽车销售的配套设施嘛，好比去买了几斤坚果，商家送了个剥壳器一样。怎么成了新闻了呢？究其原因主要是以下两点。 首先是因为车主在充电桩安装过程中会遇到一些阻力，所以特斯拉特地为中国用户量身定制了这项本土化政策。在中国的用户中有 80%是住在高层住宅里的，普通的高层住宅用户要安装充电桩会遇到一些实际的问题，比如： 充电桩安在哪里，物业是否允许？ 电力公司是否批准？ 安装的具体技术问题？ 特斯拉这次在国内推出的「 家用充电免费预勘测服务」 主要就是要帮助车主解决在充电桩在实际安装中遇到的问题。比如针对物业的阻力特斯拉会有提供安全证明、开发商业保险险种、协调用户与物业签订电源分配协议等具体方法来排除物业公司的担忧，帮助用户取得安装的许可。实际上就是帮助你在安装充电桩的前期和各种「 有关部门」 做公关。 第二，在行业里面其他电动车厂家在这方面做的确实还是有待加强的。自主品牌的电动车，虽然也有免费的充电桩提供，但是去弄安装许可，安在哪里，去电力公司递交申请什么的，就得车主自己亲力亲为了。比如某国产品牌的充电桩安装时需要车主自己先去和物业协商是否能够安装的问题。虽然国家是支持电动车普及的，但到具体实行环节，物业公司出于安全顾虑、电力容量顾虑和利益的顾虑下，上有政策下有对策的传统作风又一次不小心发扬出来了。 当车主靠自己的力量排除万难拿到了有物业盖章的申请书后，自主品牌 4s 店的工作人员许诺会代替车主去国家电网申请安装，并且由国家电网派出技术人员从小区的配电箱取电，在车主的固定车位处安装充电桩。 在完善用户服务这方面，特斯拉显然是走在了前面。 除了这件事之外，特斯拉还透露，他们正在参与充电桩国标的制定工作。之前有人问到过特斯拉方面，你们是否准备支持国标？特斯拉的回答倒是很有意思：「 目前国家都没一个明确的充电桩标准，你让我们怎么接入？」
在这辆可变形的小车背后，有一个「智能交通」的构想
德国是现代汽车的发源地，自从 1885 年卡尔·奔驰发明了世界上第一辆汽车以来，德国汽车工业已经走过了 120 多年的发展历史。在经历过二战的洗礼后，以内燃机为动力来源的机车得到了迅猛的发展。但在电动车领域，「 汽车之父」 的脚步似乎稍稍有些落后了。 卖油的婆娘总不能水洗头，这不，德国不来梅机器人技术创新中心（Bremer Robotics Innovation Center）现在正在研究一款电动智能车——eo smart connecting car 2（EO2）。一款从设计初衷就非常贴近生活的车，它可以分别从以下几点改善现代都市拥挤的交通现象。 一，路上车太多 交通拥堵？ EO2 设计非常小巧，长和宽分别只有 2.5 米和 1.57 米，这样两辆连起来都比一辆 5 系还要短的车长，相信在等红灯的时候，你再也不会有放眼望去却看不到红绿灯的情景了吧。 二，车位太小了 臣妾停不进去？ 虽然 2.5×1.57 的尺寸比 smart 都要小巧，可是在路边发现的车位比这还小怎莫办？而且女司机车感不太好，侧方什么的简直就是噩梦啊，没事儿还往石头上撞哪，何况着急去买菜啊，买完菜还去要接孩子哪好不好！ 没关系，EO2 的四个车轮可以实现原地横向转动 90 度，直接硬生生的走出一个直角来，侧方停车什么的完全不需要啊。而且它的底盘还可以收缩，把原本就只有 2.5 米的车身进一步缩短到 2 米。这样就可以停进更小的车位啦。不过底盘可不是平白无故缩短的，车身高度会从原先的 1.6 米升高到 2.25 米，小心别磕着「 脑袋」。 三，开着开着没电了怎么办？ 电动车嘛，要在充电桩上充电这是肯定的了。可我要是开着开着发现快没电了呢？这点设计师也替我们想到了，一辆 EO2 的电源被设计成可以与其他多辆 EO2 的电源耦合到一起，就像蓄电池一样，可以一节一节的链接到一起，这样就实现了在移动中多辆 smart connecting car 的信息与能源共享，像个小火车。可以在移动中充电，很酷吧。 四，把发动机藏到轮子里 EO2 采用了轮毂电机的设计，这样直接省去了变速器、传动轴、差速器等传统驱动方式必须的部件，减轻了车身重量的同时能量也不会在被机械传递中损耗。而且该车还采用了剪刀式车门的设计，是不是帅爆啦？ 相比于 EO1，EO2 已经把最高速度由 50 公里/小时提升到 65 公里/小时，相信这样的速度在市中心使用已经足够了。况且研究人员当初也没将提高速度作为研发目标。更可贵的是，EO2 能像机器人那样完全不依赖驾驶员操纵，遇到路口就可以自己转弯，将来也许连方向盘也不再是必需品了。样品车上已经具备自动泊车和充电站对接功能。这样高度智能化的交通工具，有什么不期待的理由呢？ 不过从视频里来看，驾驶这辆车应该会很容易晕头转向…… 而在这辆车背后，这个团队的设计理念也值得一提，也就是他们对于智能交通的理解。下面这个视频可能会让你了解他们的想法：