技术宅教你如何用 3D 打印颠覆汽车制造
本文由电动汽车爱好者竹子撰写，仅供娱乐，如有 Geek 大咖深感兴趣，请搜索微信公众号：GeekCar，关注并留言~ 近期关于 3D 打印的消息一直很火，比如 3D 打印的房子： 还有一周前 SpaceX 发布的 Dragon V2 太空船的发动机也是由 3D 打印技术制造的: 当然, 也少不了今天的正文：3D 打印汽车。先看看前不久日内瓦车展上首发的 Edag Genesis。吐槽一下，这货没轮子，估计是用反重力引擎之类的黑科技驱动的，一定具有平地起飞的能力。 另外你还应该还记得本站前几天的文章：《3D 打印汽车设计争霸赛收官，来下载辆车吧！》，下图为冠军作品，它不仅赢得了 5,000 美金，更有意义的是，他的设计将在今年 9 月 8 号至 13 号的芝加哥国际制造技术展览会（International Manufacturing Technology Show ,IMTS）上被现场打印出来。 图片看的爽吧，不过言归正传，小编今天要和各位 Geek 分享的是 如何通过 3D 打印颠覆传统汽车制造业 ，而不是展示帅气的概念车，所以上面华而不实的车型当然是不行的。 俗话说得好：每一个自称屌丝的人，都有一颗 Geek 的内心，都有着想要通过技术改变世界的冲动。而 GeekCar 想说，撬动地球的时候到了！而那个支点就是 3D 打印技术! 不过在那之前首先你得先找到一群志同道合的小伙伴，小伙伴在哪？就在眼前。来加入 GeekCar 吧，在这里发表你的声音，只要你的观点够靠谱，一定能找到很多小伙伴一起谈人生，谈理想。（加入 GeekCar 的方式见开头）然后你就能通过 GeekCar 找到一群热血青年，组建出一个基友团。 接下来就看小伙伴们的本事了，这个阶段需要做的是产品论证和原型图设计，当然这时候最好有一台基本的 3D 打印机，将模型打印出来。当完成这些后，就可以去找天使啦~ 在面对 N 个投资人表达「 我不是天使，但我们会投你 a 轮！」(婉言拒绝) 之后，总有一天你会遇到一个天使这么说：「 你是那个 xxx，我曾经看过你写到文章。你的想法非常酷！」 之后发生的事情，相信你懂的~ 总之在经历千辛万苦后，天使轮融资终于到手了，这个时候你就需要一台更加强劲的 3D 打印机来开工了。至少得有一台能造汽车零件的，如果能买到一台可以打印金属的，那就太赞了，要是实在没条件的话，可以用租借的形式。或者可以加入 OpenCarLab，那里会有 3D 打印机的（加入方式同 GeekCar）。 总之原则就是在保证钱够用的前提下，你得造出一辆能上路的原型车，以撑到 A 轮的融资。 在这里先说说为什么要用 3D 打印而不是使用传统的技术制造原型车。 传统汽车制造的流程是先进行车体设计，在设计定稿后，会做一个 1:4 的油泥模型。设计师根据制作出来的油泥模型进行设计图的更改，再重新修改油泥模型。在定稿后，会制作一个 1:1 的油泥模型来进行设计图确认。最后再是汽车生产。 期间需要聘请专业的模型制作师来制作油泥模型，且不说想 DIY 汽车的 geek 们能不能请到专业的模型制作师（什么？自己做油泥模型？你想多了吧），模型制作毕竟还是用双手完成的，其精度怎么说都是无法与 3d 打印的微米级别相媲美的。 3d 打印在这个阶段唯一不足的就是无法像油泥模型一样，完成模型想更改的时候，哪里多了削哪里，哪里不足补哪里。若是发生设计缺陷就需要重新出图设计，重新打印。 不过，好在我们可以把汽车分成若干个部分来打印，然后组装起来。这样只打印需要修改的模块就行。相比油泥模型，这就是一个巨大的优势。 3d 打印还有个优势就是，即使设计图再复杂，哪怕汽车外壳做得像 Edag Genesis 一样 ，对于 3d 打印来说也几乎不会增加太多工作量，甚至在打印的时候顺便把方向盘座椅之类的全打印了也是可以的。 此刻，对于小伙伴来说，最重要的是先做出个实物进行验证，比如打印一个 1:4 的模型来做风阻测试等相关的验证工作。 这个时候作为一个有钱的极客，当然我们还可以在打印出来的模型上装上电池和发动机，一辆高仿真的遥控车原型就出来了，要是还有多余的资金的话，还能送给投资者一辆玩玩。 在经过精细的设计打磨之后，就可以下单打印 1:1 的真车原型了。 这个时候模型制作要求就比较高了，毕竟不是遥控模型。该上金属就上金属，该用碳纤维就用碳纤维。这个阶段有了 OpenCarLab 的支援，还有特斯拉共享的专利技术，相信设计一辆靠谱的电动车会比传统制造方式快很多。 等 3D 打印的车身都到货的时候，我们定制的电机样品，还有电池，电路等部件也该做好了。 接下来就是组装上路，经过测试和改进之后就可以请各大媒体比如 GeekCar 还有各种投资人前来试驾了。 等到这个时候就可以不愁钱了，各大 VC 都会争着和我们洽谈投资事宜，总之到了那个时候会很忙。 在忙着谈投资的同时，还要做一件事，那就是众筹，虽然筹到的钱相比投资来说可能只是小数目，但是对于用户认知度以及市场反应之类的信息很快就会有了。毕竟在这个年代，闷声不响的造汽车肯定不行，广告我们扔不起，但是搞搞众筹，玩玩粉丝经济还是很有前途的~ 好，接下来投资有了，知名度也有了，那就是要生产了，毕竟那么多众筹的参与者还有媒体都看着呢。 这个时候要看看成本了，等到那时候分析下 3D 打印和传统车企相比的产能和价格，哪个合适用哪个，这时候又有钱又有订单，很快汽车就能下线生产。 之后就是大卖特卖，然后 Geek 们继续准备设计下一款汽车。最后辛苦了好几年的 … 继续阅读
从「智能终端」角度看 BMW i3
2014 亚洲移动通信博览会 (MAE) 近期在上海新国际博览中心举办。本届展会的主题为「 构建互联世界」，BMW 是本次唯一一家参展的高档汽车制造商。 听说 BMW i3 搭载了最新版的互联驾驶系统，以电动汽车时代城市交通的变革者和汽车「 智能终端」 的身份应邀亮相展会，GeekCar 的小伙伴特地一大早就来到了上海新国际博览中心。 关于 i3 的硬件配置方面在此就不多说了，各种测评满世界都是。今天我们主要是站在「 智能终端」 的角度来解析一下 BMW i3，看看为什么一款汽车会出现在移动通讯展上。 先解释一下「 智能终端」 的概念，i3 在一定程度上可以理解为「 可以当汽车开的手机」，当然我只是开个玩笑，虽然 i3 确确实实具备了打电话上网的功能。说正题，i3 本质上还是一款汽车，不过其中添加了非常多的互联科技元素。且看下文。 互联驾驶 BMW 针对 i3 特别开发的互联驾驶系统（ConnectedDrive）针对电动车的出行需求扩展了一些新的功能，比如动态里程辅助功能、路径规划和可用里程显示。 如果用户选择的目的地超出了目前车辆的可用续航里程，系统会提示用户将驾驶模式切换至 ECO PRO 节能模式或 ECO PRO+模式，并重新规划一条更加经济的替代路径；同时，系统还会通知驾驶者去附近的公共充电站为爱车充电。 i3 的「 互联驾驶」 界面 目测我朝充电站建设的现状，不可能在短期内覆盖每一个停车场，而往往目的地距离能充电的停车场可能只有几站公共交通的距离，此时车内的「 资讯在线」 所提供的附近公共交通信息就能帮助车主完成最后的一段行程，自己留在充电站充电，等车主办完事回来的时候电池基本就已经充满了。虽然对于有车一族来说这种出行方式可能会有一些不爽，但是从节能减排的角度来说，倒也不失为一种曲线救国的方式。 i3 的「 公共交通」 界面 BMW 在线应用 在线应用功能是 BMW 最新增加的功能，用户无需连接手机即可直接在汽车上使用 App。 目前已集成空气质量指数、大众点评、航班管家、高德停车场及高德加油站这几项应用。对于这个功能，其实可以理解为在屏幕上集成了一个 BMW 版的 App Store，用户可以按个人兴趣在线安装或者删除 App（流量是免费的）。但是由于车载屏幕不是触控屏，只能通过旋钮和按键来操作，所以在 i3 里操作这些本来属于手机的应用就有些不太习惯。 i3 的「 资讯在线」 界面 科普一下，App 这种东西，不是从手机的安装包直接拿过来就直接能给汽车用的，再加上屏幕尺寸和非触控操作，所有的界面、交互都得重新设计，代码都得重新写，总之是个大工程。目前已知开发完成的就是刚才提到的 5 个，其他应用正在开发中。 GeekCar 打算近期造访一下 BMW 的 App 开发实验室，届时会为大家带来更详细的资讯。 i3 的操作旋钮及按键 值得一提的是」 空气质量指数」 集成了全国 170 多个主要城市的空气质量指数。其中超过 110 个城市提供了 PM2.5 的检测数据以供吐槽。 i3 的「 天气预报」 界面 i3 的 PM2.5 显示界面 我的下载兴趣点 车主可以从任意终端，比如个人电脑、手机终端的百度地图或高德地图上将兴趣点下载至 BMW 的车载导航系统中。 对于坐在副驾驶上的朋友，只要在使用地图后，点击分享，将目标坐标信息发送到汽车，在手机号一栏输入车主的手机号，目标信息就会自动下载到 i3 的导航系统里。 在手机上可以将导航路线发送到 i3 的导航系统上 实时交通路况信息 基于移动网络的实时交通路况提醒、导航。如果导航系统侦测到在已设定的行车路线上将出现 5 分钟以上的拥堵延迟，系统将自动推荐备选路线。 这种智能导航听起来的确很赞，但是在我朝的人口密集城市，比如帝都和魔都，上下班期间想找出一条拥堵少于 5 分钟的路线恐怕对导航仪是个巨大的挑战。 i3 的导航界面 紧急救援协助 当车辆发生严重事故时，i3 会自动呼叫中心并报警，配合高精度的定位信息，在最短的时间内引导救援人员抵达现场。 BMW 远程助理 这个功能可以在手机上利用 App 远程监控汽车当前的详细状态信息，例如汽车位置、续航里程、电池电量，另外还能远程控制车辆启动充电，远程开启空调来让车子的电池在上路前达到正常工作所需的温度，从而保证续航里程，当然远程助理也搭载了远程开启/锁上车门，停车场寻车等基本功能。 在 i3 上可以搜索周边充电站 结语：BMW i3 搭载的互联驾驶功能针对电动车的特性做了不少相关的优化，结合了电动车的实际应用场景进行了一定的改进，比如可以搜索周边的充电站，以及周围公共交通工具信息等功能。 但是从传统汽车行业所背负的庞大体系来看，BMW i3 做的还是相对比较中规中矩的。毕竟像宝马这样的企业，每开发一款新产品都要利用好原有的资源，这些资源从一定程度上来讲或许是包袱，所以也就注定了宝马很难像 Tesla 那样完全颠覆传统。