今日快讯：谷歌将推车载系统抗衡苹果，起亚 SoulEV 下半年欧洲上市
谷歌将推车载系统，抗衡苹果 CarPlay；起亚 SoulEV 欧洲版量产，下半年欧洲上市；吉利收购英国电动车公司，将至少投资 2 亿美元进行电动车相关研发。
iVoka MINI X 发布会：不会卖情怀的攻城狮不是好产品经理
应宜伦应该给汽车公司做过无数活动，今天第一次给自己做了一场发布会，发布了一款 to C 端的 OBD 小硬件「iVoka MINI X」。这让我想起来前阵子老罗手机锤子的发布会，他的情怀打动了在坐的所有科技界媒体和大佬。一个是新东方英语老师在做手机，一个是广告公司创始人开始做汽车互联硬件产品。这个世界怎么了？ 今天车载信息系统与汽车厂还都是封闭的，OBD 这个入口无疑是打开这个传统古老行业的一把钥匙。近几年开始进入 OBD 市场想分一杯羹的玩家越来越多，腾讯的路宝盒子、Autobot、做汽车诊断的元征 golo、小智等等，每个玩家的切入点都不同，但终极目标都是收集车和用户的数据（故障码、里程、油耗、驾驶行为等）。只是还没有一个能精准找到切入点。那么 MINI X 找到用户的痛点了吗？ 他们认为用户有三大痛点：了解汽车、节省成本以及安全防护。于是他们的产品就设计了六大功能去服务用户，包括汽车碰撞报警通知、精准位置监控、历次行程全记录、车况即时提醒、专业故障检测和车况远程读取等。这些功能看似其他 OBD 厂家都可以做到，但其实 OBD 的入门门槛并不低，例如深层数据挖掘的版权问题、车辆远程控制的安全问题、OBD 硬件本身的不稳定性和电路制造的质量问题等等。只有构建一个开放的平台，让车厂和 4S 店在上面开放自己控制的数据与服务；让开发者能开发更多类似微信、语音、安全、互联网、分享类的服务；让互联网行业与更多的 Geek 开发更多颠覆维修、保险、二手车、汽车共享、垂直网站等，使得消费者享受更多透明与便宜的利益才是未来。 这个世界商业重构的力量来自于「 跨界」 与「 破界」。技术固然很重要，但最重要的是怎么把技术转换成产品，并且被各种小白所需要。去现场看过老罗锤子发布会的互联网大佬回来跟我说，你必须好好研究下老罗锤子发布会，研究完你就可以教汽车公司怎么发布自己的产品了。不过今天看完应宜伦的发布，我觉得他基本做到了把产品上升到情怀的高度。事实上 OBD 产品不可能是一款刚需产品，但是他成功的植入了「 你不需要，你身边的人为了爱你而需要」 的逻辑。应宜伦真的是有「 大产品经理」 范儿，他一个人在上面讲了 1 小时 40 分钟，关键在于这个产品是从他自己心里长出来的。而他身边的人说，公司里应宜伦几乎只参加产品的会议，所有产品出来，他不测试过大家都觉得不安心。 事实上，发布 Mini X 的是上海博泰昉达网络科技有限公司，这家公司是应宜伦自己的公司，没有董事会，没有股东压力。所以应宜伦说，我很自由，我可以做我想做的，我觉得最有意义的事情是，我让我们公司的工程师能够发挥自己的聪明才智，对产品的想象力，他们想到一件产品，并且可以让它成功上市。事实上应宜伦现在有上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，安瑞索思。应宜伦最牛的是，他非常无畏的开创了江山，并且能够找到合适的人帮他守住并且完善。 很多人听完老罗锤子发布会立刻买了锤子手机，他们说买的是「 情怀」，不知道应宜伦的情怀会不会有人买单，不知道他的情怀会不会真的建成一个生态体系，让我们拭目以待。
过路车辆驱动的公路探测器？道路再不用担心年久失修！
要天天忍受交通高峰和 18-wheelers 重型卡车的轮番轰炸，作为一条路也挺苦的。沥青马路里的小传感器能够为我们实时绘制上了年纪的车道的压力图谱，不过，你怎么保证这些内嵌的传感器常年有电哪？
电池在头顶的电动大巴：15 秒充满电！
电动大巴素来以环保闻名。不过，这些大家伙常常需要梳俩大辫子（老式电车需要在道路上空架设电线），这既不美观，又劳民伤财。为了摆脱这两条辫子，倒是可以选择只用电池的大巴车，可是，这又会有续航焦虑的问题……
Whill：来自未来的电动轮椅
一小群来自索尼、丰田等知名日企的工程师正试图掀起轮椅界的革新风暴，他们的产品名为 Whill。从外形来看，Whill 已经与传统的轮椅大不相同，没有冷冰冰的造型，更像是一件亲切友好的玩具。
特斯拉证实 Model X SUV 将在 2015 年初投产
电动汽车厂商特斯拉周一证实，公司 Model X SUV 车型将在 2015 年初投产，并确认这款新车将采用鸥翼车门设计、四轮驱动，同时还添加了第三排座椅选配功能。