今日快讯：奥迪展示 RS5 TDI 概念车 e-boost 技术成亮点，绘制电动车蓝图竞争特斯拉
奥迪展示 RS5 TDI 概念车，e-boost 技术成亮点；奔驰发布新发动机，动力性能再上一台阶；奥迪绘制电动车发展蓝图，特斯拉将面临激烈竞争。
Geekcar 深圳之行（下）
就在 OBD 这个硬件和概念被炒得火热的时候，我们决定到深圳，这个人称「 硬件天堂」 的中国南方城市去一探究竟，给大家揭秘这个在汽车圈无人不提的小玩意儿，同时，顺便拜访了比亚迪汽车工厂，见识一下深圳人是如何做电动车的，和王传福当面聊一聊他对「 未来世界」 的想法，以及「 比亚迪人」 现在在做什么。
Geekcar 深圳之行（上）
就在 OBD 这个硬件和概念被炒得火热的时候，我们决定到深圳，这个人称「 硬件天堂」 的中国南方城市去一探究竟，给大家揭秘这个在汽车圈无人不提的小玩意儿，同时，顺便拜访了比亚迪汽车工厂，见识一下深圳人是如何做电动车的，和王传福当面聊一聊他对「 未来世界」 的想法，以及「 比亚迪人」 现在在做什么。
黄修源的「游侠汽车」上路了，请别吐槽
昨天，黄修源在朋友圈里 po 了一段视频，拍的是一辆小跑车在路上行驶的画面，并且注解：游侠汽车 demo 版已经行驶上路。 然后，我在心里默默的点了个赞。 理由很简单，在很多人看来不怎么靠谱的黄修源和游侠汽车团队，真的在朝着自己的目标去走，并且有了初步的成果。 游侠汽车 demo 的上路视频截图 之前，GeekCar 曾经报道过黄修源和他的团队，他们的目标之一就是造中国自己的电动汽车。而在上个月我们「 新汽车的白日梦」 活动里，黄修源作为演讲者和大伙儿分享了自己对未来汽车的观点，但是受到众多吐槽。 在大多数人看来，自己造车的想法岂止是疯狂，简直是十分疯狂，但是他们真的走出了第一步。 严格的说，目前他们展现出的 demo 并不算自己制造的车，因为它是基于一辆二手现代酷派跑车改造而来。用最不绕弯子的话说就是，他们把这辆现代从汽油版改成了电动版。 完全从零开始设计制造一款车，那不是一个 15 人团队能干的事，利用现有车型按照自己思路做一些改造，看上去不那么高大上，但也确实是靠谱的选择。 我向黄修源询问了这台车的一些基本情况，来看看他们的团队把车改成什么样了吧： 1. 电机：使用了一台额定功率 30kW，峰值功率 60kW，最大扭矩 240nm 的国产电机。 2. 电池：使用的是 3800 节 18650 电池，每节容量 2600 毫安时。电池组总容量 35kwh，使用一个自制的 8 千瓦充电器为其充电。这里给功课不太扎实的同学再科普一下，特斯拉 Model S 用的也是 18650 电池。 3. 变速箱：使用的是自己设计加工的一个一档变速箱。由于加工精度的问题，变速箱采用的是固体润滑油。 至于关键的电池管理系统（BMS），则是直接采购的现成方案。 这些因素作用在一起的结果，是「0-100km/h 加速 7 秒，续航里程 250km」。 之所以选择跑车进行改造，是考虑到加入电池组之后车重不至于太大，从而保证能达到他们需要的性能和续航里程，而采用能量密度比较高的 18650 电池，也是出于续航能力的考虑。 改造的成本，据黄修源说大约 70 多万。而他们的预算是 300 万，这些钱来源于朋友的投资。剩下的钱，可以投入到第三版 demo 的研发。他们的计划是今年年底做出来这个版本，它将会是一款自己设计底盘和车身的试验车，并且搭载游侠的 OS。而现在展现出来的这个版本，实际是第二个 demo。这距离他们的首个版本过去了一个月，再把时间往前推两个月，则是他们第一批员工开始上班的日子。不管改造的技术难度有多大，这都算得上是互联网速度，用黄修源的话说，他们这个叫「 迭代速度快」。 不过如果除去互联网思维这样的高大上面具，看一下他们研发过程中的种种故事，你就会感觉到，在造车这件事上，小团队的「 方法论」 还是处于挺原始的阶段。比如 3800 节 18650 电池是通过阿里巴巴完成采购的，又比如从淘宝购买零件然后自行设计组装出来一个变速箱。 说这些没有半点贬低的意思，相反，我倒觉得这事挺像极客的作风。我确定的是，在成功背后的那些尝试和失败，要比黄修源三言两语的描述复杂的多，但我不想摆出一副人文关怀的姿态去刻意煽情，因为这些是每个创业团队必经的路。 上周，特斯拉宣布开放自己的专利技术，对于很多希望自己造车的团队来说，可能这会是一个推动力和强心针。很多人质疑黄修源的团队要做的事情，但是人家至少已经弄出了点东西。至于东西的好坏，没必要去评判，你说它不好，你行你上啊，对了，人家现在正招人呢。
「打飞的」服务 Flytenow，下一个短途飞行服务领域的「Uber」？
打的，难道还只能是打车？太 out 啦，Flytenow——为你提供「 打飞的」 服务。 如果你想要与一两个朋友去某个乡村葡萄酒庄度周末，你可以登录 Flytenow 网站进行搜索，看一看有没有人正好飞往索诺马（Sonoma）。幸运的话，Flytenow 网站上面恰好有飞行员发布了帖子，称他将去那个地方。商量好之后，你就可以预定飞行日程，体验一把「 打飞的」 啦！ 神秘邮件 注：本文的「 我」 是 Flytenow 的第一位客户。 一天，我收到了一封电子邮件，邮件的首行即写道，「 我们是提供小型飞机服务的 UberX。」 这也是我收件箱里的又一家神秘的 Uber for X 式创业公司。 尽管神秘不已，但踏上飞往塔霍湖的旅程的想法颇具吸引力，让我禁不住仔细地瞧一瞧邮件内容。 于是，四天后，作为 Flytenow 的第一位湾区客户，我和该公司创始人、有飞行员执照的马特·沃斯卡（Matt Voska）乘坐一架小型飞机，出现在距地面 2000 英尺的高空。 预订流程 首先，我来解释一下这项服务是如何运作的。 如果你想要与一两个朋友去某个乡村葡萄酒庄度周末，你可以登录 Flytenow 网站进行搜索，看一看有没有人正好飞往索诺马（Sonoma）。幸运的话，Flytenow 网站上面恰好有飞行员发布了帖子，称他将去那个地方。 遗憾的是，我的运气可没有这样好： 实际上，Flytenow 网站上面似乎没有我想去的地方的航班，也没办法找到我恰好有时间外出的航班日程，或是更为合理的价格。 幸好我收到了上面提到的那封电子邮件，于是便与这家「 民航领域的 Uber」 取得了联系。沃斯卡次日清晨就给我回了邮件，并且敲定了飞行计划。 我原本以为，你需要登录这家网站，查找飞行员即将开启的飞行之旅的日程。接着，飞行「 爱好者」（沃斯卡对乘客的称呼）预订飞行日程并付费。结果却是，Flytenow 倒更像是「 民航领域的 Zimride（私家车拼车服务）」，而不是「 民航领域的 Uber」。 20 岁的创始人 沃斯卡是这家公司的创始人，年纪轻轻，创办这家公司的初衷并不是由于他对飞行有多么热爱（当然，他很喜欢飞行肯定是毋庸置疑的），而是因为他当时作为大学生，觉得私人飞行的成本太高了。沃斯卡觉得，与别人一起拼飞机出行并分担燃料费，要比一个人承担所有费用更加容易。例如，短途飞行的燃料费可能在 100 美元左右。对于还在上大学的沃斯卡而言，他根本无力承担这么高的成本。于是，他决定暂时休学，自己也从波士顿来到了湾区。 在沃斯卡 10 岁时，曾经乘坐叔叔的私人飞机首次体验了飞行的快乐，从此便迷上了遨游天空。17 岁时，沃斯卡又考取了驾驶员执照，如今 20 岁的他希望让我们所有人都能花很少的钱乘坐私人飞机，去体验在天空自由飞翔遨游的乐趣。 高空体验 「 打飞的」 的感觉如何呢？下面就做详细解读。 回到我的第一次 Flytenow 飞行，这次飞行之旅的体验确实没那么糟糕。私人飞机发生致命坠机的概率远远高于商业客机，所以每次我在踏上飞机时，脑海中总是浮现一个可怕的念头：我的性命就掌握在别人的手里，这恐怕也是我在地球上的最后一天了，一旦飞机起飞，我便无能为力。不过，这一切的担忧在我身在一架小型飞机上以后就烟消云散。 在东部湾区的布洛山（Mount Diablo）上空，飞机曾遭遇湍流，我赶忙做起了「 心理助产法」（一种通过调节呼吸、放松精神的无痛分娩法）。更令人感到担心的是，沃斯卡还一度让我来驾驶飞机！！将性命交到一个二十岁上下的小伙子手里，你当然会感到恐惧，毕竟除了知道他有飞行员执照外，你对别的情况那可是一无所知，而他却要驾驶小型飞机载着你飞行数千英里进入浩瀚的天空。 是否合法? Flytenow 认为其服务是合法的。 根据美国联邦航空局（FAA）现行 14 CFR 61.113 法规的规定，私人飞行员不得从之前预订飞行的乘客那里收取任何费用。 Flytenow 的运营方式绕开了这种规定，它让乘客向 Flytenow 付费，而不是向飞行员付费。飞行员的确会从这种飞行中获得一笔钱，但这笔钱只是分摊燃料和维护费用的，由于飞行员预先支付了这些费用，所以乘客会将自己分摊的那部分交给他们。这就好像是你搭别人的车，最后支付一部分油费一样。 Flytenow 代理法律顾问格雷格·温顿（Greg Winton）温顿是民航法律专家，曾任职美国联邦航空管理局和司法部，也认可该团队对现行法律的解读。 正如沃斯卡所告诉我的，他已经向美国联邦航空管理局提交了一切必要的法律文件，所以该机构应该已经知道他的意图。 有「 短途民航订阅服务教父」 之称的前 SurfAir CEO 韦德·厄尔利（Wade Eyerly）也认为，沃斯卡的计划可能符合现行民航法律的规定。当然，在这个不太欢迎变革的行业，厄尔利也面临着自己的麻烦。厄尔利说：「 相关法律规定总是在给我们制造麻烦，无论何时你在一个不习惯于改变的行业创造出新东西，这总是一件好事。」 麦克·弗林特（Mike Flint），这位「 股神」 沃伦·巴菲特（Warren Buffet）以前的飞行员也曾做过类似尝试，他在众筹网站 Indiegogo 上发起的融资活动最终令其在 2012 年创办了 Visionary Airlines。弗林特的想法是打造一个基于目的地的飞行培训项目，既能让客户一边旅行，又能让他们获得考取飞行员执照所需要的飞行时间。他甚至载着加州小姐等名人在硅谷上空遨游。但与数十个类似项目一样，Visionary Airlines 不久后也关闭了。 安全着陆： 我们最终安全着陆，而我在经历了几分钟的颠簸后心情终于平静下来，我甚至一度萌生了考取飞行员执照的想法。我想，只有这样的经历才会让人有这样的想法。老实说，而且我觉得自己可以做到。 沃斯卡告诉我，往返蒙特利的飞行费用只有 120 美元，而往返塔霍湖的飞行费用也仅为 250 美元。但在我计划前往蒙特利尔或塔霍湖之前，还需要有私人飞行员贴出他们的飞行计划，否则，即便我想再次体验飞行之旅，也只能望洋兴叹。 更新：沃斯卡通知我，公司系统出现了故障，现在已经修复。Flytenow 网站上又登出了多个飞行计划。 (本文改写自 techcrunch.cn）
智能轮胎化身变形金刚，可根据驾驶需求、实时路况改变形状
邓禄普公司于近日在邓禄普未来赛车挑战赛上开展了一个未来学报告，报告中指出未来的赛车将采用智能轮胎，该智能轮胎可以根据驾驶员的驾驶需求以及实时路况来完成自动形态变化。