观致 3 五门版上市 这次能「落地」吗
昨天晚上，观致品牌的第二款车型——观致 3 五门版在上海上市。几个月之前的北京车展上，我参加过这款车的发布会，昨天坐在喜马拉雅大观的观众席上，还是一样的车，还是那些高管， 意味却有些不一样。 炫酷的舞台上，观致的董事长郭谦、副董事长石清仁、设计总监何哥特、市场营销总监卫思梵先后在欢呼声中上台介绍产品，这欢呼让我瞬间有一种参加科技产品发布会的错觉。 对于这款产品来说，如果有什么称得上「 科技」 的元素，那一定就是那套观致逸云系统，这也是观致 3 五门版「 动感. 互联」 特色的一个重要组成部分。 这套系统基于 WindowsAzure 云平台开发而来，传说是由东软（Neusoft）做的，而车机硬件则是由阿尔派提供。 观致把自己的目标群体定位为年轻富足开放的年轻人。这些人对车内互联的需求其实是非常强的，比如我自己，当然了，我不算富足的那种。但是我想说的是，观致这个品牌其实花了很多时间做用户需求的研究，年轻用户对互联的需求，就是他们的研究成果之一了。 这套系统包括「 云导航」，「 云管家」，「 云分享」 三个主要功能：比如用户可以在手机里设置导航目的地，然后通过云平台发送到车载系统里进行导航；车辆信息系统可以记录车主驾驶习惯和驾驶行为等数据，以此来帮助驾驶者养成良好的驾驶习惯；用户可以将行车路线或者兴趣点信息等内容分享到社交账号。另外，这套系统还可以提供实时路况、实时停车场信息等增值服务，只不过这些都是需要单独购买的，而价格，可以参考观致逸云的官方网站。不过用户是否愿意付费去购买这些服务，值得探讨，因为在主流的手机导航 App 上，这些功能可都是免费提供的。 要肯定的是，观致确实是从用户的需求去考虑自己的产品了，但问题在于，考虑的是否彻底？ 仔细思考观致的定位，其实很有意思。它主打互联概念，对于需要互联功能的人来说，可能这款车的价格区间恰恰和他们的购车预算重合。但是，光靠目前这套逸云系统可能不足以让这些人去掏钱购买。更多的挑战在于，怎么靠品牌的力量去吸引他们？毕竟 12-17 万的价格区间也不算低。 对于观致这个新品牌来说，谈这个话题可能他们并不喜欢。看完实车之后，我确定这款车的品质感和外观设计都属上乘，但是总觉得还是少了点什么。我看到的是沉稳大气的形象，但是对于它的目标人群来说，可能更激进一些的元素才是促使他们掏钱的动因。 这恰恰是观致所欠缺的，还拿科技元素举例，想一下它的目标人群认为什么样才是高科技？大家心里都有个标杆，可能觉得做到特斯拉那样才可以，或者说，特斯拉的产品把大家的视野提升到了一个更新的等级，我们被它惯坏了。我们通过特斯拉认识了什么是车内高科技，而不是观致。那为什么特斯拉可以做到的，观致不可以？要知道，这两个品牌都是比较新的。 其实，不管是观致的人员构成，还是他们运行的模式，都还是传统厂商的路子，虽然观致努力想让自己更贴近互联网思维，但是传统汽车行业的一些弊病多多少少还是影响了观致的思维方式。如果说特斯拉用互联网思维造车，那观致还只是停留在工程师思维。再加上观致身上无处不在的「 德味」，让这种不够激进的感觉变得更加明显。 不过必须承认的是，观致这款车在人机交互上确实做了一些革新，比如手势操作，比如像 iPad 一样尽可能取消不必要的按钮，这些元素和其他品牌来比，确实是显得新一些，只是，用户的要求越来越高了，观致的迭代速度，会被极大的考验。 所以，能不能跳出传统汽车厂商的羁绊，将在很大程度上决定观致未来的格局。
今日快讯：日本起草新政策推广氢燃料电动车，特斯拉直销在纽约州获胜利
法拉利 2021 年二氧化碳排放量消减两成，将借助涡轮增压和混动技术完成；日本政府起草新政策，助力推广氢燃料电池车；特斯拉直销模式获胜利，纽约州已经批准。
腾讯路宝的对手来啦！
但就是 OBD 这样一个被舆论「深恶痛绝」的细分市场，却有越来越多的创业者、行业巨头强势进入。比如前不久备受关注的 腾讯路宝盒子，再比如今天的博泰 MINI X。看起来 OBD 越来越像一场巨头之间的竞争，留给创业者的空间越来越小。
电动汽车一度电可以跑多远？
虽然有研究说，120 公里左右的续航里程可以覆盖至少一半车主们的日常出行需求。也就是说，目前纯电动车至少对一半的购车老百姓来说还是很适合的。但由于目前稀少的公共充电桩，使得这些潜在车主们发自内心的希望续航里程越长越好。要不然开了几十公里便要担心电量不够，这确实会让人们非常焦虑和不爽。
水陆两栖利器 Quadski 新增泡妞车型
作为世界上首款面向市场的高速水陆两栖车，Gibbs Quadski 想必是不少人心中的梦想座驾。该车水陆速度均能达到 72 公里/时，其可在 5 秒左右完成水陆行驶模式的切换。
明日谷歌 I/O 大会看点：安卓车载系统 Auto Link
我们将在今天的谷歌 I/O 大会上看到首个安卓智能车载系统 Auto Link。谷歌开发 Auto Link 系统完全是为与苹果的 CarPlay 争夺未来车载系统平台，目前几家科技巨头都将目光投向了汽车领域，汽车屏幕很可能成为继电视屏幕、电脑屏幕、手机屏幕之后的另一必争之地。
还在等亚马逊无人机送货的别等了，FAA 不让它飞啊
亚马逊无人驾驶飞机紧的慢的是飞不起来了，除非美国联邦航空局（FAA）放松口风让它飞的话。上周一，FAA 就无人机政策公开征求公众意见，得出的结果是，使用无人机运送包裹是不合法的。