GeekCar「汽车碰撞实验室」7 月 2 日主题 Party
所有伟大的事情其实是从一次 Party 开始的 有人测算过， 如果汽车的发展速度和 PC 一样快， 那么它现在应该是一盒火柴的价格。 人的一生应该拥有过一百辆车， 我们不应该是车的奴隶， 我们是车的主人。 我们正处在这样一个改变的时代， Viva La Vida！ 活动时间 7 月 2 日（周三）19：30 开始 活动地点 The other place 咖啡馆（北锣鼓巷与郎家胡同交叉路口）停车地点 车辇店胡同，进去 50 米左手边（安定门内大街成贤街牌楼对面胡同）。步行路线请看地图（步行约 500 米）： 分享嘉宾及主题 王超《父子时光漂移车》李志飞《为移动搜索而生的出门问问》张岩《侠盗猎车情怀的车内智能终端-汽车派》陈拯民《探索电机极限的硬核派科学家》本次活动为邀请制，不过我们也向你征集足够好玩足够有创意的产品，如果你觉得它符合要求，欢迎给我们留言联系我们。
Model S 上半年进口 1545 辆，Tesla 赢得开门红
6 月份特斯拉进口中国 Model S 纯电动跑车 958 辆，至此上半年共进口 1545 辆 Model S。在全球全年计划销售 35000 辆这个数字中，中国到底将分得多少配额还未可知，保守估计应该在 5000 辆左右。
当可穿戴设备遇到「智能」汽车
布拉德利-伯尔曼（Bradley Berman）是美国科技媒体撰稿人，也是电动汽车和绿色交通领域的研究者。近日，他手腕上戴着一只与车载系统相连的 Pebble 智能手表，试驾了梅赛德斯-奔驰 CLA 250 一个星期，之后又短暂地把谷歌眼镜融入到驾车体验中。他戴着 Pebble 智能手表和谷歌眼镜，试驾了最新款梅赛德斯奔驰汽车一个星期。
去 Uber 的老家抢生意——易到用车登陆北美市场
作为租车行业的 O2O 先行者，来自美国旧金山的 Uber 早在去年就率先登录中国大陆，到今年，Uber 的战场已经遍布上海、广州、北京、深圳这些国内一线城市。作为它的中国竞争者，易到用车也在今天决定进军北美市场，首先选择的三个北美城市其中就包括 Uber 的老家旧金山，看来易到用车要去 Uber 的老家抢生意了。 其实易到用车在成立之初就有拓展海外市场的想法，2012 伦敦奥运会的时候易到在伦敦为一些国内的媒体提供当地的用车服务，尝试验证易到模式的可复制性；再加上 2013 年香港的正式开站，其结果让易到用车更加有信心，所以他们今年年初完成产品升级后，就启动了北美市场拓展计划。 为什么选择北美这三个城市？ 易到用车登陆北美市场首先选择的目标人群是中国游客和当地的华人，所以易到首先选择进入的三个城市是：旧金山、纽约和凤凰城。其中位于美国西部的旧金山（加州-圣弗朗西斯科）自 19 世纪「 淘金热」 开始，目前已经聚集了众多华裔，亲友旅行探访频繁。同时旧金山还是美国西海岸交通枢纽和中国旅客赴美旅行的首站之一。据不完全统计，2012 年中国赴旧金山游客已超过 15 万；而位于中南部的城市凤凰城（亚利桑那州）是北美地区最大的空中交通枢纽之一，也是美国最大的首府城市之一，人口超过其他州首府及美国首都华盛顿特区；另外位于美国东海岸的「 大苹果」 纽约，毋庸置疑是美国的经济、人口、交通重镇。易到从华裔人口数量、城市经济发达程度、交通密集程度、战略布局等方面考虑，最后选择了这三个美国城市作为切入北美市场的入口。 用车服务差异点在哪里？ 与 Uber 在中国市场的业务模式不同，易到用车进入北美市场的第一步主要是提供华语接送机服务以及简单伴游介绍服务，通过到北美旅游和探亲的华人游客为切入点逐渐渗透进北美市场。去年中国出境旅行者总数达到 9800 万，而这一数字随着国民收入增长还在不断扩大，中国游客出境消费总额达到 1020 亿美元，这可是很大的一块蛋糕。想象一下，第一次去美国旅游的中国大妈们，一下飞机，不用再翻汉英辞典，使劲儿用手跟老外笔画了，也不用再让她们的孩子们提前画好地图给出租车司机看，而是可以直接拿出手机叫易到用车来接机。一上车，司机还能直接用汉语对话，岂不是很亲切和便利。而且在中国已经用惯了易到用车的人，在去美国旅游或出差的时候，应该也会很习惯地使用易到用车。当然了，易到用车也很明白，去美国探亲旅游的中国人自然不怎么差钱，所以他们目前提供的车型也都是属于较高档的舒适车型，包括英菲尼迪 FX35、本田奥德赛、尼桑 Bluebird、宝马 745Li 以及凯美瑞。 易到如何应对海外市场的法规和政策约束？ 然而和 Uber 在全球市场扩张遇到的问题一样，易到用车在北美市场的拓展也一定会遇到很多方面的制约和反对。例如 Uber 前一阵遭遇的包括伦敦、巴黎、罗马、柏林在内的欧洲城市传统出租车运营司机的罢工，以及政府监管机构政策上的约束。但实际上易到用车和 Uber 的不同在于，Uber 在海外很大一部分针对的是寻求打车便利的普通人群，直接竞争对手是出租车公司，而易到用车针对的是高端商务人群，价格相对较高，和出租车公司不构成直接竞争关系，所以在国外不太会受到传统出租车公司的排挤。易到在北美的模式和国内一样，也是和汽车租赁公司合作，租赁公司协助易到培训招募的司机。对于目前来说，易到用车最需要的还是研究北美市场消费者的用车心理和习惯，在定价策略上占有一定的优势，才能快速扩张市场占有率。 我想易到用车的海外市场拓展之路一旦打开，是不会轻易停下脚步的，未来半年将覆盖 20 个包括亚洲、欧洲在内的其他城市。未来的想象空间很大，对于去国外旅游的华人，易到还可以合作衍生出很多好玩的周边服务项目。但易到用车的终极目标绝不在于服务华人人群， Uber 在美国的成功已经证明了 O2O 租车是个很大的市场，易到已经进军北美，如果不和 Uber 竞争一下，未免显得有些可惜。
【什么值得买】把安全气囊穿在身上
关于【什么值得买】：当我们想让汽车智能和个性起来的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须行动起来，让大家看到更多又潮又有趣的汽车用品。 写在前面： 今天推荐的产品的跟汽车没太大关系，但却是摩托车爱好者的福音。首先，骑摩托车没摔过的朋友请联系我们，我们给你发一朵小红花。然后，摔过的同学们请注意，在哪儿跌倒就在哪儿躺下，或者在哪儿跌倒就从哪儿爬起来，这两种结果取决于你自身的防护工作有没有做到位。不过，借助于一些特殊设计的护具，你可能爬起来的速度会更快一些。 什么值得买： 有没有想过把安全气囊穿在身上是什么感觉？日本的 Hit Air 品牌可以满足你的愿望。他们推出了一系列带有安全气囊的摩托车服，它自带的气囊可以保护颈部、前胸、后背和尾椎等部位。 穿好之后，衣服和摩托车会通过绳索装置相连。此时，气囊是没有充气的。在衣服的前胸位置有一个触发装置和储气瓶，当车辆发生碰撞导致人车分离的时候，绳索的拉力会使触发装置工作，然后储气瓶会迅速为气囊充气，在 0.2 秒之内全部充满。 然后，气囊在骑手落地的时候就会提供保护了，虽然看上去不是特别厚实，但总比硬碰硬强吧？不用担心上下车会让触发装置误操作，厂家给衣服设置了 30kg 的拉力触发机制。低于这个力，衣服不会自动充气。另外，和汽车里的安全气囊不同，Hit Air 上的气囊不是一次性的。如果需要重复使用，在气囊没有破损的前提下，只更换储气瓶就行了。 说几句： 它的设计的确不错，虽然没有太高的科技含量，但保护骑手的理念非常到位。也许你觉得这种摔出去之后再提供保护的机制有些 low，那么你可以考虑买一辆杜卡迪。他们在今年发布了一套名为 Multistrada D-Air 的安全系统，它由设置在摩托车里的感应器和带气囊的摩托车服组成，这套车服是与著名的摩托装具品牌 Dainese 共同开发的。感应器可以检测车子的刹车加速以及导向等信息，当系统认为有可能会发生事故时，会通过 WiFi 向车服发送信号，这样在事故真正发生前，衣服里的气囊就会提前打开了。 只不过，杜卡迪的这套衣服，价格是 Hit Air 的数倍。 不过话说回来，有了这东西，你也不能高枕无忧，它只是在发生碰撞的时候保护你的安全，但是不能规避碰撞。好好练练技术，比什么都强。 几多钱？如何买？ Hit Air 带有气囊的摩托车服价位在几千元，淘宝搜索就可以有很多结果。
Local Motors 众包造车：包你买得起，开得爽
上次我们和 Local Motors 见面是它举办 3D 打印汽车设计争霸赛那次，我们依次介绍了胜出的那六辆汽车。现在，它又准备好上马下一个项目啦，他们希望以众包的方式造一辆轨道导向的街车。
HondaJet 首飞成功 计划 2015 年交付
日前，本田飞机公司宣布，由其研发的 HondaJet 于上周在北卡罗来纳州格林斯伯勒市的皮德蒙特三角区国际机场起飞，并最终顺利完成了首飞测试。这使得该家公司离获得美国联邦航空局的认证又近了一步，另外它还计划在 2015 年开始交付。
北京堵车的一个可能解决方案: 会飞的车
这正是 Terrafugia 首席执行长迪特里希 (Carl Dietrich) 认为他在中国既能找到消费者又找能到投资者的原因之一。迪特里希和他的同事生产会飞的汽车，他相信该产品可以在一定程度上缓解中国的堵车问题。