目前为止最酷的二手车交易公司: Beepi
最近 GeekCar 认识了一位做「 一手车」 的二手车公司。这句话不是病句，因为这家二手车公司只想做一手车（第一次转手的二手车）买卖。公司创始人李辉认为，在中国想要拷贝 Beepi 的模式很难，唯一的办法就是只卖「 一手车」。而如何求证这是一辆一手车呢？可以看车的「 身份证」（大绿本产权证），没有二手车交易记录的都是「 一手车」。事实上这里隐含的另一层含义是，完全剔除掉二手车交易的中间环节，做到真的 C2C 。 但是在这里我们还想先按下这家叫「 一手车」 的二手车公司，我们想先讲讲 Beepi ，因为它真的是我见过最酷的二手车公司了。并请期待下一篇关于「 一手车」 的文章。 Beepi 是谁？ Beepi 是目前美国最火的二手汽车交易网站，其交易额已经排在全美汽车交易市场第二位。而这家公司仅仅才上线不到半年时间。 这不是创始人 Alejandro Resnik 第一次创业。从 06 年开始到现在，Beepi 是他创建的第三家公司。当谈到为何创立这样一家公司时，他说，在 2011 年他和妻子从经销商手里购入一辆二手 Jeep。仅仅两天后，这辆 Jeep 就因为过热问题抛锚在高速公路上。问题频出，Alejandro 找到经销商要求其承担维修费用，然而经销商拒绝承担任何责任。他很失望，决定自己创建一种更好交易二手汽车的方式。他找到以前的合作搭档 Owen Savir，两个具有敏锐商业直觉的犹太人一拍即合，最终创建了这家公司。 Beepi 创建了一种 P2P 二手车交易模式，这种模式打破了二手车交易传统。传统二手车交易程序十分繁琐令买卖双方都痛苦不堪。二手车中介压低汽车卖家销售价格同时，抬高买家的收购价格，通过之间差价获得利润。传统二手车交易网站存在的问题是很难保证二手车质量。 创新点在哪里？ 和其他二手车交易网站不同，它将拥有优质汽车的买家和想购买优质汽车的卖家进一步细分出来。 首先卖家要填写自己车辆的信息，包括品牌、型号、里程数、颜色等等。Beepi 会根据汽车的 VIN 查询事故和交易记录，符合 Beepi 交易规定的车辆必须是出厂时间少于 6 年的，并且里程数小于 10 万公里，易手次数不能超过 2 次。这可以保证 Beepi 交易的车辆绝对安全和完美。 直接由 Beepi 公司派验车师验车，减少了卖家不断被个体买家询问试车的麻烦。 经过前期调查符合条件，Beepi 才会派公司验车师去验车。双方会约定一个时间，由受过专业训练的 Beepi 验车师对汽车部件进行 185 项检查，生成一份车辆状态的评估报告。然后验车师将给车辆全方位拍照，标明卖家卖车原因，试驾评估报告。最后工作人员这两份评估报告将连同验车师名字一起发到在 Beepi 官网上。 如果将这辆车挂在官网上 30 天仍没有卖出去，Beepi 会报价并直接从车主手里买下，这个价格也比二手车中介出价高 20% 以上。 为买家提供更好的购物用户体验。 第一 ，Beepi 支持多种付款方式，甚至可以分期付款，这给刚刚工作的新人提供很大福利； 第二，如果买家曾经在 Beepi 卖过车，将获得 600 美元的优惠券用于购车； 第三，Beepi 对车辆进行专门清洗并办好所有手续后，直接送到买家手里，同时现场验车师解答用户关于车辆的问题； 第四，买家享有 10 天或者 1000 英里的试用期，不满意可直接退货。Beepi 提供 3 个月或者 3000 英里的全方位保修。最重要的是，在保证二手汽车质量的同时价格也会比中介低不少。Beepi 通过二手车主收取 9% 的分成； 另外，Beepi 前不久也推出了 Prime 服务。买家花费 999 美元，Beepi 就可以在 5 天之内将汽车送到亚利桑那,、内华达和俄勒冈三个州的 140 多个城市。 Beepi 在 4 月份完成了其 A 轮融资，获得了来自包括 Redpoint Ventures 和硅谷银行等投资方在内的总计 500 万美元投资，总共融资金额达到 680 万美元，业务也逐渐从湾区扩展到美国全国。 Beepi 和 Tesla 的销售模式如出一辙：不需要去实体店看车，直接在网上下单，价格更便宜质量也有保证。这种模式也许会改变整个二手车交易行为，因为它在减少用户麻烦的同时，能让买卖双方都获益。 Beepi 能够成功，核心在于它作为第三方，减少了交易步骤的同时也解决了买卖双方信息不对称的问题，而且 Beepi 也保证了整个交易过程能有序进行下去。 为什么它很酷？ 作为一家二手车公司，Beepi 卖的是服务：评估检测服务，金融服务，收车服务，同时去除了中间环节，让信息透明。GeekCar 在 Beepi 的网站上看到了很多车辆交易双方的亲密合影，汽车对某些人而言不仅仅是交通工具，同时也承载着很多人的生活记忆、人生节点。求职创业，结婚生子都可能是买车换车的原因，所以包含一些感性层面的互动让 Beepi 在提供良好服务的同时显得更酷了。 … 继续阅读
【酷玩儿】Movpak：世界第一款背包电动车
关于【酷玩儿】：当我们想让汽车智能和个性起来的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须行动起来，让大家看到更多又潮又有趣的汽车用品。 写在前面 你是否乘坐过短途的人力三轮车或者摩托车呢？研究表明，除了交通拥堵外，「最后一公里」是很多人面临最多的交通问题。在公共交通发达的城市里，人们乘坐公共交通工具可以方便的抵达城市的很多角落，但还是很难覆盖人们所有的居住区域。比如下了公交车或者地铁后，仍需要一段步行才能抵达目的地，这就是「最后一公里」问题，而为了解决这个问题，来自巴西的 Mopak 公司发布了一款同名的背包电动车，有效的解决了这个问题。 酷玩儿 Movpak 背包电动车的尺寸为 60*30 cm，重量不到 8kg，内置了一块可以行使 9 英里（约 15 公里）的可充电电池，最高时速能够达到 24km/h。Movpak 的外观和普通背包差不多，只是多了两个轮子，除了双肩包与滑轮箱功能外，它还是一个可伸缩的电动滑板，刹车和方向均由遥控器控制，滑板收起后有专门的置放空间，背包背在身上不会有异物感，这样设计的好处是滑板收起后不会占用背包内部空间，有足够的空间装下笔记本电脑与其他杂物。 Movpak 在续航方面可圈可点，15 公里应对通常上下班的短距离通勤还是没有问题的，两个小时的充电时间足可以充满 Movpak，此外，机身还内置了 USB 接口，可以为手机等移动设备充电。 说两句 Movpak 是一个非常有创意的短距离通勤工具，但是 Movpak 公司的定价为 2000 美元约合人民币 12282 元明显过高了，不过，在 Kickstarter 的早起众筹支持者可以获得 1000 美元的折扣，而 Movpak 的众筹目标为 10 万美元，目前已经获得了 3.8 万美元的支持，如果一切顺利的话， Movpak 应该会在明年四月份正式开卖。
丰田全新概念车 Urban Utility 发布，只有一个驾驶席
丰田为那些喜欢鼓鼓捣捣的「 城市」 居民又新出了一款概念车；额，它的样子就像 SUV 和出租车生的混血儿。 这款名为 Urban Utility 的概念车是一个三开门的车子，车内有滑轨，你可以随时改变座椅的位置，当然，这意味着你完全可以剔掉你根本不打算用的座位——包括乘客座位（此前有位疯狂的极客造访 GeekCar，他说他那辆凯迪拉克除了驾驶席，别的座位那是一个也没有的）。不过万事两面看，下面这轨道可以让你轻松移动家什们，移动到位后咔哒一声锁定，绝不会跑偏。 为了方便装卸行李，丰田将车顶设计成可以折叠的，这样就是太高的东西也能放下。后舱盖放下就能搭成个斜坡，你可以把东西就势推上去，就像在卡车里做的那样。 Urban Utility 的一个特别之处是在仪表盘上预留了平板电脑的空间，这并不是要取代你的车速表。在丰田看来，车速表就像罗盘一样不可或缺。它的设想是用端坐在车中央的 iPad 显示导航、环境控制或者燃油水平和效率一类信息。 其实这些概念以前曾被分别尝试过，不过这次整合在一起意义则又不同了。丰田希望此举能够吸引那些喜欢鼓捣东西的所谓「 创客」。该项目隶属于南加州的丰田 Calty Design Research 小组，将在纽约下周末的世界创客大会上展出，届时会利用公众反馈对这一设计进行微调。 编译自：TheVerge
1.5 亿总需求 微型电动车等待政策放开
「 应该给低速电动车一个通道，现在它已经形成四五百万台的使用规模，还有那么多生产的能力。孩子都生出来，如果它掐死，那是犯罪。」 9 月 6 日，中国汽车技术研究中心主任赵航，在天津汽车产业论坛上，旗帜鲜明地呼吁给低速电动车一条出路。 实际上，就在赵航发出呼吁的三天前，9 月 3 日下午，来自投资界和汽车界的专家、企业家齐聚济南，通过一场题为「 微电蝶变」 的研讨会，从需求和政策两个角度预测微型电动车即将迎来大发展时期，并共同呼吁对微型电动车的政策尽早放开。 权威消息显示，「 电动车百人会」 自今年 5 月 5 日成立以来，将微型电动车（也叫低速电动车）的发展和管理问题列为首个解决问题，并已经展开大量调研，相关管理政策呼之欲出。 微型电动车市场到底有多大？ 从 2009 年到 2013 年，微型电动车产销量年年快涨，总保有量已近百万辆。雷丁、御捷、道爵、力通、宝雅、时风等一批微型电动车企业逐渐崛起，目前山东一个省的微型电动车产量已经超过 20 万辆，微型电动车正在经历从量变到质变的过程。 南开大学经济研究所副所长刘刚教授表示，中国新能源汽车已经由孕育期步入市场导入期，微型电动汽车是产业发展的突破口。「 中国的电动汽车主导产品已经开始出现，就是微型电动车产品。这种车型售价在 3 万— 5 万之间，存在大量的刚性需求，而这个需求与中国的城镇化正好撞在一起。」 无论是从技术还是从市场的角度看，微型电动汽车都是中国新能源汽车产业发展的突破口。从技术角度看，现有的电池驱动技术暂时无法替代燃油驱动技术。从市场需求看，中国最有潜力的市场是中低端市场。从政府扶持看，不可能长期动用国家财政资金补助一个产业，企业和产业的自生能力是可持续发展的前提和基础。因而，中国发展新能源汽车产业的突破口是微型电动汽车。在此基础上，通过技术进步和升级，逐渐向中高端市场拓展。 上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉认为，低速电动车是对新能源汽车产业发展的贡献，要理直气壮地谈分类管理。低速电动车能够在市场容量最大、使用领域最广的领域构建最具竞争力的产业链。对照电动汽车，低速电动车的显著标志就是 3 万元/辆左右的价格，按照摩托车进行管理，可以降低使用成本，市场需求量可以稳定在每年 500 万辆左右。 微型电动汽车的市场到底有多大？刘刚在接受 21 世纪经济报道记者采访时表示，从山东现有产业的发展看，2009 年至 2013 年微型电动汽车销售量已从 1.6 万辆暴增至 12 万辆；从潜在市场需求看，微型电动汽车市场前景广阔，据初步测算，以满足农村和小城镇市场需求为主导的微型电动汽车产品的市场需求大约为 1 亿至 1.5 亿辆。」 微型电动车也催热了相关零部件产业的发展。「 不考虑生产装备的投入，车辆产品就能够形成 1500 亿元/年的市场规模和 300 亿元/年以上的毛利，可以迅速拉动电池、电机、驱动器及功率器件等整个产业链的规模，并促进自主零部件的发展。因此，低速电动车可以对电动汽车的发展起到促进作用，产业规模的扩大，将提高整个新能源汽车产业链的运行效率，降低了全产业链的成本。」 缪文泉强调。 资本关注微型电动车 微型电动车也叫低速电动车，现有的法律法规对它没有明确的规定，现有的新能源汽车的管理办法也没有覆盖，到目前为止，仍然没有系统的管理办法针对其出台。 「 如果国家政策能在今年年内或者明年年初顺利出台，意味着这个市场爆发期真正到来。」 第一电动网 CEO 庞义成在研讨会上表示，一旦合法化、规范化管理微型电动车，带来的结果就是会有大量的要素进入这个市场，包括投资机构和其所代表的庞大的资本市场，当然还包括技术、管理。 在政策空间逐渐明了的前提下，资本、技术、人才等要素对微型电动车产业的大规模进入，将成为今明两年推动行业变革的决定性力量。 资本市场对微型电动车板块的关注正在迅速提升。华泰证券研究所副所长姚宏光认为，低速电动车市场将成为新能源汽车发展的助跑器。因为这类车物美价廉，广为草根民间接受，9100 万辆两轮摩托车，以及 1.2 亿辆电动自行车的用户是其潜在消费群体。 然而，由于标准和管理制度的缺失，微型电动车行业在高速发展的同时也伴随着痛点。短期来看，企业和产品良莠不齐，市场竞争混乱无序，发展方向不明。长期来看，交通管理、电池回收等未解症结制约着行业健康长久的发展。 不仅如此，目前低速电动车产业正处于培育期，普遍存在资金紧缺，甚至是生产条件不足的情况，未来两三年内，可能会普遍存在供给瓶颈。 据了解，对于低速电动车，主管部门最后进行了密集的调研，最终方向是确定的，就是把这个法外产业纳入到法制规范当中来。实际上，关乎低速电动车管理的核心问题包括：技术标准、铅酸电池问题、以及准入门槛的问题。 值得注意的是，低速电动车已经开始在中高端车型上由铅酸电池向锂电池切换。缪文泉表示，政府不应强制，而应导引导使用锂电池。「 政府可以仅对锂电池补贴，一度电补贴 10% 或者 20% ，我认为补到 20% 就很有竞争力。」 至于准入，低速电动车肯定需要准入。「 大家担心没有汽车目录，也没有摩托车目录，但是不管怎么来做，准入是可以独立来做的。」 缪文泉最后表示。（本文来源：21 世纪经济报道 作者：何芳 王欣）
跟着 MINI 把「副业」搞到成都车展
「 少不入蜀，老不出川。」 冒着「 丧失斗志」 的风险，作为目前为止 GeekCar 团队中第二年轻的我，托 MINI 的福来到了具有「 天府之国」、「 享乐之都」、「 麻将天堂」、「 茶馆文化」 之称的成都，来舔一口这块「 川蜀大地蛋糕」 上的「 奶油」。 奶油在此： 对于第一次来成都的我，突如其来的两口奶油，未免吃的有些腻，我坚信这个城市的魅力不应该全部来自于高大上的菜品和精品酒店，而是应该来自麻将桌上的喧嚣、茶馆里的与世无争，或是街边「 苍蝇馆子」 里的辛辣刺激。于是第二天，我就约了朋友喝了杯茶、吃了个麻婆豆腐，解一解「 奶油」 带来的油腻。 就像成都这个城市代表了一种悠闲、乐观的生活方式一样，MINI 这个品牌更多地也在向消费者们传达这一种生活方式，而并非「 卖工具」。 MINI 这些年搞过的副业 MINI 在我心中是个一向「 不老实」 并且充满趣味、创意、做事特立独行的品牌，与其说 MINI 是个以「 卖车」 为目的的汽车厂商，不如说它更像是个一直在「 搞副业」 的「 自由职业者」，或是类似媒体的「 内容制造者」。06 年德国世界杯的时候 MINI 把车改造成了代表不同国家的宾馆，做起了「 酒店生意」；08 年北京奥运会的时候 MINI 把车改造成了人力三轮车穿梭在北京的各个胡同，做起了「 摩的生意」；13 年 MINI 和迷笛音乐节合作搞起了 MINI 舞台，玩儿起了音乐… 而我第一次进入 MINI 的 4S 店，也是去参加一次某知名电台举办的「 末日 Party」，那时整个 MINI 4S 店就像是北京三里屯一带的某个 Club。总之，用一句玩笑话说就是：MINI 除了卖车，啥都干！似乎「 玩儿起来」 才是 MINI 体验式营销的核心。 但近两年，MINI 的「 副业」 搞得跟前几年不太一样，不仅仅是内容呈现方式上的「 搏出位」、引领潮流和前卫，MINI 的「 副业」 是做的越来越有「 品味」。从拍摄城市微旅行的纪录片，再到 Lonely Planet MINI 自驾游，似乎 MINI 更注重「 旅行」、「 在路上」 这两个关键词，并传递出「Meaningful」 的品牌精神。归纳起来, MINI 想要传达的价值观主要是这几点: 为小而美摇旗呐喊、赞美所有基于历史传承的创新、注重设计与品质、不羁和冒险精神、没有阶级。MINI 一直在延续这些价值观的传承，但传播的载体却在改变。 而这次他们又要在成都「 耍」 些什么呢？除了发布两款新车以外，又搞了另外一项「 副业」——出书。更确切地说，这个「 副业」 在车展上的表现甚至有些喧宾夺主。不到半小时的发布会，有一多半的时间是在谈论这本 MINI 和《悦游》联合出版的名为《秘境：城市微旅行》的「 旅行指南书」。这本书介绍了 10 个城市的 12 条旅行线路，通过 20 位对旅行有独特见解的人，向我们推荐了吃、住、玩、买四个方面的旅行信息，把历史人文、 好的设计、好的风景、好的人物故事都融进来。 不过，我的高中英语老师、这次 MINI 发布会的主持人 Mike 隋在发布会现场开玩笑地说：「 当我翻开这本书时我怎么找不到熟悉的天津狗不理包子了？北京南城的卤煮又去哪儿了呢？」 和其他的旅行指南书不同，这本书中推荐的内容大多「 高大上」 和「 文艺范」，这和 MINI 的消费群体不谋而合：他们追求生活品质、讲究文化、喜欢休闲的生活、力求精致完美、有着「 说走就走」 的激情和冒险精神。而购买 MINI SUV 的车主一定也是这样的自驾旅行的实践者。 或许看上去 MINI 的种种「 不务正业」、无限创意和特立独行的「 游击营销」 方式会让人担心品牌形象的建立和整车销量，但从目前的情况来看，MINI 还是个「 小众品牌」，爱它的人超爱，爱的是文化、是个性、是时尚；不爱的人会找出各种理由不买，并且第三、第四、第五辆车也不会买，因为「 性格不合」。随着汽车消费市场的成熟度和细分程度越来越高，MINI 目前要做的就是想尽各种办法把它的「 享乐主义」、「 时尚先锋」、「 富创造性」 的品牌个性和自身形象传达给那些细分市场的目标及潜在受众群体，利用情感利益点的重合加深消费者对 MINI 品牌的认知和认同感。 哦对了，此次成都车展同行的《快公司》中文版主编柯志雄柯老师最后还给 MINI 出了个主意：鉴于 MINI 是「 最受女性欢迎的汽车品牌」 之一，下一次的「 副业」 可以搞「 运动文胸」。 嗯，好主意，其实我一直都不觉得 MINI 是款适合女孩子开的车，不过「 女汉子」，或者说是「 时尚、有品的女汉子」，才是真正适合 MINI 的消费群体，也许 MINI 可以满足她们对于运动文胸的挑剔。 走马观花的车展，红配绿的 MINI 虽然成都车展不像北京车展那样在媒体日就被挤得水泄不通，但从双流机场到市区的路上，各式各样不比北京少的 4S 店和汽车改装品牌店也证明了这个城市的汽车消费能力。而且在这个崇尚「 享乐」 并且暂时还不用摇号的中国西部城市，大家对于汽车的热情和消费潜力不比北上广深任何一个所谓「 一线城市」 低。据调查显示，成都的私家车保有量仅次于北京，位居全国第二，每 3 个人中就有 1 个人拥有驾照。2013 年统计，成都拥有私家车总计 228.39 万辆，其中 200 万价位以上的豪车 2000 多辆，仅仅是劳斯莱斯就有超过 20 辆。这也很容易说明为什么众多汽车厂商把新车发布放在成都车展。此次车展扎堆发布的新车多达 50 余款，其中不乏重磅车型，奔驰 GLK200、英菲尼迪 Q50L、宝马 316Li、大众凌渡、长安标致雪铁龙 DS6 等等… 一上午扎堆的新车发布真是赶场都赶不过来。 在一上午的走马观花后，我还是决定到 MINI 展台看一看他们的新车发布会。这一次 MINI 在成都车展正式发布了全新一代 MINI Countryman（MINI 全能 SUV）以及 MINI Paceman（MINI 轿跑 … 继续阅读