这五辆车最漂亮——汽车设计师眼里的广州车展
本文作者：陈腾蛟，前汽车公司设计师，智能自行车创业者。 与同期进行的激动人心的洛杉矶车展相比，广州车展着实让人感到寒酸。缺少首发的概念毒物就不说了，连 AMG GT，新 smart 这种已经发布多时的量产车都缺席。想八一八各大品牌最前沿的设计趋势看来已不现实，那就来聊聊一些我们能买得到的好设计吧。 第五名：凯迪拉克 ATS，老美的活儿也能挺细 凯迪拉克作为美式豪华品牌的代表，在经历了上一代车型设计上的短暂迷失之后重新找到了感觉。从「 艺术与科技」 向奢华精致的风格转变。让人惊讶的是，传统观念里傻大黑粗的老美居然也能把精致奢华风演绎得这么深入到位。 从 XTS 开始，凯迪拉克就有如焕然新生，把概念车 Ciel 上侧面车身简洁的单腰线，晶莹剔透的灯具设都推向了量产，钻石切割的手法也更加讲究，曲面的张力进行了用心处理，愈发成熟，具备了足以与 ABB 竞争的气质。 而 ATS 在紧凑运动型豪华车里是个后来者，面对宝马 3 系和奔驰 C 级，ATS 想找到机会实属不易。最开始我着实为他捏了把汗，很容易就会落得个讴歌 ILX 的下场。但最终发布之后，ATS 在设计上的精致到位实在是让人着迷。向后延展的纵向大灯少了生硬，多了动感，LED 的日间行车灯向下关联到雾灯，向后连接到腰线，体现了设计师清晰的设计思路。侧面依仗后驱布局，A 柱的位置靠后，C 柱非常厚实，整体比例非常和谐。后刹车灯的向外突出有如飞片，与前灯向后延伸的设计相呼应，模拟一种视觉延迟的效果，非常走心！跟传统印象里美国车的肌肉发达头脑简单相比，ATS 着实活儿细。与烂大街的宝马三系相比，老美的细活玩的一点都不差哦！ ATS-L 不在讨论范围。 第四名：奥迪 RS5，德国人真轴 奥迪 RS 车系在中国是相对少见的。跟宝马 M 相比，RS 系列的宣传也相对少一些，它对高调的二代们来说，并不是个工体捡尸的利器。但讲句良心话，相比于传统意义上的原厂改装 AMG 和 M，RS 几乎是以一个全新车型的身份在开发， RS5 可以说是最鲜明的例子。RS5 除了前后保险杠的重新设计，大轮毂大尾排的换装，车身侧面甚至重新开模，重新设计了翼子板，让翼子板上的高光形成一个细长的扁椭圆，与奥迪经典 Quattro 车型相呼应，在外观上就体现了奥迪傲人的四驱系统。而且这样的设计让普通 A5 上有点无力的腰线有了中段下沉的理由。这种涉及到车身重新开模的设计是成本极高的，而奥迪为 RS5 这个销量微乎其微的车型来做这样的投入，真是佩服德国人的一根筋。 为了做好每一件事而不惜代价，挺轴的。 第三名：DS 6，逼格之选 DS 是让人爱憎分明的品牌，有的人着迷于他天马行空的法式浪漫，有的人反感他稍显过度的细节设计（尤其 DS 5）。在行业内， PSA 被调侃为概念车设计公司，每每在惊艳的概念车背后总跟随着丑绝人寰的量产车。受限于资金投入的限制和法国人独特的价值观，PSA 的量产车型总让人摸不清头脑，不是奇怪的定位（还是 DS 5，用 Van 来做豪华旗舰）就是诡异的功能（不能摇下后窗的 DS 4）。 但在第一波三款 DS 的尝试性投放之后，这个年轻的法国品牌开始找到了吸引实际买家的务实之道。这次车展上的 DS 6 作为一台 SUV，着实有法国美女的神韵。乍一看 DS 6，并不像 DS 5 那样珠光宝气，第一眼并不震撼，但绝对是第二眼美人。大小合适的体量，后置的座舱，视觉上就造就了良好的驾驭感。前脸的飞翼式格栅与尾灯上的镀铬饰件造就了一种悬浮感，悬浮式细节让视觉中心更加集中。 DS 标志性的大镀铬件在 DS 6 上被含蓄地做到了行李架上。行李架从 A 柱顶端向后延伸至后备箱最后链接至尾灯，这样的设计为 DS 6 这样一款 SUV 车型大大提升了精致感，少了野性，多了逼格，这对城市的小资们来讲是体现审美力的好选择。 法国车为什么突然变得顺应民心了？中国设计师功不可没。这台车是由标致雪铁龙上海研发中心主导完成，我的好兄长余子骞是 DS 6 的主设计师，我也有幸见证了这台车最后完成的阶段，那绝对是一段血泪史，没有随随便便的逼格。 第二名：奔驰 S 级 Coupe，不再鸡肋 S Coupe 已经不是第一次在中国的车展上被围观了。广州车展上他又一次站在了奔驰展厅的中心。跟旁边换汤不换药的 S 级 Maybach 相比，同平台的 S 级 Coupe 展现的是奔驰想要从豪华走向奢华的决心。而它的前身奔驰 CL 可以说是奔驰全系中最没有存在感的车型，昂贵的售价与「 双门 S 级」 的简单改动不成正比，是个尴尬的鸡肋车型。每月个位数的销量让他比宾利慕尚还稀有。 这次的旗舰豪华轿跑之所以能在公众间造成强烈的反响我觉得设计上的惊艳是最主要的原因。侧面的轮廓线追随了 300SL，尾部与顶部交界线前提，营造了一种经典汽车的庄重感。尾灯将 S 级上垂直方向的设计改得扁平细长，横向发展，让车身宽大稳定。号码牌的下置留出了干净宽大的立面，让星徽更加突出。与对面展台岛国汽车内分泌紊乱的造型相比，S 级 Coupe 的优雅端庄从骨子里透露出不屑一顾的傲慢，就是有钱，就是任性。 第一名：沃尔沃 XC90，此时无声胜有声 斯堪的纳维亚半岛从来不缺好设计，沃尔沃与萨博都为我们贡献过精美绝伦的视觉享受。也许是由于北欧人对品质的过分执着，这两家公司都在经济危机中遭遇了动荡。如今萨博拜通用所赐，标识上已经没有了格里芬，而沃尔沃幸运地得到了伟大的中国人民的支持，脱离福特，走上了自主发展的道路。 小学三年级的时候，班上的同学就被爸爸开着 XC90 接送。一晃眼十几年过去了，这货居然还在卖……而且居然没觉得多过时……而在长期的蛰伏之后，沃尔沃在去年为我们带来了 SPA 平台基础上的三款概念产品。托马斯英格尔斯与罗宾佩奇的组合交上了一份令人满意的答卷。而这次亚洲首发的 XC90 甚至比 … 继续阅读
Android Auto 进入中国？也许有戏
Android Auto 在中国能不能用？之前，我们一直对此持悲观态度，但是最近的两个消息让我们觉得，事情可能有了转机。 首先，Android Auto 面向第三方开发者开放了首批 API，虽然支持的 App 仅仅是 audio 和 message 类，但这是个好的开始。 接下来，Google 宣布 Google Play 已经在中国增加了对商家的支持，中国开发者可以向 130 多个国家和地区的用户推广、销售自己的应用，与此同时有传言说，Google 正准备在中国发布一个特别版本的 Google Play，希望以此扩大 Android 在中国的影响力。 Google 对于开发者和中国，都在采取行动。如果 Google Play 真的可以在中国落地，那接下来 Google 移动端的各项服务，是不是也可以一个一个的到来呢？比如 ，Android Auto。 既然中国开发者可以通过 Google Play 的渠道分发自己的 App，那未来 Android Auto 平台上出现来自中国的 App 也不会让人感到意外。这些 App 如果不是用来服务中国人，明显有些不合情理。 从 Google 的角度来说，Andriod Auto 作为他们进军汽车领域的最重要武器，放弃中国市场也同样不合情理。而且，Andriod Auto 最终还是要通过汽车为载体来被人使用，中国市场现在是很多汽车品牌的必争之地，Andriod Auto 能不能进中国，主机厂在这其中也会扮演很重要的角色。 如果 Andriod Auto 可以在中国使用，对于 App 开发者和那些互联网公司来说无疑是一个好消息。汽车和 App 需要一个桥梁来连接彼此，Google 的平台或许会简化连接的流程。在我们接触的很多 App 公司中，他们进入汽车的需求相当迫切。 从目前的种种迹象来看，Google Play 进入中国似乎已是定局，接下来，让我们耐心等待 Android Auto 吧。
8 款让人「垂涎」的竞赛自行车
自行车自己也没有想到在「 汽车时代」 里面能够再次火一把，最近各种公司都开始开发所谓智能自行车，比如百度的 DuBike。今天 GeekCar 带大家看看 8 款让人心动的竞赛自行车，自行车爱好者们别忍不住流哈喇子哈。 1 Canondale Supersix EVO Black Inc 售价：8499.99 英镑 Canondale Supersix EVO 中间拥有世界上最轻的量产骨架，车管呈扁平状，这使车体可以很好的吸收地面传来的震动，同时也可以更好的承受车手加速时的发力，为了减少空气阻力，钢丝是被埋在了头管内部，这也是本车的一大特征。 2 Trek Madone 4.9 售价：2600 英镑 此自行车命名自 Trek Madone ——一位伟大的登山家，Trek Madone 的 4 系车 车架采用了更高档的碳纤材料以及全新的 BB90 五通，将车架重量降低至 1,100g 左右，配备了支持真空胎的轮组以及碳座管，为了达到如此具有竞争力的价位，降级了非套件的 ShimanoR565 牙盘和非 Shimano 品牌的刹车夹器。 3 Death Spray X Saffron D12 售价：5700.45 英镑 虽然此车车架不是碳纤维而是钢制的，但是完全堪称是艺术典范。此品牌是来自英国的 Death Spray Custom 定制工作室，它追求的是以艺术家的视觉和角度来完成新一轮的产品定制，从而使产品的影响力超出产品本身，带动某一领域的潮流和关注度。 4 GT GTR Series 1 售价：1149.99 英镑 全天候适合的能力和速度表现，外观比较酷炫，且性价比很高。 5 Pinarello Dogma F8 Di2 售价：9500 英镑 在环法赛中由英国 Team Sky 车队骑行，此款自行车的设计有捷豹团队的参与。 6 Look 695 Aerolight 售价：7000 英镑 Look 车型早在 1986 年就首次才赢了碳纤维车架设计，它在这方面是前行者。这 款 695 吧刹车合并在一起，让整体看起来很「 滑溜」。 7 Parlee ESX 售价：10000 英镑 来自美国的碳纤维先锋派 Parlee ，看起来有很强的速度感，并且因为设计中包含了航空流体动力的因素，使得自行车骑行起来更快。 8 Scapin Etika RC 售价：7386 英镑 轻质化、高强度，这款自行车是 Scapin 的旗舰产品，来自意大利。
做了「最美 OBD」的 AutoBot，现在要做「全球最小」
OBD 硬件 AutoBot 的团队目前正在推进他们的第二款产品。这款叫做 AutoBot mini 的 OBD 硬件目前正在众筹平台进行众筹，并且号称「 全球最小的车载智能设备」。 它的尺寸为：宽 39 毫米，高 30 毫米，厚 18 毫米。不同于之前的 AutoBot，它采用的是 OBD 接口直插的方式，这也是绝大部分 OBD 产品所采用的方案。 目前 AutoBot mini 正在淘宝众筹平台进行众筹，前 500 台价格为 79 块，目前已经满额，而现在可以购买到的价格是 99 块。在众筹以外，AutoBot 的程月告诉 GeekCar，他们现在还在做模具的调整等工作。 之前的那款 AutoBot 被人认为是「 最美的 OBD 产品」，但是 599 的价格和路宝盒子、golo 等产品相比，实在是有些高，而这次推出低价位的 AutoBot mini，显然是为了「 走量」。它和 AutoBot 相比，变化在哪？ 首先是外观，AutoBot mini 的造型采用了传统 OBD 产品惯有的样子，不再让人觉得惊艳，规规矩矩，没有那么复杂的造型，也不会再去抢占仪表台的位置。造型上的改变带来的最直接后果就是外壳成本大幅降低，另外成品率大幅提高。 另外，在硬件配置上，AutoBot mini 取消了 GPS 模块，这也就意味着，需要像路宝盒子一样借用手机的 GPS 来实现定位，这个解决方案显然也是出于成本的考虑。 从配置上可以看得出，它的设计思路其实和路宝盒子有些相似，在 OBD 硬件上都选择了一种比较「 轻量化」 的解决方案。 比较有意思的是，AutoBot mini 具备 「ABib 近场位置感知」 功能，它可以判断用户的使用环境，车辆状态，然后推送不同的服务信息给用户。在之前的 AutoBot 固件更新里，我们已经发现了类似的功能：在接近车辆的时候，手机会自动推送信息。AutoBot mini 保留这项功能，看重的应该是它丰富的应用场景。AutoBot 称，他们会将它与其他智能家居品牌整合，根据车辆的位置，来控制家里电器的某些功能。 AutoBot mini 会和此前的 AutoBot 使用同样的一款 App，并且共享同一个车主社区，但是 App 的入口会有不同。目前，AutoBot mini 需要 iOS 7 以上系统，或者 Android 4.3 以上版本，并且需要蓝牙 4.0 。 当初 AutoBot 把外观做的那么出彩，在我们看来无异于情怀满满，而现在以极低的价格推出 mini 版本，是否意味着向市场的妥协呢？虽然老款的 AutoBot 还会继续销售，但是价格两位数的 OBD 产品吸引力明显要大的很多，现在的众筹过千的数量也能多少说明一些问题。用低价产品获得市场，用高价产品维持品牌形象，这种产品思路也合情合理。 AutoBot mini 的推出，至少说明，他们目前仍然对 OBD 智能硬件市场怀有信心。
采埃孚：不，我们不做 10AT
德国采埃孚（ZF）CEO Stefan Sommer 日前表示，公司依然不准备开发 10 速自动变速箱，无意跟风 10AT（自动变速箱）浪潮。 当前，多家汽车制造商在为自动变速箱增加挡位，部分甚至直指 10 速自动变速箱。例如通用汽车同福特汽车正联合打造 9 速和 10 速变速箱，大众也确认了 10 速 DSG 项目，现代汽车同样在开发 10 速变速箱。 不过日前 Stefan Sommer 在出席一场日本车赛时表示，采埃孚乘用车变速箱以 9 挡为上限。其解释称，燃油经济性随着齿轮齿数比/传动比覆盖范围而变化，并非仅仅由挡位数量决定；由于采埃孚变速箱传动比区间足够宽，因此再增加一个挡位能够获得的收益不明显，「 我们走到了一个极限，无法获得更高的传动比。因此提升燃油经济性非常有限，增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大，都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。」 这并非 Sommer 首次否认将开发 10AT，去年其就曾表示不准备开发 10 速变速箱。 根据采埃孚规划，到 2016 年，采埃孚 8 速和 9 速变速箱的产能将比当前提升 50%，达到 120 万台/年。
【酷玩儿】这个世界就没有满足过你吗？MINI 概念折叠电动滑板车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 要说汽车圈里的「 坏」 小子，MINI 排第二，可能不好找第一了。夜店范儿的 4S 店 ，1.6 排量骄傲到卖到 30 多万，还总是睁着一双大眼睛卖萌，至今中关村的大厦外墙上还趴着一只。情怀，激情，年轻，活力，复古，基本上有点 B 格的词都能往他身上招呼，永远在折腾，永远不知足，呐，这几天在洛杉矶车展上，MINI 发布了一个新的玩意儿（注意，前方高能）。 酷玩儿： 这款电动滑板车名为 Citysurfer，看上去很 MINI，大到整体廓形、配色，小到轮胎、车灯几乎每一处细节都透露出复古 MINI 风格，重量仅为 18kg，折叠后可以放进任何一款 MINI Cooper 的后备箱中（意味着基本涵盖任意一款家用车）。 性能方面，内置锂电池可通过 12V 车用或家用插座进行充电，一次充电后续航约在 15-25 km，最高时速可达 25km/h（15mph）而且和现在市面上见到的电动滑板车一样，启动时需要人力达到最低速度要求才可以启动。 作为这么「 高大上」 的滑板车，配置上也不能怂了，Citysurfer 的制动系统是液压制动器来完成，且这个液压制动器是独立于电机系统之外，同时还为液压制动器配备了动力回收装置。MINI 也为 Citysurfer 设计了手机充电接口，并且提供手机支架。而且所有的操作按钮完全符合人体工程程学设计，非常顺手，这倒不太符合 MINI 的一贯作风…… 有话说： 托起下巴，擦干净口水。不好的消息是，目前还不清楚宝马是否会量产这款电动车，或何时进行量产。如果量产，能不能加进他那醉人的泄气阀的声音？ 开过 MINI Cooper S 的同学可能跟我有同感：这就是一个小疯子！要么像个卡丁车一样咆哮着玩儿命往前冲，要么像个小绵羊一样乖巧的在车流里爬行。根本没什么道理，但这就是 MINI，不可理喻，但是就这么逆天的存在着，所以标题用了最近很火的一部电影《星际穿越》的台词问一句：这个世界就没有满足过你吗，MINI？