【极客评车】初生「狮」犊不怕虎——清华「设计民工」评测标致 2008
本期极客：孙爽，清华美院工业系设计民工一枚，一直梦想着成为一名正统汽车设计师，却总是在实现梦想的道路上跑偏，目前着眼于自行车和微型电动车，坚信私家汽车不可能成为城市交通的未来… 本期评测车型：标致 2008 这期的评车，由我和孙爽同学共同完成，我负责拍照，他负责当模特……和评测。 这次评测是我们第一次做小型 SUV 的选题。众所周知，这种车型这一年来火得一塌糊涂，它同时满足了人们希望「 小」 和「 大」 的心态——内部空间大、外面看着小，既有 SUV 的「 气势」，又有小型车的灵活和节能。不过在我看来，这种小型 SUV 多少有点「 虚张声势」、「 自欺欺人」。 当然，这些不是重点，重点是买家开心就好，厂家挣钱就好。于是，一款又一款的小型 SUV 被推向市场，看上去很有个性的细分市场，也变得越来越大众化，就像保时捷看多了也会审美疲劳一样。 但是，我们仍然想搞清楚小型 SUV 到底是怎么样的一种存在，于是，选择了这个很有代表性的小车——标致 2008。 PS: 如果这车早六年上市，也许会卖得更好，比如出个 「2008 北京奥运会纪念版」 什么的。 关于外观： 孙爽说：初见 2008，给我的第一印象就是「 精致」，就像一顿原汁原味的法式大餐一样，充满浪漫情怀。与 2008 Concept 不同，量产版的 2008 没有概念版的那么凌厉，概念车上许多棱角都在量产车上被弱化，好像一块原本凝固的黄油被烤化了一样，所有硬朗的线条都加上了自然的倒角，车身侧面原本很突出的特征线也被弱化到几乎看不到。个人认为缺少了几分气势，可能这样做更能打动一些女性消费者吧。 仔细端详外表，周身都使用了大量的镀铬件来做修饰，前格栅、雾灯、窗线、侧裙、尾翼等等，最突出的要数后视镜了，几乎全部被镀铬件包裹，阳光下总是 blingbling 的，十分显眼。头灯和尾灯保留了概念车的基本造型，稍稍做了一些圆润的处理。 关于配置： 孙爽说：2008 是一头小狮子，在体型上没有太大优势，但是却是一头聪明的狮子，丰富的配置让他能将同等价位的对手甩出几条街。无钥匙启动，超大全景天窗，7 英寸触摸屏，分区自动空调，车载蓝牙，倒车影像，定速巡航……(此处省略一万字)~ 我说：给孙爽的这辆车是 2008 的顶配，当然是能配的都给配上。换成是低配，后视镜就没有 blingbling 了，全景天窗？无钥匙进入？无钥匙启动？不好意思……至于顶配的价格，不到 14 万，这么看倒也还行。 关于内饰： 孙爽说：2008 的内饰一改外观设计的圆润和臃肿，悬浮式的中控台使内饰的造型层次分明，视觉效果立体突出。真皮方向盘握感很好，但尺寸偏小，好在转向十分轻盈，很适合姑娘们。 我说：作为爷们儿的我，倒是对这个小方向盘很受用…… 孙爽说：值得一提的是仪表盘周围和天窗两侧的蓝色氛围灯，夜晚的效果很是科技范，加上飞船手柄式的手刹，还真有点儿加速起飞的冲动。美中不足的是内饰中控的选材不算上乘，硬硬的塑料件很多，座椅也只能手动调整。 我说：在地库里无意中抬头看了一眼天窗，被天窗边缘蓝色的氛围灯惊了。给那画面起个标题，应该是「 当科技遇上法式浪漫」。 关于动力： 当孙爽说他喜欢手动小钢炮的时候，我心里开始担心，人家怎么会喜欢上这 1.6 排量的小车呢？ 然后下面是他给出的答案： 「 用「 躁（野）动（蛮）」 来形容一点不为过，低扭十分强劲，开宝马出身的土豪朋友都被这头蠢蠢欲动的小狮子吓到了，但是配备的四速自动变速箱确实有些捉襟见肘。每次静止加速的推背感总是在 50km/h 以后就消失的无影无踪，高速过弯也有些「 脚软」，悬挂的支撑韧性稍稍差了一点点。噪声的抑制不是很好，发动机的抖动也很明显，每次大脚催油时，小狮子稚嫩的怒吼总是冲破车窗直达骨膜，浑身颤抖着表达着自己的不满。」 上面这段话，我表示认同。然后，默默的决定，下次还是给他找个小钢炮开开吧…… 其实我在开这个小车的时候一直在琢磨，当法国人的浪漫搭配上科技元素，它到底会呈现出什么「 景色」？对于这辆顶配车来说，它的科技配置已经足够高（当然是相对于不到 14 万的价位来说），最关键的是，它并没有「 过度」，而是「 恰到好处」。法系车设计过度的例子不胜枚举，比如我们同期评测的一辆雪铁龙 DS。而一向敢说的 90 后设计师陈腾蛟更是评价说：「PSA 被调侃为概念车设计公司，每每在惊艳的概念车背后总跟随着丑绝人寰的量产车。」 相比之下，2008 这车就显得特别正常了。「 正常」 会带来什么后果？在马路上它真的能见度还真的不少。 我感觉的出来，我们的男主角对这车不是特别感冒，没有爱到不行，而且这也确实在我的意料之中。这车具有 Geek 基因，却又不极度另类。从这个意义上来说，法国人越来越会做生意了。
【酷玩儿】懒癌晚期患者的作弊器——Barak 电动自行装置
什么 是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 随着越来越多的人参与到骑行这个运动中，骑车外出旅游成了越来越多人的目标，从骑行郊区到骑行川藏线, 说的好像骑行运动没有门槛似的。作为懒癌晚期患者，我们有一万个理由不参加任何运动，但是又不甘于堕落下去。所以今天我们就为你解决一个难题：体力不行，骑车出去骑不回来怎么办？ 酷玩儿： 机械工程师 Micah Toll 设计出了一个可以使你的自行车瞬间变成电动车的装置——Barak 电动自行车装置，它由一个锂电池，一个控制器，一个拇指油门，以及一个搭载轮毂电机的前轮组成。用 Barak 车轮替代已有的前轮；根据自行车的款式，一般安在原来放置水瓶或者自行车包的位置将电池以及控制器安上；最后把油门装在手把上就完成了。整个过程仅需 15 分钟，徒手就可以安装。 Barak 能够适用于大部分的自行车。自带的电池只要充电 3 小时，便能够骑行 32-49 公里，最高速度可 达 32km/h。Barak 更像是一辆小型摩托车，只要你按下电门，它就会前进。松开电门，Barak 又变成回了普通自行车。你也可以按下电门同时脚踩踏板，这种情况下，不仅电池的使用时间会得到增加，骑行也更省力。换句话说电动系统可以增强推进力，而脚踏系统则能够延长电源的续航时间。 有话说： 好了，现在你可以骑上安装「 作弊器」 的自行车和你一身肌肉的朋友们一起去骑行了，当他们累成狗的时候，你就可以表情轻松地超过他们然后说一句：不着急，慢慢骑。不过记得保持低调，要是被发现了，你可是会被 ban 的哦。感谢 Geek 们，让懒癌晚期患者能有翻身日。 怎么买： 目前，Kickstarter 圈钱中，Micah Toll 开发了两种套件：高动力套件和低动力套件，分别为 350 瓦特和 500 瓦特，两者效果相同，续航都是 20 到 30 英里，最高时速都是 18 到 20 英里每小时。两种套件之间的区别在于，骑行者会感受到不一样的动力和加速感，500 瓦特的版本在加速和爬坡时会表现得更好。套件的四个部件可以装在任意一辆自行车上：轮毂电机轮，电池，控制器，以及油门。安装大约需要 15 分钟。根据轮子大小和电池电量的不同，套件售价为 585 美元到 655 美元不等。 求报道： 你们手里如果有什么好玩儿、好用、好败家的车载用品，或者一切和车、驾驶有关的硬件、软件愿意和大家分享，对于这种够酷、够极客的小伙伴，我只想说四个字：请联系我！！！！！！ 联系方式：contact@geekcar.net