[GeekCar 小电影] 来者不拒聊科技：五门 MINI 在重庆的五次「艳遇」
今天的这篇微信文章，其实是半个月前 GeekCar 和朋友们在重庆拍摄的一个短视频。 这是一次关于 MINI 五门掀背版的试驾活动。当然，你可以把它当做广告片看，但对于制作广告片，我们并不专业：没有专业的设备、没有专业的汽车摄影师、没有提前踩点、没有导演、没有演员、甚至没有拍摄资金。 我们试图把它拍的有趣和有故事，但实际上，视频内容也并没有那么多有趣的笑点和什么意义。我们试图寻找科技与人的关系，我们试图寻找城市与交通工具的联系，我们得到了一些不算是答案的答案。 在这三天两晚的拍摄时间里，我们在重庆用 Airbnb 找到了住的地方，顺便采访了女房东；和不承认自己是纹身师的女诗人聊了聊对待科技的看法；去古着店买了点儿东西，问问喜欢吃素的女老板如果明天是世界末日你会做什么；去看摇滚乐队排练，问了问他们青春是什么；和科学家喝茶，侃一侃未来汽车。或许这些人的故事比这段视频本身更加有趣。 至于我们为什么要开着 MINI 在重庆溜达？为什么要采访这些生活轨迹毫不相同的人？为什么要问那些荒诞的问题？答案真的重要吗？ 我想，没有答案也许就是对于「 年轻」 这个词最好的解释和回答，我们喜欢，就去做了。就好像你问我 MINI 为什么要出五门版？我的回答是，乐意。
北汽 EV200 比 EV150 提升在哪？
北汽在广州的首家「 北汽新能源 4S 店」，并不是国内的第一家电动汽车 4S 店。在上个月，国内「 首家电动汽车 4S 店」 的名号被雷丁电动轿车夺得，但是，北汽新能源 4S 店里卖的可不是什么低速电动车。 这个店全名叫「 北汽新能源广州华蔚源石槎 4S 店」（真不好念），在如今找地建店难，找到地建店也是建豪华品牌 4S 店之风下，北汽花如此巨资打造一个卖纯电动车的新能源汽车 4S 店，可谓是真正具有「 第一个吃螃蟹」 的勇气。他们的底气来源于两款新产品的上市：EV200 和 ES210。 旧瓶新装，重点改动在于动力系统 其实，EV200 不算是一款全新的电动汽车，因为它穿的「 衣服」 和目前在售的 EV150 没有什么太实质的不同，严格的说，它应该算是 EV150 的升级车型。 仔细看你会发现，为了体现新能源的概念，北汽为 EV200 的前脸点缀了天蓝色的装饰条，并修改了散热格栅和雾灯样式 ，使得造型更加沉稳，而非上一代飞扬的前脸造型。还有值得提及的就是，其旋钮式的换挡手柄既新颖又符合新能源汽车的风格（与长城华冠的「 前途 EVENT」 相似），特别的是，最右侧的 E 档为节能驾驶模式，启动后还将激活制动能量回收系统。 老的 EV150 被人诟病的地方有两点，动力和续航里程。那新车做了哪些改变呢？EV200 换装了额定功率 30kW，最大功率可达 53kW 的新电动机，电池也由原来的普莱德磷酸铁锂电池升级为与韩国 SK 合资生产的三元锂电池，电池容量提升到 30.4kWh 。E150EV 的续航里程只能达到 150km 左右，别说长途旅行，就像在国内的一线城市里多转悠两圈都有被扔在路上的风险，而 EV200 的续航里程超过了 200km。在一些媒体的极限测试里，充满电到完全耗尽电量，实际行驶里程普遍都在 200km 以上。官方给出的数据是 200-260 km。 不过，之前的 EV150，口碑似乎并不怎么好。媒体评测也反映出了这些问题，比如极差的操控，极不靠谱的续航里程，以及极弱的动力。EV200 在账面上的这些数据提升，反映在实际使用中，会比 EV150 有实质性的变化吗？目前还没试驾过这车，所以不得而知，或许以后可以来个双车对比评测。不过，至少是在续航里程上，EV200 的进化还是挺明显的。
给「新观致」的寄语：站着，把钱赚了
观致用一场人事变动转移了人们对于产品和定价的质疑。 16 号晚上，观致的第三款量产车——观致 3 都市 SUV 在上海上市，但是在之后的 20 多个小时里，人们讨论的不是这款车，而是 17 号中午的那封观致内部邮件。邮件的核心内容是说，郭谦将卸任观致董事长和 CEO 职位，转而去奇瑞担任新职。另外，卫思梵也将卸任观致市场和销售执行总监，代替他的是孙晓东。 难怪，在那场上市发布会上，总感觉每个人都心事重重的样子，表面上发布会的气氛轻松，但是又有一种说不出来的压抑。当卫思梵公布完价格走下台的时候，从眼神里就可以看得出来，他有点落寞。 即使有一架 747 飞机作为陪衬出现在发布会现场，即使郭谦在发布会上开始学会讲故事，即使终于有了观致高层以外的人上台发言，但是当大屏幕上出现新车价格的时候，相信包括郭谦、卫思梵等人在内的现场很多人，首先感觉到的都是一阵躁动，甚至还带有些嘘声，过了几秒，才是一些人礼貌性的掌声。 很明显，他们认为这辆都市 SUV 和观致的前两款车一样，在价格上没有惊喜。 不过在接下来，郭谦和卫思梵连听这种嘘声的机会都没有了。 作为名副其实的创始团队成员，他俩眼看着观致从无到有。这最后一次新车上市会，我想他们的心情应该是不爽和不甘。不爽的是听不到别人对于工作的肯定，比如价格公布之后的欢呼；不甘心的是，当初在观致身上寄予的远大理想和信心，现如今再没有机会去施展和实现。 但是从某种意义上来说，其实离开也算是解脱，因为观致的每一个人，或许都被不佳的销量压得喘不过气。而陈安宁和孙晓东的接手，可能会让这种情况有所好转。 除去销量这个因素，其实观致还是特别招人喜欢的。作为一个全新品牌，能在产品层面得到绝大多数人的认可相当不容易，而且很多人都被观致从零开始的开拓精神和不为市场妥协的坚持所打动。现在的情况是，观致产品和品牌的口碑，和它的惨淡销量形成了巨大的反差。 陈安宁和孙晓东需要做的，就是努力缩小这个反差，而在这个过程中，口碑和销量都是不可控的变量。 首先，我看好这辆新车的销量，尽管它的价格比两厢版贵了几千。不好说能有多大的成功，但至少会比前两款车畅销。观致把两厢车升高底盘变成跨界车（他们口中的都市 SUV）推向市场，这是一个顺应市场需求的聪明决定，在二者的外观和内在都有着极高相似度的基础上，把它俩放在一起对比，其实可以很明显的感觉到，这辆车比加高之前更漂亮了。而且，在加高车身之外，在外观上观致也对一些细节进行了修改，比如前雾灯的造型。这是一辆符合大部分人审美，而且比之前更有气场的车子。虽然 SUV 市场的竞争异常激烈，但这多多少少还是一个看脸的社会。 相反，我担心的是孙和陈的接手，是否会对这个品牌曾经坚持的东西有所改变。有人说，很想看看孙晓东调整观致的定价策略，然后对吉利新帝豪来一场逆袭。如果真是那样的话，我反倒觉得是观致的悲哀。这不是说我眼中的观致就必须是高逼格的代名词，只是，好不容易有了一个为了理想不向现实妥协的榜样，我不想这个榜样跪着活。观致一直都在传达着一种很积极的价值观和世界观，如果半途而废，就太可惜了。 这两天很多文章都在猜，未来的观致到底何去何从，究竟要走一条什么样的路。我的观点是，坚持初心，站着，把钱赚了。
高德导航郭德纲语音版，到底什么路数？
德云社的舞台上，郭德纲和旁边的搭档「 于老师」 一起出场，但是今天这个捧哏搭档有点不同，他没烫头。 嗯，其实这个「 于老师」 不是于谦，而是……高德的俞永福。您还别说，不烫头的「 俞老师」 捧得还不错，不愧是天津人。 您得问了，这都哪跟哪啊？ 其实我也一头雾水，因为接到邀请函的时候，只是知道这是一场在德云社进行的高德年终答谢会。可是，万万没想到，到了现场才发现，高德「 学坏了」。借着答谢会的名义，他们又在「 搞事」——这次是跟郭德纲合作，发布高德地图郭德纲语音版，并且加入了公交导航的功能。 之前，很多男人因为使用林志玲导航，遭到了坐在副驾驶位置上的各种女同胞的「 抗议」，而在现场的小片儿里，当用郭德纲语音演示公交导航的时候，台下的姑娘们笑的可开心了。 俞老师几乎是把上次发布会的 PPT 拿出来重新讲了一遍，再次宣传了一遍高德的数据能力，再次强调了高德导航的快、准，再次展示了高德的躲避拥堵功能，并且，再次把高德和百度地图公开比较了一番。 按照俞老师的意思，含蓄的中国人都不喜欢把事放在明面儿上聊，反而是在私底下暗暗较劲。但是俞老师的想法是，竞争就得摆上台面来说，于是，在 PPT 里，高德数据里有的三个公交站在百度里找不到；晚高峰之前坐公交从天桥德云社到高德所在地方恒国际，用百度的人天黑了才到，用高德的人到的时候还能看见没落下去的太阳。 这几乎就是对百度的公开宣战，而且这并不是第一次了。 所以，这就得聊聊为什么高德要找上郭德纲了，其实原因很简单，就是利用「 相声表演艺术家」 的影响力，扩大用户量。在林志玲的嗲声嗲气之外，再给用户一个新的选择。因为，确实有人因为受不了志玲姐姐的声音，俞永福也说，为了不让女性朋友们反感，需要找一个知名度和声音辨识度都比较高的男性做代言。 现在好了，郭德纲 + 林志玲，可男可女，总有一款适合你了吧？不知道郭德纲语音能给高德拉来多少用户。一方面，这个是针对百度来的，要尽可能多的从他们手里抢用户，另一方面，俞老师也说，在现在的这些百度高德用户之外，开发新用户是更重要的事。不管怎么说，其实高德都是准备跟百度大干一场了，非得把他们从地图 App 用户量第一的位置上拉下来。 而新加入的公交导航，也有特别强的针对性。俞老师说，移动互联网是以亚洲为中心的，而不是美国，这是因为亚洲人的出行以公共交通为主，于是多了很多的时间去使用手机。这个用户群体，其实对于导航也有很强的需求，而且他们比那些开车的人要多得多。 高德的发展战略这么看就已经很清楚了：开始「 笼络」 这些采用公交方式出行的人。俞老师说，以后你们坐公交的时候不用时时盯着手机看位置了，因为高德地图可以用语音给你播报。 说白了就是坐在公交车上，让你有一种开私家车的使用体验。只不过，在这个时候，你最好准备一个移动电源，因为公交车上并没有 USB 口。 在北京的双层公交车身被百度地图覆盖的时候，高德选择了另一条推广的道路，但是两家的目的其实都差不多：不停的扩大自己的群众基础。