「CES2015」智能城市，「非汽车公司」福特的野心
在 CES 这件事上，福特是第一个吃螃蟹的人。 如果说 2007 年福特作为汽车厂商参加 CES 是一个引领了潮流的行为，那 8 年之后的现在，他们又在想些什么呢？ 福特 CEO Mark Fields 在发布会上进行的演讲，给出了答案：越过「 汽车公司」 的角度，以「 科技公司」 的视角去琢磨实现一个「 智能城市」。 「 智能移动」（smart mobility）福特提出的概念叫做「 智能移动」，它的三个特征是： 1. 更好的消费者体验， 2. 灵活的人车模型， 3. 社会协同。 说明白些就是，福特未来不会仅仅做一家「 汽车公司」，而是要把触角伸向交通出行的方方面面。今年，他们在全球范围内进行的智能交通试验多达 25 项，福特想通过这些试验来验证他们的创新交通理念。 比如，他们正在伦敦、纽约、德国和印度测试一项汽车共享系统，它的模式有些类似于 Car2Go 这样的分时租赁服务。另外，在他们的汽车共享蓝图里，还包括拼车、合乘这种现在很火的理念。 他们还宣布了一项众包停车服务计划，通过收集车主分享的数据，来帮助司机寻找空闲的停车位。这项服务现在正在伦敦进行测试。 看出了什么？其实福特并没有从一家「 汽车生产和销售公司」 的角度考虑事情，他们的目标不仅仅在汽车行业之内。福特真正想做的是结合大数据和智能化管理，把车载互联技术、移动出行、自动驾驶等方面有机的整合起来。 这是一个更高的立场和角度，和它相比，自动驾驶和车载互联也就成了一些很细化的概念。虽然在发布会上福特的 CTO Raj Nair 也给大家讲了很多和自动驾驶技术相关的内容，但是它显然没有那个宏大的愿景来的让人激动。嗯，当 Mark Fields 在描述这些愿景的时候，还确实让人有点肃然起敬。 「 不得不变」 还是「 历史传统」？ 事实上，福特在最近几年一直把自己当成是科技公司和互联网公司，而不仅仅是一家汽车公司。站在这个角度上来看，他们的所作所为就并不奇怪了。CES 上的这些言论，并不是心血来潮，而是一种延续。 就拿车载互联这个方面来说，福特在做的事情就包括推出自己的手机车机互联解决方案 AppLink，搞 OpenXC 的软件开源计划，向其他厂商推广开源的手机互联标准 SDL 等等。 这些和上面所说的 25 项试验并没有本质区别，它们都是福特在开创新商业模式的路上做出的种种尝试。可能在现阶段这些举动不能在金钱上得到回报，可能福特未来一段时间内还得依靠和新车有关的业务去获得利润，但是，现在搞出的一块块云，没准哪一个就会下出雨来。既然福特是科技公司，那这也可以看成是一种「 试错」。 如果很现实的看，其实福特在北美和欧洲的新车销售都遇到了瓶颈。新车市场的不断饱和对于汽车厂商来说是不愿意看到的，在这种情况下，福特就必须寻找更新的商业模式。 Mark Fields 说，「 福特通过 CES 这个平台展示互联汽车、分享我们的自动驾驶车型计划的同时，还怀有一个更高的目标：我们正在将创新运用于福特业务的方方面面，使福特成为一家产品和移动的公司，并最终改变世界出行方式，就像我们的创始人亨利·福特在 111 年前所做的那样。」 福特在很多场合都喜欢拿 100 多年前的「 祖师爷」 亨利福特说事，这或多或少给人「 倚老卖老」 的感觉，但是结合福特的历史来看，第一个做出汽车流水线，第一个实现全球同平台，这种骨子里的骄傲，其实也是一种自我激励。在大数据，未来交通这件事上，他们想争第一也是很自然的。 一方面，这种宏大的愿景算得上是背书，对于品牌形象的提升有好处，进而获得销量的提升，另一方面来说，如果福特真的把这事做成，到那个时候可能他们就是游戏规则的制定者了，钱就不仅仅是通过卖车而来了。
「CES2015」凭什么 Gogoro 电动摩托能在四年里融资 1.5 亿美金？
一家来自台湾的创业公司 Gogoro 在今年 CES 上推出了一电动摩托，然后在微信朋友圈里小小的刷了一下屏。 这家公司在 4 年里获得了 1.5 亿美元的融资。起先我的几个朋友觉得，现在做电动摩托的公司那么多，凭什么 Gogoro 就能融资这么多钱，莫非又是一个泡沫？而当我深入的了解了 Gogoro 的产品以及其模式和构想之后，我不得不说这 1.5 亿美元的融资完全没有浮夸。 「 惊艳」 的 Gogoro 电动摩托 Gogoro 来自台湾，其团队很多成员（包括 CEO、CTO）都来自 HTC。从智能手机进阶到智能交通产品上，能在 CES 上惊艳一番，也算是回到了「 主场」。 我们还是先来看看这款电动摩托吧。它外形看起来很时尚轻盈，完全与都市风格合拍。机身采用了整体航空级铝制材料，降低约 30%重量的同时提高了 2 倍的强度；另外这款电动摩托还采用了航空器的很多技术理念，比如后悬架、前悬挂装置借鉴了飞机起落架的设计，使得它在快速行使过程中抓地性能和减震性能有大幅度提升。同时电动摩托的整体空气动力设计，使得平衡性很高，能够在骑行过程中达到 48.5 度的倾斜。 这款电动摩托惊艳的细节还有轮胎：它的轮胎是双复合设计，有很大的创新。轮胎中间是较硬的硅橡胶降低摩擦、提高能源效率，让车可以开得更快更远；较软的橡胶在外侧提供附加牵引力，以保证安全和灵活性。 再让我们来看看动力系统：整个电机集成度很高，采用了独特的转轮、行星齿轮、以及超过 66 米的抗氧化铜线；传动的链条是比赛级别的碳纤维复合材料链条，这在市面产品上算是一个创举。整个动力系统使得 Gogoro 的 0-50km/h 加速能达到 4.2 秒，最高速度能够达到 95km/h, 整个过程环保 0 排放。 最最亮点的部分是智能控制和电池：Gogoro 的电动摩托配备两款便携式电池，每块电池约 9 千克，与松下为特斯拉生产的电池是同一类。电动摩托本身没有充电接口不需要用户自己动手充电，用户只需在手机里面装上相应的 App，当电池电量很低的时候，App 就会引导用户到专门的电池更换站（GoStation）进行电池更换。得注意的是 Gogoro 的电池本身是智能的，会配备多达 25 个传感器以及 NFC 近场通信功能，同时还能记录电动摩托车的行驶数据和 ID 信息。当然 App 也可以对电动摩托进行监控和定位（车子被移动，用户手机会收到信息），并对车仪表盘进行个性化的设置。 智能换电网络– 更轻、更活力 上面讲了那么多 Gogoro 电动摩托本身的一些技术创新上的亮点，我觉得承载 Gogoro 电动摩托城市运行的换电网络（GoStation）才是最根本的核心。这种模式在特斯拉大力推进投入较高的充电站（那时还没有推出换电服务）的时候，我和朋友就探讨过了电池更换的可行性以及与充电站的优势互补。如今放到电池体积和电动汽车相比小得多的 Gogoro 上，我觉得前景更加广阔。 Gogoro 电动摩托的电池能够支持约 60 公里的路程，完全能够满足一般的市内交通需求。整个电池更换时间只需要几秒，这比临时找地方充电要节省时间得多。考虑到现在特斯拉建设的充电站占地比较大（不仅仅是充电设施占地，停车充电车本身也会占据一定空间）、充电站整体的基础设施成本比较高、可移动性较差等的不足，换电网络就有了一些先天优势。 Gogoro 的 GoStation，首先占地空间比较小，可以比较灵活的放在写字楼、商场、便利店等等区域；其次运作起来相比充电网络要「 轻」 得多，可以减少很多投入；另外可以设立一部分可移动的换电站，以更灵活的方式满足一些特定时间特定区域的集中使用。 其实不管是充电网络还是换电网络，涉及到较大的体量必然需要巨额的资金。之前以色列的创业公司 Better Place 就花费了 7.6 亿美金建立汽车充换电站网络，结果在 2013 年不堪重负倒闭。不过看 Gogoro 的 GoStation，我觉得可以想象的空间很大，完全可以大开脑洞，通过充电站赚钱：即便针对 Gogoro 电动车的换电服务是免费的（现在还没有确切消息），Gogoro 也可以把这个换电站打造成为一个广告位而且还是智能广告位（其智能显示屏、加上换电站本身的两侧空白都可以给 Gogoro 带来很丰厚的收益）。 当然还有更多想象：因为用户的手机 App 和智能电池、换电站的连接，有很多基于社交、基于广告和服务推送的东西都能衍生出来。我只想说，有了 GoStation 这个台子，形成了换电的网络，在这个移动互联网大行其道的时代，赚点钱还不容易吗？ 有上述这么多可以拿得出手的技术亮点以及充满想象力的换电网络，1.5 亿美金的融资就很好理解。 最后说一句：像 Gogoro 这样的创业公司在台湾其实还是比较多的，海峡那边的科技亮点有很多值得我们去挖掘。
「CES2015」我的「电动」滑板鞋，与众不同最时尚
上帝给我们一双腿，是用来让我们追赶剑齿虎的，而不是坐在办公椅上的——不知道哪位伟人说的。 汽车发明的一百多年来，我们经历了太多的进化，二轮三轮四轮，人力柴油汽油电力直到智能的，天天瘫在车里，打开天窗看那一方蓝天，一边还高喊着「 还我蔚蓝」！出了车门就是家门要不就是公司大门。朋友，不要忘了走路的感觉，那一段最初的美好。 这次 CES 展会上，来自法国的 Rollkers 公司发布了一款新一代的个人交通工具——智能助力鞋 eRollkers，力求用科技让我们爱上走路，找回真我。 从现场发回的报道来看，这是一个原型机，外观看起来和传统的四轮旱冰鞋差不多，也是穿戴在普通的鞋上，作用似乎和旱冰鞋也差不多，但是别忘了他是智能的，它内置智能平衡稳定系统，像我这样的大笨象也可以轻易上手，鞋底有一个大轮，在不同路面可以提供缓冲。由于内置智能锁紧装置，所以也完全不用理会鞋子的大小。 总的来说，穿起来的感觉更接近于在传送带上前行的感觉——当然这是官方的介绍。内置强大的电池可以让你以 7 英里/小时的速度，连续行走两个小时，而且未来他还会搭载远程控制模块，让你用手机可以远程控制。 从某种意义上来说，除了我们的身体，我们无法完全信任任何交通工具。所以尽量多的使用他们吧，也只有身体是越用越健康，不论对于环境还是对于我们自己。朋友，走起来！