「北美车展」科技的普及，给汽车带来了这些变化
从拉斯维加斯到底特律，从 CES 到北美车展，这一周我们横穿美国。 2013 年 GeekCar 有小伙伴也同样从 CES 穿越到北美车展，当时触摸屏还在被讨论是否安全，奥迪把 LED 灯玩儿的出神入化，现场到处都是汽车公司在传播自己的各个社交网络的账号，到处是 Twitter，facebook 的账号，Pandora 的在线广播也在车展现场做了很多展示，而 Tesla 站台被围得水泄不通，Musk 也来参加了车展。当时的底特律更加萧条，而现在 Cobo Centre 门口新盖了皇冠假日酒店，底特律也有了生活方式潮牌 shinola。 从 CES 上，我们看到更多的是汽车高新技术上的进步，而北美车展则回归了汽车本身，我们从中看到的是关于汽车设计、汽车细节方面的趋势。 如果你觉得 CES 展示的技术离我们太过遥远，那下面的这些变化，基本就全是得益于科技进步带来的成本降低了。 「 消失」 的门把手 特斯拉车门上那个可伸缩的门把手想必很多人都觉得炫酷，而在这次车展上，类似的东西我们却看到了太多太多，基本在每辆概念车上，门把手都「 消失」 了。不信你看： 当然，这并不是指他们真的取消了门把手，而是把它像特斯拉那样隐藏了起来。 这样做，既有实用方面的考虑，也有设计原因。车子行驶的时候，如果没有后视镜、门把手这些东西，会减少不小的风阻，然后就可以达到省油的目的了。既然在现阶段外后视镜还没办法被摄像头所代替，那想降低风阻，让门把手在车门上不那么凸出，就是一个简单直接的办法。从造型设计上来说，这也能让车门看起来更加具有整体感。当然了，这种小功能对于车主的虚荣心也是巨大的满足。 其实，「 隐藏」 的门把手以前并不新鲜，但是多数都是在后门上采用的，设计师把门把手设计到车门边框的位置，在视觉上弱化它的存在，比如奇瑞 A3 的后门就是这种设计，不过，它和科技感并不沾边。 以后，得益于无钥匙进入系统的普及，可以自动收进车门的把手肯定会越来越多。随之带来的结果是，会有越来越多不明真相的路人觉得「 无从下手」。 车灯成「 精」 在底特律转了一圈之后发现，恐怕以后每家车厂都可以得到「 玩灯高手」 的称呼了。 首先是光源上的演进。在车展上，如果你装了一个氙气大灯，都不太好意思跟别人打招呼，最起码得是 LED 光源。 除此之外，更重要的变化是，车灯在前脸和尾部造型中所起到的作用越来越重要，这有两种表现，一是车灯和进气格栅进一步融合，他们被当成一个整体元素来进行设计，而不是各自割裂，比如大众的那辆 Cross Coupe 概念 SUV 就是最好的例子，不仔细看，你分不清哪块儿是车灯，哪块儿是进气格栅，另外还有广汽的 WitStar。奥迪的新款 Q3 其实也是这种思路，只是没那么激进，银色的大嘴格栅向两边「 溢出」 一些，和车灯连了起来，这和宝马的「 开眼角」 设计有些异曲同工。至于讴歌的 NSX，本田的 FCV 概念车，更是把这种一体化设计发挥到了极致。 第二种表现，多出现在车尾。车灯甚至可以作为独立的元素来构成整个车尾，比如道奇的 Charger，尾灯横贯车尾，比如丰田的 Mirai 氢动力车，尾部也是有一条灯带横贯。 总体来说，这些车头和车尾，越来越「 横」——横向发展的横，蛮横无理的横。其中，车灯设计在这里面做出了「 不可磨灭」 的贡献。车灯「 成精」 之后，看起来更加「 妖孽」，而胡阿姨的感受是，这些车灯看起来非常拟人化、动物化。你们感受一下。 少不了的那块屏 车里没有屏幕？那你来车展干嘛！ 一块儿屏不够，那就两块儿，三块儿。数数看，仪表盘液晶屏，中控大屏，就连功能控制区现在也得放一块儿屏幕才能显得高科技。可是大众的 Cross Coupe 并不满足于只有三块屏幕，它有六块屏！出了刚才提到的这三个，在前排座椅头枕上有两个供后排娱乐使用的屏幕，后排出风口的位置还有一个空调调节屏幕。 至于从 CES「 赶场」 来到北美车展的奔驰 F 015，就更不用说了，人家整个车哪哪都是屏幕。 对此，我们只能理解为：信息量太大了。 「 借我一根电源线」 新能源已经是不用多说的趋势了，这次也不例外。拖着个充电线的展车越来越多。 发力最狠的是雪佛兰，不仅推出了新款的 Volt，还拿来了一辆外观很像 i3 的纯电动车 Bolt。好吧，名字太像了……不过据说这辆车是瞄着特斯拉那辆还没出生的 Model 3 来的。 很多人都说，北美车展是最专心于技术和设计交流的车展，从很多微观层面，都能体现出这点。而最明显的感觉是，其他车展上那些锁着门、拉着围栏的概念车、首发新车，在这里你可以随便看，随便摸，随便拍。我们喜欢这样的车展。
奥迪带你体验「虚拟现实驾驶」
奥迪绝不会只满足于追求成为「 一家线上的汽车制造商」 的名头，如今它想要带你「 虚拟」 体验开着车在马路上、在街道上、甚至开到你想要去的地方。而这一切，只需要加一个头戴式的虚拟现实头盔。 在世界汽车新闻大会（Automotive News World Congress）上，奥迪的销售和市场董事 Luca de Meo 透露奥迪将会推出一个叫做「 奥迪虚拟现实体验」 的项目。 目前这一项目在巴西作为试点，在经销商处作为一种展示汽车的方式。Luca de Meo 这个项目可以使得消费者可以更加方便直观感受那些从来没有见过的细节。 具体这个虚拟现实系统体验什么时候、在哪些地区可以获得现在还不得知，但是在底特律北美车展的上，奥迪已经展示了 Demo。 如果 Oculus 的 VR 设备太贵了，那么奥迪就会考虑换成谷歌的 Google Cardboard 让消费者们在家里的 沙发上轻松地对奥迪的汽车进行一个「 虚拟现实」 的体验。（编译自 Jalopink）
那些年，汽车上消失的配置
汽车发展到今天已经超过百年了，车上的装备也在年年的更新换代，现如今科技和社会都在发展，很多几年前甚至更久之前在车身上的装备现在都看不到了，下面我们就来说说这些有意思的东西。 车载电话 车载电话是 90 年代到 21 世纪初比较风靡在高端车上的装备，当时由于移动行宫这种概念的产生，很多老板都在车上办公，这也就产生了车载电话的概念，很多车载电话都是使用 GSM 电话卡进行通话的，所以车上的电话基本上都是手机号码。 到了后来，车载电话也发展出了很多版本，比较早期的是带线的话机，后来就成了无绳电话，再后来很多车型都将电话集成在了多媒体系统里边，在车内通话不需要再手持听筒了，全部靠免提完成。 到了现在，基本上没有汽车再单独开发车载电话了，由于目前智能手机的便捷和蓝牙系统的优势，只需要在车上设计一个应对手机的蓝牙接口就好了，用起来很方便，并且配合多媒体系统还能实现音乐播放等功能。 经典的翻灯设计 翻灯在宝马、兰博基尼、法拉利、丰田等品牌中都曾出现过一段时间，确切的说是上世纪 80 年代，那个时期大家都比较喜欢翻灯设计，关闭的时候可以与车身形成一个整体，打开之后又比较炫酷，但是对于行人的保护却并没有好作用。 随着时代的进步，曾经风靡一时的翻转式大灯也不见了踪影，我们熟悉的翻灯车型并不少，最为印象深刻的要说头文字 D 里的 AE86 了，当时的翻灯引领潮流，很多以性能为主的跑车都使用了这样的设计，但是目前基本上没有汽车使用了，其实仔细一想并不难说通。 首先，很多国家法律并不允许翻灯这种形式的存在，其次，这种结构较为复杂，成本很高，并且耐久性不好，最后，现在光源技术已经不是仅仅被限制在卤素灯泡的时代了，LED 光源放在翻灯结构里似乎并不和谐。 不太实用的大灯雨刮 早些时候，豪华车上都会有大灯雨刮这项配置，为了防止下雨的时候被泥水遮挡住灯光的照射，设计师们给大灯也设计了像挡风玻璃一样的雨刮器，但是到现在，我们依然看不到这样的配置了，这是为什么呢？ 大灯雨刷结构复杂，经常容易坏，就算是在豪华车奔驰和沃尔沃身上也不例外，而如今汽车的造型千奇百怪，大灯更是不例外，而雨刷都限制在了横平竖直的截面上，所以现在就算是雨刷还存在，也找不出一两个能够适合安装大灯雨刷的车型了。 取而代之的则是高压的冲水结构，能够在一定程度上对遮挡进行缓解，其实也是个不错的设计，这样再不用的时候还能够隐藏在保险杠内，非常实用方便。 机械钥匙 在汽车被发明之前，机械钥匙就存在了，而在汽车发明之后没多久，机械钥匙就被用在了汽车的身上，到如今，也有百年左右的历史了，机械钥匙从单纯的花纹到后来的复杂结构，再到前些年的芯片钥匙，到之前的增加遥控设备，到现在的以遥控为主，钥匙被隐藏的形式，无不停止进展。 目前，随着潮流趋势，低端车也开始使用无钥匙启动了，机械钥匙作为备选方式要在万不得已的时候才会使用，趋势相当明朗，相信过不了多久就会实现全面普及无钥匙启动的时代。 遮光帘 遮光帘原来是很多高端车上才有的装备，到现在很多车也都在出厂的时候就装上了手动遮光帘，这个简单的配置却能给车子整体提升不少气质。 目前还有很多车在出厂的时候就会配备自动或者手动的遮光帘，这项配置虽然高端，但在笔者看来 B 格还不算太高，相信日后会被自动变色的玻璃所取代。 CD 机 早期在车上听音乐都靠收音机，后来有了磁带，后来有了 CD ，再后来有了便于便携播放器扩音的接口，这些都是一步一步进化的产物，到了现在，90% 的汽车都在车上设置了蓝牙播放功能，而大部分人听歌的工具也从原来的随身听变成了手机。 蓝牙功能不仅节约了 CD 机，还为消费者带来了便利，那么 CD 机还有什么存在的意义呢，很多汽车目前已经不再安置 CD 机了，而部分高端产品还在坚持使用，相信过不了多久 CD 机也将会成为历史。 拉线油门 拉线油门是早期驾驶员与节气门之间最直接的链接了，通过拉线实现节气门开度的大小，实现对发动机转速的改变，它有很多优点，比如操控直接，踩下油门踏板的一瞬间没有迟滞就能让发动机轰鸣起来。 但是拉线油门也有弊端，目前绝大多数车都有定速巡航和主动安全控制都需要通过电控油门来完成，简单的纯机械结构已经满足不了这些需求了，所以电控油门将取代拉线油门，而安全性依然能够有保证。 点评：随着时代的发展，现如今汽车的发展飞速前进，我们都说不好什么配置过两天就消失了，取代的是更加高新的科技，没准有一天汽车不需要方向盘了，谁知道呢？（转载自 汽车技术最前沿）