「北美车展」这辆丰田概念车会告诉你，被「车」宠爱是什么感觉
丰田在 2013 年东京车展上展出的所有车型中，概念车 FV2 绝对是超越了我们在个人交通工具方面的想象力。这辆概念车具有极简主义的单座设计，想要对人们表达的概念就是「 Fun to Drive 」 的驾驶理念。 而在今年的北美车展上，丰田依旧带来了 FV2 概念车，依旧保留了「 Fun to Drive 」 的理念，依旧是像在一辆摩托的车身两旁加了两个轮子，也就是说，这款车有四个轮子并呈菱形分布。 首先来看一下 2015 丰田 FV2 概念车的规格：长 3000 毫米，宽 1600 毫米， 高度：990 毫米 （在停车模式时）/ 1780 毫米 （在驾驶模式状态下），轴距为 2360 毫米。给出这样的数据规格只是给大家做一个参考，还有就是跟之前做下对比，没有任何变化。在价格方面也未知，但不会太贵。 但这款概念车能「 读懂驾驶员」，也就是说你们之间可以进行一些「 交流」，你的情绪状态和身体姿势可以与 FV2 产生很好的「 化学反应」；你驾驶 FV2 越多，你们之间的化学反应就会越充分并体验更多的驾驶乐趣。 FV2 是怎样驾驶的？ FV2 行驶时完全依靠驾驶者身体重心的转移，而不是直接利用它的轮子；你可以轻松的操控 FV2 进行加速或是减速刹车，向左转向或是向右。另外，驾驶姿势也由你决定，你可以选择竖起车顶棚站着开，或是坐在驾驶舱里开。 FV2 在行驶过程中，利用了一系列的车联创新技术获得周围车辆的信息和交通状况，比如它具有在交叉路口盲点的安全提醒，车载道路探测仪以及交通信号灯探测仪等汽车安全驾驶的技术；一切为了车子更安全的行驶。 结合驾驶者的情绪，丰田是这样想的：你可以想象驾驶者与 FV2 之间的联系与一个骑士驾驭一匹马相似。在感知人类情绪方面，丰田正在通过丰田 Heart Project 的研究来增进驾驶者与 FV2 间的「 配合沟通」。 丰田 Heart Project 是什么？ 这个项目必须得提一下。丰田 Heart Project 是以「 Inspiring the Heart，Inspiring You 」 为主题的全新通信研究项目，由日本的 Dentsu 公司、Toyota 以及东京大学联合研发，集成通信和专家系统（使用软件的计算机系统）技术的两款可爱的机器人 Kirobo 和 Mirata 也是这项研究项目的一部分。 而丰田 FV2 概念车也具备这些技术，植入了对人工智能技术的研究，比如人与车之间的情感交流、面部表情识别、手势甚至记忆等方面的内容。丰田的 Heart Project 主要目的是激发个人潜能，实现人与设备之间的连结，为我们的生活服务，使我们的生活更愉快和质量的提升。 此外，丰田 FV2 利用语音和图像识别技术来确定驾驶者的情绪状态，并利用对驾驶者驾驶能力和行驶记录的分析来辅助驾驶；目的只有一个：让驾驶者体验到更好的驾驶乐趣。为了增强人与车之间的「 沟通」，FV2 的挡风玻璃使用了增强现实技术，可以显示交通状况和安全信息，其车身的颜色也可以随驾驶者心情的改变而变化，来创造人与车之间更加亲密的联系。不过，这一项技术早在 2011 年的东京车展上发布的 Fun-Vii 上就有运用了。 2015 丰田 FV2 概念车具体什么时候量产我们不得而知，但从 2013 年东京车展就推出到 2015 北美车展的继续推出来看，丰田这是要把 FV2 的概念变为现实？？ 据了解，该车型出现在 2013 年东京车展上的一些技术，相信会很快大规模推广。 另一方面来说，随着科技的发展，确实是出现很多颠覆我们想象力的车型，各大汽车制造厂商与科技公司都相继推出自动驾驶车型，这些车型似乎没了「 驾驶乐趣」，而丰田 FV2 带给我们的却是对未来交通工具的重新定义——「 Fun to Drive 」。（文章信息来源 New Toyota Cars）
「北美车展」从 Volt 到 Bolt——通用革命
北美车展上，通用发布了新款的雪佛兰 Volt，这辆增程电动车迎来换代是情理之中的事情，但是在它旁边，一辆橙色的小车吸引了更多人的注意。 这辆车和 Volt 有着差不多的名字，它叫 Bolt，中文意思是「 闪电」，这是雪佛兰继 Volt 和电动版 Spark 之后的第三款电动车。 Tesla Model 3 的对手来了 第一眼看到这辆车，很容易把它和宝马的 i3 联系起来，他们有着类似的前后灯布局和「 面包」 似的整体造型。从参数上来看，Bolt 续航可以达到 200 英里，相当于 322 公里。 但是，相比于 i3，Bolt 并没有那么强的革命性。它基于雪佛兰的 Sonic 打造而来，而北美的 Sonic 其实就是国内常见的雪佛兰爱唯欧。去年，雪佛兰就放出消息，要开发续航 200 英里的电动车「Sonic EV」 来扩充自己的电气化产品阵容，现在来看，Bolt 就是 Sonic EV，但是已经很难从表面上看出它和汽油版 Sonic 的关系。而据外媒报道，通用在去年 8 月份就注册了「Bolt」 的商标。 也是在去年，LG 发布消息说，正在和一家汽车厂商联合开发续航里程 200 英里的电动车，但是并没有透露具体信息。联想到 Volt 和 Spark 电动版采用的都是 LG 提供的电池组，也就不难想象，他们所说的研发项目就是 Bolt。不过在北美车展上，通用并不愿意聊太多关于 Bolt 电池组的细节问题。 未来 Bolt 的售价很有可能落在 3 万美元区间，预计会在 2017 年上市。这个时间节点，再加上这个价格，它被认为是 Tesla Model 3 的直接竞争对手。Elon Musk 之前就说过，Tesla 的低价电动车 Model 3 将会卖到 3.5 万美元左右，这是 Tesla 面向大众市场的第一款产品。同样，对于通用来说，Bolt 也会是具有战略意义的一款车。 据说，在 Bolt 的产品计划书里，很明确的写着，这款车就是要对标 Model 3。 为什么会有 Bolt？很显然，通用不想放弃潜力巨大的低价电动车市场，既然 Elon Musk 都觉得这样的项目可行，那通用没理由不去跟进。一方面，这是可以满足用户需求的产品，另一方面，对于通用这样以传统动力为主的车厂来说，他们的产品也得满足日益严苛的平均油耗标准才行，推出更多的电动车产品，也是对此的一种应对方案。 新 Volt「 止跌」？ 在 Bolt 概念车发布的同时，Volt 的升级也值得关注。新一代的 Volt 采用了双电机设计，动力单元的重量更轻、效率更高，电池容量也提升到 18.4kWh，纯电模式续航里程可以达到 80 公里。更重要的是，它比原来漂亮了太多，更像是一辆「 正常」 的三厢轿车。 自 2010 年推出之后，Volt 在美国的总销量超过 7.3 万，但是去年 1.8 万的销量相比 2013 年降低了 19%。与此形成鲜明对比的是，日产 Leaf 去年在美国卖出 3 万辆，比 2013 年增长 33.6%。 几年之前，提到新能源车，Volt 是被大家首先想到的，而现在，Tesla、i3，甚至 Leaf 都时常被提起，Volt 却越来越被人忽视。这次换代，应该能对这种情况有所改变。 满足需求，而不是猜测需求 在车展的现场，我们见到了 42 岁的通用总裁丹. 阿曼（Dan Ammann），他语速飞快，面无表情，手腕上带着蓝色表盘的 Shinola 手表——一个底特律的手表品牌。感觉他应该对这个城市很有感情。 他认为 Volt 和 Bolt … 继续阅读
谷歌赞助的电动巴士在山景城上路了
提到电动巴士，我脑子里面首先想到的是比亚迪的 K9，比亚迪目前正在欧洲和美国积极拓展其电动产品（电动巴士 K9 和电动出租车 E6）在海外公共交通的市场，目前在美国比亚迪已经获得了洛杉矶地铁运营公司、斯坦福大学等的订单。在 2014 年，比亚迪老总王传福还获得了扎耶德未来能源奖（Zayed Future Energy Prize）。 而在美国本土，除了较为出名的电动巴士制造商 Proterra 外，另一家叫做 Motiv 的公司的产品你也会时不时的看到。 最近，Motiv 发布了四款新的电动巴士，运行在谷歌总部所在的加州山景城市区。这些巴士采用电动动力总成技术，Motiv 的电动汽车动力总成控制系统是可以同时适用于电动卡车和电动巴士上，配备一系列已经能在市场上买得到的电池组和电机。 目前运行在山景城的这些巴士将会在社区、购物中心、医院、娱乐区之间穿梭，车内有 16 个座位以及 2 把残疾人轮椅，并且还有自行车停车架，车内提供 Wi-Fi 信号。这些巴士都是免费的，这是因为它们是谷歌出资与 Motiv Power 以及加州能源局合作的一个两年项目。 Motiv 的 CEO Jim Castelaz 说道：「 这些巴士将给山景城的居民带来全电动巴士的体验，同时能够传达不依赖石化燃料和零排放的理念。」 之前 Motiv 已经展开过电动校车项目和电动垃圾车项目。 随着电动汽车的快速发展，相信各家电动汽车生产商也不想错过巨大的公共交通的市场。想一想谷歌都介入了这块领域，以后的谷歌无人驾驶车说不定就是从固定线路的巴士和微公交切入呢。 Motiv Power System：公司创立于 2009 年，坐落在 Foster 市。它已经设计和制造了一套电动汽车动力控制系统（ePCS），此系统为商业交通工业的电动汽车提供了动力控制解决方案。卡车和巴士生产商都能够使用此系统把现有的车型改装成为全电动版本，比如厢式货车、冷冻车、摆渡巴士、校车等等。（图片源自：motivps、prnewswire、sustainnovate）
我就喜欢从烟雾里出来的感觉——Verrado Drift Trike 电动漂移三轮车
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： Geek 们对世界最大的作用就是用复杂的方式让复杂的事情变简单。就说用汽车漂移这件事，看着实在是很虐心，人人都爱拧着走的感觉，但是要想漂起来实在是太麻烦，先不说技术和车，单单是场地和轮胎消耗就已经把 90%的人挡在门外了。但是在新西兰，流行起一种成本又小，感觉又爽的运动——三轮车滑坡漂移运动。 酷玩儿： 通常这种漂移三轮车的标准配置是一个大前轮和两个小后轮，大前轮主要控制方向和提供动力（一般为脚动），两个小后轮比较厚，表面覆盖有 PVC 或者是聚乙烯制成的套袖，用以减小摩擦力。让你漂的容易，飞的潇洒。 Verrado Electric Drift Trike 就是为这种运动而生的，它采用前轮驱动设计，前轮两侧是一对垫脚板，车把上有刹车和电力控制开关，它装备有 MagicPie 3 无刷电机，发动机安装在前轮里，钴锰锂电池放置在两个后轮中间、20 寸前轮、两个 5 寸的钢制轴承配合 10 寸卡丁车用后轮，当然表面还包裹有将近 1 寸厚的 PVC 外套。它的发电式盘刹可以回收电力，尽量延长电池的使用时间。 它的充电时间为 3 小时左右，可以使用 45 分钟或者是行驶 19 公里。 电力驱动使得 Verrado 可以在短时间内爆发出很大扭力，最高时速可达到 40km/h，而且可以在非常短的时间里达到最高速，所有的这一切都是为了漂移而生！ 至于车身钢性，也不用担心，车身采用金属框架，重 33kg，车身长度 150cm，宽 91cm，但是高只有 74cm，车身不高而且又长又宽，这样的设计让 Verrado 的重心变得很低，漂起来稳定性更高。 有话说： 我们这代人（80 后）最大的问题就是接触了太多的信息，喜欢上了太多的东西，但是现实又有太多无奈，说白了就是脑袋支撑不了我们的理想——好吧，你说得对，我想买这个！ 怎么买： Verrado Drift Trike 目前在美国亚马逊可以买得到，1699 刀（约合人民币 10526 元）。我只想说四个字：哔哔哔哔（屏蔽脏话）！