周航「进化」：「80 亿」以及「海易出行」的真相到底是什么？
极客公园创新大会上的周航，先是在演讲里抛出了「 没有什么能阻挡我对自由的向往」 的「 豪言壮语」，紧接着在会场旁边的一间不大的屋子里，面对众多媒体，又在务实的层面解读了前几天易到的「80 亿」。 易到的工作人员早早准备好了「 易到的 80 亿是怎么回事」 的背景板。周航和海尔产业金融的总经理周剑振在这样的背景下向到场媒体解释「80 亿」 的真实情况以及「 海易出行」 的来龙去脉。 「80 亿」 和「 海易出行」 所谓的「 海易出行」，也就是由海尔产业金融和易到成立的合资公司，它被定义为「 互联网出行服务资源平台」，而愿景是「 突破传统汽车租赁公司的发展瓶颈，实现盈利模式、业务模式和融资模式的创新」。在资源构成上，海尔产业金融提供的主要是资金，而易到提供的是运营资源。车辆属于海易出行所有。 至于那个「80 亿」，它并不是指什么融资金额，而是海易出行在 2017 年希望达到的资产规模。 这和之前易到发布的「 易到租车」 新闻稿有不少出入。「 易到租车」 的概念在昨天被无限淡化，整个发布会的主题是「 海易出行」。 周航预计三年内让海易出行达到 8-10 万台车的规模，成为国内最大的汽车租赁公司。而目前神州租车拥有的车辆资源为 5.3 万辆。 「 海易出行」 的本质是什么？ 这些车怎么用？易到方面称，它会为现有的易到用车提供车辆资源，并且同时涉及之前所说的「 汽车租赁」 业务，未来还可能会延伸出更多的周边服务。 这明显是两手准备。一方面，搞定了车辆问题之后，易到用车的现有业务就可以摘掉「 私家车非法运营」 的帽子，而另一方面，在发展传统汽车租赁业务的时候，会有更多的车辆资源以供调配。 当前易到用车「 专车」 业务的车辆均为易到整合而来的资源，它们或许来源于其他汽车租赁公司，或许是私家车，但归根结底，它们都不是易到自己拥有的资源。海易出行成立之后，这种情况肯定会得到改善，易到用车拥有更多自己的资源，而原来已经整合的那些车辆资源也会逐步归入到「 海易出行」。同时，作为一个开放平台，海易出行想整合更多的汽车租赁公司资源，而这些租赁公司现在有可能正在为滴滴专车、一号专车等易到竞品提供车辆。 所以，「 海易出行」 的本质已经很明显了：它是易到用车为了规避政策风险、同时为了压制其他竞争对手而成立的。而更长远的目标，就像他们定义的那样，做互联网出行资源平台——真正的「 平台级」 公司。 一些问题 不管是通过什么方式拥有车辆资源，租车行业仍然是一个很「 重」 的领域，需要大量资金。周航说，这次的融资方式并非股权融资或债券融资，而是「 资产融资」——基于资产的收益和回报开展的金融服务。周剑振进一步补充到，其实这是在股权和债券融资之外的中间地带，只是在中国还不多见。 周航对到场的一众记者说，你们对于钱的概念应该发生改变。他的理论是，要用钱创造价值。 有记者质疑海易出行如何解决牌照问题，周航的回答是，如果不是因为牌照，消息在三个月之前就会发布。而极客公园创始人张鹏在此前的发言里说到：「 极客可以搞定一切难搞的问题。」 不过具体来说，海易出行车辆的牌照问题会通过多种形式去解决。一方面会自购车辆，一方面也会和其他车辆租赁公司一起租用牌照，也就是所谓的「 直接拥有」 和「 间接拥有」。 现有的这些私家车怎么办？周航的回答是，会发展更创新的模式去解决这个问题，但目前并没有想的特别清楚。 周航「 进化」 从创新大会的主会场到后面的新闻发布会，短短的一个多小时里，这位易到用车创始人的言行给我们传递出的信号是，他更加强势了。不管是乔布斯式的装束，还是频频引来掌声的言论，以及面对记者时更自我的应对方式。 比如，在记者问到如何看待私家车不安全的问题时，周航反问道：「 谁说正规出租车就一定安全？你们应该有自己独立的思考和判断。」 就像其他媒体所说，「 重要的不是媒体问了什么，而是周航想表达什么」，这和平时「 背着小书包到处刷脸的航叔」 的形象有些不同。 有意思的是，当他面对众多观众进行演讲时，聊的是互联网，而面对媒体时，讲的其实是「 传统资源」，而前者是需要后者的支撑的。做互联网出行，拼到最后拼的是对现实资源的整合能力，在遇到了一系列的波折、阻碍之后，可能周航对这一点感触更深。在宣讲「 互联网改变交通出行」 的时候，他在做的是重组现实资源，打破组织边界。 所以，不管是创新的融资租赁模式，或是打造出行资源平台的设想，其实都是互联网之外的运作。他厉害的地方在于，一方面用互联网的眼光去审视现实资源，一方面找到了用创新性的资本运作模式重组现实资源的方法。 周航说，没有什么能够阻止我对自由的向往。他口中的自由，其实可以理解为「 打造汽车共享社会」 的愿景，「 海易出行」 就是对那些阻力做出的回应。你可以理解为这是对政策法规的规避措施，也可以理解为进一步开疆拓土的从长计议，或者更多的是二者兼而有之。 下一步呢？或许他已经把目标瞄准了传统出租车。发布会上的一句「 有了海易之后，出租车司机会找到第二春」 让人浮想联翩，而在演讲的 PPT 里，也出现了「2 月 3 日，拭目以待」 的字眼。 张鹏对周航的评价是「 在妥协中坚持前进」，「80 亿」 的故事，是在这个特殊时间节点的一次特殊「 包装」，也是对创新者「 坚持前进」 的注解。 而周航也顺便调侃了一下竞争对手：「80 亿大约等于 13 亿美元，恰好是滴滴的 7 亿加快的的 6 亿」。
汽车之家的新产品瞄准了汽车经销商
事情是这样的：1 月 8 号下午，由汽车之家主办的「 中国汽车经销商营销峰会」 在国家会议中心举行。会上回顾了 2014 年国内汽车产业和汽车市场发生的变化，比如很多新政策的颁布、汽车电商的持续发展、O2O 汽车后市场服务开始兴起等等。 值得注意的是，这其中很多都和汽车经销商有着密切的关系，而变化的根源是因为互联网的发展。 在新车的销售方面，一些原本被传统汽车经销商涉猎的领域，被一些利用互联网渠道进行创业的小公司抢去了部分市场份额，而这种份额在加大；二手车销售方面也在发生着改变，互联网二手拍卖、交易平台兴起等各类养车产品层出不穷。 面对这种形势，传统的汽车行业及经销商必须做出改变。其中，新的服务产品的推出和综合服务能力的提升就显得特别重要。而汽车之家针对这些改变，在「 峰会」 的最后正式发布了新的汽车营销产品「 i 车商」 智能营销系统。 汽车之家发布的「 i 车商」，目的是助力汽车经销商实现差异化竞争。「i 车商」 是一个可以提升汽车经销商综合服务能力的新产品，是汽车之家向汽车厂商及经销商提供智能营销和客户关系管理解决方案的一体化系统平台。 汽车之家如何帮助经销商营销？ 那具体是怎么做的呢？ 这个产品通过对线上线下客户接触点的全程管理及「 大数据」 技术，可以完整的呈现购车客户的全景画像，帮助汽车厂商和经销商实现互联网潜客高精准度转化和客户关系管理。另外借助智能决策支持系统，可以实现运营结果的量化评估，帮助汽车厂商和经销商提升管理效率，获得更高的投资回报。 在现场，汽车之家的副总裁李欣详细阐述了这个产品帮助经销商进行营销方式。其实，这套系统可以从产品、数据、服务三个方面给经销商提供服务。 在新车、二手车以及后市场服务方面，「 i 车商」 会在智能领域承接它的销售线索，以后熟悉了 「i 车商」 的线索，将车商的系统管理起来，提供一整套的管理方式，一整套 CIM 做好客户的管理。汽车之家做了很多拓展，比如团购类的业务，这些业务在产生成交的同时，也会为经销商提供销售线索。 而说到数据，这就是互联网时代为社会创造的最大价值；现在，互联网给了人们获取数据的手段，可以精准到人，精准到时间，精准到具体每一个动作，这些数据就能够为决策提供很大的帮助和支持。而 「i 车商」 的数据功能会给汽车产业和经销商提供更多的数据服务。 在服务方面，汽车之家在 2015 年将会加快团队顾问的人数、建立远程服务加落地服务的体系。 不过，不管怎么说，互联网只是一种服务工具，对于汽车经销商来说，必须做出转变，坚持以用户为中心，拥抱互联网这个工具并改造目前的业务，提升用户体验和价值。
奶奶，您听我说——ActiveProtective 可穿戴式防摔气囊
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现我们无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 越来越多的科技被应用于医疗领域，他们生产了一个又一个手环……，但是大多数的功能雷同又鸡肋，而且都是为年轻人准备的。各种各样的监测设备也仅仅是亡羊补牢。我们认为应该防止老人受到伤害，而不是减少伤害以后的痛苦。但是又不能因为怕受伤，就剥夺一个人运动或者外出的权利。就像我们之前所推崇的，要让每个人都有权利平等的享受这个世界上所有科技成果。Geek 们已经开始行动了。 酷玩儿： 来自美国宾夕法尼亚的 Dr. Robert Buckman 注意到，对于高龄人群，简单的摔倒也会带来严重的人身伤害，很多老人都是因为跌倒导致髋骨骨折而被送进医院，且康复率非常低。更多的老人可能因此一蹶不振，迅速老去；就算生存，生活质量也是非常的低。相比动辄几十万的人工关节置换手术，如何防止老人受伤才是王道。所以作为 ActiveProtective 公司的 CTO，他想到了如何从源头减少这种情况的发生，提出并设计了一款可随身佩戴的安全气囊，可以在老年人摔倒时保护他们的髋骨。 这个气囊被设计成可以像腰带一样系在上衣或者衣物上，内置了 3D 运动传感器，当传感器检测到要跌倒的异常动作时，可以通过冷气增压泵，在臀部两侧位置产生一个安全气囊区域，原理简单来说和汽车安全带的安全气囊一样，给气囊充气。穿戴者撞击地面时，气囊可以有效抵消掉对髋骨 90%的冲击力。 目前这款气囊仍处于测时间段，且仅在位于美国马里兰州的 Operative Experience 公司内部进行。这个公司创建了人类尸体模拟器，用于战斗伤亡和紧急创伤外科的教学。ActiveProtective 表示，目前模型测试结果出色，将于今年开始投入人体实验，商品化则定于 2016 年底。 有话说： 刚刚看完《重返 20 岁》，很是感慨。大家都在马不停蹄的往前跑，我们嫌老人唠叨，唾弃老人顽固的思想，看不惯老人的生活习惯。但是认真想想，谁不曾年少轻狂心怀梦想？谁又不会老去？当我们耄耋之年，可能还不如现在的老人，因为我们年轻的时候已经被科技「 惯坏了」。